電動車輛顯示系統技術方案

本公開涉及一種電動車輛顯示系統。一種電動車輛顯示系統包括電池、界面和控制器，所述界面被配置為呈現至少一個可選擇圖標，所述可選擇圖標被配置為控制電池驅動的車輛功能。所述控制器被配置為：響應于所述電池的荷電狀態數據指示行程的行駛里程超過可行駛里程，將所述可選擇圖標更新為指示針對所述車輛功能而建議的調整，以減少所述車輛功能的電力需求。

【技術實現步驟摘要】

在此公開的是車輛顯示系統。
技術介紹
車輛通常包括允許駕駛員與車輛及其系統進行交互的許多系統。具體地，車輛通常提供各種裝置和技術以控制和監測車輛的各種子系統和功能。隨著提供給駕駛員的特征和功能的數量增加，用于控制這些特征和功能的用戶界面的復雜性也會增加。因此，可期望用于將車輛功能呈現給用戶的增強的和靈活的系統。
技術實現思路
一種電動車輛顯示系統可包括電池、界面和控制器。所述界面被配置為呈現至少一個可選擇圖標，所述可選擇圖標被配置為控制電池驅動的車輛功能。所述控制器被配置為：響應于所述電池的荷電狀態(SOC)數據指示行程的行駛里程超過可行駛里程，將所述可選擇圖標更新為指示針對所述車輛功能而建議的調整，以減少所述車輛功能的電力需求。一種電動車輛顯示系統可包括電池、界面和控制器。所述界面被配置為呈現圖標，所述圖標被配置為控制電池驅動的車輛功能。所述控制器被配置為：接收來自所述電池的荷電狀態數據；響應于所述荷電狀態數據指示當前的荷電狀態小于最小閾值，呈現被配置為使得所述圖標顯著以提示對所述車輛功能的調整的警告，從而減少所述車輛功能的電力需求。一種方法可包括：接收指示可行駛里程的電池荷電狀態數據；響應于所述荷電狀態數據指示行程的行駛里程將要超過所述可行駛里程，通過車輛顯示器來呈現顯著的可選擇圖標，所述可選擇圖標被配置為控制電池驅動的車輛功能以促使對所述車輛功能的調整，從而減少所述車輛功能的電力需求。根據本專利技術，提供一種電動車輛顯示系統，所述電動車輛顯示系統包括：電池；界面，被配置為呈現被配置為控制電池驅動的車輛功能的圖標；控制器，被配置為：接收來自所述電池的荷電狀態數據，響應于所述荷電狀態數據指示當前的荷電狀態小于最小閾值，呈現被配置為使得所述圖標顯著以提示對所述車輛功能的調整的警告，從而減少所述車輛功能的電力需求。根據本專利技術的一個實施例，所述警告包括圍繞所述圖標的動畫。根據本專利技術的一個實施例，所述警告包括控制面板，所述控制面板被配置為呈現控制所述車輛功能的可選擇選項。根據本專利技術的一個實施例，所述警告包括交互式圖形顯示，所述交互式圖形顯示指示相對于踏板閾值的當前踏板位置，所述踏板閾值指示燃氣發動機將啟動的踏板位置。根據本專利技術的一個實施例，所述警告包括電力警告，所述電力警告呈現用于節省電能以供以后使用的可選擇選項。根據本專利技術，提供一種方法，所述方法包括：接收指示可行駛里程的電池荷電狀態數據；響應于所述荷電狀態數據指示行程的行駛里程將要超過所述可行駛里程，通過車輛顯示器來呈現顯著的可選擇圖標，所述可選擇圖標被配置為控制電池驅動的車輛功能以促使對所述車輛功能的調整，從而減少對所述車輛功能的電力需求。根據本專利技術的一個實施例，所述顯著的可選擇圖標包括動畫。根據本專利技術的一個實施例，所述顯著的可選擇圖標包括控制面板，所述控制面板被配置為呈現用于控制所述車輛功能的可選擇選項。根據本專利技術的一個實施例，所述顯著的可選擇圖標包括交互式圖形顯示，所述交互式圖形顯示指示相對于踏板閾值的當前踏板閾值，所述踏板閾值指示燃氣發動機將啟動的踏板位置。根據本專利技術的一個實施例，所述顯著的可選擇圖標包括電力警告，所述電力警告呈現用于節省電能以供以后使用的可選擇選項。附圖說明在權利要求中體現了本公開的實施例的特性。然而，各種實施例的其它特征通過參照以下結合附圖的詳細說明將變得更加明顯并將得到更好地理解，在所述附圖中：圖1A和圖1B示出了可用于向車輛提供遠程信息處理服務的系統的示例圖；圖2示出了車輛顯示系統的一部分的示例框圖；圖3至圖6示出了示例的車輛顯示器；圖7示出了用于車輛顯示系統的示例處理。具體實施方式根據需要，在此公開了本專利技術的詳細實施例；然而，將要理解的是，所公開的實施例僅為本專利技術的示例，本專利技術可以以各種和替代形式來實現。附圖不必按比例繪制；一些特征可被夸大或最小化以示出特定組件的細節。因此，在此公開的具體結構和功能細節不應被解釋為具有限制性，而僅作為用于教導本領域技術人員以多種方式利用本專利技術的代表性基礎。