一種鐵路電網檢測機車司機控制裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術公開的一種鐵路電網檢測機車司機控制裝置，包括固定于安裝板上的速度控制單元、方向控制單元以及電喇叭單元，速度控制單元包括固定在兩個側板間的手輪軸和手輪定位組件，手輪軸上安裝有手輪，手輪固定有主動齒輪，手輪底部安裝有速度控制棘輪，速度控制棘輪與定位手輪組件相連，速度控制棘輪和定位手輪組件配合實現手輪在轉動過程中的阻尼力和調速檔位；方向控制單元包括方向凸輪組件，方向凸輪組件頂端連接有方向手柄，方向手柄頂端插入有電鑰匙。本實用新型專利技術的一種鐵路電網檢測機車司機控制裝置將速度控制、方向控制以及電喇叭三種功能集合到一個安裝板上，而且三者之間沒有聯鎖關系，大大提高了工作人員的操作便利性和安全性。

【技術實現步驟摘要】

本技術屬于機車組件
，具體涉及一種鐵路電網檢測機車司機控制裝置。
技術介紹
司機控制器用于鐵路電力、內燃機車作為控制電路中的主令電器機車的主令控制器。目前，鐵路電網檢測機車采用的司機控制器操縱模式單一，只能進行機車速度的調整，無法實現機車方向的轉換和司機控制器聯鎖的安全性，這容易導致非機車操縱人員誤動操作機車，給機車的安全運行帶來了隱患。
技術實現思路
本技術的目的在于提供一種鐵路電網檢測機車司機控制裝置，解決了現有的司機控制器存在功能單一以及整個電氣系統可靠性不足的問題。本技術所采用的技術方案是：一種鐵路電網檢測機車司機控制裝置，包括固定于安裝板上的速度控制單元、方向控制單元以及電喇叭單元，安裝板下端面上固定有相對設置的兩個側板，速度控制單元包括固定在所述兩個側板間的手輪軸和手輪定位組件，手輪軸上安裝有手輪，手輪凸出于安裝板上表面，手輪固定有主動齒輪，手輪底部安裝有速度控制棘輪，速度控制棘輪與定位手輪組件相連，速度控制棘輪和定位手輪組件配合實現手輪在轉動過程中的阻尼力和調速檔位，主動齒輪嚙合有從動齒輪，從動齒輪套設于從動輪組件，從動輪組件上還設有與從動齒輪同軸轉動的凸輪、控制凸輪軸以及角度傳感器，控制凸輪軸與角度傳感器相連，角度傳感器通過連接器將信號傳輸給機車邏輯控制器單元；方向控制單元包括固定于安裝板下端面的安裝架和固定座，安裝架和固定座共同組成安裝空間，安裝空間內設有方向凸輪組件，方向凸輪組件外部安裝有開關固定殼，開關固定殼上固定有與方向凸輪組件相接觸的第一速動開關，方向凸輪組件頂端連接有方向手柄，方向手柄穿過固定座及安裝板后其頂端插入有電鑰匙；電喇叭單元包括設置于安裝板下端面的安裝座，安裝座上設置有凸出于安裝板的電喇叭按鈕頭組件，安裝座上還設置有開關安裝架，開關安裝架上固定有與電喇叭按鈕頭組件相接觸的第二速動開關。本技術的特點還在于，定位手輪組件包括第一轉軸和第二轉軸，第一轉軸和第二轉軸之間通過活動管相連，第一轉軸上固定有扭簧，扭簧的另一端位于活動管內，第二轉軸外套設有滾輪，滾輪與速度控制棘輪相接觸。兩個側板之間設置有橫梁，定位手輪組件還包括固定組件，第一轉軸設置于固定組件內，固定組件通過螺釘組件固定于橫梁上。手輪的頂端固定有手柄桿。手柄桿的頂部套設有速度手柄。本技術的有益效果是：本技術的一種鐵路電網檢測機車司機控制裝置解決了現有的司機控制器存在功能單一以及整個電氣系統可靠性不足的問題。本技術的一種鐵路電網檢測機車司機控制裝置速度控制、方向控制以及電喇叭三種功能集合到一個安裝板上，而且三者之間沒有聯鎖關系，大大提高了工作人員的操作便利性和安全性。附圖說明圖1是本技術的一種鐵路電網檢測機車司機控制裝置的結構主視圖；圖2是圖1中定位手輪組件的具體結構示意圖；圖3是圖1的俯視圖。圖中，1.速度手柄，2.手柄桿，3.安裝板，4.手輪軸，5.側板，6.手輪，7.主動齒輪，8.從動齒輪，9.從動輪組件，10.速度控制棘輪，11.定位手輪組件，12.固定座，13.方向凸輪組件，14.