防撞墻模架一體化施工工藝制造技術

本發明專利技術是防撞墻模架一體化施工工藝，在防撞墻外模的模板豎肋處，增加T型操作平臺，T型平臺與外模的豎肋通過螺栓進行緊固連接，采用防撞墻模架一體化體系，工藝的改造明顯提高了防撞墻施工的安全系數，能適應復雜的施工環境，并且增加各工序階段的安全防護，安全措施較為完善，另外，改造后的模板工藝，工序簡單，便于操作，模板的翻模施工效率明顯提高，功效上升，節約施工工期，降低部分施工成本。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及建筑施工領域，尤其涉及防撞墻模架一體化施工工藝。
技術介紹
傳統的防撞墻模板工藝具有工序多、高處作業臨邊防護弱、危險性大等特點，施工墜落事故較多，尤其在高架橋施工中，需要跨現有通行道路、跨河道、跨現有橋梁等，復雜的施工環境給防撞墻高空防護造成更大的難度。普通吊籃平臺施工工藝雖然操作簡單、成本投入低，施工速度也尚可，但是操作平臺與模板系統分離的模式使得操作人員在混凝土澆筑振搗過程中操作極為不便，且對施工人員的安全性較低。
技術實現思路
本專利技術旨在解決現有技術的不足，而提供防撞墻模架一體化施工工藝。本專利技術為實現上述目的，采用以下技術方案：防撞墻模架一體化施工工藝，其特征在于，包括以下部分：(1)平臺改造在防撞墻外模外側，增加T型平臺，所述T型平臺包括多個并排設置的T型架和鋪設在T型架底部的竹膠板，每個T型架包括豎桿和垂直于豎桿底部的橫桿，每個T型架的豎桿均與外模外側的豎肋通過螺栓緊固連接，竹膠板鋪設在T型架的橫桿上表面，T型架的橫桿外端上方還設有安全防護欄桿，安全防護欄桿與T型架的橫桿之間設有密目網；在外模上設置多個安全帶懸掛桿，在T型平臺的兩端入口處設置安全扶梯，且安全扶梯附著于外模上；(2)內模安裝①在橋面上利用電鉆進行打孔，清孔后進行植入膨脹螺栓及鋼筋，膨脹螺栓設置位置距離內模底部長度不小于1.4m，且保證花籃螺栓處的拉桿與橋面角度≤45°，錨固鋼筋打孔位置為防撞墻邊線向梁體中線偏30cm，保證每孔間距為70cm，孔深大于10cm，并采用大于15cm長鋼筋頭進行植入，用來固定內模下部，將內模、拉桿及橋面形成三角穩定體系；②防撞護欄內模安裝采用室外提升機或裝載機進行施工，提升過程中機械與內模采用套環進行固定，人員站立在內模兩側大于1m處，將內模根據測量邊線進行放置；③內模底部采用木塊進行外部支頂，鋼筋骨架下部有預先焊接內部撐筋，內模緊貼撐筋；④上部采取花籃螺栓拉桿進行支撐固定，拉桿上部通過螺栓固定，下部通過錨栓固定，然后通過采用拉線方法，控制內模上部的線性；⑤在內模底部增加間距1m的膨脹螺栓或鋼筋頭對底部圍檁進行壓緊；(3)外模安裝①內模固定穩定后，外模通過戶外起吊設備或小型裝載機進行起吊；②操作人員站在橋面，將外模上部吊桿與內模上部的懸挑固定，通過測定標高調節模板頂面標高，并采取雙螺母式連接上部對拉螺栓，外模下部支撐通過鋼筋骨架下部撐筋及保護層墊塊固定，再將螺桿穿過內模外模預留孔；③上部固定就位后，由操作工通過安全扶梯進入外模操作平臺，采用內外操作工人兩人一組、相互配合的形式，且安全帶采用雙頭方式