離合器的冷卻構(gòu)造制造技術(shù)

一種前進(jìn)離合器(4)的冷卻構(gòu)造，設(shè)于驅(qū)動(dòng)板(42)的襯片部件(43)壓接于從動(dòng)板(46)，限制驅(qū)動(dòng)板(42)和從動(dòng)板(46)的相對(duì)旋轉(zhuǎn)，其中，在周向鄰接的襯片部件(43、43)之間形成有通過(guò)離心力向外徑側(cè)移動(dòng)的潤(rùn)滑油(OL)流通的點(diǎn)狀槽(421)，將點(diǎn)狀槽(421)的寬度(Wa)的下限設(shè)定為，通過(guò)點(diǎn)狀槽(421)的潤(rùn)滑油(OL)的流量為可將驅(qū)動(dòng)板(42)和從動(dòng)板(46)冷卻到上限溫度(Tmax)以下的最小流量的寬度(a)，將點(diǎn)狀槽(421)的寬度(Wa)的上限設(shè)定為，通過(guò)點(diǎn)狀槽(421)的潤(rùn)滑油(OL)中的空氣含有率為利用該空氣含有率的潤(rùn)滑油(OL)可將驅(qū)動(dòng)板(42)和從動(dòng)板(46)冷卻到上限溫度(Tmax)以下的最大含有率的寬度(b)。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
【國(guó)外來(lái)華專利技術(shù)】
本專利技術(shù)涉及離合器的冷卻構(gòu)造
技術(shù)介紹
在車(chē)輛用的自動(dòng)變速器中，在從發(fā)動(dòng)機(jī)輸入的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)力的傳遞路徑上設(shè)有具有多個(gè)摩擦板的摩擦聯(lián)結(jié)元件(離合器)。在該摩擦聯(lián)結(jié)元件(摩擦聯(lián)結(jié)要素)中，在同軸上設(shè)為可相對(duì)旋轉(zhuǎn)的內(nèi)徑側(cè)的摩擦板和外徑側(cè)的摩擦板在旋轉(zhuǎn)軸方向交互地配置，在通過(guò)活塞將這些內(nèi)徑側(cè)的摩擦板和外徑側(cè)的摩擦板沿旋轉(zhuǎn)軸方向按壓時(shí)，設(shè)于內(nèi)徑側(cè)的摩擦板的襯片部件壓接于外徑側(cè)的摩擦板，內(nèi)徑側(cè)的摩擦板和外徑側(cè)的摩擦板不能相對(duì)旋轉(zhuǎn)地聯(lián)結(jié)。在摩擦聯(lián)結(jié)元件中，在內(nèi)徑側(cè)的摩擦板和外徑側(cè)的摩擦板的相對(duì)旋轉(zhuǎn)被限制時(shí)，在夾著摩擦聯(lián)結(jié)元件的上游側(cè)與下游側(cè)之間可進(jìn)行旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)力的傳遞，當(dāng)相對(duì)旋轉(zhuǎn)可能時(shí)，變成不能進(jìn)行旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)力的傳遞。因此，在車(chē)輛用的自動(dòng)變速器中，根據(jù)車(chē)輛的行駛狀態(tài)變更該自動(dòng)變速器具備的多個(gè)摩擦聯(lián)結(jié)元件的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)力的傳遞/非傳遞，由此，切換旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)力的傳遞路徑，實(shí)現(xiàn)所希望的行駛性能及變速級(jí)。