動力電池高壓輸出斷電裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術公開了一種動力電池高壓輸出斷電裝置。動力電池用于設置在電動汽車中，電動汽車包括碰撞傳感器和動力電池系統，碰撞傳感器用于檢測電動汽車的碰撞加速度信號，動力電池系統用于為電動汽車提供高壓輸出，該裝置包括：斷電控制器，與碰撞傳感器相連接，用于根據碰撞傳感器發送的碰撞加速度信號輸出切斷信號；以及高壓切斷器，與斷電控制器相連接，設置于動力電池系統內部的連接處，用于切斷動力電池系統的內部連接。通過本實用新型專利技術，解決了相關技術中在電動汽車發生碰撞的情況下，繼電器無法及時斷開導致無法及時切斷動力電池的高壓輸出的問題。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及電動汽車領域，具體而言，涉及一種動力電池高壓輸出斷電裝置。
技術介紹
近幾年來，電動汽車的技術日趨成熟，已成為未來汽車產業發展的主要趨勢，由于國家政策也大力支持和鼓勵電動汽車的發展，使得電動汽車發展迅速，保有量快速增長。動力電池是電動汽車的核心零部件之一，但由于帶有高壓電，需要電動汽車的整車系統具備完善的高壓保護措施。然而在碰撞過程中，整車系統的高壓保護裝置可能會被破壞，導致動力電池高壓漏電，從而使駕駛員及乘員面臨高壓觸電的危險，同時也會對救援人員產生危害。如果能在整車碰撞過程中及時切斷動力電池的高壓輸出，就能最大程度上防止車上人員或救援人員高壓觸電，進而保障人身安全。相關技術中，電動汽車的電池碰撞安全系統采用了碰撞傳感器，系統中包括電池包、與電池包連接的電池管理系統、碰撞傳感器和繼電器，碰撞傳感器與電池管理系統連接，用于檢測碰撞信號，并將檢測數據輸出至電池管理系統，由電池管理系統判斷碰撞強度是否達到預設值，并在達到預設值時發出指令，斷開繼電器以切斷電池包內的高壓電路。該系統可以一定程度上降低碰撞情況下的高壓觸電風險，但是在某些碰撞狀況下，這種系統不能起到理想的保護效果。例如，在碰撞過程中，如果電池管理系統與繼電器之間的控制線路發生損壞，繼電器控制將處于失控狀態，無法保證繼電器的及時斷開。而且在碰撞過程中，繼電器往往會流過較大的負載電流，如果此時命令繼電器斷開，會導致繼電器發生粘連使得無法及時斷開。此外，由于電池管理系統在接受碰撞信號到控制繼電器完全斷開還需要較長的一段時間，使得繼電器不能即時斷開，在嚴重碰撞的情況下安全風險較大。針對相關技術中在電動汽車發生碰撞的情況下，繼電器無法及時斷開導致無法及時切斷動力電池的高壓輸出的問題，目前尚未提出有效的解決方案。
技術實現思路
本技術的主要目的在于提供一種動力電池高壓輸出斷電裝置，以解決相關技術中在電動汽車發生碰撞的情況下，繼電器無法及時斷開導致無法及時切斷動力電池的高壓輸出的問題。為了實現上述目的，根據本技術的一個方面，提供了一種動力電池高壓輸出斷電裝置。該裝置包括：斷電控制器，與碰撞傳感器相連接，用于根據碰撞傳感器發送的碰撞加速度信號輸出切斷信號；以及高壓切斷器，與斷電控制器相連接，設置于動力電池系統內部的連接處，用于根據切斷信號切斷動力電池系統的內部連接。進一步地，該裝置還包括：高溫熔斷器，設置在繼電器的開關線圈與低壓蓄電池之間，并與斷電控制器相連接，用于根據切斷信號斷開繼電器的開關線圈與低壓蓄電池之間的連接。進一步地，該裝置還包括：繼電器控制器，設置在斷電控制器與繼電器之間，與動力電池系統相連接，用于在接收到切斷信號以及檢測到動力電池系統的負載電流降低到預設值以下時斷開繼電器。進一步地，繼電器控制器包括：電流傳感器，設置在動力電池系統的內部，用于檢測動力電池系統的負載電流。進一步地，繼電器控制器包括：繼電器狀態檢測機構，設置在繼電器的內部，用于檢測繼電器的工作狀態。進一步地，斷電控制器包括：碰撞等級輸出機構，用于根據接收到的碰撞加速度信號輸出碰撞等級信號；以及切斷執行機構，與碰撞等級輸出機構相連接，用于根據碰撞等級信號對高壓切斷器與繼電器執行切斷。進一步地，高壓切斷器設置于動力電池系統中維修開關的內部。進一步地，高壓切斷器為高溫熔斷器或起爆型切斷器。進一步地，高溫熔斷器為高溫型直接熔斷裝置或高溫型彈射熔斷裝置。進一步地，斷電控制器為電動汽車的安全氣囊控制器。