，內側工人配合外側工人的安全帶懸掛，保證安全帶始終有效懸掛在安全掛桿處，進入平臺后，先將下部對拉螺栓緊固，再將下部擋板定位緊固；④單片外模固定就位后，將相鄰外模間螺栓緊固，然后撤開吊裝機械；⑤在外模安裝完成后，在模板兩端頭采取端頭模板進行封堵，端頭模板采用定型制作，采用鋼筋按照設計形狀壓模形成，用螺栓與外模緊固固定，在端頭處嚴格控制止漿條的粘結質量，防止漏漿；(4)外模拆除①采用小型裝載機進行有效掛吊；②操作人員從安全扶梯進入到外模T型操作平臺，并保證全過程中安全帶固定在安全掛桿處；③清理T型平臺竹膠板上的混凝土廢渣及雜物；④先松開外模底部的擋板螺栓，再將連接相鄰外模的螺栓拆除，然后將內外模板之間的對拉螺栓拆除；⑤外模T型平臺上的人員通過扶梯返回到橋面上，進行上部拉桿的拆除，再將外模頂部的吊桿拆除，最后利用小型裝載機進行外模拆除，運至橋面；(5)內模拆除①采用小型裝載機進行有效掛吊；②將連接相鄰內模的螺栓及定位銷拆除；③再將內模的外拉桿松力卸除，并卸除內模底部的支頂方木；④利用裝載機進行拆離防撞墻成品。特別的，所述部分(1)的安全扶梯采用L30角鐵、直徑12鋼筋及密目網組成。特別的，所述部分(3)的步驟②中穿過內模外模預留孔的螺桿型號為M18，且外部套有PVC管。本專利技術的有益效果是：本專利技術采用了防撞墻模架一體化體系，工藝的改造明顯提高了防撞墻施工的安全系數，能適應復雜的施工環境，并且增加各工序階段的安全防護，安全措施較為完善，另外，改造后的模板工藝，工序簡單，便于操作，模板的翻模施工效率明顯提高，功效上升，節約施工工期，降低部分施工成本。附圖說明圖1為本專利技術的防撞墻模架一體化結構示意圖；以下將結合本專利技術的實施例參照附圖進行詳細敘述。具體實施方式下面結合附圖和實施例對本專利技術作進一步說明：如圖1所示，防撞墻模架一體化施工工藝，其特征在于，包括以下部分：(1)平臺改造在防撞墻外模外側，增加T型平臺，所述T型平臺包括多個并排設置的T型架和鋪設在T型架底部的竹膠板，每個T型架包括豎桿和垂直于豎桿底部的橫桿，每個T型架的豎桿均與外模外側的豎肋通過螺栓緊固連接，竹膠板鋪設在T型架的橫桿上表面，T型架的橫桿外端上方還設有安全防護欄桿，安全防護欄桿與T型架的橫桿之間設有密目網；在外模上設置多個安全帶懸掛桿，在T型平臺的兩端入口處設置安全扶梯，且安全扶梯附著于外模上，安全扶梯采用L30角鐵、直徑12鋼筋及密目網組成；(2)內模安裝①在橋面上利用電鉆進行打孔，清孔后進行植入膨脹螺栓及鋼筋，膨脹螺栓設置位置距離內模底部長度不小于1.4m，且保證花籃螺栓處的拉桿與橋面角度≤45°，錨固鋼筋打孔位置為防撞墻邊線向梁體中線偏30cm，保證每孔間距為70cm，孔深大于10cm，并采用大于15cm長鋼筋頭進行植入，用來固定內模下部，將內模、拉桿及橋面形成三角穩定體系；②防撞護欄內模安裝采用室外提升機或裝載機進行施工，提升過程中機械與內模采用套環進行固定，人員站立在內模兩側大于1m處，將內模根據測量邊線進行放置；③內模底部采用木塊進行外部支頂，鋼筋骨架下部有預先焊接內部撐筋，內模緊貼撐筋；④上部采取花籃螺栓拉桿進行支撐固定，拉桿上部通過螺