本實用新型專利技術的目的是提出一種流體緩沖消音器及應用該消音器的汽車空調管路，該消音器具有液體流速緩沖、結構簡單、裝配方便，裝配質量容易保證的特點。本實用新型專利技術的流體緩沖消音器包括一個彈性材料制成的圓柱形本體，所述本體設有平行于本體軸線方向的若干個貫通孔；所述本體外側設有與本體一體形成的法蘭面。本實用新型專利技術的汽車空調管路包括流體緩沖消音器、以及汽車空調的蒸發器和膨脹閥；所述蒸發器的入口通過管路與膨脹閥相通，所述流體緩沖消音器安裝于膨脹閥與蒸發器入口之間。本實用新型專利技術采結構簡單，易于加工，與周邊件均為間隙配合，容易裝配，且不影響原部件之間的配合尺寸，可以大大減小噪聲，非常適合于對現有汽車空調管路的改造。
【技術實現步驟摘要】
本技術屬于汽車空調
，特別涉及一種流體緩沖消音器及應用該消音器的汽車空調管路。
技術介紹
隨著汽車市場的發展，汽車技術不斷發展和成熟，用戶對于汽車的駕乘舒適性提出了越來越高的要求。整車噪音表現被越來越多的用戶所關注。為滿足舒適性駕駛的需求，要求汽車零部件在設計時能夠充分考慮汽車運行過程中的噪音程度，噪音越小，汽車駕駛舒適性越高。汽車空調壓縮機的噪音是汽車設計生產首要解決的問題，高壓冷媒通過膨脹閥后進入蒸發器前由于體積突然膨脹，冷媒對管壁沖擊過大導致噪音產生。而由于現有技術的限制，汽車空調制冷劑管路內的噪音仍然不能很有效的解決。
技術實現思路
本技術的目的是提出一種流體緩沖消音器及應用該消音器的汽車空調管路，該消音器具有液體流速緩沖、結構簡單、裝配方便，裝配質量容易保證的特點。本技術的流體緩沖消音器包括一個彈性材料制成的圓柱形本體，所述本體設有平行于本體軸線方向的若干個貫通孔；所述本體外側設有與本體一體形成的法蘭面。具體來說，所述貫通孔包括與本體中軸線重合的中心孔和均勻分布于中心孔周圍的若干個邊孔。本技術提出的應用上述的流體緩沖消音器的汽車空調管路，包括流體緩沖消音器、以及汽車空調的蒸發器和膨脹閥；所述蒸發器的入口通過管路與膨脹閥相通，關鍵在于所述流體緩沖消音器安裝于膨脹閥與蒸發器入口之間。具體來說，為安裝方便和改善緩沖及消音效果，所述流體緩沖消音器的本體伸入至所述管路內，且本體的外緣面與管路內壁緊密接觸，所述流體緩沖消音器的法蘭面與管路的端部相抵且呈間隙配合。本技術的工作原理如下：當冷媒自膨脹閥流向蒸發器的入口時，首先要經過流體緩沖消音器，而該流體緩沖消音器通過設置若干個貫通孔，將膨脹閥與蒸發器入口之間的管路取代，在保證流體路徑暢通的同時，相當于擴大了管路的內表面面積，并減小了管路的內徑，這樣冷媒就不會急劇膨脹，而且冷媒與貫通孔內表面的沖擊力也會縮小，減小了冷媒與貫通孔內壁碰撞的噪聲；更重要的是，由于流體緩沖消音器是彈性材料制成，本身就具有緩沖和隔音的功效，因此從多個方面降低了噪聲。本技術采的流體緩沖消音器結構簡單，易于加工，與周邊件均為間隙配合，容易裝配，且不影響原部件之間的配合尺寸，可以大大減小噪聲，非常適合于對現有汽車空調管路的改造。附圖說明圖1是本技術中的流體緩沖消音器的等軸結構示意圖。圖2是本技術中的流體緩沖消音器的結構剖面示意圖。圖3是本技術中的流體緩沖消音器在空調系統中的安裝配合示意圖。