一種可調整角度的飛機發動機風扇葉片制造技術

本實用新型專利技術公開了一種可調整角度的飛機發動機風扇葉片，包括電機和轉動軸，電機的輸出端與轉動軸連接，還包括底板、中板和風扇裝置，電機安裝在底板上，轉動軸貫穿中板與風扇裝置的底部連接，風扇裝置的底部分別安裝有第一液壓桿、第二液壓桿和第三液壓桿，中板通過滾珠連接有滑座，第一液壓桿和第三液壓桿均固定連接在滑座上。第二液壓桿的底部設有支架，支架的底部連接有滾輪，中板上設有滑軌，滾輪連接在滑軌上。本實用新型專利技術通過設置電機、第一液壓桿、第二液壓桿、第三液壓桿的升降對風扇裝置的角度進行調整，且通過滾珠、滑軌和滾輪相配合靈活使用，使得發動機產生更大的動力。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及發動機
，尤其涉及一種可調整角度的飛機發動機風扇葉片。
技術介紹
隨著科學技術的發展，飛機成了一種普遍的遠程交通工具，飛機發動機的風扇葉片使飛機的動力裝置，風扇葉片通過吸氣為飛機提供推力，風扇葉片的角度不同，則其空氣動力學作用效果大小不同，目前現有的風扇葉片一般是固定安裝的，難以近些靈活便捷的調整。
技術實現思路
有鑒于此，本技術提供了一種可調整角度的飛機發動機風扇葉片，解決了風扇葉片難以調節角度的問題。本技術采用的技術手段如下：包括電機、轉動軸、底板、中板和風扇裝置，所述電機的輸出端與所述轉動軸連接，所述電機安裝在所述底板上，所述轉動軸貫穿中板與所述風扇裝置的底部連接，所述風扇裝置的底部分別安裝有第一液壓桿、第二液壓桿和第三液壓桿，所述中板通過滾珠連接有滑座，所述第一液壓桿和第三液壓桿均固定連接在所述滑座上，所述第二液壓桿的底部設有支架，所述支架的底部連接有滾輪，所述中板上設有滑軌，所述滾輪連接在所述滑軌上。優選地，所述第一液壓桿、第二液壓桿和第三液壓桿上均固定安裝有刻度板，所述刻度板上等距離設置有刻度塊。優選地，所述第一液壓桿、第二液壓桿和第三液壓桿呈等邊三角形環形排列在所述風扇裝置的底部。優選地，所述風扇裝置包括防護罩，所述防護罩的內壁設置有防噪板，所述防噪板內設置有風扇葉片。優選地，所述底板的底部固定安裝有卡板，所述卡板上開設有螺紋孔。采用本技術所提供的一種可調整角度的飛機發動機風扇葉片，與現有技術相比，本技術的有益效果如下：1、本技術通過設置電機、第一液壓桿、第二液壓桿、第三液壓桿、卡塊、滾珠、滑軌和滾輪，通過第一液壓桿、第二液壓桿和第三液壓桿的升降對風扇葉片的角度進行調整，滾珠、滑軌和滾輪相配合，通過電機帶動風扇裝置轉動，從而調節風扇葉片的重心位置，達到了調整風扇葉片角度的效果，從而使飛機發動機的吸氣效率更高，獲得更大的推力，提高了發動機的效率。2、本技術通過設置刻度板和刻度塊，可以更精確的調整風扇葉片的角度，達到了靈活精準的調整角度的效果。附圖說明圖1為本技術結構示意圖；圖2為本技術風扇裝置結構俯視圖。圖中：1底板、2電機、3轉動軸、4中板、5風扇裝置、51風扇葉片、52防噪板、53防護罩、6第一液壓桿、7第二液壓桿、8第三液壓桿、9滑座、10滾珠、11支架、12滾輪、13滑軌、14支撐柱、15螺紋孔、16卡板、17刻度板、18刻度塊。具體實施方式以下結合附圖對本技術的原理和特征進行描述，所舉實例只用于解釋本技術，并非用于限定本技術的范圍。實施例如圖1、2所示，一種可調整角度的飛機發動機風扇葉片，包括電機2、轉動軸3、底板1、中板4和風扇裝置5，所述電機2的輸出端與所述轉動軸3連接，所述電機2安裝在所述底板1上，所述轉動軸3貫穿中板4與所述風扇裝置5的底部連接，所述風扇裝置5的底部還分別安裝有第一液壓桿6、第二液壓桿7和第三液壓桿8，所述中板4通過滾珠10連接有滑座9，即滑座9內壁的上下兩側均有滾珠10，滾珠10遠離滑座9的一側活動連接在中板4上，滾珠10可以在中板4上滾動，所述第一液壓桿6和第三液壓桿8的底部均固定連接在所述滑座9的頂部上。