本發明專利技術公開了一種列車車門踏板裝置，其包括設置于列車車門底部的驅動組件和連接組件，列車車門底部設置有滑槽及凹槽，驅動組件設置于凹槽內，連接組件設置于滑槽內，連接組件包括設置于滑槽頂面和底面的導軌，滑槽頂面設置有三條導軌，滑槽底面對應設置有三條導軌，導軌之間連接腳踏板，腳踏板能夠隨導軌往復移動，腳踏板包括有支撐層，支撐層的上部設置有固定層，固定層的上部設置有耐磨層，耐磨層的頂部設置有若干等距設置的條形凸起，支撐層的底面向下設置有一矩形槽，矩形槽內包裹有一層保護層，矩形槽的一側水平連接一輥軸，矩形槽內設置有一支撐板，支撐板的一端套接于輥軸上，支撐板的一端設置有一層橡膠層，輥軸的一端設置有一步進電機。
【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及一種列車輔助裝置，尤其是一種列車車門踏板裝置。
技術介紹
人類歷史上最重要的機械交通工具，早期稱為蒸汽機車，也叫列車。有獨立的軌道行駛。鐵路列車按載荷物，可分為運貨的貨車和載客的客車；亦有兩者一起的客貨車。眾多連續的車輛。一般指火車，尤指由牽引機車和運貨或載客的車廂組成的連掛成列的火車。隨著社會和科技的發展，列車的發展也是越來越快。目前，在列車的車門處，均設置有供旅客行走的踏板裝置，踏板裝置連接在列車車門下部，用于遮蓋站臺和列車車門之間，便于旅客上下車，但目前的踏板裝置存在一些缺陷，支撐力不足，無法滿足現在列車的需要。
技術實現思路
為了克服上述問題，本專利技術提供一種列車車門踏板裝置。本專利技術的技術方案是提供一種列車車門踏板裝置，其包括設置于列車車門底部的驅動組件和連接組件，其特征在于：所述列車車門底部設置有滑槽及凹槽，所述驅動組件設置于所述凹槽內，所述連接組件設置于所述滑槽內，所述連接組件的一側連接所述驅動組件，所述連接組件的另一側連接有腳踏板，所述驅動組件包括一液壓缸，所述液壓缸的一側并列設置有兩個連接環，所述連接環內均套接有一伸縮柱，所述伸縮柱均為水平設置，所述伸縮柱的一端連接所述液壓缸，所述連接組件包括設置于所述滑槽頂面和底面的導軌，所述滑槽頂面設置有三條所述導軌，所述滑槽底面對應設置有三條所述導軌，所述導軌之間連接所述腳踏板，所述腳踏板能夠隨所述導軌往復移動，所述腳踏板包括有支撐層，所述支撐層的上部設置有固定層，所述固定層的上部設置有耐磨層，所述耐磨層的頂部設置有若干等距設置的條形凸起，所述支撐層的底面向下設置有一矩形槽，所述矩形槽內包裹有一層保護層，所述矩形槽的一側水平連接一輥軸，所述矩形槽內設置有一支撐板，所述支撐板的一端套接于所述輥軸上，所述支撐板的一端設置有一層橡膠層，所述輥軸的一端設置有一步進電機。優選的，所述固定層的一端對應兩所述伸縮柱分別設置有兩個圓槽，所述伸縮柱固定連接于所述圓槽。優選的，所述固定層采用金屬材料制成。優選的，所述耐磨層的頂部于所述凸起之間設置有若干橡膠條。優選的，所述耐磨層的頂部對應所述導軌設置有三道第一條形槽。優選的，所述支撐層的底部對應所述導軌設置有三道第二條形槽。本專利技術的列車車門踏板裝置設置于列車車門的底部用于遮蓋站臺和列車車門之間，便于旅客上下車，防止旅客或行李陷入，造成危險，踏板裝置包括有驅動組件、連接組件和腳踏板，驅動組件用于驅動腳踏板在滑槽內往復移動，便于腳踏板的伸出和收入，連接組件滑動連接腳踏板，便于腳踏板的移動，腳踏板用于旅客和行李的上下車，腳踏板的底部設置有矩形槽，矩形槽內設置的支撐板能夠隨輥軸轉動，當腳踏板伸出列車車廂后，支撐板向下旋轉，抵住車廂側面，使旅客在行走時更為穩固，腳踏板由于支撐板的支撐作用也不易損壞，延長了使用壽命。