一種電動汽車車身地板結構制造技術

本實用新型專利技術公開了一種電動汽車車身地板結構，包括前地板和后地板，還包括左縱梁、右縱梁和中央通道，所述中央通道的下方焊接有中央通道左、右側邊梁，所述中央通道的中間焊接有中央通道第一、二道橫梁，所述前地板的前端設置有左、右動力電池前安裝板，所述左、右動力電池前安裝板與左、右縱梁之間設置有左、右前縱梁，所述前地板與后地板之間設置有地板中間橫梁，所述后地板的后端設置有地板后橫梁，所述地板中間橫梁與地板后橫梁的左右兩側設置有左、右后縱梁。本實用新型專利技術的優點在于：橫梁系統與縱梁系統之間通過焊接方式形成一個框架式結構，彼此之間相互傳遞受力，為側碰、正碰、后碰提供一個強有力的保障。

Electric vehicle body floor structure

The utility model discloses an electric vehicle floor structure, including front and rear floor floor, including Zuo Zongliang, the right longitudinal beams and the central channel, below the central channel is welded to the central channel of the left side and the right side beam, the middle of the central channel is welded to the central channel, the first two beams. The front of the floor is provided with left and right power battery installed before the installation plate, the left and right before the battery plate and the left and right longitudinal beams are arranged between the left and right front rails, there is the middle of the floor beam is arranged between the front and rear floor floor, the floor is arranged at the rear end of the floor the beam, the middle beam and floor floor beam on both sides of the left and right rear rail set. The utility model has the advantages of beam system and longitudinal system to form a frame structure by welding, stress transfer between each other, for the side impact, after being hit, touch to provide a strong guarantee.

