一種殘疾人聲控剎車裝置制造方法及圖紙

本發明專利技術公開了一種殘疾人聲控剎車裝置，包括中心控制器，所述中心控制器的側面安裝有中心制動器，所述中心制動器的內部安裝有制動線，所述制動線的側面安裝有鎖緊器，所述鎖緊器的側面安裝有聲敏電阻，所述聲敏電阻的一側安裝有無極變速輪，該種殘疾人聲控剎車裝置，在制造時所有部件都以不銹鋼材質制作，避免了部件在工作中受水氧化的過程，安裝了語音辨別器，方便了殘疾人士使用剎車，可以以語音的方式來對車體進行剎車控制，安裝了鎖緊器與聲敏電阻，在中心制動器受到來自中心控制器的語音時，聲敏電阻通電，鎖緊器抱死制動，安裝了高材質的剎車片，車體剎車時緊鎖車輪，為車體穩健剎車。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及剎車裝置
，具體為一種殘疾人聲控剎車裝置。
技術介紹
所謂剎車裝置，當然是指剎車片和輪鼓或碟盤之間產生磨擦，并在摩擦的過程中將汽車行駛時的動能轉變成熱能消耗掉的一種安全裝置，對于一部好車而言，一個性能可靠的剎車裝置是必不可少的，手動的剎車裝置已經有幾個世紀的歷史了，19世紀中后期，人們專利技術了各種動力剎車，比如蒸汽和空氣的氣壓剎車、真空剎車和液壓剎車，這些剎車被用在火車和其他車輛上。但現有的剎車裝置，使用功能單一，多以腳力剎車為主，不能方便到特殊人群的使用，在使用中對能源的消耗量大，抗腐蝕性差且制造過程繁雜，使用中噪聲大。所以，如何設計一種殘疾人聲控剎車裝置，成為我們當前要解決的問題。
技術實現思路
本專利技術的目的在于提供一種殘疾人聲控剎車裝置，以解決上述
技術介紹
中提出的問題。為實現上述目的，本專利技術提供如下技術方案：一種殘疾人聲控剎車裝置，包括中心控制器，所述中心控制器的側面安裝有顯示屏，所述顯示屏的一側安裝有語音辨別器，所述語音辨別器的一側安裝有連接環，所述連接環的側面安裝有支撐軸，所述支撐軸的一側安裝有回轉帽蓋，所述回轉帽蓋的側面安裝有制動主缸，所述制動主缸的一側安裝有保護鋁塊，所述保護鋁塊的一側安裝有鎖緊轉軸，所述鎖緊轉軸的側面安裝有輪缸活塞，所述輪缸活塞的一側安裝有紋釘，所述紋釘的一側安裝有防磁片，所述防磁片的一側安裝有中心制動器，所述中心制動器的側面安裝有連接桿，所述連接桿的側面安裝有活塞制動器，所述活塞制動器的一側安裝有剎車片，所述剎車片的一側安裝有保護殼，所述保護殼的一側安裝有制動鼓，所述制動鼓的一側安裝有棘刺輪，所述中心制動器的內部安裝有制動線，所述制動線的側面安裝有鎖緊器，所述鎖緊器的側面安裝有聲敏電阻，所述聲敏電阻的一側安裝有無極變速輪。進一步的，所述制動鼓的一側設有散熱孔。進一步的，所述制動主缸與輪缸活塞通過鎖緊轉軸活動連接。進一步的，所述制動主缸、鎖緊器和聲敏電阻均與中心控制器電路連接。進一步的，所述中心控制器與中心制動器信號連接。與現有技術相比，本專利技術的有益效果是：該種殘疾人聲控剎車裝置，在制造時所有部件都以不銹鋼材質制作，避免了部件在工作中受水氧化的過程，提高了使用壽命，安裝了顯示屏，可以有效的觀察車體剎車裝置的實時狀況，減少了事故的發生率，安裝了語音辨別器，方便了殘疾人士使用剎車，可以以語音的方式來對車體進行剎車控制，安裝了制動主缸，在車需要進行制動時對車體進行緩慢制動而不是緊急制動，減少了車體因為緊急制動而發生的事故幾率，提高了車體在行駛中的安全性，安裝了鎖緊器與聲敏電阻，在中心制動器受到來自中心控制器的語音時，聲敏電阻通電，鎖緊器抱死制動，安裝了高材質的剎車片，車體剎車時緊鎖車輪，為車體穩健剎車。附圖說明圖1是本專利技術的整體結構示意圖；圖2是本專利技術的局部結構示意圖；圖中：1-中心控制器；2-語音辨別器；3-連接環；4-支撐軸；5-回轉帽蓋；6-制動主缸；7-保護鋁塊；8-鎖緊轉軸；9-輪缸活塞；10-紋釘；11-防磁片；12-中心制動器；13-連接桿；14-活塞制動器；15-散熱孔；16-剎車片；17-保護殼；18-制動鼓；19-棘刺輪；20-顯示屏；21-制動線；22-鎖緊器；23-聲敏電阻；24-無極變速輪。具體實施方式下面將結合本專利技術實施例中的附圖，對本專利技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本專利技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本專利技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本專利技術保護的范圍。請參閱圖1-2，本專利技術提供一種技術方案：一種殘疾人聲控剎車裝置，包括中心控制器1，所述中心控制器1的側面安裝有顯示屏20，所述顯示屏20的一側安裝有語音辨別器2，所述語音辨別器2的一側安裝有連接環3，所述連接環3的側面安裝有支撐軸4，所述支撐軸4的一側安裝有回轉帽蓋5，所述回轉帽蓋5的側面安裝有制動主缸6，所述制動主缸6的一側安裝有保護鋁塊7，所述保護鋁塊7的一側安裝有鎖緊轉軸8，所述鎖緊轉軸8的側面安裝有輪缸活塞9，所述輪缸活塞9的一側安裝有紋釘10，所述紋釘10的一側安裝有防磁片11，所述防磁片11的一側安裝有中心制動器12，所述中心制動器12的側面安裝有連接桿13，所述連接桿13的側面安裝有活塞制動器14，所述活塞制動器14的一側安裝有剎車片16，所述剎車片16的一側安裝有保護殼17，所述保護殼17的一側安裝有制動鼓18，所述制動鼓18的一側安裝有棘刺輪19，所述中心制動器12的內部安裝有制動線21，所述制動線21的側面安裝有鎖緊器22，所述鎖緊器22的側面安裝有聲敏電阻23，所述聲敏電阻23的一側安裝有無極變速輪24。進一步的，所述制動鼓18的一側設有散熱孔15，提高了剎車片16的散熱性。進一步的，所述制動主缸6與輪缸活塞9通過鎖緊轉軸8活動連接，提高了制動主缸6制動性。進一步的，所述制動主缸6、鎖緊器22和聲敏電阻23均與中心控制器1電路連接，加快了電路的傳輸速度。進一步的，所述中心控制器1與中心制動器12信號連接，增加了信號的傳輸速率。工作原理：首先，通過中心控制器1將殘疾人聲控剎車裝置安裝與車體上，中心控制器1通上電路，當車體在行駛中時，可通過顯示屏20來觀察殘疾人聲控剎車裝置的情況，當車體需要進行制動時，乘坐人員發出剎車指令傳遞給語音辨別器2，語音辨別器2識別指令后對制動主缸6進行供電，制動主缸6進入工作狀態，控制鎖緊轉軸8向輪缸活塞9移動，拉動制動線21通過無極變速輪24加力，大力拉動連接桿13，對活塞制動器14提供動力，使制動鼓18控制剎車片16對車輪進行剎車，當中心控制器1故障時，傳遞信號給中心制動器12，鎖緊器22直接向聲敏電阻23移動，使車體一開始就進入制動狀態無法進行啟動，保護鋁塊7自動保護制動主缸6，防磁片11防止聲敏電阻23受到電磁場干擾。盡管已經示出和描述了本專利技術的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本專利技術的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本專利技術的范圍由所附權利要求及其等同物限定。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種大型殘疾人聲控剎車裝置，包括中心控制器（1），其特征在于：所述中心控制器（1）的側面安裝有顯示屏（20），所述顯示屏（20）的一側安裝有語音辨別器（2），所述語音辨別器（2）的一側安裝有連接環（3），所述連接環（3）的側面安裝有支撐軸（4），所述支撐軸（4）的一側安裝有回轉帽蓋（5），所述回轉帽蓋（5）的側面安裝有制動主缸（6），所述制動主缸（6）的一側安裝有保護鋁塊（7），所述保護鋁塊（7）的一側安裝有鎖緊轉軸（8），所述鎖緊轉軸（8）的側面安裝有輪缸活塞（9），所述輪缸活塞（9）的一側安裝有紋釘（10），所述紋釘（10）的一側安裝有防磁片（11），所述防磁片（11）的一側安裝有中心制動器（12），所述中心制動器（12）的側面安裝有連接桿（13），所述連接桿（13）的側面安裝有活塞制動器（14），所述活塞制動器（14）的一側安裝有剎車片（16），所述剎車片（16）的一側安裝有保護殼（17），所述保護殼（17）的一側安裝有制動鼓（18），所述制動鼓（18）的一側安裝有棘刺輪（19），所述中心制動器（12）的內部安裝有制動線（21），所述制動線（21）的側面安裝有鎖緊器（22），所述鎖緊器（22）的側面安裝有聲敏電阻（23），所述聲敏電阻（23）的一側安裝有無極變速輪（24）。...

