尤其是用于車輛安全系統的氣體發生器、氣囊模塊、車輛安全系統和制造并且操作氣體發生器的方法技術方案

本發明專利技術涉及一種尤其是用于車輛安全系統的氣體發生器(10)，所述氣體發生器(10)包括含煙火固體推進劑床(21)的燃燒室(20)。根據本發明專利技術，可燃混合物(25)位于燃燒室(20)中，其中填充元件(30，30’)被布置成在氣體發生器(10)的閑置狀態下在可燃混合物(25)和固體推進劑床(21)之間可移動。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及一種尤其是用于車輛安全系統的氣體發生器，該氣體發生器包括燃燒室，該燃燒室包含煙火固體推進劑床。除此之外，本專利技術還涉及一種氣囊模塊。而且，本專利技術涉及一種車輛安全系統。本專利技術還涉及一種制造氣體發生器的方法。
技術介紹
在眾多尤其是管氣體發生器中形成有多個室，即，點火室和燃燒室。在點火室中通常提供有可燃混合物，也被稱為傳爆裝藥。另一方面，在燃料室中設置有煙火固體推進劑床。從US2014/0230685A1得知一種包括點火室和燃燒室的管氣體發生器。所述兩個室通過兩個板形元件彼此隔開。板形元件連接到氣體發生器的管殼體。第一板形元件被按壓到在燃燒室中設置的推進劑床上。在該制造步驟期間，推進劑可能破碎。而且，在推進劑床中保留腔是可能的。第二板形元件預裝在管殼體中，并且在安裝點火器托架期間，第二板形元件連同可燃混合物一起朝固體推進劑床被推進。在安裝兩個板形元件之后，推進劑內的和/或可燃混合物內的沉降不再能夠被補償。本專利技術的目的是陳述一種進一步發展的氣體發生器，其中可燃混合物中的以及固體推進劑中的沉降能夠被補償。另一方面，進一步發展的氣體發生器預期包括盡可能少且在重量方面減輕的單個部件。而且，將陳述進一步發展的氣囊模塊。目的進一步包含提供進一步發展的車輛安全系統。
技術實現思路
根據本專利技術，該目的相對于被構造成尤其是用于車輛安全系統的氣體發生器而言通過根據權利要求1所述的主題來實現，相對于氣囊模塊而言通過根據權利要求9的主題來實現，相對于車輛安全系統而言通過根據權利要求10所述的主題來實現并且相對于制造氣體發生器的方法而言通過根據權利要求11所述的主題來實現。在附屬權利要求中描述了根據本專利技術的氣體發生器的有利且有用的構型。根據本專利技術的氣體發生器尤其是涉及一種用于車輛安全系統的氣體發生器。該氣體發生器包括至少一個燃燒室，該燃燒室包括煙火固體推進劑床。根據本專利技術，除了固體推進劑床外，可燃混合物位于燃燒室中，其中填充元件被布置成在氣體發生器的閑置狀態下在可燃混合物與固體推進劑之間可移動。在氣體發生器的燃燒室中設置有兩種煙火填料，即，可燃混合物和固體推進劑床。因為填充元件布置在可燃混合物和固體推進劑床之間，所以填充元件將可燃混合物和固體推進劑床彼此隔開。換言之，填充元件充當可燃混合物和固體推進劑床之間的隔離部件。可燃混合物和/或固體推進劑床包括多個模制體。例如，可燃混合物和/或固體推進劑床由壓縮片和/或由有或沒有軸向導管的擠壓成型的構件和/或由顆粒劑形成。可燃混合物和固體推進劑床可以具有相同的或不同的化學組成。可燃混合物的模制體的大小和/或幾何結構以及固體推進劑床的模制體的大小和/或幾何結構可以被設計成相同或不同。填充元件被布置成在可燃混合物和固體推進劑床之間可移動，因為填充元件不連接到氣體發生器的殼體，尤其是管殼體。雖然填充元件可以與尤其是管氣體發生器殼體的內部相鄰，但是在氣體發生器的閑置狀態下，在氣體發生器殼體和填充元件之間尤其不存在永久的、粘著的和/或剛性和/或非剛性連接。優選地，氣體發生器的管外殼的內徑具有比填充元件的外徑更大的值，填充元件以間隙配合的方式被支撐在外殼內，使得填充元件被布置成尤其是沿著氣體發生器的縱向軸線滑動。與活塞缸系統類似的，填充元件采取大致圓柱形狀并且被支撐為在氣體發生器的管外殼內滑動。外殼和填充元件的直徑的前述調節總是確保，填充元件以某一間隙可移動地被支撐在外殼內且不會被阻塞或卡住。填充元件優選布置在可燃混合物和固體推進劑床之間，使得在氣體發生器的閑置狀態下，填充元件將可燃混合物和固體推進劑床固定在它們的位置上。