船舶纜繩柱制造技術

本實用新型專利技術提供船舶纜繩柱，底座固定設有纜繩捆綁樁，纜繩捆綁樁外側設有防磨損橡膠，在防磨損橡膠與纜繩捆綁樁之間設有壓力傳感器，在纜繩捆綁樁左側的底座上設有左側滑動軌道，在纜繩捆綁樁右側的底座上設有右側滑動軌道，左側滑動軌道上設有前固定樁，右側滑動軌道上設有后固定樁，在前固定樁內部設有前固定樁螺旋線圈，在后固定樁內部設有后固定樁螺旋線圈，固定部件一端與前固定樁頂端一側相鉸接，固定部件另一端設有連接部件，連接部件上設有與螺栓相匹配的固定孔，在底座一端設有電源裝置。使得纜繩的固定效果更好，同時較少了人力勞動，提高船舶的固定效率。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及船舶
，更具體地說，涉及一種船舶纜繩柱。
技術介紹
現有技術中，船舶在停靠碼頭的時候，需要用纜繩將船舶固定起來，大多數的船舶在停靠時，需要用纜繩進行多道纜繩系緊，這樣防止船舶在夜間松散而不能及時的知道，但是，這樣的方法存在系纜繩和解開纜繩都很困難，費時費力，而且還難以保證船舶停靠的安全。但是船舶系纜時，由于各碼頭條件及潮汐風流情況，經常發生纜繩和舷邊磨損情況，造成安全隱患；部分碼頭邊緣有突出岸緣，吃水較大船舶也有纜繩與碼頭相磨損的情況。
技術實現思路
本技術克服了現有技術中的不足，提供了一種船舶纜繩柱。本技術的目的通過下述技術方案予以實現。船舶纜繩柱，包括底座、前固定樁、后固定樁、纜繩捆綁樁以及固定部件，所述底座的中間位置上固定設置有所述纜繩捆綁樁，所述纜繩捆綁樁采用圓柱形結構，所述纜繩捆綁樁外側設置有防磨損橡膠，在所述防磨損橡膠與所述纜繩捆綁樁之間設置有壓力傳感器，在所述纜繩捆綁樁左側的所述底座上設置有左側滑動軌道，在所述纜繩捆綁樁右側的所述底座上設置有右側滑動軌道，所述左側滑動軌道上活動的設置有所述前固定樁，所述右側滑動軌道上活動的設置有所述后固定樁，所述前固定樁以及所述后固定樁采用一側具有半圓形凹槽的長方體結構，在所述前固定樁內部設置有前固定樁螺旋線圈，在所述后固定樁內部設置有后固定樁螺旋線圈，所述半圓形凹槽的直徑大于所述纜繩捆綁樁的直徑，所述固定部件一端與所述前固定樁頂端一側相鉸接，所述固定部件另一端設置有連接部件，所述連接部件上設置有與螺栓相匹配的固定孔，在所述底座一端設置有電源裝置。所述電源裝置的正電極分別與所述前固定樁螺旋線圈輸入端以及所述后固定樁螺旋線圈輸出端相連，所述電源裝置的負電極分別與所述前固定樁螺旋線圈輸出端以及所述后固定樁螺旋線圈輸入端相連。所述壓力傳感器的輸出端與所述電源裝置的開關相連。所述防磨損橡膠的厚度為20-40mm，所述纜繩捆綁樁的直徑為20-50cm。本技術的有益效果為：通過電磁感應的作用將已經被捆綁在纜繩捆綁樁上的纜繩通過前固定樁以及后固定樁之間不同的電磁作用產生的相互吸引作用，使前固定樁以及后固定樁相互吸引，從而將纜繩固定在纜繩捆綁樁上，前固定樁上設置有固定部件，通過固定部件將纜繩與纜繩捆綁樁、前固定樁以及后固定樁固定在一起，從而保證船舶的固定；在纜繩捆綁樁上設置有壓力傳感器，通過壓力傳感器感應纜繩是否已經綁固在纜繩捆綁樁上，從而控制電源裝置開啟開關，控制設置在左側滑動軌道以及右側滑動軌道上的前固定樁與后固定樁滑動至一起，而達到攬繩固定的作用。附圖說明圖1是本技術的整體結構示意圖。圖中：1為底座，2為前固定樁，3為后固定樁，4為纜繩捆綁樁，5為固定部件，6為防磨損橡膠，7為連接部件，8為電源裝置，9為左側滑動軌道，10為右側滑動軌道。具體實施方式下面通過具體的實施例對本技術的技術方案作進一步的說明。如圖1所示，其中，1為底座，2為前固定樁，3為后固定樁，4為纜繩捆綁樁，5為固定部件，6為防磨損橡膠，7為連接部件，8為電源裝置，9為左側滑動軌道，10為右側滑動軌道。船舶纜繩柱，包括底座1、前固定樁2、后固定樁3、纜繩捆綁樁4以及固定部件5，底座1的中間位置上固定設置有纜繩捆綁樁4，纜繩捆綁樁4采用圓柱形結構，纜繩捆綁樁4外側設置有防磨損橡膠6，在防磨損橡膠6與纜繩捆綁樁4之間設置有壓力傳感器，在纜繩捆綁樁4左側的底座上設置有左側滑動軌道9，在纜繩捆綁樁4右側的底座上設置有右側滑動軌道10，左側滑動軌道9上活動的設置有前固定樁2，右側滑動軌道10上活動的設置有后固定樁3，前固定樁2以及后固定樁3采用一側具有半圓形凹槽的長方體結構，在前固定樁2內部設置有前固定樁螺旋線圈，在后固定樁3內部設置有后固定樁螺旋線圈，半圓形凹槽的直徑大于纜繩捆綁樁4的直徑，固定部件5一端與前固定樁2頂端一側相鉸接，固定部件5另一端設置有連接部件7，連接部件7上設置有與螺栓相匹配的固定孔，在底座一端設置有電源裝置8。電源裝置8的正電極分別與前固定樁螺旋線圈輸入端以及后固定樁螺旋線圈輸出端相連，電源裝置8的負電極分別與前固定樁螺旋線圈輸出端以及后固定樁螺旋線圈輸入端相連。壓力傳感器的輸出端與電源裝置8的開關相連。防磨損橡膠6的厚度為20-40mm，纜繩捆綁樁4的直徑為20-50cm。通過電磁感應的作用將已經被捆綁在纜繩捆綁樁上的纜繩通過前固定樁以及后固定樁之間不同的電磁作用產生的相互吸引作用，使前固定樁以及后固定樁相互吸引，從而將纜繩固定在纜繩捆綁樁上，前固定樁上設置有固定部件，通過固定部件將纜繩與纜繩捆綁樁、前固定樁以及后固定樁固定在一起，從而保證船舶的固定；在纜繩捆綁樁上設置有壓力傳感器，通過壓力傳感器感應纜繩是否已經綁固在纜繩捆綁樁上，從而控制電源裝置開啟開關，控制設置在左側滑動軌道以及右側滑動軌道上的前固定樁與后固定樁滑動至一起，而達到攬繩固定的作用。以上對本技術的一個實施例進行了詳細說明，但所述內容僅為本技術的較佳實施例，不能被認為用于限定本技術的實施范圍。凡依本技術申請范圍所作的均等變化與改進等，均應仍歸屬于本技術的專利涵蓋范圍之內。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
船舶纜繩柱，其特征在于：包括底座、前固定樁、后固定樁、纜繩捆綁樁以及固定部件，所述底座的中間位置上固定設置有所述纜繩捆綁樁，所述纜繩捆綁樁采用圓柱形結構，所述纜繩捆綁樁外側設置有防磨損橡膠，在所述防磨損橡膠與所述纜繩捆綁樁之間設置有壓力傳感器，在所述纜繩捆綁樁左側的所述底座上設置有左側滑動軌道，在所述纜繩捆綁樁右側的所述底座上設置有右側滑動軌道，所述左側滑動軌道上活動的設置有所述前固定樁，所述右側滑動軌道上活動的設置有所述后固定樁，所述前固定樁以及所述后固定樁采用一側具有半圓形凹槽的長方體結構，在所述前固定樁內部設置有前固定樁螺旋線圈，在所述后固定樁內部設置有后固定樁螺旋線圈，所述半圓形凹槽的直徑大于所述纜繩捆綁樁的直徑，所述固定部件一端與所述前固定樁頂端一側相鉸接，所述固定部件另一端設置有連接部件，所述連接部件上設置有與螺栓相匹配的固定孔，在所述底座一端設置有電源裝置。