在此，在切換摩擦聯(lián)結(jié)元件的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)力的傳遞/非傳遞時(shí)，摩擦聯(lián)結(jié)元件的摩擦板的狀態(tài)在聯(lián)結(jié)狀態(tài)與開(kāi)放狀態(tài)之間切換，因此，內(nèi)徑側(cè)的摩擦板和外徑側(cè)的摩擦板暫時(shí)成為滑動(dòng)狀態(tài)而發(fā)熱。因此，在車(chē)輛用的自動(dòng)變速器中，將從該自動(dòng)變速器的內(nèi)徑側(cè)供給的潤(rùn)滑油通過(guò)離心力引導(dǎo)到離合器，利用引導(dǎo)的潤(rùn)滑油將內(nèi)徑側(cè)的摩擦板和外徑側(cè)的摩擦板進(jìn)行冷卻，例如專利文獻(xiàn)1中公開(kāi)有通過(guò)在設(shè)于內(nèi)徑側(cè)的摩擦板的襯片部件上設(shè)置油槽，提高離合器的冷卻性。現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)專利文獻(xiàn)專利文獻(xiàn)1:(日本)特開(kāi)2001－295859號(hào)公報(bào)圖6是說(shuō)明現(xiàn)有例的摩擦板的一例的圖。如圖6所示，在內(nèi)徑側(cè)的摩擦板100中，襯片部件105設(shè)于與外徑側(cè)的摩擦板(未圖示)的相對(duì)面，襯片部件105在繞摩擦板100的旋轉(zhuǎn)軸X的周向上隔開(kāi)間隔而配置。在周向上鄰接的襯片部件105之間的部分成為從內(nèi)徑側(cè)供給的潤(rùn)滑油OL朝向外徑側(cè)流通的點(diǎn)狀槽101，潤(rùn)滑油OL在該點(diǎn)狀槽101中流通時(shí)，潤(rùn)滑油OL從摩擦板100中吸取熱，由此摩擦板100被冷卻。另外，在各個(gè)襯片部件105上設(shè)有格子狀的蜂窩槽(wafflegroove)106，在潤(rùn)滑油OL在該蜂窩槽106中流通時(shí)，潤(rùn)滑油OL從襯片部件105中吸取熱，由此，襯片部件105和摩擦板100被冷卻。專利技術(shù)所要解決的課題在自動(dòng)變速器中，繞旋轉(zhuǎn)軸X旋轉(zhuǎn)的軸部件102位于摩擦板100的內(nèi)徑側(cè)。在該軸部件102設(shè)有潤(rùn)滑油通過(guò)的油孔102a，從該油孔102a向徑向外側(cè)排放的潤(rùn)滑油利用因軸部件102的旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的離心力，到達(dá)位于軸部件102的外徑側(cè)的摩擦板100，對(duì)摩擦板100進(jìn)行冷卻(潤(rùn)滑)。目前，通常認(rèn)為只要向摩擦板供給更多的潤(rùn)滑油，摩擦板的冷卻效果就可提高，為了提高摩擦板的冷卻效果，增大從油孔102a供給的潤(rùn)滑油到達(dá)摩擦板之間的流路截面面積，從而將更多的潤(rùn)滑油供給到摩擦板。但是，自動(dòng)變速器的內(nèi)部空間有限，僅增大潤(rùn)滑油的流路截面面積，在提高摩擦板(離合器)的冷卻效果方面有限度，要求進(jìn)一步提高摩擦板的冷卻性。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