所述風扇裝置包括防護罩，所述防護罩的內壁設置有防噪板，所述防噪板內設置有風扇葉片，防護罩53起到保護風扇葉片51的作用，防噪板52起到隔絕噪音的作用。所述第一液壓桿6、第二液壓桿7和第三液壓桿8呈等邊三角形環形排列在風扇裝置5的底部，通過第一液壓桿6、第二液壓桿7和第三液壓桿8不同程度的伸縮，從而對風扇葉片進行角度的調整，第一液壓桿6、第二液壓桿7和第三液壓桿8上均固定安裝有刻度板17，刻度板17上等距離設置有刻度塊18，刻度板17上設置有若干個刻度塊18，且每個刻度塊18代表不同的角度值，且從上至下代表的角度值依次減小，通過刻度塊18可以更精確的調節角度值。第二液壓桿7的底部固定安裝有支架11，支架11的底部活動連接有滾輪12，所述中板4上設有滑軌13，滾輪12的底部滑動連接在滑軌13上，滾輪12可以帶動第二液壓桿7在滑軌13上轉動，所述滾輪12連接在所述滑軌13上。中板4的底部固定連接有支撐柱14，支撐柱14的底部固定連接在底板1上，起到固定的作用，底板1的底部固定安裝有卡板16，卡板16上開設有螺紋孔15，設置卡板16和螺紋孔15便于安裝。工作原理：該可調整角度的飛機發動機風扇葉片，通過電機2帶動風扇裝置5轉動，從而調節風扇葉片的重心位置，通過第一液壓桿6、第二液壓桿7和第三液壓桿8的升降對風扇葉片的角度進行調整，通過刻度板17和刻度塊18，可以更精確的調整風扇葉片的角度，達到了靈活精準的調整角度的效果，從而加大發動機的動力。綜上所述，采用本技術所提供的一種可調整角度的飛機發動機風扇葉片，本技術通過設置電機、第一液壓桿、第二液壓桿、第三液壓桿、卡塊、滾珠、滑軌和滾輪，通過第一液壓桿、第二液壓桿和第三液壓桿的升降對風扇葉片的角度進行調整，通過電機帶動風扇裝置轉動，從而調節風扇葉片的重心位置，防止風扇葉片的角度產生影響，達到了調整風扇葉片角度的效果。通過設置刻度板和刻度塊，可以更精確的調整風扇葉片的角度，達到了靈活精準的調整角度的效果。以上所述僅為本技術的較佳實施例而已，并不用以限制本技術，凡在本技術的精神和原則之內，所做的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本技術保護的范圍之內。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種可調整角度的飛機發動機風扇葉片，其特征在于，包括電機、轉動軸、底板、中板和風扇裝置，所述電機的輸出端與所述轉動軸連接，所述電機安裝在所述底板上，所述轉動軸貫穿中板與所述風扇裝置的底部連接，所述風扇裝置的底部分別安裝有第一液壓桿、第二液壓桿和第三液壓桿，所述中板通過滾珠連接有滑座，所述第一液壓桿和第三液壓桿均固定連接在所述滑座上，所述第二液壓桿的底部設有支架，所述支架的底部連接有滾輪，所述中板上設有滑軌，所述滾輪連接在所述滑軌上。

【技術特征摘要】
1.一種可調整角度的飛機發動機風扇葉片，其特征在于，包括電機、轉動軸、底板、中板和風扇裝置，所述電機的輸出端與所述轉動軸連接，所述電機安裝在所述底板上，所述轉動軸貫穿中板與所述風扇裝置的底部連接，所述風扇裝置的底部分別安裝有第一液壓桿、第二液壓桿和第三液壓桿，所述中板通過滾珠連接有滑座，所述第一液壓桿和第三液壓桿均固定連接在所述滑座上，所述第二液壓桿的底部設有支架，所述支架的底部連接有滾輪，所述中板上設有滑軌，所述滾輪連接在所述滑軌上。2.根據權利要求1所述的一種可調整角度的飛機發動機風扇葉片，其特征在于，所述...

【專利技術屬性】
技術研發人員：丁強，
申請(專利權)人：海南航空股份有限公司，
類型：新型
國別省市：海南;46