一種電子式安全帶卷收器制造技術(shù)

本實用新型專利技術(shù)公開了一種電子式安全帶卷收器，屬于車輛安全帶技術(shù)領(lǐng)域，包括框架、卷軸、卷簧分總成、集成電子敏感組件和罩殼，所述卷軸固定在所述框架內(nèi)，所述卷簧分總成和集成電子敏感組件分別位于所述卷軸的兩端，所述集成電子敏感組件固定在所述罩殼內(nèi)，所述集成電子敏感組件包括PCB板，所述PCB板上集成有陀螺儀、加速度儀和加速傳感器，所述陀螺儀、加速度儀和加速傳感器分別與鎖止執(zhí)行單元電連接。本實用新型專利技術(shù)的安全帶通過集成電子敏感組件感應(yīng)車身傾斜、車身加速度的變化以及安全帶芯軸轉(zhuǎn)動加速度的變化，控制鎖止執(zhí)行單元的伸出或退回，進(jìn)而鎖止安全帶織帶，設(shè)計巧妙，結(jié)構(gòu)簡單，制造簡單快捷，并且使用過程中無噪音。

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)屬于車輛安全帶
，尤其是一種電子式安全帶卷收器。
技術(shù)介紹
目前市場上常用的汽車安全帶卷收器，均是基于機械式敏感機構(gòu)而成的安全帶卷收器，其主要的機構(gòu)原理是：依靠卷收器中的鋼球自重帶動擺桿機構(gòu)與棘輪配合，實現(xiàn)法規(guī)要求的傾斜鎖止功能；同時依靠鋼球自身的慣性運動帶動擺桿機構(gòu)與棘輪配合，實現(xiàn)法規(guī)要求的車感功能；依靠裝配在芯軸的慣性件的轉(zhuǎn)動慣性實現(xiàn)帶感功能。機械式的汽車安全帶卷收器總體結(jié)構(gòu)復(fù)雜，零件繁多，裝配復(fù)雜，并且由于采用鋼球座作為敏感機構(gòu)，安裝角度受到限制；同時由于鋼球在卷收器內(nèi)可一定范圍內(nèi)自由活動，以及各敏感件相互運動，當(dāng)車身振動是會有噪音產(chǎn)生。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)提出一種電子式安全帶卷收器，可有效簡化安全帶的結(jié)構(gòu)，并且降低安全帶的噪音。本技術(shù)的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的：一種電子式安全帶卷收器，包括框架、卷軸、卷簧分總成、集成電子敏感組件和罩殼，所述卷軸固定在所述框架內(nèi)，所述卷簧分總成和集成電子敏感組件分別位于所述卷軸的兩端，所述集成電子敏感組件固定在所述罩殼內(nèi)，所述集成電子敏感組件包括PCB板，所述PCB板上集成有陀螺儀、加速度儀和加速傳感器，所述陀螺儀、加速度儀和加速傳感器分別與鎖止執(zhí)行單元電連接。作為優(yōu)選，所述PCB板還設(shè)有插接頭。作為優(yōu)選，所述框架包括第一平行板、第二平行板和和連接在所述第一平行板和第二平行板之間的垂直板。作為優(yōu)選，所述卷簧分總成固定在所述第一平行板上，所述罩殼固定在所述第二平行板上。本技術(shù)實施例的有益效果是：通過集成電子敏感組件感應(yīng)車身傾斜、車速加速度的變化以及安全帶芯軸轉(zhuǎn)動加速度的變化，控制鎖止執(zhí)行單元的伸出或退回，進(jìn)而鎖止安全帶織帶，)設(shè)計巧妙，結(jié)構(gòu)簡單，制造簡單快捷，并且使用過程中無噪音。附圖說明為了更清楚地說明本技術(shù)實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本技術(shù)的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本技術(shù)安全帶卷收器的立體爆炸視圖；圖2為本技術(shù)中集成電子敏感組件的主視圖。圖中：1-框架；11-第一平行板；12-第二平行板；13-垂直板；2-卷軸；3-卷簧分總成；4-集成電子敏感組件；41-PCB板；42-陀螺儀；43-加速度儀；44-加速傳感器；45-鎖止執(zhí)行單元；46-插接頭；5-底座。具體實施方式下面將結(jié)合本技術(shù)實施例中的附圖，對本技術(shù)實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術(shù)一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術(shù)中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術(shù)保護(hù)的范圍。