一種車用涉水通氣系統(tǒng)，應(yīng)用于車輛，所述車輛包括車體和發(fā)動(dòng)機(jī)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)位于車體內(nèi)，所述車用涉水通氣系統(tǒng)包含控制組件和吸氣輔助系統(tǒng)，所述控制組件包含設(shè)置于車體內(nèi)的控制器，所述吸氣輔助系統(tǒng)設(shè)置于發(fā)動(dòng)機(jī)的吸氣管上，所述吸氣輔助系統(tǒng)包含能向上伸縮的伸縮套管和驅(qū)動(dòng)組件，所述伸縮套管的下端連通至吸氣管從而為發(fā)動(dòng)機(jī)提供進(jìn)氣通道，所述驅(qū)動(dòng)組件設(shè)置于伸縮套管內(nèi)部或外部以實(shí)現(xiàn)伸縮套管的伸縮運(yùn)動(dòng)；由此，本實(shí)用新型專利技術(shù)安全性能好，在涉水時(shí)提供保護(hù)，避免發(fā)動(dòng)機(jī)的損壞和不應(yīng)該的熄火，提供更好的安全防護(hù)效果。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及車輛的
，尤其涉及一種車用涉水通氣系統(tǒng)。
技術(shù)介紹
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，汽車已經(jīng)走入了千家萬(wàn)戶，人們對(duì)車輛的使用也越來(lái)越多，在車輛使用過(guò)程中，不僅用于城市道路等較好的行駛條件下，同時(shí)也要面對(duì)陰雨天、大雨后，使得汽車在地勢(shì)低洼或有積水路面行駛時(shí)，很有可能會(huì)因?yàn)槁访娣e水過(guò)深導(dǎo)致汽車熄火，此情況一般稱為汽車涉水熄火等，產(chǎn)生汽車熄火的原因主要包括：汽車的高壓分電系統(tǒng)潮濕或進(jìn)水引起短路熄火，排氣管進(jìn)水導(dǎo)致汽車熄火，排氣管無(wú)法排氣而熄火，進(jìn)氣口進(jìn)水導(dǎo)致熄火，而在雪地等導(dǎo)致容易輪胎打滑的情況也導(dǎo)致車輛不安全。為此，本技術(shù)的設(shè)計(jì)者有鑒于上述缺陷，通過(guò)潛心研究和設(shè)計(jì)，綜合長(zhǎng)期多年從事相關(guān)產(chǎn)業(yè)的經(jīng)驗(yàn)和成果，研究設(shè)計(jì)出一種車用涉水通氣系統(tǒng)，以克服上述缺陷。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的在于提供一種車用涉水通氣系統(tǒng)，其能克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供車輛在涉水時(shí)的安全行駛。為解決上述問(wèn)題，本技術(shù)公開(kāi)了一種車用涉水通氣系統(tǒng)，應(yīng)用于車輛，所述車輛包括車體和發(fā)動(dòng)機(jī)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)位于車體內(nèi)，其特征在于：所述車用涉水通氣系統(tǒng)包含控制組件和吸氣輔助系統(tǒng)，所述控制組件包含設(shè)置于車體內(nèi)的控制器，所述吸氣輔助系統(tǒng)設(shè)置于發(fā)動(dòng)機(jī)的吸氣管上，所述吸氣輔助系統(tǒng)包含能向上伸縮的伸縮套管和驅(qū)動(dòng)組件，所述伸縮套管的下端連通至吸氣管從而為發(fā)動(dòng)機(jī)提供進(jìn)氣通道，所述驅(qū)動(dòng)組件設(shè)置于伸縮套管內(nèi)部或外部以實(shí)現(xiàn)伸縮套管的伸縮運(yùn)動(dòng)。其中：所述車體設(shè)有供伸縮套管伸出或縮回的進(jìn)氣升降口。其中：所述進(jìn)氣升降口通過(guò)一伸縮擋板進(jìn)行可控制的開(kāi)閉。其中：所述伸縮套管包含依次伸縮設(shè)置的第一管體、第二管體、第三管體和第四管體，所述驅(qū)動(dòng)組件包含設(shè)置于伸縮套管內(nèi)的升降電機(jī)，所述升降電機(jī)驅(qū)動(dòng)升降桿的伸縮運(yùn)動(dòng)，所述升降桿的頂端連接至第四管體的下端。其中：所述升降電機(jī)還連接至控制器，所述控制器包含為升降電機(jī)提供控制信號(hào)的升降開(kāi)關(guān)。