【技術實現步驟摘要】
本技術屬于機械設備
，具體涉及一種發動機氣門閥座取出裝置。
技術介紹
發動機在使用過程中，由于氣缸蓋的氣門閥座與氣門長期處于碰撞狀態，所以氣門閥座容易受到磨損和破壞，但是氣缸蓋還能再次使用；氣門閥座與氣缸蓋是過盈配合，不易拆卸，如果使用一般方法拆卸，在將氣門閥座從氣缸蓋取出的過程中易對閥座底孔造成損傷，也會影響氣缸蓋的再次使用。對于氣門閥座取出裝置（CN201645129.0）該方法需要銑刀先對閥座銑端口，然后再通過爪卡勾住拔出，此方法前期需要搬運，操作困難。內套拆卸裝置（200720018972.9），該方法也需要銑，而且過程還需要焊接，操作不便且工序繁多。一種氣門閥座拔除器（201520624372.1）該工裝造價高昂。
技術實現思路
為解決上述技術問題，本技術的目的是提出一種發動機氣門閥座取出裝置。為實現上述目的，本技術采用如下技術方案：一種發動機氣門閥座取出裝置，所述的發動機氣門閥座取出裝置具有位于發動機氣缸蓋氣道內的支撐管，且所述支撐管的一端伸出氣缸蓋的氣道并位于氣缸蓋與氣門閥座的結合處；所述的支撐管為外壁面具有軸向通槽的空心圓柱體；所述支撐管的伸出端即所述支撐管伸出氣缸蓋氣道的一端具有由上向下漸縮徑的圓錐臺體，且所述圓錐臺體位于氣缸蓋與氣門閥座結合處；所述圓錐臺體的最大直徑大于支撐管的外徑；所述支撐管的中心通孔為具有內螺紋的軸向膨脹通孔；所述支撐管的軸向膨脹通孔內設置有與其過盈配合的吊裝螺釘；所述的吊裝螺釘為具有外螺紋的圓柱體，所述的吊裝螺釘安裝在支撐管內時使支撐管膨脹、從而使支撐管伸出端的圓錐臺體卡緊在氣缸蓋與氣門閥座的結合處，與所述的氣缸蓋...
【技術保護點】
一種發動機氣門閥座取出裝置，其特征在于：所述的發動機氣門閥座取出裝置具有位于發動機氣缸蓋氣道內的支撐管（2），且所述支撐管（2）的一端伸出氣缸蓋的氣道并位于氣缸蓋與氣門閥座的結合處；所述的支撐管（2）為外壁面具有軸向通槽（23）的空心圓柱體；所述支撐管（2）的伸出端即所述支撐管伸出氣缸蓋氣道的一端具有由上向下漸縮徑的圓錐臺體（22），且所述圓錐臺體（22）位于氣缸蓋與氣門閥座結合處；所述圓錐臺體（22）的最大直徑大于支撐管（2）的外徑；所述支撐管（2）的中心通孔為具有內螺紋的軸向膨脹通孔；所述支撐管的軸向膨脹通孔內設置有與其過盈配合的吊裝螺釘（1）；所述的吊裝螺釘（1）為具有外螺紋的圓柱體，所述的吊裝螺釘（1）安裝在支撐管（2）內時使支撐管（2）膨脹、從而使支撐管（2）伸出端的圓錐臺體卡緊在氣缸蓋與氣門閥座的結合處，與所述的氣缸蓋（2）、氣門閥座結合為一體；所述吊裝螺釘（1）的一端伸出所述的支撐管（2），并在其端頭設置有方便吊裝的吊裝環（11）。
【技術特征摘要】
1.一種發動機氣門閥座取出裝置，其特征在于：所述的發動機氣門閥座取出裝置具有位于發動機氣缸蓋氣道內的支撐管（2），且所述支撐管（2）的一端伸出氣缸蓋的氣道并位于氣缸蓋與氣門閥座的結合處；所述的支撐管（2）為外壁面具有軸向通槽（23）的空心圓柱體；所述支撐管（2）的伸出端即所述支撐管伸出氣缸蓋氣道的一端具有由上向下漸縮徑的圓錐臺體（22），且所述圓錐臺體（22）位于氣缸蓋與氣門閥座結合處；所述圓錐臺體（22）的最大直徑大于支撐管...
【專利技術屬性】
技術研發人員：張青鋒，
申請(專利權)人：河南柴油機重工有限責任公司，
類型：新型
國別省市：河南;41
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