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及汽車車身地板
，特別涉及一種電動汽車車身地板結構。
技術介紹
目前，汽車的安全性已成為消費者最為關注的要點之一。據統計，在交通事故中，發生車輛側面碰撞所占的比例約為20-30％，而相對于正面碰撞，側面碰撞對車內乘客造成的傷害要嚴重得多。通常，車身結構可分為承載式車身和非承載式車身兩類。非承載式車身一般用于SUV及客貨車，這類車型由于底盤較高，發生側面碰撞時，受力點通常在縱梁處。承載式車身一般用于轎車，轎車相對于其他車型，底盤較低，發生側面碰撞時，受力點在B柱下部，由B柱將力傳遞至門檻。一般而言，在車身設計中，為提高某車型的側碰能力，往往都是增加中柱加強板及門檻加強板的強度，強度保證后，側碰時的沖擊力會沿中柱及門檻傳遞至地板。然而單是提高強度并不能有效的減緩碰撞對乘員帶來的傷害，最好是地板吸收一部分撞擊能量并能夠將剩余撞擊能量有效地分散到車身的其他部分。純電動汽車的動力電池因體積大、質量重而布置在地板下方，這樣需要對現有的地板結構做較大的變化，地板結構設計較為困難。純電動汽車為承載式車身，地板是主要的結構件，要求地板有足夠的結構強度。而且，傳統乘用車的前座椅橫梁的連接結構不能適用于純電動汽車，需要對車身前座椅橫梁結構及連接結構進行重新設計才能滿足空間布置、強度、穩定性等要求。因此，如何設計一種電動汽車車身地板結構，以滿足車身剛度高、電池固定點強度高、并能滿足座椅布置空間要求，成為面臨的難題。
技術實現思路
本技術要解決的技術問題是提供一種能夠解決電動汽車安全隱患問題的的電動汽車車身地板結構。為解決上述技術問題，本技術的技術方案為：一種電動汽車車身地板結構，其創新點在于：包括前地板和后地板，其特征在于：還包括布置在前地板兩側靠近門檻位置的左縱梁、右縱梁和沿前地板縱向延伸的中央通道，所述中央通道的下方焊接有中央通道左側邊梁、右側邊梁，所述中央通道的中間由前向后橫向焊接有中央通道第一道橫梁、中央通道第二道橫梁，所述前地板的前端設置有左動力電池前安裝板、右動力電池前安裝板，所述左動力電池前安裝板與左縱梁之間設置有左前縱梁，所述右動力電池前安裝板與右縱梁之間設置有右前縱梁，所述前地板與后地板之間設置有地板中間橫梁，所述后地板的后端設置有地板后橫梁，所述地板中間橫梁與地板后橫梁的左右兩側設置有左后縱梁、右后縱梁。進一步的，所述前地板上還包括與中央通道焊接相連的左座椅橫梁A、左座椅橫梁B、右座椅橫梁A、右座椅橫梁B，所述左座椅橫梁A、右座椅橫梁A與中央通道第一道橫梁上下位于同一位置，所述左座椅橫梁B、右座椅橫梁B與中央通道第二道橫梁上下位于同一位置。進一步的，所述左動力電池前安裝板、右動力電池前安裝板和左縱梁、右縱梁上設置有用于安裝動力電池的12個安裝點，所述動力電池與左動力電池前安裝板、右動力電池前安裝板通過螺栓連接構成一個小橫梁系統。進一步的，所述后地板上設置有后地板鼓包結構。本技術的優點在于：（1）左右動力電池前安裝板與電池構成的小橫梁系統、左座椅橫梁、右座椅橫梁、中央通道第一道橫梁、中央通道第二道橫梁、地板中間橫梁、地板后橫梁構成一個總的橫梁系統；左前縱梁、右前縱梁、左縱梁、右縱梁、左后縱梁、右后縱梁形成一個總的縱梁系統。橫梁系統與縱梁系統之間通過焊接方式形成一個框架式結構，彼此之間相互傳遞受力，為側碰、正碰、后碰提供一個強有力的保障；（2）前地板上還包括與中央通道焊接相連的左座椅橫梁A、左座椅橫梁B、右座椅橫梁A、右座椅橫梁B，左座椅橫梁A、右座椅橫梁A與中央通道第一道橫梁上下位于同一位置，左座椅橫梁B、右座椅橫梁B與中央通道第二道橫梁上下位于同一位置，形成一個連續的傳力系統，為側碰提供一個強有力的保護作用；（3）將左縱梁、右縱梁布置在車身前地板兩側靠近門檻位置，給動力電池的安裝留出了相應的空間，同時還可用于布置動力電池安裝點；（4）中央通道的下方焊接有中央通道左側邊梁、右側邊梁，大大增加了中央通道強度，為車身正碰起到加強作用；（5）后地板上設置有后地板鼓包結構，用于布置電機，同時還為電器件的布置留出了相當大的空間。附圖說明下面結合附圖和具體實施方式對本技術作進一步詳細的說明。圖1為本技術一種電動汽車車身地板結構的車身俯視圖。圖2為本技術一種電動汽車車身地板結構的車身主視圖。圖3為本技術一種電動汽車車身地板結構的左右動力電池前安裝板處的斷面圖。圖4為本技術一種電動汽車車身地板結構的中央通道第一道橫梁處斷面圖。