用于解決課題的技術(shù)方案本申請(qǐng)專利技術(shù)構(gòu)成為，一種離合器的冷卻構(gòu)造，該離合器將內(nèi)徑側(cè)被花鍵嵌合的內(nèi)徑側(cè)摩擦板和外徑側(cè)被花鍵嵌合的外徑側(cè)摩擦板設(shè)置為，繞共同的旋轉(zhuǎn)軸可相對(duì)地旋轉(zhuǎn)，在通過(guò)活塞將所述內(nèi)徑側(cè)摩擦板和所述外徑側(cè)摩擦板沿所述旋轉(zhuǎn)軸方向按壓時(shí)，設(shè)于所述內(nèi)徑側(cè)摩擦板和所述外徑側(cè)摩擦板中的一方的摩擦板的襯片部件壓接于所述內(nèi)徑側(cè)摩擦板和所述外徑側(cè)摩擦板中的另一方的摩擦板，所述內(nèi)徑側(cè)摩擦板與所述外徑側(cè)摩擦板的相對(duì)旋轉(zhuǎn)根據(jù)按壓力被限制，其中，在所述一方的摩擦板中，所述襯片部件在繞所述旋轉(zhuǎn)軸的周向隔開(kāi)規(guī)定間隔設(shè)置，在所述周向上鄰接的襯片部件之間，形成有通過(guò)離心力而從內(nèi)徑側(cè)向外徑側(cè)移動(dòng)的潤(rùn)滑油流通的槽，基于通過(guò)所述槽的潤(rùn)滑油的流量來(lái)設(shè)定從所述旋轉(zhuǎn)軸方向觀察的所述槽的寬度的下限，并且，基于通過(guò)所述槽的潤(rùn)滑油中的空氣含有率來(lái)設(shè)定從所述旋轉(zhuǎn)軸方向觀察的所述槽的寬度的上限，所述下限設(shè)定為，通過(guò)所述槽的潤(rùn)滑油的流量為可將所述內(nèi)徑側(cè)摩擦板和所述外徑側(cè)摩擦板冷卻至規(guī)定溫度以下的最小流量的第一閾值寬度，所述上限設(shè)定為，通過(guò)所述槽的潤(rùn)滑油中的空氣含有率為利用該空氣含有率的潤(rùn)滑油可將所述內(nèi)徑側(cè)摩擦板和所述外徑側(cè)摩擦板冷卻至所述規(guī)定溫度以下的最大含有率的第二閾值寬度。專利技術(shù)效果在利用離心力而向外徑側(cè)移動(dòng)的潤(rùn)滑油流通的槽中，槽的寬度越窄則潤(rùn)滑油的流量變得越少且流通的潤(rùn)滑油中的空氣含有率越低，槽的寬度越寬則潤(rùn)滑油的流量越多且流通的潤(rùn)滑油中的空氣含有率越高。因此，摩擦板的冷卻性在槽的寬度窄的情況下依賴于潤(rùn)滑油的流量，在槽的寬度寬的情況下依賴于流通的潤(rùn)滑油中的空氣含有率。由此，如上述那樣構(gòu)成，基于潤(rùn)滑油的流量設(shè)定規(guī)定槽寬度窄一方的下限，基于流通的潤(rùn)滑油中的空氣含有率設(shè)定規(guī)定槽寬度寬的一方的上限時(shí)，基于對(duì)于摩擦板的冷卻性影響的大小的因素，來(lái)設(shè)定槽的寬度的上限和下限。由此，能夠設(shè)定可適當(dāng)?shù)乩鋮s摩擦板的槽的上限和下限，因此，能夠進(jìn)一步提高摩擦板和具有摩擦板的離合器的冷卻性。附圖說(shuō)明圖1是說(shuō)明實(shí)施方式的離合器的冷卻構(gòu)造的圖；圖2是說(shuō)明在摩擦板的內(nèi)徑側(cè)的潤(rùn)滑油的分布和設(shè)于摩擦板的襯片部件的圖；圖3是說(shuō)明點(diǎn)狀槽的寬度和潤(rùn)滑油的流量及潤(rùn)滑油中的空氣含有率的關(guān)系的圖；圖4是說(shuō)明蜂窩槽(wafflegroove)的寬度和潤(rùn)滑油中的空氣含有率和摩擦板的溫度的關(guān)系的圖；圖5是說(shuō)明點(diǎn)狀槽的寬度和蜂窩槽的寬度的上限和下限的圖；圖6是說(shuō)明現(xiàn)有例的摩擦板的圖。具體實(shí)施方式下面，一邊參照附圖一邊本說(shuō)明專利技術(shù)的實(shí)施方式。