一種機動車用輪轂盤蓋制造技術

本實用新型專利技術公開了一種機動車用輪轂盤蓋，包括卡圈、錐臺環、帽頂，所述卡圈連接錐臺環，錐臺環連接帽頂，所述帽頂為弧形曲面頂結構，所述帽頂上設有孔，所述孔到帽頂圓中心距離相同，所述孔與帽頂的外頂曲面接觸處設為喇叭形沉孔，所述卡圈與錐臺環的連接處為切線平滑過渡，所述錐臺環與帽頂的連接為弧形平滑過渡；具有設計合理，工藝簡單，易于加工成型，能防止污物進入到輪轂盤內腐蝕螺栓連接，還具有遮擋輪轂盤內部外露及美觀的作用。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及食品機械
，特別是涉及一種機動車用輪轂盤蓋。
技術介紹
輪轂，汽車輪胎內以軸為中心用于支撐輪胎的圓柱形金屬部件，通俗地說，就是車輪中心安裝車軸的部位，是連接制動鼓(制動盤)、輪盤和半軸的重要零部件。汽車輪轂是汽車零部件的一個重要組成部分，伴隨著中國汽車零部件工業的成長，輪轂行業逐漸發展壯大起來。據《2013-2017年中國汽車輪轂行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》數據顯示2010年以來，以拉動內需為主的宏觀經濟政策，為汽車行業的穩步發展提供了基礎和保證。從2010年汽車市場走勢看，宏觀經濟政策對汽車市場的影響貫穿了全年，全年汽車產銷量分別達到1826.47萬輛和1806.19萬輛，產銷再創新高，繼續保持世界第一汽車生產和消費國地位。2011年經濟繼續保持穩定增長，汽車產銷情況有望繼續獲得較大增幅;2011年中國汽車產量有望突破2000萬輛，2015年達到2500萬輛。從長期來看，中國GDP的快速增長為汽車行業提供了廣闊需求空間，而汽車輪轂的需求量將隨汽車銷量的增長而增長。今后幾年中國汽車銷量有望持續穩定增長，為汽車輪轂行業提供了發展的機遇。相應的輪轂上均配有輪轂盤蓋，最初的輪轂盤上沒有配有輪轂盤蓋，這樣輪轂盤上的螺栓與螺母連接就裸露在外面，極易被腐蝕，為后期的維修等工作帶來極大的不便，一旦被腐蝕，螺紋連接很難拆卸，同時也影響其使用壽命。
技術實現思路
為了克服上述現有技術的不足，本技術提供了一種機動車用輪轂盤蓋。本技術所采用的技術方案是：一種機動車用輪轂盤蓋，包括卡圈、錐臺環、帽頂，所述卡圈連接錐臺環，錐臺環連接帽頂，所述帽頂為弧形曲面頂結構，所述帽頂上設有孔，所述孔到帽頂圓中心距離相同，所述孔與帽頂的外頂曲面接觸處設為喇叭形沉孔，所述卡圈與錐臺環的連接處為切線平滑過渡，所述錐臺環與帽頂的連接為弧形平滑過渡。進一步，所述的孔的數量為6個，所述孔對稱設置帽頂的外頂曲面上。進一步，所述的輪轂盤蓋為一體結構。進一步，所述的一種機動車輪轂盤蓋，所述的卡圈連接在輪轂上，所述的頂帽上孔穿在螺栓上，來遮擋輪轂盤。與現有技術相比，本技術的有益效果是：具有設計合理，工藝簡單，易于加工成型，能防止污物進入到輪轂盤內腐蝕螺栓連接，還具有遮擋輪轂盤內部外露及美觀的作用。附圖說明圖1為一種機動車用輪轂盤蓋的結構示意圖。圖2為一種機動車用輪轂盤蓋的剖面結構示意圖。具體實施方式一種機動車用輪轂盤蓋，包括卡圈1、錐臺環2、帽頂3，所述卡圈1連接錐臺環2，錐臺環2連接帽頂3，所述帽頂3為弧形曲面頂結構，所述帽頂3上設有孔301，所述孔301到帽頂圓中心距離相同，所述孔301與帽頂3的外頂曲面接觸處設為喇叭形沉孔302，所述卡圈1與錐臺環2的連接處為切線平滑過渡，所述錐臺環2與帽頂3的連接為弧形平滑過渡。進一步，所述的孔301的數量為6個，所述孔301對稱設置帽頂3的外頂曲面上。進一步，所述的輪轂盤蓋為一體結構。進一步，所述的一種機動車輪轂盤蓋，所述的卡圈連接在輪轂上，所述的頂帽上孔穿在螺栓上，來遮擋輪轂盤。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種機動車用輪轂盤蓋，包括卡圈、錐臺環、帽頂，其特征在于，所述卡圈連接錐臺環，錐臺環連接帽頂，所述帽頂為弧形曲面頂結構，所述帽頂上設有孔，所述孔到帽頂圓中心距離相同，所述孔與帽頂的外頂曲面接觸處設為喇叭形沉孔，所述卡圈與錐臺環的連接處為切線平滑過渡，所述錐臺環與帽頂的連接為弧形平滑過渡。

【技術特征摘要】
1.一種機動車用輪轂盤蓋，包括卡圈、錐臺環、帽頂，其特征在于，所述卡圈連接錐臺環，錐臺環連接帽頂，所述帽頂為弧形曲面頂結構，所述帽頂上設有孔，所述孔到帽頂圓中心距離相同，所述孔與帽頂的外頂曲面接觸處設為喇叭形沉孔，所述卡圈與錐臺環的連接處為切線...

【專利技術屬性】
技術研發人員：朱加強，
申請(專利權)人：安徽江淮車輪有限公司，
類型：新型
國別省市：安徽;34