市政道路施工警示裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術公開了一種市政道路施工警示裝置，包括與地面固定的底部支架，所述底部支架上轉動連接有警示部，所述底部支架上設置有檢測外部物體靠近的距離檢測裝置，所述底部支架上連接有驅動警示部轉動至與地面齊平的驅動部。當車輛太過靠近警示部時，距離檢測裝置通過發送信號控制驅動部動作，使得警示部向下轉動至地表，避免來往車輛與警示部發生撞擊，同時距離檢測裝置設置在底部支架上，在警示部倒伏的情況下，依然能夠對來往車輛進行檢測，當來往車輛遠離時，距離檢測裝置發出信號，控制驅動部使警示部升起，避免警示部倒伏后，無法升起的問題。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及交通安全設施領域，特別涉及一種市政道路施工警示裝置。
技術介紹
道路工程是指從事道路的規劃、勘測、設計、施工、養護等的一門應用科學和技術，是土木工程的一個分支。道路按使用性質可分為城市道路、公路、廠礦道路、農村道路、林區道路等等，而其中的城市道路一般指城市高架道路或者汽車專用道路。在進行道路施工的過程中，對于待施工道路的前方都會放置有警示裝置，從而防止路人和車輛沖入待施工道路，從而造成施工人員的生命危險。現有技術中，公告號為“CN205223891U”的技術專利公開了一種安全工程用電子道路施工警示牌，其通過在顯示屏上設置有多個危險閃爍燈，從而起到了提醒的作用，但是在使用過程中發現，該種顯示屏確實避免了車輛沖入待施工道路的作用，但是對于警示牌來說，該種警示牌在使用過程中，容易發生撞斷等等的情況，需要一直更換，其成本過大，同時在警示牌撞斷的情況下，無法進行很好的警示作用，車輛容易沖入待施工道路，造成安全事故。
技術實現思路
本技術的目的是提供一種避免被撞擊的市政道路施工警示裝置。本技術的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：一種市政道路施工警示裝置，包括與地面固定的底部支架，所述底部支架上轉動連接有警示部，所述底部支架上設置有檢測外部物體靠近的距離檢測裝置，所述底部支架上連接有驅動警示部轉動至與地面齊平的驅動部。通過采用上述技術方案，警示部能夠發出燈光起到提醒車輛的作用，當有車輛靠近警示部時，距離檢測裝置檢測來往車輛與警示部之間的距離，當車輛太過靠近警示部時，距離檢測裝置通過發送信號控制驅動部動作，使得警示部向下轉動至地表，避免來往車輛與警示部發生撞擊，底部支架起到了將警示部固定在地面上，同時在警示部轉動的過程中，由于警示部的重心向外發生偏移，所以警示部容易發生傾倒，通過底部支架的固定作用，還能夠有效的防止警示部發生傾倒；同時距離檢測裝置設置在底部支架上，在警示部倒伏的情況下，依然能夠對來往車輛進行檢測，當來往車輛遠離時，距離檢測裝置發出信號，控制驅動部使警示部升起，避免警示部倒伏后，無法升起的問題。作為優選，所述警示部包括顯示屏和沿自身長度方向伸縮的伸縮桿，所述伸縮桿的一端與顯示屏連接，所述伸縮桿的另一端與底部支架之間轉動連接，所述驅動部驅動伸縮桿轉動。通過采用上述技術方案，由于道路上經過的車輛高度不同，或者說車輛可視角度的不一致，通過伸縮桿可以調節警示部的高度，從而調整了警示部的可視位置，使得警示裝置的適用范圍更廣。作為優選，所述底部支架內設置有容納槽，所述驅動部包括氣缸，所述氣缸的活塞桿與伸縮桿轉動連接，所述氣缸的外殼與容納槽轉動連接，所述氣缸驅動伸縮桿轉動至與地面齊平時，所述氣缸位于容納槽內。通過采用上述技術方案，驅動部采用氣缸，氣缸適用于大型警示部的情況，提供了更大的支撐力，但是轉動速度較慢，警示部不易于地面發生撞擊，同時伸縮桿上設置有容納槽，容納槽起到了在警示部倒伏的情況下，使得驅動部位于伸縮桿內，進一步的減少了警示部與地面之間的間隙，使得警示部更加貼合地面。作為優選，所述驅動部包括電機，所述電機的電機軸與伸縮桿的端部轉動連接，所述底部支架與伸縮桿連接的位置設置有對伸縮桿的轉動起到緩沖作用的阻尼件。通過采用上述技術方案，電機轉動時的反應速度較快，但是轉動點位置的轉矩較大、轉速較快，通過在該位置設置有阻尼件，阻尼件通過阻尼作用減少了該位置的轉速，同時阻尼件起到了支撐伸縮桿的作用，避免重力集中于轉動點，導致轉動點位置受到剪切力和轉矩過大導致轉動點發生斷裂的情況，同時能夠保證該點位置的轉速，使得顯示屏的轉動快速響應。作為優選，所述底部支架沿道路的長度方向設置有放置槽和位于放置槽內的升降減速帶，所述放置槽上方設置有與伸縮桿配合的且控制升降減速帶伸出放置槽外的感應部。