【技術特征摘要】
1.一種大型殘疾人聲控剎車裝置，包括中心控制器（1），其特征在于：所述中心控制器（1）的側面安裝有顯示屏（20），所述顯示屏（20）的一側安裝有語音辨別器（2），所述語音辨別器（2）的一側安裝有連接環（3），所述連接環（3）的側面安裝有支撐軸（4），所述支撐軸（4）的一側安裝有回轉帽蓋（5），所述回轉帽蓋（5）的側面安裝有制動主缸（6），所述制動主缸（6）的一側安裝有保護鋁塊（7），所述保護鋁塊（7）的一側安裝有鎖緊轉軸（8），所述鎖緊轉軸（8）的側面安裝有輪缸活塞（9），所述輪缸活塞（9）的一側安裝有紋釘（10），所述紋釘（10）的一側安裝有防磁片（11），所述防磁片（11）的一側安裝有中心制動器（12），所述中心制動器（12）的側面安裝有連接桿（13），所述連接桿（13）的側面安裝有活塞制動器（14），所述活塞制動器（14）的一側安裝有剎車片（16），所述剎車片（16）的一...

【專利技術屬性】
技術研發人員：莊依，
申請(專利權)人：廣安市盛洋電子科技有限公司，
類型：發明
國別省市：四川;51