圖1是說(shuō)明實(shí)施方式的離合器的冷卻構(gòu)造的圖，(a)是放大表示無(wú)級(jí)變速器的前進(jìn)后退切換機(jī)構(gòu)3周?chē)钠拭鎴D，(b)是(a)的區(qū)域A的放大圖。在變速器箱1的內(nèi)部，前進(jìn)離合器4和后退制動(dòng)器5位于前蓋部11和雙小齒輪行星齒輪組2之間。后退制動(dòng)器5位于前進(jìn)離合器4的外徑側(cè)，并具有：與離合器鼓45的外周花鍵嵌合的驅(qū)動(dòng)板51、與變速器箱1的內(nèi)周花鍵嵌合的從動(dòng)板55、通過(guò)油壓沿旋轉(zhuǎn)軸X的軸向產(chǎn)生行程的活塞53。驅(qū)動(dòng)板51和從動(dòng)板55在旋轉(zhuǎn)軸X的軸向上交互地配置，將這些驅(qū)動(dòng)板51和從動(dòng)板55通過(guò)活塞53向旋轉(zhuǎn)軸X的軸向按壓時(shí)，設(shè)于驅(qū)動(dòng)板51的襯片部件52(參照?qǐng)D1的(b))壓接于從動(dòng)板55，從動(dòng)板55和驅(qū)動(dòng)板51不能相對(duì)旋轉(zhuǎn)地聯(lián)結(jié)。在此，從動(dòng)板55與變速器箱1的內(nèi)周花鍵嵌合而設(shè)置，繞旋轉(zhuǎn)軸X的旋轉(zhuǎn)被限制。因此，在驅(qū)動(dòng)板51和從動(dòng)板55不能相對(duì)旋轉(zhuǎn)地聯(lián)結(jié)時(shí)，花鍵嵌合有驅(qū)動(dòng)板51的離合器鼓45繞旋轉(zhuǎn)軸X的旋轉(zhuǎn)被限制。離合器鼓45具有在外周花鍵嵌合有驅(qū)動(dòng)板51的周壁部451、從周壁部451的一端向內(nèi)徑側(cè)延伸的底壁部450。離合器鼓45形成有底圓筒形狀，在周壁部451的內(nèi)周花鍵嵌合設(shè)置有前進(jìn)離合器4的從動(dòng)板46。前進(jìn)離合器4具有：該從動(dòng)板46、與離合器輪轂41的外周花鍵嵌合的驅(qū)動(dòng)板42、通過(guò)油壓在旋轉(zhuǎn)軸X的軸向產(chǎn)生行程的活塞44。離合器輪轂41由在外周花鍵嵌合驅(qū)動(dòng)板42的周壁部411、從周壁部411的一端向內(nèi)徑側(cè)延伸的底部410形成為有底圓筒形狀。在變速器箱1內(nèi)，離合器輪轂41和離合器鼓45以使彼此的開(kāi)口相對(duì)的方向從旋轉(zhuǎn)軸X的軸向進(jìn)行組裝，在該狀態(tài)下，離合器輪轂41收納于離合器鼓45的周壁部451的內(nèi)側(cè)。如圖2(a)所示，從旋轉(zhuǎn)軸X的軸向觀察，離合器輪轂41的周壁部41本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種離合器的冷卻構(gòu)造，該離合器將內(nèi)徑側(cè)被花鍵嵌合的內(nèi)徑側(cè)摩擦板和外徑側(cè)被花鍵嵌合的外徑側(cè)摩擦板設(shè)置為，繞共同的旋轉(zhuǎn)軸可相對(duì)地旋轉(zhuǎn)，在通過(guò)活塞將所述內(nèi)徑側(cè)摩擦板和所述外徑側(cè)摩擦板沿所述旋轉(zhuǎn)軸方向按壓時(shí)，設(shè)于所述內(nèi)徑側(cè)摩擦板和所述外徑側(cè)摩擦板中的一方的摩擦板的襯片部件壓接于所述內(nèi)徑側(cè)摩擦板和所述外徑側(cè)摩擦板中的另一方的摩擦板，所述內(nèi)徑側(cè)摩擦板與所述外徑側(cè)摩