如圖1所示的一種電子式安全帶卷收器，包括框架1、卷軸2、卷簧分總成3、集成電子敏感組件4和罩殼5，框架1包括第一平行板11、第二平行板12和連接在第一平行板11和第二平行板12之間的垂直板13，卷軸2與垂直板13相平行，固定在框架1內(nèi)，卷簧分總成3和集成電子敏感組件4分別位于卷軸2的兩端，卷簧分總成3固定在第一平行板11上，罩殼5固定在第二平行板12上，集成電子敏感組件4固定在罩殼5內(nèi)。如圖2所示的集成電子敏感組件4，包括PCB板41，PCB板41上集成有陀螺儀42、加速度儀43和加速傳感器44，陀螺儀42、加速度儀43和加速傳感器44分別控制鎖止執(zhí)行單元45，整個集成電子敏感組件4通過插接頭46與車身提供的電源連接。本技術(shù)的工作原理如下：設(shè)定陀螺儀零位為卷收器在車身上的安裝角度，之后任意方向與車身正Z方向的12°～27°為工作范圍，安裝前預(yù)設(shè)20°為鎖止角度，當(dāng)陀螺儀感應(yīng)到卷收器角度傾斜≤20°時，鎖止執(zhí)行單元不工作，即鎖止執(zhí)行單元內(nèi)的鎖止爪處于退回狀態(tài)；反之，當(dāng)傾斜角度＞20°時，陀螺儀給發(fā)送鎖止信號至鎖止執(zhí)行單元，其將鎖止爪伸出，與芯軸上的齒卡合實現(xiàn)鎖止。同理設(shè)定加速度儀的工作范圍，感應(yīng)車輛的加速度，工作范圍設(shè)定在0.3g～0.45g之間，g代表重力加速度，安裝前預(yù)設(shè)0.35g為鎖止加速度，即車輛加速度＞0.35g時，加速度儀發(fā)送鎖止信號至鎖止執(zhí)行單元，鎖止執(zhí)行單元的鎖止爪伸出；反之，車輛加速度≤0.35g時，鎖止執(zhí)行單元不工作，即鎖止執(zhí)行單元內(nèi)的鎖止爪處于退回狀態(tài)。同理設(shè)定加速傳感器的工作范圍，感應(yīng)卷收器織帶的加速度，工作范圍設(shè)定在0.8g～2.0g之間，安裝前預(yù)設(shè)1.5g為鎖止加速度，即織帶的加速度＞1.5g時，加速傳感器發(fā)送鎖止信號至鎖止執(zhí)行單元，鎖止執(zhí)行單元的鎖止爪伸出；反之，織帶的加速度≤1.5g時，鎖止執(zhí)行單元不工作，即鎖止執(zhí)行單元內(nèi)的鎖止爪處于退回狀態(tài)。通過上述工作過程，卷簧分總成中的卷簧控制織帶的自動回卷。以上所述僅為本技術(shù)的較佳實施例而已，并不用以限制本技術(shù)，凡在本技術(shù)的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本技術(shù)的保護(hù)范圍之內(nèi)。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點】
一種電子式安全帶卷收器，包括框架(1)、卷軸(2)、卷簧分總成(3)、集成電子敏感組件(4)和罩殼(5)，所述卷軸(2)固定在所述框架(1)內(nèi)，所述卷簧分總成(3)和集成電子敏感組件(4)分別位于所述卷軸(2)的兩端，所述集成電子敏感組件(4)固定在所述罩殼(5)內(nèi)，其特征在于，所述集成電子敏感組件(4)包括PCB板(41)，所述PCB板(41)上集成有陀螺儀(42)、加速度儀(43)和加速傳感器(44)，所述陀螺儀(42)、加速度儀(43)和加速傳感器(44)分別與鎖止執(zhí)行單元(45)電連接。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種電子式安全帶卷收器，包括框架(1)、卷軸(2)、卷簧分總成(3)、集成
電子敏感組件(4)和罩殼(5)，所述卷軸(2)固定在所述框架(1)內(nèi)，所述卷簧分總成
(3)和集成電子敏感組件(4)分別位于所述卷軸(2)的兩端，所述集成電子敏感組件
(4)固定在所述罩殼(5)內(nèi)，其特征在于，所述集成電子敏感組件(4)包括PCB板
(41)，所述PCB板(41)上集成有陀螺儀(42)、加速度儀(43)和加速傳感器(44)，所
述陀螺儀(42)、加速度儀(43)和加速傳感器(44)分別與鎖止執(zhí)...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：萬召新，范小剛，
申請(專利權(quán))人：常州博萬達(dá)汽車安全設(shè)備有限公司，
類型：新型
國別省市：江蘇;32