開關固定殼，15.第一速動開關，16.安裝架，17.角度傳感器，18.方向手柄，19.電鑰匙，20.電喇叭按鈕頭組件，21.安裝座，22.固定螺釘，23.開關安裝架，24.第二速動開關，25.控制凸輪軸，26.凸輪，27.角度傳感器安裝板，28.聯軸器，29.連接器，30.M3螺釘，111.固定組件，112.螺釘組件，113.第一轉軸，114.扭簧，115.活動管，116.滾輪，117.第二轉軸。具體實施方式下面結合附圖和具體實施方式對本技術進行詳細說明。本技術提供的一種鐵路電網檢測機車司機控制裝置的結構如圖1-圖3所示，包括固定于安裝板3上的速度控制單元、方向控制單元以及電喇叭單元，安裝板3下端面上固定有相對設置的兩個側板5，速度控制單元包括固定在兩個側板5間的手輪軸4，手輪6安裝在手輪軸4上，主動齒輪7固定于手輪6上，手輪6凸出于安裝板3上表面，手輪6底部安裝速度控制棘輪10，速度控制棘輪10與定位手輪組件11接觸，速度控制棘輪10和定位手輪組件11配合實現手輪在轉動過程中的阻尼力和調速檔位。具體地，定位手輪組件11的固定組件111通過螺釘組件112固定在兩個側板5之間的橫梁上，固定組件111內設置有第一轉軸113，第一轉軸113通過活動管115與活動管115內的扭簧114與第二轉軸117連接實現扭矩的傳遞，扭簧固定于第一轉軸113上、另一端延伸與活動管115的管壁相接觸，第二轉軸117外套設有滾輪116，滾輪116與速度控制棘輪10相接觸。主動齒輪7嚙合有從動齒輪8，從動齒輪8套設在從動輪組件9上，從動輪組件9上還套設有與從動齒輪8同軸轉動的凸輪26、控制凸輪軸25以及角度傳感器17，控制凸輪軸25與角度傳感器17相連，角度傳感器17通過連接器19將信號傳輸給機車邏輯控制器單元；事例性的，可以在安裝板3的下端面連接一個角度傳感器安裝板27，將角度傳感器17和連接器19都固定在角度傳感器安裝板27上。事例性的，角度傳感器17和控制凸輪軸25可以通過聯軸器28連接。事例性的，為了便于操作轉動手輪，在手輪6的頂端可以固定連接有手柄桿2，手柄桿2的頂部套設有速度手柄1。方向控制單元包括設置于安裝板3下端面的安裝架16以及設置于安裝架16內的固定座12，安裝架16內設有方向凸輪組件13，方向凸輪組件13外部安裝有開關固定殼14，開關固定殼14上固定有第一速動開關15，方向凸輪組件13的凸輪和凹槽與第一速動開關15相接觸，通過凸輪和凹槽與第一速動開關15的分別接觸實現第一速動開關15的接通和斷開，方向凸輪組件13頂端連接有方向手柄18，方向手柄18穿過固定座16及安裝板3后其頂端插入有電鑰匙19；電喇叭單元包括設置于安裝板3下端面的安裝座21，安裝座21上設置有凸出于安裝板3的電喇叭按鈕頭組件20，安裝座21上還設置有開關安裝架23，開關安裝架23上固定有第二速動開關24，通過電喇叭按鈕頭組件20的按壓和彈起實現與其接觸的第二速動開關24的接通和斷開。事例性的，電喇叭按鈕頭組件可以通過經過螺釘22緊固在安裝座21上，第二速動開關24通過M3螺釘30固定在開關安裝架23上。事例性的，第一速動開關15和第二速動開關24均可選擇QWK5型的速動開關。由于本技術的一種鐵路電網檢測機車司機控制裝置的速動控制器單元上設置有速度手柄1，該速動手柄初始位置豎直設置，其只能從中間位向前推，實現機車的速度增加，然后向中間位置后拉實現機車的速度降低，在此推動過程中的阻尼力由速度控制單元上的速度控制棘輪10和定位手輪組件11來提供；在推拉速度手柄的過程中，手輪6部分的推拉轉動通過從動輪組件9轉化為角度傳感器17的動力源，角度傳感器17通過連接器29輸出信號，傳送給機車邏輯控制器單元，從而控制機車柴油機的轉速，進而控制機車速度。