其中：所述車體的排氣管還設(shè)有止水閥門。其中：所述排氣管包含一增大直徑的排氣管體，所述排氣管體的內(nèi)緣上端設(shè)有樞紐部，所述樞紐部可旋轉(zhuǎn)的連接于止水閥門的閥門片。其中：所述排氣管體的內(nèi)緣下端設(shè)有限位所述閥門片的止擋部。通過(guò)上述結(jié)構(gòu)可知，本技術(shù)的車用涉水通氣系統(tǒng)具有如下效果：1、安全性能好，適用于不同的環(huán)境和路面；2、在涉水時(shí)提供保護(hù)，避免發(fā)動(dòng)機(jī)的損壞和不應(yīng)該的熄火，提供更好的安全防護(hù)效果。本技術(shù)的詳細(xì)內(nèi)容可通過(guò)后述的說(shuō)明及所附圖而得到。附圖說(shuō)明圖1顯示了本技術(shù)的車用涉水通氣系統(tǒng)在車輛上的安裝示意圖。圖2顯示了本技術(shù)中吸氣輔助系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3顯示了本技術(shù)中排氣管的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標(biāo)記：10、車體；11、車輪；12、發(fā)動(dòng)機(jī)；17、車門；19、吸氣管；20、排氣管；201、排氣管體；202、樞紐部；203、閥門片；204、止擋部；21、吸氣輔助系統(tǒng)；211、第一管體；212、第二管體；213、第三管體；214、第四管體；215、升降電機(jī)；216、升降桿。具體實(shí)施方式參見(jiàn)圖1至圖3，顯示了本技術(shù)的車用涉水通氣系統(tǒng)。所述車用涉水通氣系統(tǒng)應(yīng)用于車輛，所述車輛包括車體10、車輪11、車門17和發(fā)動(dòng)機(jī)12，所述車輪11為多個(gè)且設(shè)置于車體10的底部，所述車門17為多個(gè)且設(shè)置于車體10的兩側(cè)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)12位于車體10內(nèi)并通過(guò)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)車輪11的驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)車輛的行駛。其中，本技術(shù)的車用涉水通氣系統(tǒng)還可包含控制組件和吸氣輔助系統(tǒng)21，所述控制組件包含設(shè)置于車體10內(nèi)的控制器，所述吸氣輔助系統(tǒng)21設(shè)置于發(fā)動(dòng)機(jī)12的吸氣管19上，所述吸氣輔助系統(tǒng)包含能向上伸縮的伸縮套管和驅(qū)動(dòng)組件，所述伸縮套管的下端連通至吸氣管19，從而為發(fā)動(dòng)機(jī)12提供進(jìn)氣通道，所述驅(qū)動(dòng)組件設(shè)置于伸縮套管內(nèi)部或外部以實(shí)現(xiàn)伸縮套管的伸縮運(yùn)動(dòng)，且車體設(shè)有供伸縮套管伸出或縮回的進(jìn)氣升降口，所述進(jìn)氣升降口可直接設(shè)置于車體，也可通過(guò)一伸縮擋板進(jìn)行可控制的開(kāi)閉，參見(jiàn)圖2可知，所述伸縮套管可包含依次伸縮設(shè)置的第一管體211、第二管體212、第三管體213和第四管體214，所述驅(qū)動(dòng)組件包含設(shè)置于伸縮套管內(nèi)的升降電機(jī)215，所述升降電機(jī)215可驅(qū)動(dòng)升降桿216的伸縮運(yùn)動(dòng)，所述升降桿216的頂端連接至第四管體214的下端，由此，通過(guò)升降電機(jī)215的驅(qū)動(dòng)，伸縮套管可從進(jìn)氣升降口向上伸出或向下縮回，從而在涉水時(shí)，可將進(jìn)氣口提升至較高的高度，避免外部的水進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)而導(dǎo)致對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的危害。