本技術通過斷電控制器，與碰撞傳感器相連接，用于根據碰撞傳感器發送的碰撞加速度信號輸出切斷信號；以及高壓切斷器，與斷電控制器相連接，設置于動力電池系統內部的連接處，用于切斷動力電池系統的內部連接，解決了相關技術中在電動汽車發生碰撞的情況下，繼電器無法及時斷開導致無法及時切斷動力電池的高壓輸出的問題。通過高壓切斷器在動力電池系統內部切斷連接，防止在電動汽車發生碰撞的情況下輸出高壓，進而達到了提高在電動汽車發生碰撞時的安全性的效果。附圖說明構成本申請的一部分的附圖用來提供對本技術的進一步理解，本技術的示意性實施例及其說明用于解釋本技術，并不構成對本技術的不當限定。在附圖中：圖1是根據本技術第一實施例的動力電池高壓輸出斷電裝置的示意圖；以及圖2是根據本技術第二實施例的動力電池高壓輸出斷電裝置的示意圖。具體實施方式需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本技術。為了使本
的人員更好地理解本申請方案，下面將結合本申請實施例中的附圖，對本申請實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本申請一部分的實施例，而不是全部的實施例?；诒旧暾堉械膶嵤├绢I域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都應當屬于本申請保護的范圍。需要說明的是，本申請的說明書和權利要求書及上述附圖中的術語“第一”、“第二”等是用于區別類似的對象，而不必用于描述特定的順序或先后次序。應該理解這樣使用的數據在適當情況下可以互換，以便這里描述的本申請的實施例。此外，術語“包括”和“具有”以及他們的任何變形，意圖在于覆蓋不排他的包含。本技術的實施例提供了一種動力電池高壓輸出斷電裝置。圖1是根據本技術第一實施例的動力電池高壓輸出斷電裝置的示意圖。如圖1所示，該裝置包括：斷電控制器10和高壓切斷器20。動力電池設置在電動汽車中，是電動汽車的核心零部件，用于為電動汽車提供高壓輸出?？蛇x地，電動汽車采用的動力電池可以為二次電池，例如，鉛酸電池、鎳氫電池或者鋰離子電池。電動汽車包括碰撞傳感器和動力電池系統，碰撞傳感器用于檢測電動汽車的碰撞加速度信號。斷電控制器10與碰撞傳感器相連接，用于根據碰撞傳感器發送的碰撞加速度信號輸出切斷信號。高壓切斷器20與斷電控制器10相連接，設置于動力電池系統內部的連接處，用于切斷動力電池系統的內部連接。動力電池系統可以包括一個或多個動力電池模塊，動力電池模塊可以包括一個或多個動力電池，動力電池系統可以為電動汽車提供高壓輸出，為防止高壓切斷過程中對動力電池模塊產生影響，可以將高壓切斷器20與動力電池模塊進行有效隔離?？蛇x地，動力電池系統中包括維修開關，高壓切斷器20設置于維修開關的內部?？蛇x地，高壓切斷器20為高溫熔斷器或起爆型切斷器。高壓切斷器20為本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種動力電池高壓輸出斷電裝置，其特征在于，所述裝置包括：斷電控制器，與碰撞傳感器相連接，用于根據所述碰撞傳感器發送的碰撞加速度信號輸出切斷信號；以及高壓切斷器，與所述斷電控制器相連接，設置于動力電池系統內部的連接處，用于根據所述切斷信號切斷所述動力電池系統的內部連接。

【技術特征摘要】
1.一種動力電池高壓輸出斷電裝置，其特征在于，所述裝置包括：
斷電控制器，與碰撞傳感器相連接，用于根據所述碰撞傳感器發送的碰撞加
速度信號輸出切斷信號；以及
高壓切斷器，與所述斷電控制器相連接，設置于動力電池系統內部的連接處，
用于根據所述切斷信號切斷所述動力電池系統的內部連接。
2.根據權利要求1所述的裝置，其特征在于，所述裝置還包括：
高溫熔斷器，設置在繼電器的開關線圈與低壓蓄電池之間，并與所述斷電控
制器相連接，用于根據所述切斷信號斷開所述繼電器的開關線圈與所述低壓蓄電
池之間的連接。
3.根據權利要求1所述的裝置，其特征在于，所述裝置還包括：
繼電器控制器，設置在所述斷電控制器與繼電器之間，與所述動力電池系統
相連接，用于在接收到所述切斷信號以及檢測到所述動力電池系統的負載電流降
低到預設值以下時斷開所述繼電器。
4.根據權利要求3所述的裝置，其特征在于，所述繼電器控制器包括：
電流傳感器，設置在所述動力電池系統的內部...

【專利技術屬性】
技術研發人員：向晉，俞會根，楊重科，盛軍，
申請(專利權)人：北京新能源汽車股份有限公司，
類型：新型
國別省市：北京;11