本專利技術具有結構簡單，使用壽命長，使用方便等優點。附圖說明圖1是本專利技術最佳實施例的側面結構示意圖；圖2是本專利技術最佳實施例的腳踏板的頂面結構示意圖。具體實施方式為了使本專利技術實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體實施例，進一步闡述本專利技術。如圖1和圖2所示，本專利技術的一種列車車門踏板裝置，其包括設置于列車車門底部的驅動組件2和連接組件3，其特征在于：列車車門底部設置有滑槽11及凹槽12，驅動組件2設置于凹槽12內，連接組件3設置于滑槽11內，連接組件3的一側連接驅動組件2，連接組件3的另一側連接有腳踏板4，驅動組件2包括一液壓缸21，液壓缸21的一側并列設置有兩個連接環22，連接環22內均套接有一伸縮柱23，伸縮柱23均為水平設置，伸縮柱23的一端連接液壓缸21，連接組件3包括設置于滑槽11頂面和底面的導軌31，滑槽11頂面設置有三條導軌31，滑槽11底面對應設置有三條導軌31，導軌31之間連接腳踏板4，腳踏板4能夠隨導軌31往復移動，腳踏板4包括有支撐層41，支撐層41的上部設置有固定層42，固定層42的上部設置有耐磨層43，耐磨層43的頂部設置有若干等距設置的條形凸起44，支撐層41的底面向下設置有一矩形槽5，矩形槽5內包裹有一層保護層51，矩形槽5的一側水平連接一輥軸52，矩形槽5內設置有一支撐板53，支撐板53的一端套接于輥軸52上，支撐板53的一端設置有一層橡膠層54，輥軸52的一端設置有一步進電機。本專利技術一個較佳實施例中，固定層42的一端對應兩伸縮柱23分別設置有兩個圓槽45，伸縮柱23固定連接于圓槽45。本專利技術一個較佳實施例中，固定層42采用金屬材料制成。本專利技術一個較佳實施例中，耐磨層43的頂部于凸起44之間設置有若干橡膠條46。本專利技術一個較佳實施例中，耐磨層43的頂部對應導軌31設置有三道第一條形槽47。本專利技術一個較佳實施例中，支撐層41的底部對應導軌31設置有三道第二條形槽48。本專利技術的列車車門踏板裝置設置于列車車門的底部用于遮蓋站臺和列車車門之間，便于旅客上下車，防止旅客或行李陷入，造成危險，踏板裝置包括有驅動組件2、連接組件3和腳踏板4，驅動組件2用于驅動腳踏板4在滑槽11內往復移動，便于腳踏板4的伸出和收入，連接組件3滑動連接腳踏板4，便于腳踏板4的移動，腳踏板4用于旅客和行李的上下車，腳踏板4的底部設置有矩形槽5，矩形槽5內設置的支撐板53能夠隨輥軸52轉動，當腳踏板4伸出列車車廂后，支撐板53向下旋轉，抵住車廂側面，使旅客在行走時更為穩固，腳踏板4由于支撐板53的支撐作用也不易損壞，延長了使用壽命。本專利技術具有結構簡單，使用壽命長，使用方便等優點。驅動組件2包括有液壓缸21，液壓缸21設置于凹槽12內，液壓缸21的一側設置有兩個連接環22，連接環22連接凹槽12側壁，連接環22上套接有伸縮柱23，伸縮柱23的一端連接液壓缸21，另一端連接腳踏板4，伸縮柱23在液壓缸21的驅動下伸縮來驅動腳踏板4伸出和收入。連接組件3包括設置于滑槽11頂面和底面的導軌31，頂面設置有三條導軌31，底面對應頂面設置有三條導軌31，頂面和底面之間設置有腳踏板4，腳踏板4通過條形槽和導軌31滑動連接，使腳踏板4在移動時更為穩定，在移出列車車廂后能夠更為穩固的承接旅客的上下車。