其中，所述車體11的排氣管20還設(shè)有止水閥門，以避免涉水時(shí)水從排氣管20進(jìn)入或者堵住排氣管，參見(jiàn)圖3，所述排氣管20包含一增大直徑的排氣管體201，所述排氣管體201的內(nèi)緣上端設(shè)有樞紐部202，所述樞紐部202可旋轉(zhuǎn)的連接于止水閥門的閥門片203，且所述排氣管體201的內(nèi)緣下端設(shè)有限位所述閥門片203的止擋部204，由此，當(dāng)涉水時(shí)，止水閥門可有效避免水的進(jìn)入和堵塞，提供涉水時(shí)的安全通過(guò)。其中，所述升降電機(jī)還可連接至控制器，所述控制器可包含為升降電機(jī)提供控制信號(hào)的升降開(kāi)關(guān)，從而為操作者提供升降控制。通過(guò)上述內(nèi)容可知，本技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)在于：1、安全性能好，適用于不同的環(huán)境和路面；2、在涉水時(shí)提供保護(hù)，避免發(fā)動(dòng)機(jī)的損壞和不應(yīng)該的熄火，提供更好的安全防護(hù)效果。顯而易見(jiàn)的是，以上的描述和記載僅僅是舉例而不是為了限制本技術(shù)的公開(kāi)內(nèi)容、應(yīng)用或使用。雖然已經(jīng)在實(shí)施例中描述過(guò)并且在附圖中描述了實(shí)施例，但本技術(shù)不限制由附圖示例和在實(shí)施例中描述的作為目前認(rèn)為的最佳模式以實(shí)施本技術(shù)的教導(dǎo)的特定例子，本技術(shù)的范圍將包括落入前面的說(shuō)明書(shū)和所附的權(quán)利要求的任何實(shí)施例。本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種車用涉水通氣系統(tǒng)，應(yīng)用于車輛，所述車輛包括車體和發(fā)動(dòng)機(jī)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)位于車體內(nèi)，其特征在于：所述車用涉水通氣系統(tǒng)包含控制組件和吸氣輔助系統(tǒng)，所述控制組件包含設(shè)置于車體內(nèi)的控制器，所述吸氣輔助系統(tǒng)設(shè)置于發(fā)動(dòng)機(jī)的吸氣管上，所述吸氣輔助系統(tǒng)包含能向上伸縮的伸縮套管和驅(qū)動(dòng)組件，所述伸縮套管的下端連通至吸氣管從而為發(fā)動(dòng)機(jī)提供進(jìn)氣通道，所述驅(qū)動(dòng)組件設(shè)置于伸縮套管內(nèi)部或外部以實(shí)現(xiàn)伸縮套管的伸縮運(yùn)動(dòng)。
【技術(shù)特征摘要】
1.一種車用涉水通氣系統(tǒng)，應(yīng)用于車輛，所述車輛包括車體和發(fā)動(dòng)機(jī)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)位于車體內(nèi)，其特征在于：所述車用涉水通氣系統(tǒng)包含控制組件和吸氣輔助系統(tǒng)，所述控制組件包含設(shè)置于車體內(nèi)的控制器，所述吸氣輔助系統(tǒng)設(shè)置于發(fā)動(dòng)機(jī)的吸氣管上，所述吸氣輔助系統(tǒng)包含能向上伸縮的伸縮套管和驅(qū)動(dòng)組件，所述伸縮套管的下端連通至吸氣管從而為發(fā)動(dòng)機(jī)提供進(jìn)氣通道，所述驅(qū)動(dòng)組件設(shè)置于伸縮套管內(nèi)部或外部以實(shí)現(xiàn)伸縮套管的伸縮運(yùn)動(dòng)。2.如權(quán)利要求1所述的車用涉水通氣系統(tǒng)，其特征在于：所述車體設(shè)有供伸縮套管伸出或縮回的進(jìn)氣升降口。3.如權(quán)利要求2所述的車用涉水通氣系統(tǒng)，其特征在于：所述進(jìn)氣升降口通過(guò)一伸縮擋板進(jìn)行可控制的開(kāi)閉。4.如權(quán)利要求1或2或3所述的車用涉水通氣系統(tǒng)，其特征在于：所述伸縮套管...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：伍樂(lè)霜，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：伍樂(lè)霜，
類型：新型
國(guó)別省市：四川;51
還沒(méi)有人留言評(píng)論。發(fā)表了對(duì)其他瀏覽者有用的留言會(huì)獲得科技券。