栓固定，下部通過錨栓固定，然后通過采用拉線方法，控制內模上部的線性；⑤在內模底部增加間距1m的膨脹螺栓或鋼筋頭對底部圍檁進行壓緊；(3)外模安裝①內模固定穩定后，外模通過戶外起吊設備或小型裝載機進行起吊；②操作人員站在橋面，將外模上部吊桿與內模上部的懸挑固定，通過測定標高調節模板頂面標高，并采取雙螺母式連接上部對拉螺栓，外模下部支撐通過鋼筋骨架下部撐筋及保護層墊塊固定，再將型號為M18，且外部套有PVC管的螺桿穿過內模外模預留孔；③上部固定就位后，由操作工通過安全扶梯進入外模操作平臺，采用內外操作工人兩人一組、相互配合的形式，且安全帶采用雙頭方式，內側工人配合外側工人的安全帶懸掛，保證安全帶始終有效懸掛在安全掛桿處，進入平臺后，先將下部對拉螺栓緊固，再將下部擋板定位緊固；④單片外模固定就位后，將相鄰外模間螺栓緊固，然后撤開吊裝機械；⑤在外模安裝完成后，在模板兩端頭采取端頭模板進行封堵，端頭模板采用定型制作，采用鋼筋按照設計形狀壓模形成，用螺栓與外模緊固固定，在端頭處嚴格控制止漿條的粘結質量，防止漏漿；(4)外模拆除①采用小型裝載機進行有效掛吊；②操作人員從安全扶梯進入到外模T型操作平臺，并保證全過程中安全帶固定在安全掛桿處；③清理T型平臺竹膠板上的混凝土廢渣及雜物；④先松開外模底部的擋板螺栓，再將連接相鄰外模的螺栓拆除，然后將內外模板之間的對拉螺栓拆除；⑤外模T型平臺上的人員通過扶梯返回本文檔來自技高網...

【技術保護點】
防撞墻模架一體化施工工藝，其特征在于，包括以下部分：(1)平臺改造在防撞墻外模外側，增加T型平臺，所述T型平臺包括多個并排設置的T型架和鋪設在T型架底部的竹膠板，每個T型架包括豎桿和垂直于豎桿底部的橫桿，每個T型架的豎桿均與外模外側的豎肋通過螺栓緊固連接，竹膠板鋪設在T型架的橫桿上表面，T型架的橫桿外端上方還設有安全防護欄桿，安全防護欄桿與T型架的橫桿之間設有密目網；在外模上設置多個安全帶懸掛桿，在T型平臺的兩端入口處設置安全扶梯，且安全扶梯附著于外模上；(2)內模安裝①在橋面上利用電鉆進行打孔，清孔后進行植入膨脹螺栓及鋼筋，膨脹螺栓設置位置距離內模底部長度不小于1.4m，且保證花籃螺栓處的拉桿與橋面角度≤45°，錨固鋼筋打孔位置為防撞墻邊線向梁體中線偏30cm，保證每孔間距為70cm，孔深大于10cm，并采用大于15cm長鋼筋頭進行植入，用來固定內模下部，將內模、拉桿及橋面形成三角穩定體系；②防撞護欄內模安裝采用室外提升機或裝載機進行施工，提升過程中機械與內模采用套環進行固定，人員站立在內模兩側大于1m處，將內模根據測量邊線進行放置；③內模底部采用木塊進行外部支頂，鋼筋骨架下部有預先焊接內部撐筋，內模緊貼撐筋；④上部采取花籃螺栓拉桿進行支撐固定，拉桿上部通過螺栓固定，下部通過錨栓固定，然后通過采用拉線方法，控制內模上部的線性；⑤在內模底部增加間距1m的膨脹螺栓或鋼筋頭對底部圍檁進行壓緊；(3)外模安裝①內模固定穩定后，外模通過戶外起吊設備或小型裝載機進行起吊；②操作人員站在橋面，將外模上部吊桿與內模上部的懸挑固定，通過測定標高調節模板頂面標高，并采取雙螺母式連接上部對拉螺栓，外模下部支撐通過鋼筋骨