一種油缸機械鎖緊裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術提供一種油缸機械鎖緊裝置，涉及液壓技術領域。它包括缸體和活塞桿，缸體至少固接有二對耳板，每對耳板可轉動連接有轉動體，轉動體連接有鎖緊桿，活塞桿端部固接有鎖緊板，鎖緊板連接有外接物件，鎖緊桿與鎖緊板可拆裝連接。本實用新型專利技術解決了現有技術中液壓油缸利用液壓系統鎖緊精度不高、通過摩擦力的作用鎖緊只能用于外力不太大場合、外加鎖緊裝置需要動力驅動通用性不好的技術問題。本實用新型專利技術有益效果為：結構簡單合理，鎖緊精度高。可適用于外力極大的場合，鎖緊可靠。不需要動力驅動，通用性好，便于推廣使用。操作簡單方便，制造成本低。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及液壓
，尤其是涉及一種液壓油缸的鎖緊裝置結構。
技術介紹
液壓油缸活塞桿軸向往復動作是油缸的基本功能。當活塞桿伸出到某一位置，在外力的作用下或在液壓系統壓力油的作用下活塞桿不能夠在軸向移動將其鎖住，這一鎖緊功能也是對油缸性能的基本要求。現有油缸鎖緊技術大致有二種鎖緊方式，一是摩擦式鎖緊方式，即活塞與缸筒內孔或者活塞桿與導向套外接缸套之間通過特定方式將間隙配合改變成過盈配合，通過摩擦力的作用將活塞桿鎖緊。這種鎖緊方式只能用于外力不太大場合，在使用中容易對缸筒內孔或活塞桿外圓造成損傷。另一種鎖緊方式是液壓鎖緊，即利用液壓系統中的換向閥、液控單向閥等液壓元件閉合油路，使活塞桿不能夠軸向移動。液壓鎖緊方式的缺點是鎖緊精度不高，液壓元件的密封泄漏等都有可能造成活塞桿軸向移動。中國專利申請公布號CN104358744A，申請公布日2015年2月18日，名稱為“一種自動鎖緊油缸”的專利技術專利公開文件，公開了一種改進技術方案。它包括：油缸本體，其內置第一油缸，第一油缸包括第一缸筒、第一活塞桿、第一活塞、輸出軸、第一頂端蓋和第一底端蓋，第一頂端蓋固定在第一缸筒的頂端，第一底端蓋固定在第一缸筒的底端；輸出軸的一端通過第一頂端蓋伸入第一缸筒內并和第一頂端蓋滑動密封連接；第一活塞桿的一端和第一活塞固定在并置于第一缸筒內，第一活塞桿的另一端和輸出軸伸入第一缸筒內的一端連接；鎖緊裝置，其和輸出軸的另一端相連接用于鎖緊或解鎖緊輸出軸；驅動裝置，其固定在油缸本體的頂部，驅動裝置和鎖緊裝置相連接用于驅動鎖緊裝置進行鎖緊或解鎖緊操作；定位套，其套裝在輸出軸上并和第一頂端蓋固定。該技術方案不但結構復雜，操作也不方便；還需要驅動力通用性也不好。
技術實現思路
為了解決現有技術中液壓油缸利用液壓系統鎖緊精度不高、通過摩擦力的作用鎖緊只能用于外力不太大場合、外加鎖緊裝置需要動力驅動通用性不好的技術問題，本技術提供一種鎖緊精度高、可適用于外力極大的場合、不需要動力驅動的油缸機械鎖緊裝置。本技術的技術方案是：一種油缸機械鎖緊裝置，它包括缸體和活塞桿，缸體至少固接有二對耳板，每對耳板可轉動連接有轉動體，轉動體連接有鎖緊桿，活塞桿端部固接有鎖緊板，鎖緊板連接有外接物件，鎖緊桿與鎖緊板可拆裝連接。結構簡單合理，鎖緊精度高，可適用于外力極大的場合，通用性好。操作簡單方便，不需要動力驅動，制造成本低。作為優選，鎖緊桿兩端均為螺桿，一端連接有鎖緊螺母；方便鎖緊桿使用和維護。作為優選，轉動體為柱狀兩端細中部粗結構，轉動體與耳板連接成n形，轉動體中部通過設置的螺孔與鎖緊桿連接；鎖緊桿連接方便。作為優選，鎖緊板設有鎖緊槽，鎖緊槽貫通鎖緊板左右表面且與鎖緊板端面形成開口，鎖緊桿的螺桿嵌入鎖緊槽，鎖緊螺母與鎖緊板表面貼緊；鎖緊精度高。作為優選，缸體還固接有近似于成Y形的固定架，固定架設有開口圓孔，開口圓孔與鎖緊桿連接鎖緊螺母的螺桿相匹配；非鎖緊狀態下，不影響液壓油缸重新往復動作。與現有技術相比，本技術的有益效果是：結構簡單合理，鎖緊精度高。可適用于外力極大的場合，鎖緊可靠。