圖中標記為：1、本體；2、中心孔；3、邊孔；4、法蘭面；10、流體緩沖消音器；20、蒸發器；21、蒸發器的入口；30、膨脹閥；40、管路。具體實施方式下面對照附圖，通過對實施實例的描述，對本技術的具體實施方式如所涉及的各構件的形狀、構造、各部分之間的相互位置及連接關系、各部分的作用及工作原理等作進一步的詳細說明。實施例1：如圖1、2所示，本實施例的流體緩沖消音器包括一個彈性材料（例如塑料或者橡膠等）制成的圓柱形本體1，所述本體1設有平行于本體1軸線方向的若干個貫通孔；所述本體1外側設有與本體1一體形成的法蘭面4。具體來說，所述貫通孔包括與本體1中軸線重合的中心孔2和均勻分布于中心孔2周圍的若干個邊孔3，上述邊孔3及中心孔2均為圓柱形通孔。邊孔3的軸線位于節圓上，節圓的中心與中心孔2圓心重合，且邊孔3圓心所在的節圓半徑>邊孔3半徑+中心孔2半徑。邊孔3軸線與中心孔2軸線平行，均為圓柱形通孔，邊孔3半徑=中心孔2半徑。如圖3所示，應用上述的流體緩沖消音器10的汽車空調管路，包括流體緩沖消音器10、以及汽車空調的蒸發器20和膨脹閥30；所述蒸發器20的入口21通過管路40與膨脹閥30相通，關鍵在于所述流體緩沖消音器10安裝于膨脹閥30與蒸發器的入口21之間，具體如下：所述流體緩沖消音器10的本體1伸入至所述管路40內，且本體1的外緣面與管路40內壁緊密接觸，所述流體緩沖消音器10的法蘭面4與管路40的端部相抵且呈間隙配合。液體緩沖消音器的本體1直徑略小于所配合的空調管內徑，以使其間隙配合，達到容易裝配的目的。液體緩沖消音器的法蘭面4直徑約等于空調管路40外徑，以使法蘭面4直徑與空調管裝入的孔端為間隙配合，端面厚度略小于膨脹閥30與管路40裝配到位后的間隙，以達到容易裝配、裝配到位的目的。當冷媒自膨脹閥30流向蒸發器20的入口21時，首先要經過流體緩沖消音器10，而該流體緩沖消音器10通過設置若干個貫通孔，將膨脹閥30與蒸發器20入口21之間的管路40取代，在保證流體路徑暢通的同時，相當于擴大了管路40的內表面面積，并減小了管路40的內徑，這樣冷媒就不會急劇膨脹，而且冷媒與貫通孔內表面的沖擊力也會縮小，減小了冷媒與貫通孔內壁碰撞的噪聲；更重要的是，由于流體緩沖消音器10是彈性材料制成，本身就具有緩沖和隔音的功效，因此從多個方面降低了噪聲。本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種流體緩沖消音器，其特征在于包括一個彈性材料制成的圓柱形本體，所述本體設有平行于本體軸線方向的若干個貫通孔；所述本體外側設有與本體一體形成的法蘭面。
【技術特征摘要】
1.一種流體緩沖消音器，其特征在于包括一個彈性材料制成的圓柱形本體，所述本體設有平行于本體軸線方向的若干個貫通孔；所述本體外側設有與本體一體形成的法蘭面。
2.根據權利要求1所述的流體緩沖消音器，其特征在于所述貫通孔包括與本體中軸線重合的中心孔和均勻分布于中心孔周圍的若干個邊孔。
3.一種應用權利要求1所述的流體緩沖消音器的汽車空調管...
【專利技術屬性】
技術研發人員：董鵬珍，付紅飛，
申請(專利權)人：奇瑞汽車股份有限公司，
類型：新型
國別省市：安徽;34
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