通過采用上述技術方案，位于放置槽內的升降減速帶，在工程車輛經過時，升降減速帶不升起，或者說升降到水平于地面的情況，從而對工程車輛起到了支撐的作用，當需要對車輛起到阻礙作用時，通過將升降減速帶升起，使得經過車輛減速，同時升降減速帶可以是按梯度排列的，即可以在車輛行駛的方向上設置有若干排升降減速帶，然后通過控制升降減速帶的高度，加強升降減速帶的減速效果；同時設置有感應部，感應部設置在地面上，當有警示部發生倒伏后，伸縮桿與感應部發生接觸，從而控制升降減速帶升起，起到了減速的作用。作為優選，所述升降減速帶內設置有供顯示屏轉入的減振槽。通過采用上述技術方案，減振槽起到了供顯示屏轉入的作用，由于減振槽設置在升降減速帶內，所以外界將會作用在顯示屏上的作用力被升降減速帶所格擋，通過升降減速帶的支撐作用，避免顯示屏受損。作為優選，所述感應部內設置有阻車釘和供阻車釘向外移動的開口，所述阻車釘上設置有驅動阻車釘向外移動的升降部，所述感應部控制升降部動作。通過采用上述技術方案，如果道路后方是正在進行施工的高架路段，如果車輛強行通過，將會導致從10米高的高架上飛出的問題，嚴重影響了行人與駕駛者的安全，而一般的額減速帶并不能起到對其進行減速的效果，特別是在其高速行駛的過程中，可能難以觀察到距離檢測裝置，通過設置有阻車釘和升降部，驅動阻車釘向上移動，使得輪胎爆胎，從而對高速行駛的車輛起到了強制性限速的作用，避免其以高速沖入正在維修的高架路段，導致車禍的發生。作為優選，所述升降減速帶沿自身長度方向設置有反光層和燈光警示層。通過采用上述技術方案，反光層起到了將照射過來的燈光進行反射，避免駕駛者無法觀察到前方是何位置進行了封堵，或者應該從何位置離開道路，同時通過設置有燈光警示層，在行駛車輛關燈行駛的過程中，通過燈光警示層能夠自然發光，供使用者觀察到路面的具體情況。綜上所述，本技術具有以下有益效果：當車輛太過靠近警示部時，距離檢測裝置通過發送信號控制驅動部動作，使得警示部向下轉動至地表，避免來往車輛與警示部發生撞擊，同時距離檢測裝置設置在底部支架上，在警示部倒伏的情況下，依然能夠對來往車輛進行檢測，當來往車輛遠離時，距離檢測裝置發出信號，控制驅動部使警示部升起，避免警示部倒伏后，無法升起的問題。附圖說明圖1是實施例1的結構示意圖；圖2是圖1所示A部放大示意圖；圖3是實施例1的剖面示意圖；圖4是圖3所示B部放大示意圖；圖5是實施例2的結構示意圖；圖6是圖5所示C部放大示意圖。圖中，1、底部支架；11、距離檢測裝置；2、警示部；21、驅動部；22、伸縮桿；23、顯示屏；24、容納槽；25、氣缸；26、電機；27、阻尼件；3、放置槽；31、升降減速帶；32、感應部；33、減振槽；34、阻車釘；35、開口；36、升降部；37、反光層；38、燈光警示層。具體實施方式以下結合附圖對本技術作進一步詳細說明。本具體實施例僅僅是對本技術的解釋，其并不是對本技術的限制，本領域技術人員在閱讀完本說明書后可以根據需要對本實施例做出沒有創造性貢獻的修改，但只要在本技術的權利要求范圍內都受到專利法的保護。實施例1：如圖1和圖2所示，一種市政道路施工警示裝置，包括設置在地面上的底部支架1，底部支架1內可設置有增加重量的配重物，或者底部支架1直接與地面通過螺栓連接，在底部支架1上轉動連接有伸縮桿22，伸縮桿22包括桿體和管體，兩者直接通過螺紋連本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種市政道路施工警示裝置，包括與地面固定的底部支架(1)，其特征在于：所述底部支架(1)上轉動連接有警示部(2)，所述底部支架(1)上設置有檢測外部物體靠近的距離檢測裝置(11)，所述底部支架(1)上連接有驅動警示部(2)轉動至與地面齊平的驅動部(21)。

【技術特征摘要】
1.一種市政道路施工警示裝置，包括與地面固定的底部支架(1)，其特征在于：所述底部支架(1)上轉動連接有警示部(2)，所述底部支架(1)上設置有檢測外部物體靠近的距離檢測裝置(11)，所述底部支架(1)上連接有驅動警示部(2)轉動至與地面齊平的驅動部(21)。2.根據權利要求1所述的市政道路施工警示裝置，其特征在于：所述警示部(2)包括顯示屏(23)和沿自身長度方向伸縮的伸縮桿(22)，所述伸縮桿(22)的一端與顯示屏(23)連接，所述伸縮桿(22)的另一端與底部支架(1)之間轉動連接，所述驅動部(21)驅動伸縮桿(22)轉動。3.根據權利要求2所述的市政道路施工警示裝置，其特征在于：所述底部支架(1)內設置有容納槽(24)，所述驅動部(21)包括氣缸(25)，所述氣缸(25)的活塞桿與伸縮桿(22)轉動連接，所述氣缸(25)的外殼與容納槽(24)轉動連接，所述氣缸(25)驅動伸縮桿(22)轉動至與地面齊平時，所述氣缸(25)位于容納槽(24)內。4.根據權利要求2所述的市政道路施工警示裝置，其特征在于：所述驅動部(21)包括電機(...

【專利技術屬性】
技術研發人員：謝星星，陳云云，
申請(專利權)人：浙江繡山園林建設有限公司，
類型：新型
國別省市：浙江;33