腳踏板4包括有支撐層41、固定層42、耐磨層43及條形凸起44，多層的復合設置使腳踏板4能為堅固，不易損壞，使用時間更為長久，條形凸起44增加摩擦力，防止旅客行走時打滑，橡膠條46進一步增加摩擦。矩形槽5內設置的保護層51加強腳踏板4的支撐結構，增加其穩固程度，矩形槽5內設置的輥軸52在步進電機的驅動下能夠自由轉動，支撐板53能夠隨輥軸52的旋轉而向下轉動，在需要使用支撐板53時，支撐板53向下轉動而后抵于車廂側壁上進行支撐，大大加強了腳踏板4的穩固性，保證了旅客的安全。以上實施例僅為本專利技術其中的一種實施方式，其描述較為具體和詳細，但并不能因此而理解為對本專利技術專利范圍的限制。應當指出的是，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本專利技術構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本專利技術的保護范圍。因此，本專利技術專利的保護范圍應以所附權利要求為準。本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種列車車門踏板裝置，其包括設置于列車車門底部的驅動組件和連接組件，其特征在于：所述列車車門底部設置有滑槽及凹槽，所述驅動組件設置于所述凹槽內，所述連接組件設置于所述滑槽內，所述連接組件的一側連接所述驅動組件，所述連接組件的另一側連接有腳踏板，所述驅動組件包括一液壓缸，所述液壓缸的一側并列設置有兩個連接環，所述連接環內均套接有一伸縮柱，所述伸縮柱均為水平設置，所述伸縮柱的一端連接所述液壓缸，所述連接組件包括設置于所述滑槽頂面和底面的導軌，所述滑槽頂面設置有三條所述導軌，所述滑槽底面對應設置有三條所述導軌，所述導軌之間連接所述腳踏板，所述腳踏板能夠隨所述導軌往復移動，所述腳踏板包括有支撐層，所述支撐層的上部設置有固定層，所述固定層的上部設置有耐磨層，所述耐磨層的頂部設置有若干等距設置的條形凸起，所述支撐層的底面向下設置有一矩形槽，所述矩形槽內包裹有一層保護層，所述矩形槽的一側水平連接一輥軸，所述矩形槽內設置有一支撐板，所述支撐板的一端套接于所述輥軸上，所述支撐板的一端設置有一層橡膠層，所述輥軸的一端設置有一步進電機。
【技術特征摘要】
1.一種列車車門踏板裝置，其包括設置于列車車門底部的驅動組件和連接組件，其特征在于：所述列車車門底部設置有滑槽及凹槽，所述驅動組件設置于所述凹槽內，所述連接組件設置于所述滑槽內，所述連接組件的一側連接所述驅動組件，所述連接組件的另一側連接有腳踏板，所述驅動組件包括一液壓缸，所述液壓缸的一側并列設置有兩個連接環，所述連接環內均套接有一伸縮柱，所述伸縮柱均為水平設置，所述伸縮柱的一端連接所述液壓缸，所述連接組件包括設置于所述滑槽頂面和底面的導軌，所述滑槽頂面設置有三條所述導軌，所述滑槽底面對應設置有三條所述導軌，所述導軌之間連接所述腳踏板，所述腳踏板能夠隨所述導軌往復移動，所述腳踏板包括有支撐層，所述支撐層的上部設置有固定層，所述固定層的上部設置有耐磨層，所述耐磨層的頂部設置有若干等距設置的條形凸起，所述支撐層的底面向下設置有一矩形槽...
【專利技術屬性】
技術研發人員：夏鋼，夏澤宇，方寧，陳牧遙，方天翼，陳斌，何迎春，宋楊，羅兵，
申請(專利權)人：蘇州大成電子科技有限公司，
類型：發明
國別省市：江蘇;32
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