車輛界面系統可提供用于訪問車輛系統以及與車輛系統進行交互的各種選項。這些系統可包括電動車輛(“EV”)控制和其它控制選項，諸如，車輛調節控制(例如，空氣調節和加熱控制)、座椅調節控制(加熱或冷卻座椅功能)等。客戶可能因在車輛中的人機界面(HMI)上提供的選項和信息而變得不知所措。在車輛使用時的特定時間，與基于特定車輛數據的其它功能相比，這些功能中的特定功能可能與當前駕駛狀況更為相關。此外，基于車輛電池的特定荷電狀態(“SOC”)，車輛顯示系統可促使駕駛員與特定功能的交互，該特定功能對電動車輛的電池電力產生影響并且促使減少針對電能的需求。電動車輛可由牽引馬達和高電壓電池供電。顯示系統在此被描述成使用車輛數據來促使影響電池SOC的駕駛員行為和與特定車輛功能的交互。在特定SOC狀況下，顯示可被更新，以通過SOC警告吸引駕駛員對特定車輛功能的注意。例如，如果低SOC被識別，則顯示可放大“以后EV”圖標以促使駕駛員選擇以后EV車輛功能。在另一示例中，如果低SOC被識別，則與電動座椅加溫器關聯的圖標可被突出顯示或被放大，以吸引對相關車輛功能的注意并促使減少加熱設置。在適當的時機促使車輛功能的使用除了可以提高燃料經濟性，還可以改善駕駛體驗。在一些情形中，對于車輛而言在EV下運行或者使用電動馬達是很重要的。在其它情形中，對于車輛而言使用燃氣發動機以及節省電池電力是很重要的。在此描述的顯示和處理可在各種混合動力電動車輛(HEV)、插電式混合動力電動車輛(PHEV)、電動車輛(EV)或使用可再充電電源(諸如，電池)的任何其它車輛上被實施。圖1A和圖1B示出了可用于向車輛102提供遠程信息處理服務的系統100的示例圖。車輛102可以是各種類型的載客車輛(諸如，交叉型多功能車(CUV)、運動型多功能車(SUV)、卡車、休旅車(RV)、船、飛機或用于運輸人或貨物的其它移動機器)中的一種。作為一些非限制性可行方式，遠程信息處理服務可包括導航、逐向導航、車輛健康報告、本地商務搜索、事故報告和免提通話。在示例中，系統100可包括由密歇根州的迪爾伯恩市的福特汽車公司制造的SYNC系統。應當注意的是，示出的系統100僅為示例，并且更多、更少和/或不同位置的元件可被使用。計算平臺104可包括一個或更多個處理器106和控制器，所述一個或更多個處理器106和控制器被配置為執行指令、命令和其它例程，以支持在此描述的處理。例如，計算平臺104可被配置為執行車輛應用110的指令，以提供諸如導航、事故報告、衛星無線電解碼、免提通話和停車輔助的功能。這樣的指令和其它數據可使用各種類型的計算機可讀存儲介質112以非易失性的方式進行保存。計算機可讀介質112(也被稱為處理器可讀介質或存儲器)包括參與提供可以由計算平臺104的處理器106讀取的指令或其它數據的任何非暫時性介質(例如，有形介質)。可通過使用各種編程語言和/或技術創建的計算機程序來編譯或解釋計算機可執行指令，所述各種編程語言和/或技術包括但不限于Java、C、C++、C#、ObjectiveC、Fortran、Pascal、JavaScript、Python、Perl和PL/SQL中的一個或它們的組合。計算平臺10本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種電動車輛顯示系統，包括：電池；界面，被配置為呈現至少一個可選擇圖標，所述可選擇圖標被配置為控制電池驅動的車輛功能；控制器，被配置為：響應于所述電池的荷電狀態數據指示行程的行駛里程超過可行駛里程，將所述可選擇圖標更新為指示針對所述車輛功能而建議的調整，以減少所述車輛功能的電力需求。

【技術特征摘要】
2015.07.31 US 14/814,7131.一種電動車輛顯示系統，包括：電池；界面，被配置為呈現至少一個可選擇圖標，所述可選擇圖標被配置為控制電池驅動的車輛功能；控制器，被配置為：響應于所述電池的荷電狀態數據指示行程的行駛里程超過可行駛里程，將所述可選擇圖標更新為指示針對所述車輛功能而建議的調整，以減少所述車輛功能的電力需求。2.如權利要求1所述的顯示系統，其中，所述可選擇圖標被更新為包括圍繞所述可選擇圖標的動畫。3.如權利要求1所述的顯示系統，其中，所述可...

【專利技術屬性】
技術研發人員：肯尼思·詹姆士·米勒，道格拉斯·雷蒙德·馬丁，威廉·保羅·伯金斯，
申請(專利權)人：福特全球技術公司，
類型：發明
國別省市：美國;US