一種汽車集風發電裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術公開了一種汽車集風發電裝置，包括：集風系統，其包括集風簾布及集風筒，所述集風簾布與所述集風筒可拆卸的連接；活動套圈，其與所述集風簾布一端連接，所述活動套圈上有連桿，其通過連線與制動踏板連接，所述連桿能夠帶動所述活動套圈軸向運動；風扇，其安裝在所述集風筒后端，所述風扇與所述汽車發電機連為一體；其中，所述集風發電裝置可拆卸的固定安裝在所述汽車的散熱器兩側。本實用新型專利技術具有新穎高效、結構簡單、可改變集氣量的特點。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及汽車
的一種節能發電裝置，具體涉及一種汽車集風發電裝置。
技術介紹
汽車節能減排對于環境保護具有重要意義，現有的用于汽車節能的發電技術有太陽能電池、汽車尾氣熱電發電、風能發電等。風力發電是把風的動能轉為電能，風能作為一種清潔的可再生能源，越來越受到世界各國的重視，其蘊量巨大，全球的風能約為2.74×109MW，其中可利用的風能為2×107MW，比地球上可開發利用的水能總量還要大10倍。如果能在汽車中安裝汽車集風裝置，利用自然界的風能發電，具有以下優勢：汽車在靜止時，即可對自然界的風能加以利用；汽車在正常行駛時，汽車與空氣相互對流，汽車只要保持正常行駛狀態，就會產生更大的風能能夠利用；這種風能源不需要運輸和儲存，也不需要像自然風能發電廠那樣建設與風能發電配套一系列設施；對于汽車用戶而言，這種風能源具有“零成本”使用的特點，能為用戶節約資金，同時，無論汽車靜止行駛與否，自然界的中的風能是取之不盡用之不竭的，通過源源不斷的將風能轉化為平穩的電能，并且使這種轉化功率平穩輸出也是現在可研究的方向之一。
技術實現思路
本技術設計開發了一種汽車集風發電裝置，目的是解決現有技術中，汽車行駛過程中不能對風能加以利用的問題。本技術具有新穎高效、結構簡單、可改變集氣量的特點。本技術提供的技術方案為：一種汽車集風發電裝置，包括：集風系統，其包括集風簾布及集風筒，所述集風簾布與所述集風筒可拆卸的連接；活動套圈，其與所述集風簾布一端連接，所述活動套圈上有連桿，其通過連線與制動踏板連接，所述連桿能夠帶動所述活動套圈軸向運動；風扇，其安裝在所述集風筒后端，所述風扇與所述汽車發電機連為一體；其中，所述集風發電裝置可拆卸的固定安裝在所述汽車的散熱器兩側。優選的是，還包括：集風筒固定支架，其可拆卸的安裝在所述汽車的散熱器兩側。優選的是，所述集風系統還包括：集風簾布支架，其與所述集風簾布固定連接。優選的是，所述集風系統還包括：定位墊圈，所述集風筒中部設置墊肩，墊肩后側開有凹槽，其用于套上所述定位墊圈，使所述集風筒固定在所述集風筒固定支架上。優選的是，所述活動套圈沿圓周均勻分布多個通孔，所述集風筒固定支架沿圓周均勻固定連接多個彈簧滑桿，所述彈簧滑桿分別一一對應通過所述通孔。優選的是，還包括拉伸彈簧，其安裝在所述活動套圈及所述集風筒固定支架之間，套在所述彈簧滑桿上。優選的是，所述集風簾布支架的支架爪為彈性金屬薄片。優選的是，所述集風簾布采用鋸齒狀結構。優選的是，所述活動套圈為圓環狀結構，上下兩端對稱設置連桿。本技術所述的有益效果：1、集風發電裝置占用空間比較小，且具體尺寸可以根據汽車集氣格柵大小調整，如轎車等小車型可用較小的集風發電裝置，而客車或貨車等大車型可用較大的集風發電裝置，從而提升發電效率；2、本技術的汽車集風發電裝置具有新穎高效、結構簡單、可改變集氣量的特點。它安裝在汽車散熱器兩側，汽車正常行駛時，氣流流速較快，經過集風筒，吹動風扇轉動，進而帶動發電機工作發電；汽車減速制動時，制動踏板通過連線拉動活動套圈軸向運動，拉開集風簾布的同時，集風簾布支架爪張開呈喇叭狀，此時雖然氣流流速變慢，但集風筒呈漸縮管形狀，使氣流加速吹動風扇轉動，進而帶動發電機工作發電，并保證了所述裝置的發電效率。