圖5為本技術一種電動汽車車身地板結構的中央通道第二道橫梁處斷面圖。圖6為本技術一種電動汽車車身地板結構的地板中間橫梁處斷面圖。具體實施方式下面的實施例可以使本專業的技術人員更全面地理解本技術，但并不因此將本技術限制在所述的實施例范圍之中。如圖1所示，一種電動汽車車身地板結構，包括前地板和后地板，還包括布置在前地板兩側靠近門檻位置的左縱梁1、右縱梁2和沿前地板縱向延伸的中央通道3，將左縱梁1、右縱梁2布置在車身前地板兩側靠近門檻位置，給動力電池的安裝留出了相應的空間，同時還可用于布置動力電池安裝點。中央通道3的下方焊接有中央通道左側邊梁4、右側邊梁5，大大增加了中央通道強度，為車身正碰起到加強作用。中央通道3的中間由前向后橫向焊接有中央通道第一道橫梁6、中央通道第二道橫梁7。前地板的前端設置有左動力電池前安裝板8、右動力電池前安裝板9，左動力電池前安裝板8、右動力電池前安裝板9和左縱梁1、右縱梁2上設置有用于安裝動力電池的12個安裝點，動力電池與左動力電池前安裝板8、右動力電池前安裝板9通過螺栓連接構成一個小橫梁系統。左動力電池前安裝板8與左縱梁1之間設置有左前縱梁10，右動力電池前安裝板9與右縱梁2之間設置有右前縱梁11。前地板與后地板之間設置有地板中間橫梁12，后地板的后端設置有地板后橫梁13，后地板上設置有后地板鼓包結構14，用于布置電機，同時還為電器件的布置留出了相當大的空間。地板中間橫梁12與地板后橫梁13的左右兩側設置有左后縱梁15、右后縱梁16。如圖2所示，前地板上還包括與中央通道焊接相連的左座椅橫梁A17、左座椅橫梁B18、右座椅橫梁A19、右座椅橫梁B20，左座椅橫梁A17、右座椅橫梁A19與中央通道第一道橫梁6上下位于同一位置，左座椅橫梁B18、右座椅橫梁B20與中央通道第二道橫梁7上下位于同一位置，形成一個連續的傳力系統，為側碰提供一個強有力的保護作用。如圖3至圖6所示，左右動力電池前安裝板與電池構成的小橫梁系統、左座椅橫梁、右座椅橫梁、中央通道第一道橫梁、中央通道第二道橫梁、地板中間橫梁、地板后橫梁構成一個總的橫梁系統；左前縱梁、右前縱梁、左縱梁、右縱梁、左后縱梁、右后縱梁形成一個總的縱梁系統。橫梁系統與縱梁系統之間通過焊接方式形成一個框架式結構，彼此之間相互傳遞受力，為側碰、正碰、后碰提供一個強有力的保障。以上顯示和描述了本技術的基本原理和主要特征。本行業的技術人員應該了解，本技術不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本技術的原理，在不脫離本技術精神和范圍的前提下，本技術還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本技術范圍內。本技術要求保護范本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種電動汽車車身地板結構，包括前地板和后地板，其特征在于：還包括布置在前地板兩側靠近門檻位置的左縱梁、右縱梁和沿前地板縱向延伸的中央通道，所述中央通道的下方焊接有中央通道左側邊梁、右側邊梁，所述中央通道的中間由前向后橫向焊接有中央通道第一道橫梁、中央通道第二道橫梁，所述前地板的前端設置有左動力電池前安裝板、右動力電池前安裝板，所述左動力電池前安裝板與左縱梁之間設置有左前縱梁，所述右動力電池前安裝板與右縱梁之間設置有右前縱梁，所述前地板與后地板之間設置有地板中間橫梁，所述后地板的后端設置有地板后橫梁，所述地板中間橫梁與地板后橫梁的左右兩側設置有左后縱梁、右后縱梁。

【技術特征摘要】
1.一種電動汽車車身地板結構，包括前地板和后地板，其特征在于：還包括布置在前地板兩側靠近門檻位置的左縱梁、右縱梁和沿前地板縱向延伸的中央通道，所述中央通道的下方焊接有中央通道左側邊梁、右側邊梁，所述中央通道的中間由前向后橫向焊接有中央通道第一道橫梁、中央通道第二道橫梁，所述前地板的前端設置有左動力電池前安裝板、右動力電池前安裝板，所述左動力電池前安裝板與左縱梁之間設置有左前縱梁，所述右動力電池前安裝板與右縱梁之間設置有右前縱梁，所述前地板與后地板之間設置有地板中間橫梁，所述后地板的后端設置有地板后橫梁，所述地板中間橫梁與地板后橫梁的左右兩側設置有左后縱梁、右后縱梁。2.根據權利要求1所述的一種電...

【專利技術屬性】
技術研發人員：封森，樊春斌，宗紅軍，張林，
申請(專利權)人：江蘇陸地方舟新能源電動汽車有限公司，
類型：新型
國別省市：江蘇;32