架下部撐筋及保護層墊塊固定，再將螺桿穿過內模外模預留孔；③上部固定就位后，由操作工通過安全扶梯進入外模操作平臺，采用內外操作工人兩人一組、相互配合的形式，且安全帶采用雙頭方式，內側工人配合外側工人的安全帶懸掛，保證安全帶始終有效懸掛在安全掛桿處，進入平臺后，先將下部對拉螺栓緊固，再將下部擋板定位緊固；④單片外模固定就位后，將相鄰外模間螺栓緊固，然后撤開吊裝機械；⑤在外模安裝完成后，在模板兩端頭采取端頭模板進行封堵，端頭模板采用定型制作，采用鋼筋按照設計形狀壓模形成，用螺栓與外模緊固固定，在端頭處嚴格控制止漿條的粘結質量，防止漏漿；(4)外模拆除①采用小型裝載機進行有效掛吊；②操作人員從安全扶梯進入到外模T型操作平臺，并保證全過程中安全帶固定在安全掛桿處；③清理T型平臺竹膠板上的混凝土廢渣及雜物；④先松開外模底部的擋板螺栓，再將連接相鄰外模的螺栓拆除，然后將內外模板之間的對拉螺栓拆除；⑤外模T型平臺上的人員通過扶梯返回到橋面上，進行上部拉桿的拆除，再將外模頂部的吊桿拆除，最后利用小型裝載機進行外模拆除，運至橋面；(5)內模拆除①采用小型裝載機進行有效掛吊；②將連接相鄰內模的螺栓及定位銷拆除；③再將內模的外拉桿松力卸除，并卸除內模底部的支頂方木；④利用裝載機進行拆離防撞墻成品。...

【技術特征摘要】
1.防撞墻模架一體化施工工藝，其特征在于，包括以下部分：(1)平臺改造在防撞墻外模外側，增加T型平臺，所述T型平臺包括多個并排設置的T型架和鋪設在T型架底部的竹膠板，每個T型架包括豎桿和垂直于豎桿底部的橫桿，每個T型架的豎桿均與外模外側的豎肋通過螺栓緊固連接，竹膠板鋪設在T型架的橫桿上表面，T型架的橫桿外端上方還設有安全防護欄桿，安全防護欄桿與T型架的橫桿之間設有密目網；在外模上設置多個安全帶懸掛桿，在T型平臺的兩端入口處設置安全扶梯，且安全扶梯附著于外模上；(2)內模安裝①在橋面上利用電鉆進行打孔，清孔后進行植入膨脹螺栓及鋼筋，膨脹螺栓設置位置距離內模底部長度不小于1.4m，且保證花籃螺栓處的拉桿與橋面角度≤45°，錨固鋼筋打孔位置為防撞墻邊線向梁體中線偏30cm，保證每孔間距為70cm，孔深大于10cm，并采用大于15cm長鋼筋頭進行植入，用來固定內模下部，將內模、拉桿及橋面形成三角穩定體系；②防撞護欄內模安裝采用室外提升機或裝載機進行施工，提升過程中機械與內模采用套環進行固定，人員站立在內模兩側大于1m處，將內模根據測量邊線進行放置；③內模底部采用木塊進行外部支頂，鋼筋骨架下部有預先焊接內部撐筋，內模緊貼撐筋；④上部采取花籃螺栓拉桿進行支撐固定，拉桿上部通過螺栓固定，下部通過錨栓固定，然后通過采用拉線方法，控制內模上部的線性；⑤在內模底部增加間距1m的膨脹螺栓或鋼筋頭對底部圍檁進行壓緊；(3)外模安裝①內模固定穩定后，外模通過戶外起吊設備或小型裝載機進行起吊；②操作人員站在橋面，將外模上部吊桿與內模上部的懸挑固定，通過測定標高調節模板頂面標高，并采取雙螺母式連接上部...

【專利技術屬性】
技術研發人員：覃宇寧，張福亮，任智輝，董健月，
申請(專利權)人：中交一航局第一工程有限公司，
類型：發明
國別省市：天津;12