附圖說明圖1是本技術所述的集風發電裝置在汽車正常行駛時工作的主視圖；圖2是本技術所述的集風發電裝置在汽車正常行駛時工作的左視圖；圖3是本技術所述的集風發電裝置在汽車減速制動時工作的主視圖；圖4是本技術所述的集風發電裝置在汽車減速制動時工作的左視圖；圖5是本技術所述的集風發電裝置中集風簾布支架和集風筒螺旋連接，并在集風筒套上定位墊圈后，整體結構的局部剖視圖；圖6是本技術所述的集風發電裝置中風扇和發電機連接后的主視圖；圖7是本技術所述的集風發電裝置中風扇和發電機連接后的右視圖；圖8是本技術所述的集風發電裝置中集風簾布支架的主視圖；圖9是本技術所述的集風發電裝置中集風簾布支架的右視圖；圖10是本技術所述的集風發電裝置中集風筒的主視圖；圖11是本技術所述的集風發電裝置中集風筒的右視圖；圖12是本技術所述的集風發電裝置中活動套圈的主視圖；圖13是本技術所述的集風發電裝置中集風筒固定支架的主視圖。具體實施方式下面結合附圖對本技術做進一步的詳細說明，以令本領域技術人員參照說明書文字能夠據以實施。如圖1、圖2、圖3、圖4、圖6、圖7及圖13所示，本實用新型提供了一種汽車集風發電裝置，其整體為圓柱狀結構，包括集風系統、活動套圈110及風扇190；其中，集風系統包括集風簾布120及集風筒180，集風簾布120與集風筒180可拆卸的連接；活動套圈110與集風簾布120一端連接，活動套圈110上有連桿，用以帶動活動套圈110的軸向運動，活動套圈110通過連線與制動踏板連接，駕駛員在踩下制動踏板時能帶動活動套圈110運動，并且運動隨制動踏板行程的增大而增大；風扇190安裝布置在集風筒180后端，即出風口正后方，同樣固定在車架上，風扇190與汽車發電機200通過花鍵連為一體，當氣流吹動風扇轉動時帶動發電機200轉動，進而發電；其中，本技術所提供的集風發電裝置可拆卸的固定安裝在汽車的散熱器兩側的車架上，其目的是既不妨礙汽車發動機散熱，又使汽車行駛時氣流正常流進所述裝置，風扇190及發電機200同樣固定在散熱器旁的車架上。在另一種實施例中，汽車集風發電裝置中還包括：集風筒固定支架160，集風發電裝置通過集風筒固定支架160四周均勻分布的4個耳板可拆卸的固定安裝在汽車的散熱器兩側。在另一種實施例中，如圖5、圖8、圖9、圖10及圖11所示，集風系統中還包括：集風簾布支架130，其與集風簾布120通過類似雨傘的方式固定連接，集風簾布120另一端與活動套圈110連接，集風簾布支架130底部為內螺紋基座，與集風筒180之間通過螺紋連接，活動套圈110先套進集風簾布支架130，再將集風簾布支架130旋在集風筒180上。在另一種實施例中，如圖5、圖8、圖9、圖10及圖11所示，集風系統中還包括：定本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種汽車集風發電裝置，其特征在于，包括：集風系統，其包括集風簾布及集風筒，所述集風簾布與所述集風筒可拆卸的連接；活動套圈，其與所述集風簾布一端連接，所述活動套圈上有連桿，其通過連線與制動踏板連接，所述連桿能夠帶動所述活動套圈軸向運動；風扇，其安裝在所述集風筒后端，所述風扇與所述汽車發電機連為一體；其中，所述集風發電裝置可拆卸的固定安裝在所述汽車的散熱器兩側。

【技術特征摘要】
1.一種汽車集風發電裝置，其特征在于，包括：
集風系統，其包括集風簾布及集風筒，所述集風簾布與所述集風
筒可拆卸的連接；
活動套圈，其與所述集風簾布一端連接，所述活動套圈上有連桿，
其通過連線與制動踏板連接，所述連桿能夠帶動所述活動套圈軸向運
動；
風扇，其安裝在所述集風筒后端，所述風扇與所述汽車發電機連
為一體；
其中，所述集風發電裝置可拆卸的固定安裝在所述汽車的散熱器
兩側。
2.如權利要求1所述的汽車集風發電裝置，其特征在于，還包
括：集風筒固定支架，其可拆卸的安裝在所述汽車的散熱器兩側。
3.如權利要求1或2所述的汽車集風發電裝置，其特征在于，
所述集風系統還包括：集風簾布支架，其與所述集風簾布固定連接。
4.如權利要求3所述的汽車集風發電裝置，其特征在于，所述
集風系統還包括：定位墊圈，所述集風筒中部設置墊肩...

【專利技術屬性】
技術研發人員：靳立強，徐向禹，王曉旭，張榮林，彭祥龍，王博文，劉蒙蒙，孫志祥，張志陽，
申請(專利權)人：吉林大學，
類型：新型
國別省市：吉林;22