【技術特征摘要】
1.船舶纜繩柱，其特征在于：包括底座、前固定樁、后固定樁、纜繩捆綁樁以及固
定部件，所述底座的中間位置上固定設置有所述纜繩捆綁樁，所述纜繩捆綁樁采用圓柱
形結構，所述纜繩捆綁樁外側設置有防磨損橡膠，在所述防磨損橡膠與所述纜繩捆綁樁
之間設置有壓力傳感器，在所述纜繩捆綁樁左側的所述底座上設置有左側滑動軌道，在
所述纜繩捆綁樁右側的所述底座上設置有右側滑動軌道，所述左側滑動軌道上活動的設
置有所述前固定樁，所述右側滑動軌道上活動的設置有所述后固定樁，所述前固定樁以
及所述后固定樁采用一側具有半圓形凹槽的長方體結構，在所述前固定樁內部設置有前
固定樁螺旋線圈，在所述后固定樁內部設置有后固定樁螺旋線圈，所述半圓形凹槽的直
徑大于所述纜繩捆...

【專利技術屬性】
技術研發人員：于邐昕，孟祥昊，孟祺，劉賀章，楊永林，王建華，陳潔潔，孟暘，董瑩，
申請(專利權)人：天津鑫港船務服務有限公司，
類型：新型
國別省市：天津;12