一種車輛及其混合動力變速箱制造技術

本申請公開了一種混合動力變速箱，其包括同軸線設置的電動機、離合器、制動器和行星排，所述電動機套設在所述離合器，和/或所述制動器，和/或所述行星排的外側。此混合動力變速箱中的各部件不再僅僅采用同軸線的排列、組裝方式，而是在同軸線排列的同時，在垂直此軸線的徑向上，將電動機套設在離合器、制動器和行星排此三者中的任一者或任兩者或全部三者的外側，即在軸向上令電動機與其他部件重疊設置，從而降低混合動力變速箱各組成部件在軸向上的安裝長度，進而令其結構緊湊性得到了顯著提高。本實用新型專利技術還提供了一種具有上述混合動力變速箱的車輛。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及汽車變速箱
，特別涉及一種混合動力變速箱，本技術還涉及具有上述混合動力變速箱的一種車輛。
技術介紹
汽車的大量使用帶來了嚴重的環境問題，汽車排放的尾氣中含有大量的有毒物質，這些有毒物質在一定程度上會影響人的身體健康，而且也會造成對環境的污染。而為了解決這些問題，混合動力汽車已經成為汽車工業發展的重要方向之一。混合動力變速箱是混合動力汽車的關鍵部件之一。在現有技術中，具有四個前進檔位的混合動力變速箱，一般是在傳統的燃油變速箱的基礎之上改進而來。如圖1所示，其為由燃油變速箱改進而來的一種混合動力變速箱，其主要包括發動機01、電動機02、多個接合元件(包括制動器和單向離合器)和兩個行星排，其改進方式是在原有結構的基礎之上，在混合動力變速箱的動力輸入軸上增設了電動機02，使得發動機01和電動機02能夠單獨或者同時驅動混合動力變速箱的其他部件運轉。但是，此種設置方式會增大混合動力變速箱中各部件在軸向(此軸向指的是動力輸入軸的軸向)上的排列長度，導致混合動力變速箱的結構緊湊性較差。另外，上述混合動力變速箱在工作時，如果僅用發動機01驅動，則混合動力變速箱的傳動機構中，只有第一行星排03運轉，且處于平衡狀態，而第二行星排04則處于空轉狀態，有穩定轉速，但不受力。此時若增加電動機02的動力，則第二行星排04的各個元件均開始受力，且為了與第一行星排03的受力保持平衡，需要相應的按比例調節發動機01的轉速和扭矩。發動機01的扭矩和電動機02的扭矩通過行星排齒數比例進行轉化，進而得出混合動力變速箱的輸出扭矩，導致其工作復雜性較高，且扭矩的輸出效果不盡理想。因此，如何進一步提高混合動力變速箱的結構緊湊性，是目前本領域技術人員亟待解決的問題。
技術實現思路
有鑒于此，本技術旨在提出一種新型的混合動力變速箱，其各個組成部件在軸向上的排列、安裝長度得到了減小，從而令其結構緊湊性得到了顯著提高。本技術還提供了一種具有上述混合動力變速箱的車輛。為了達到上述目的，本技術的技術方案是這樣實現的：一種混合動力變速箱，其包括同軸線設置的電動機、離合器、制動器和行星排，所述電動機套設在所述離合器，和/或所述制動器，和/或所述行星排的外側。進一步的，上述混合動力變速箱中，所述離合器包括在傳動路徑上并聯設置的第一離合器和第二離合器；所述制動器包括固定在所述混合動力變速箱的殼體上的第一制動器和第二制動器；所述行星排包括在傳動路徑上并聯設置的第一行星排和第二行星排。進一步的，上述混合動力變速箱中，在所述傳動路徑中：發動機和所述電動機通過動力輸入軸與所述第一離合器和所述第二離合器連接；所述第一離合器與所述第二行星排的第二行星架連接，所述第二行星排的第二齒圈和所述第一行星排的第一行星架連接，所述第一行星架與動力輸出軸連接；所述第二離合器與所述第一行星排的第一太陽輪和所述第二行星排的第二太陽輪連接；所述第一制動器與所述第一太陽輪和所述第二太陽輪連接；所述第二制動器與所述第一行星排的第一齒圈連接。進一步的，上述混合動力變速箱中，還包括連接所述發動機和所述動力輸入軸的第三離合器。進一步的，上述混合動力變速箱中，還包括連接所述電動機和所述動力輸入軸的第四離合器。本技術還提供了一種車輛，其安裝有混合動力變速箱，該混合動力變速箱為上述中任意一項所述的混合動力變速箱。