擦板的相對(duì)旋轉(zhuǎn)根據(jù)按壓力被限制，其中，在所述一方的摩擦板中，所述襯片部件在繞所述旋轉(zhuǎn)軸的周向隔開(kāi)規(guī)定間隔設(shè)置，在所述周向上鄰接的襯片部件之間，形成有通過(guò)離心力而從內(nèi)徑側(cè)向外徑側(cè)移動(dòng)的潤(rùn)滑油流通的槽，基于通過(guò)所述槽的潤(rùn)滑油的流量來(lái)設(shè)定從所述旋轉(zhuǎn)軸方向觀察的所述槽的寬度的下限，并且，基于通過(guò)所述槽的潤(rùn)滑油中的空氣含有率來(lái)設(shè)定從所述旋轉(zhuǎn)軸方向觀察的所述槽的寬度的上限，所述下限設(shè)定為，通過(guò)所述槽的潤(rùn)滑油的流量為可將所述內(nèi)徑側(cè)摩擦板和所述外徑側(cè)摩擦板冷卻至規(guī)定溫度以下的最小流量的第一閾值寬度，所述上限設(shè)定為，通過(guò)所述槽的潤(rùn)滑油中的空氣含有率為利用該空氣含有率的潤(rùn)滑油可將所述內(nèi)徑側(cè)摩擦板和所述外徑側(cè)摩擦板冷卻至所述規(guī)定溫度以下的最大含有率的第二閾值寬度。...

【技術(shù)特征摘要】
【國(guó)外來(lái)華專利技術(shù)】2014.05.22 JP 2014-1060741.一種離合器的冷卻構(gòu)造，該離合器將內(nèi)徑側(cè)被花鍵嵌合的內(nèi)徑側(cè)摩擦板和外徑側(cè)被花鍵嵌合的外徑側(cè)摩擦板設(shè)置為，繞共同的旋轉(zhuǎn)軸可相對(duì)地旋轉(zhuǎn)，在通過(guò)活塞將所述內(nèi)徑側(cè)摩擦板和所述外徑側(cè)摩擦板沿所述旋轉(zhuǎn)軸方向按壓時(shí)，設(shè)于所述內(nèi)徑側(cè)摩擦板和所述外徑側(cè)摩擦板中的一方的摩擦板的襯片部件壓接于所述內(nèi)徑側(cè)摩擦板和所述外徑側(cè)摩擦板中的另一方的摩擦板，所述內(nèi)徑側(cè)摩擦板與所述外徑側(cè)摩擦板的相對(duì)旋轉(zhuǎn)根據(jù)按壓力被限制，其中，在所述一方的摩擦板中，所述襯片部件在繞所述旋轉(zhuǎn)軸的周向隔開(kāi)規(guī)定間隔設(shè)置，在所述周向上鄰接的襯片部件之間，形成有通過(guò)離心力而從內(nèi)徑側(cè)向外徑側(cè)移動(dòng)的潤(rùn)滑油流通的槽，基于通過(guò)所述槽的潤(rùn)滑油的流量來(lái)設(shè)定從所述旋轉(zhuǎn)軸方向觀察的所述槽的寬度的下限，并且，基于通過(guò)所述槽的潤(rùn)滑油中的空氣含有率來(lái)設(shè)定從所述旋轉(zhuǎn)軸方向觀察的所述槽的寬度的上限，所述下限設(shè)定為，通過(guò)所述槽的潤(rùn)滑油的流量為可將所述內(nèi)徑側(cè)摩擦板和所述外徑側(cè)摩擦板冷卻至規(guī)定溫度以下的最小流量的第一閾值寬度，所述上限設(shè)定為，通過(guò)所述槽的潤(rùn)滑油中的空氣含有率為利用該空氣含有率的潤(rùn)滑油可將所述內(nèi)徑側(cè)摩...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：杉村晃，前田篤志，高橋功，早川純平，內(nèi)藤忠司，久保隆史，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：加特可株式會(huì)社，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：日本;JP