一種增壓器浮動軸承制造技術(shù)

本實用新型專利技術(shù)公開了一種增壓器浮動軸承，包括軸承本體，所述軸承本體包括軸承主體、第一軸承頭和第二軸承頭，所述軸承主體上設(shè)置有主軸進(jìn)油孔，所述第一軸承頭和第二軸承頭的底部分別設(shè)置有第一定位孔和第二定位孔，所述第一軸承頭和第二軸承頭的內(nèi)壁上均設(shè)置有油路，所述第一軸承頭和第二軸承頭的內(nèi)部分別設(shè)置有第一儲油腔和第二儲油腔，所述第一軸承頭和第二軸承頭上分別設(shè)置有第一環(huán)形凹槽和第二環(huán)形凹槽。該增壓器浮動軸承，通過主軸進(jìn)油孔向軸承主體內(nèi)注入機(jī)油，極大減少了摩擦，通過第一儲油腔和第二儲油腔向油路注入機(jī)油，增大了軸承與軸之間的潤滑度，減少了摩擦，也大大提高了浮動軸承的使用壽命。

Floating bearing of supercharger

The utility model discloses a floating bearing turbocharger comprises a bearing body, wherein the bearing body comprises a bearing body, a first bearing and the second bearing head head, the bearing body is arranged on the main shaft oil inlet hole, the first bearing and the second bearing head head bottom are respectively provided with a first positioning hole and second the positioning hole, the inner wall of the first bearing and the second bearing head head is arranged on the internal circuit, the first bearing and the second bearing head head are respectively provided with a first oil chamber and the second oil chamber, the first bearing and the second bearing head head are respectively provided with a first annular groove and the annular groove second. The turbocharger floating bearing, through the spindle oil inlet hole injection to the bearing body oil, greatly reducing the friction, inject oil to oil through the first oil chamber and the second oil chamber, increases between the bearing and the shaft lubrication, the friction is reduced, but also greatly improve the service life of the floating bearing.