本技術提供的混合動力變速箱中，包括電動機、離合器、制動器和行星排，其與現有技術的不同之處在于，上述各部件不再僅僅采用同軸線的排列、組裝方式，而是在同軸線排列的同時，在垂直此軸線的徑向上，將電動機套設在離合器、制動器和行星排此三者中的任一者或任兩者或全部三者的外側，即在軸向上令電動機與其他部件重疊設置，從而降低混合動力變速箱各組成部件在軸向上的安裝長度，進而令其結構緊湊性得到了顯著提高。附圖說明為了更清楚地說明本技術實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本技術的實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據提供的附圖獲得其他的附圖。圖1為現有技術的混合動力變速箱的布局原理圖；圖2為本技術一種實施例提供的混合動力變速箱的部分結構示意圖；圖3為圖2中各部件的布局原理圖；圖4為另一實施例提供的混合動力變速箱的布局原理圖。在圖1-圖4中：發動機-01，電動機-02，第一行星排-03，第二行星排-04；電動機-1，第一離合器-2，第二離合器-3，第一制動器-4，第二制動器-5，第一行星排-6，第一行星架-7，第一齒圈-8，第一太陽輪-9，第二行星排-10，第二行星架-11，第二齒圈-12，第二太陽輪-13，第三離合器-14，動力輸入軸-15，動力輸出軸-16。具體實施方式本技術提出了一種新型的混合動力變速箱，其各個組成部件在軸向上的排列、安裝長度得到了減小，從而令其結構緊湊性得到了顯著提高。下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。如圖2-圖4所示，本技術實施例提供的混合動力變速箱，具體為具有四個前進檔位和一個后退檔位的混合動力變速箱，其包括全部圍繞動力輸入軸15設置的電動機1、離合器、制動器和行星排。本實施例的主要改進之處在于，電動機1、離合器、制動器和行星排在以動力輸入軸15的軸線同軸向排列的同時，在垂直于此軸線的徑向上，將電動機1套設在離合器、制動器和行星排此三者中的任一者或任兩者或全部三者的外側，并且，此離合器不再采用現有技術中的單向離合器，而是選用普通離合器。本實施例以電動機1套設在離合器和行星排外側的方式作為優選實施方式，圖2也以此優選實施方式為例來進行體現。通過上述改進，使得電動機1與離合器、制動器和行星排中的任一者、任兩者或全部三者在軸向上重疊設置，就可以減小上述部件在動力輸入軸15的軸向上的排列長度，從而可以縮短動力輸入軸15的長度，令整個混合動力變速箱的結構更加緊湊，整體體積減小，更便于在車輛上進行安裝本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種混合動力變速箱，其特征在于，包括同軸線設置的電動機(1)、離合器、制動器和行星排，所述電動機(1)套設在所述離合器，和/或所述制動器，和/或所述行星排的外側。

【技術特征摘要】
1.一種混合動力變速箱，其特征在于，包括同軸線設置的電動機(1)、
離合器、制動器和行星排，所述電動機(1)套設在所述離合器，和/或所述制
動器，和/或所述行星排的外側。
2.根據權利要求1所述的混合動力變速箱，其特征在于：
所述離合器包括在傳動路徑上并聯設置的第一離合器(2)和第二離合器
(3)；
所述制動器包括固定在所述混合動力變速箱的殼體上的第一制動器(4)
和第二制動器(5)；
所述行星排包括在傳動路徑上并聯設置的第一行星排(6)和第二行星排
(10)。
3.根據權利要求2所述的混合動力變速箱，其特征在于，在所述傳動路
徑中：
發動機和所述電動機(1)通過動力輸入軸(15)與所述第一離合器(2)
和所述第二離合器(3)連接；
所述第一離合器(2)與所述第二行星排(10)的第二行星架(11)連接，
所述第二行星...

【專利技術屬性】
技術研發人員：杜柳絮，樊曉磊，范雷，陳曉峰，李洪偉，
申請(專利權)人：長城汽車股份有限公司，
類型：新型
國別省市：河北;13