不需要動力驅動，通用性好，便于推廣使用。操作簡單方便，制造成本低。附圖說明附圖1為本技術鎖緊時連接示意圖；附圖2為圖1中A-A剖視圖；附圖3為退出鎖緊時示意圖；附圖4為鎖緊桿非工作狀態連接示意圖。圖中：1-外接物件；2-鎖緊板；3-鎖緊桿；4-耳板；5-固定架；6-缸體；7-轉動體；8-活塞桿；21-鎖緊槽；31-鎖緊螺母。具體實施方式下面通過實施例，并結合附圖，對本技術的技術方案作進一步具體的說明。實施例1：如圖1和2所示，一種油缸機械鎖緊裝置，它包括缸體6和活塞桿8。本實施例以圓柱形的油缸缸體6為例。活塞桿8端部固接有鎖緊板2。活塞桿8一端伸出缸體6外。鎖緊板2與活塞桿8伸出缸體6外端部固定。鎖緊板2連接有外接物件1。外接物件1和鎖緊板2一起依靠活塞桿8往復移動。缸體6至少固接有二對耳板4。本實施例設有二對耳板4。二對耳板4以缸體6中軸線為對稱軸固定在缸體6外表面。每對耳板4可轉動連接有轉動體7。耳板4為條形板狀，一端與缸體6外表面焊接，另一端設有連接孔。連接孔貫通耳板4向對應的兩個表面。一對耳板4的兩個連接孔中軸線重合。轉動體7為柱狀兩端細中部粗結構。轉動體7兩端為圓柱體。轉動體7兩端的圓柱體與耳板4的連接孔間隙配合。沿缸體6中軸線方向看，轉動體7與耳板4連接成n形。轉動體7連接有鎖緊桿3。鎖緊桿3為條狀。鎖緊桿3兩端均為螺桿，其中一端螺桿連接有鎖緊螺母31。鎖緊螺母31可以是普通螺母（需要用扳手擰緊和松開），也可以是蝶形螺母，本實施例以蝶形螺母為例說明。轉動體7中部設有螺孔。鎖緊桿3無鎖緊螺母31端的螺桿與轉動體7中部的螺孔連接。鎖緊桿3與鎖緊板2可拆裝連接。鎖緊板2設有鎖緊槽21。鎖緊槽21貫通鎖緊板2左右表面且與鎖緊板2端面形成開口。鎖緊槽21位置與轉動體7的螺孔位置相對應。鎖緊槽21寬度與鎖緊桿3連接有鎖緊螺母31的螺桿的直徑相等。缸體6還固接有固定架5。沿缸體6中軸線方向看，固定架5近似于成Y形。固定架5設有圓孔。圓孔側壁設開口，形成開口圓孔。開口圓孔直徑與鎖緊桿3連接鎖緊螺母31的螺桿直徑相等。如圖1、3和4所示。活塞桿8帶動外接物件1和鎖緊板2平移到需要停止的位置。鎖緊桿3連接有鎖緊螺母31的螺桿嵌入鎖緊槽21。擰緊鎖緊螺母31，鎖緊螺母31與鎖緊板2左表面貼緊。保持液壓油缸鎖緊。如圖1所示。完成油缸鎖緊，松開鎖緊螺母31，將鎖緊桿3退出鎖緊槽21轉動體7轉動，如圖3所示。繼續旋轉鎖緊桿3，轉動體7繼續轉動，將鎖緊螺桿3翻轉與油缸鎖緊時成180o位置。鎖緊桿3連接有鎖緊螺母31的螺桿嵌入固定架5開口圓孔中，保持鎖緊桿3固定，如圖4所示，不影響液壓油缸重新往復動作。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種油缸機械鎖緊裝置，它包括缸體（6）和活塞桿（8），其特征在于：所述缸體（6）至少固接有二對耳板（4），每對耳板（4）可轉動連接有轉動體（7），轉動體（7）連接有鎖緊桿（3），所述活塞桿（8）端部固接有鎖緊板（2），鎖緊板（2）連接有外接物件（1），所述鎖緊桿（3）與鎖緊板（2）可拆裝連接。

【技術特征摘要】
1.一種油缸機械鎖緊裝置，它包括缸體（6）和活塞桿（8），其特征在于：所述缸體（6）至少固接有二對耳板（4），每對耳板（4）可轉動連接有轉動體（7），轉動體（7）連接有鎖緊桿（3），所述活塞桿（8）端部固接有鎖緊板（2），鎖緊板（2）連接有外接物件（1），所述鎖緊桿（3）與鎖緊板（2）可拆裝連接。2.根據權利要求1所述的一種油缸機械鎖緊裝置，其特征在于：所述鎖緊桿（3）兩端均為螺桿，一端連接有鎖緊螺母（31）。3.根據權利要求1或2所述的一種油缸機械鎖緊裝置，其特征在于：轉動體（7）為柱狀兩端細中部粗結構，轉...

【專利技術屬性】
技術研發人員：沈姝君，
申請(專利權)人：杭州職業技術學院，
類型：新型
國別省市：浙江;33