由于本技術的一種鐵路電網檢測機車司機控制裝置的方向控制單元上設置有電鑰匙19，因此在沒有電鑰匙19的情況下，無法轉動司機控制器的方向手柄18，機車方向不能確定，此時動作機車的速度手柄1，只能實現機車的柴油機轉動，但機車沒有運動。電鑰匙19的拔插只能在初始的空擋位置，在本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種鐵路電網檢測機車司機控制裝置，其特征在于，包括固定于安裝板(3)上的速度控制單元、方向控制單元以及電喇叭單元，所述安裝板(3)下端面上固定有相對設置的兩個側板(5)，所述速度控制單元包括固定在所述兩個側板(5)間的手輪軸(4)和手輪定位組件(11)，所述手輪軸(4)上安裝有手輪(6)，所述手輪(6)凸出于安裝板(3)上表面，所述手輪(6)固定有主動齒輪(7)，所述手輪(6)底部安裝有速度控制棘輪(10)，所述速度控制棘輪(10)與定位手輪組件(11)相連，所述速度控制棘輪(10)和定位手輪組件(11)配合實現手輪在轉動過程中的阻尼力和調速檔位，所述主動齒輪(7)嚙合有從動齒輪(8)，所述從動齒輪(8)套設于從動輪組件(9)，所述從動輪組件(9)上還設有與所述從動齒輪(8)同軸轉動的凸輪(26)、控制凸輪軸(25)以及角度傳感器(17)，所述控制凸輪軸(25)與角度傳感器(17)相連，所述角度傳感器(17)通過連接器(29)將信號傳輸給機車邏輯控制器單元；所述方向控制單元包括固定于所述安裝板(3)下端面的安裝架(16)和固定座(12)，所述安裝架(16)和固定座(12)共同組成安裝空間，所述安裝空間內設有方向凸輪組件(13)，所述方向凸輪組件(13)外部安裝有開關固定殼(14)，所述開關固定殼(14)上固定有與所述方向凸輪組件(13)相接觸的第一速動開關(15)，所述方向凸輪組件(13)頂端連接有方向手柄(18)，所述方向手柄(18)穿過固定座(12)及安裝板(3)后其頂端插入有電鑰匙(19)；所述電喇叭單元包括設置于所述安裝板(3)下端面的安裝座(21)，所述安裝座(21)上設置有凸出于安裝板(3)的電喇叭按鈕頭組件(20)，所述安裝座(21)上還設置有開關安裝架(23)，所述開關安裝架(23)上固定有與所述電喇叭按鈕頭組件(20)相接觸的第二速動開關(24)。...

【技術特征摘要】
1.一種鐵路電網檢測機車司機控制裝置，其特征在于，包括固定于安裝板(3)上的速度控制單元、方向控制單元以及電喇叭單元，所述安裝板(3)下端面上固定有相對設置的兩個側板(5)，所述速度控制單元包括固定在所述兩個側板(5)間的手輪軸(4)和手輪定位組件(11)，所述手輪軸(4)上安裝有手輪(6)，所述手輪(6)凸出于安裝板(3)上表面，所述手輪(6)固定有主動齒輪(7)，所述手輪(6)底部安裝有速度控制棘輪(10)，所述速度控制棘輪(10)與定位手輪組件(11)相連，所述速度控制棘輪(10)和定位手輪組件(11)配合實現手輪在轉動過程中的阻尼力和調速檔位，所述主動齒輪(7)嚙合有從動齒輪(8)，所述從動齒輪(8)套設于從動輪組件(9)，所述從動輪組件(9)上還設有與所述從動齒輪(8)同軸轉動的凸輪(26)、控制凸輪軸(25)以及角度傳感器(17)，所述控制凸輪軸(25)與角度傳感器(17)相連，所述角度傳感器(17)通過連接器(29)將信號傳輸給機車邏輯控制器單元；所述方向控制單元包括固定于所述安裝板(3)下端面的安裝架(16)和固定座(12)，所述安裝架(16)和固定座(12)共同組成安裝空間，所述安裝空間內設有方向凸輪組件(13)，所述方向凸輪組件(13)外部安裝有開關固定殼(14)，所述開關固定殼(14)上固定有與所述方向凸輪組件(13)相接觸的第一速動開關(15)，所述方向凸輪組件(13)頂端連接有方向手柄(18)，所...

【專利技術屬性】
技術研發人員：李卿，魏國慶，張淑紅，
申請(專利權)人：西安開天鐵路電氣股份有限公司，
類型：新型
國別省市：陜西;61