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及浮動軸承
，具體為一種增壓器浮動軸承。
技術(shù)介紹
增壓器，是一種利用內(nèi)燃機(jī)運(yùn)作所產(chǎn)生的廢氣驅(qū)動空氣壓縮機(jī)的技術(shù)。增壓器常用于汽車引擎中，通過利用排出廢氣的熱量及流量，增壓器能提升內(nèi)燃機(jī)的馬力輸出，增壓器在工作時轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速非常高，可達(dá)到每分鐘十幾萬轉(zhuǎn)，所以一般采用浮動軸承，浮動軸承通常采用機(jī)油來進(jìn)行潤滑，現(xiàn)有的浮動軸承由于潤滑不充分，從而使軸與軸承之間的摩擦較大，磨損較快，嚴(yán)重影響了浮動軸承的使用壽命，浮動軸承的使用壽命也直接影響了增壓器的使用壽命。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的在于提供一種增壓器浮動軸承，以解決上述
技術(shù)介紹
中提出的問題。為實現(xiàn)上述目的，本技術(shù)提供如下技術(shù)方案：一種增壓器浮動軸承，包括軸承本體，所述軸承本體包括軸承主體、第一軸承頭和第二軸承頭，所述軸承主體上設(shè)置有主軸進(jìn)油孔，所述第一軸承頭和第二軸承頭的底部分別設(shè)置有第一定位孔和第二定位孔，所述第一軸承頭和第二軸承頭的內(nèi)壁上均設(shè)置有油路，所述第一軸承頭和第二軸承頭的內(nèi)部分別設(shè)置有第一儲油腔和第二儲油腔，所述第一軸承頭和第二軸承頭上分別設(shè)置有第一環(huán)形凹槽和第二環(huán)形凹槽，所述第一環(huán)形凹槽和第二環(huán)形凹槽上分別設(shè)置有第一油腔進(jìn)油孔和第二油腔進(jìn)油孔，所述油路與第一儲油腔和第二儲油腔的內(nèi)部相連通。優(yōu)選的，所述第一油腔進(jìn)油孔的數(shù)量至少為四個，所述第二油腔進(jìn)油孔的數(shù)量至少為四個。優(yōu)選的，所述軸承主體、第一軸承頭和第二軸承頭均為空心柱體，且軸承主體、第一軸承頭和第二軸承頭的內(nèi)部相連通。優(yōu)選的，所述主軸進(jìn)油孔與軸承主體的內(nèi)部相連通，所述第一油腔進(jìn)油孔和第二油腔進(jìn)油孔與第一儲油腔和第二儲油腔的內(nèi)部相連通。優(yōu)選的，所述油路的截面為U形且油路的數(shù)量至少為四個。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)的有益效果是：該增壓器浮動軸承，通過主軸進(jìn)油孔向軸承主體內(nèi)注入機(jī)油，極大減少了摩擦，通過第一儲油腔和第二儲油腔向油路注入機(jī)油，增大了軸承與軸之間的潤滑度，減少了摩擦，也大大提高了浮動軸承的使用壽命。附圖說明圖1為本技術(shù)結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本技術(shù)剖面示意圖；圖3為本技術(shù)第一軸承頭結(jié)構(gòu)截面圖；圖4為本技術(shù)第二軸承頭結(jié)構(gòu)截面圖。圖中：1軸承本體、2軸承主體、3第一軸承頭、4第二軸承頭、5主軸進(jìn)油孔、6第一定位孔、7第二定位孔、8油路、9第一儲油腔、10第二儲油腔、11第一環(huán)形凹槽、12第二環(huán)形凹槽、13第一油腔進(jìn)油孔、14第二油腔進(jìn)油孔。具體實施方式下面將結(jié)合本技術(shù)實施例中的附圖，對本技術(shù)實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術(shù)一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術(shù)中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術(shù)保護(hù)的范圍。請參閱圖1-4，本技術(shù)提供一種技術(shù)方案：一種增壓器浮動軸承，包括軸承本體1，軸承本體1包括軸承主體2、第一軸承頭3和第二軸承頭4，軸承主體2、第一軸承頭3和第二軸承頭4均為空心柱體，且軸承主體2、第一軸承頭3和第二軸承頭4的內(nèi)部相連通，軸承主體2上設(shè)置有主軸進(jìn)油孔5，主軸進(jìn)油孔5與軸承主體2的內(nèi)部相連通，第一軸承頭3和第二軸承頭4的底部分別設(shè)置有第一定位孔6和第二定位孔7，第一軸承頭3和第二軸承頭4的內(nèi)壁上均設(shè)置有油路8，油路8的截面為U形且油路8的數(shù)量至少為四個，第一軸承頭3和第二軸承頭4的內(nèi)部分別設(shè)置有第一儲油腔9和第二儲油腔10，第一儲油腔9和第二儲油腔10向油路8注入機(jī)油，增大了軸承與軸之間的潤滑度，減少了摩擦，也大大提高了浮動軸承的使用壽命，第一軸承頭3和第二軸承頭4上分別設(shè)置有第一環(huán)形凹槽11和第二環(huán)形凹槽12，第一環(huán)形凹槽11和第二環(huán)形凹槽12上分別設(shè)置有第一油腔進(jìn)油孔13和第二油腔進(jìn)油孔14，油路8與第一儲油腔9和第二儲油腔10的內(nèi)部相連通。工作原理：當(dāng)浮動軸承工作時，機(jī)油從主軸進(jìn)油孔5進(jìn)入軸承主體2內(nèi)，在高速轉(zhuǎn)動下機(jī)油在軸承主體2內(nèi)形成油膜面，極大減小了摩擦，機(jī)油通過第一油腔進(jìn)油孔13和第二油腔進(jìn)油孔14分別進(jìn)入第一儲油腔9和第二儲油腔10內(nèi)，第一儲油腔9和第二儲油腔10將機(jī)油送入油路8，在高速轉(zhuǎn)動下，油路8上的機(jī)油在第一軸承頭3和第二軸承頭4的內(nèi)壁上形成均勻的油膜面，大大增加了軸承與軸之間的潤滑度，減少了摩擦。盡管已經(jīng)示出和描述了本技術(shù)的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本技術(shù)的原理和精神的情況下可以對這些實施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本技術(shù)的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種增壓器浮動軸承，包括軸承本體（1），所述軸承本體（1）包括軸承主體（2）、第一軸承頭（3）和第二軸承頭（4），其特征在于：所述軸承主體（2）上設(shè)置有主軸進(jìn)油孔（5），所述第一軸承頭（3）和第二軸承頭（4）的底部分別設(shè)置有第一定位孔（6）和第二定位孔（7），所述第一軸承頭（3）和第二軸承頭（4）的內(nèi)壁上均設(shè)置有油路（8），所述第一軸承頭（3）和第二軸承頭（4）的內(nèi)部分別設(shè)置有第一儲油腔（9）和第二儲油腔（10），所述第一軸承頭（3）和第二軸承頭（4）上分別設(shè)置有第一環(huán)形凹槽（11）和第二環(huán)形凹槽（12），所述第一環(huán)形凹槽（11）和第二環(huán)形凹槽（12）上分別設(shè)置有第一油腔進(jìn)油孔（13）和第二油腔進(jìn)油孔（14），所述油路（8）與第一儲油腔（9）和第二儲油腔（10）的內(nèi)部相連通。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種增壓器浮動軸承，包括軸承本體（1），所述軸承本體（1）包括軸承主體（2）、第一軸承頭（3）和第二軸承頭（4），其特征在于：所述軸承主體（2）上設(shè)置有主軸進(jìn)油孔（5），所述第一軸承頭（3）和第二軸承頭（4）的底部分別設(shè)置有第一定位孔（6）和第二定位孔（7），所述第一軸承頭（3）和第二軸承頭（4）的內(nèi)壁上均設(shè)置有油路（8），所述第一軸承頭（3）和第二軸承頭（4）的內(nèi)部分別設(shè)置有第一儲油腔（9）和第二儲油腔（10），所述第一軸承頭（3）和第二軸承頭（4）上分別設(shè)置有第一環(huán)形凹槽（11）和第二環(huán)形凹槽（12），所述第一環(huán)形凹槽（11）和第二環(huán)形凹槽（12）上分別設(shè)置有第一油腔進(jìn)油孔（13）和第二油腔進(jìn)油孔（14），所述油路（8）與第一儲油腔（9）和第二儲油腔（1...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：顧海弟，
申請(專利權(quán))人：無錫市錫山區(qū)羊尖鎮(zhèn)錦達(dá)商業(yè)設(shè)備廠，
類型：新型
國別省市：江蘇;32