在下文中，由術語可燃混合物理解傳爆裝藥的多個模制體。由術語固體推進劑床在下文中理解固體推進劑裝藥的多個模制體。不過，可燃混合物和固體推進劑床兩者都將被理解為煙火填料，其中，在氣體發生器的操作中，氣體發生器本身通過其燃燒來促成產生氣體，尤其是用于車輛安全系統的氣囊的充氣氣體。由于填充元件布置在可燃混合物和固體推進劑床之間，換言之，傳爆裝藥的多個模制體和固體推進劑的多個模制體因此被固定在它們相應的位置。換言之，在氣體發生器的閑置狀態下，填充元件固定氣體發生器的兩種煙火填料。在任一煙火填料中的單獨的模制體的相對運動將被避免或至少受到很大的限制。這尤其防止非期望的搖動或咔噠噪音。此外，填充元件補償兩種煙火填料的填充公差。優選地，填充元件形成為有彈性的和/或可壓縮且可膨脹的。填充元件的這樣的構造使得填充元件能夠擠壓到可燃混合物和固體推進劑床兩者上。這使得可燃混合物和固體推進劑床被固定在適當的位置。當制造根據本專利技術的氣體發生器時，優選地，在至少略被壓縮的狀態下將填充元件插入根據本專利技術的氣體發生器中。如果在煙火填料中形成腔體，則填充元件可以膨脹。煙火填料的填充物因此略被壓縮。具體地，隨著填充元件膨脹，可燃混合物和固體推進劑床被迫彼此分離。換言之，填充元件的彈性和/或可壓縮且可膨脹的構造可以補償在固體推進劑床中和/或在可燃混合物中的所謂的沉降。沉降可能例如通過當使用指定的氣體發生器時的振動(例如，通過煙火填料的各個模制體的最小運動)而發生，使得在煙火填料中形成小腔體。由于填充元件的彈性和/或可壓縮且可膨脹的構造，腔體被補償。此外，如果在可燃混合物中和/或在固體推進劑床中積聚有壓力，則填充元件的可壓縮且可膨脹的構造使得可燃混合物和/或固體推進劑床也擠壓到填充元件上。填充元件可以由幾個部分形成。可能的是，填充元件包括彈簧尤其是螺旋彈簧。彈簧的至少一個前端部分可以具有錐形繞圈。優選地，兩個前端部分都具有錐形繞圈。通過彈簧的前端部分理解面向可燃混合物和/或固體推進劑床的部分。彈簧的前端部分可以接觸可燃混合物或固體推進劑床。設置在彈簧的至少一個前端部分的錐形繞圈導致彈簧的這樣的成形，使得可燃混合物和/或固體推進劑床的各個模制體都不可以到達相應的其它煙火填料。因此，錐形繞圈履行至少一個前端部分上的模制體的約束功能。在本專利技術的另一個實施例中，填充元件在彈簧的至少一個前端部分上包括尤其是呈多孔板和/或板柵格和/或拉網板柵的形式的末端元件，其中填充元件優選包括末端元件，所述末端元件緊緊地連接到兩個前端部分中的每一個前端部分上的彈簧。由于兩個前端部分都包括緊緊地連接到彈簧的末端元件，所述多部分子組件總體像在活塞缸系統中的一件式活塞那樣作用，活塞被安裝成相應地在氣缸(氣體發生器的外殼)中可移動或滑動。末端元件可以是盤形和/或板形元件。而且，可想象的是，末端元件是凹進或凸出地鼓起。呈多孔板和/或板柵和/或拉網板柵的形式的末端元件使得，在操作氣體發生器的情況下，氣體流經末端元件并且因此流經彈簧。點火器和可燃混合物的點燃的煙氣必須被允許流經填充元件，使得固體推進劑床能夠被點燃。在根據本專利技術的氣體發生器的目前的情況下，裝有點火器混合物和固體推進劑床的整個空間能夠被理解為燃燒空間或燃燒室。可燃混合物位于燃燒室的形成在點火器和填充元件之間的第一段中。固體推進劑床位于燃燒室的第二段中，其中燃燒室的第二段例如形成在填充元件和燃燒室過濾器之間。在氣體發生器的操作情況下，在燃燒室的第一段中，產生點火器的和可燃混合物的點燃的煙氣，所述點燃的煙氣沿燃燒室的第二段的方向流經填充元件。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種尤其是用于車輛安全系統的氣體發生器(10)，所述氣體發生器(10)包括燃燒室(20)，所述燃燒室(20)包括煙火固體推進劑床(21)，其特征在于，可燃混合物(25)位于所述燃燒室(20)中，并且填充元件(30，30’)被布置成在所述氣體發生器(10)的閑置狀態下在所述可燃混合物(25)和所述固體推進劑床(21)之間可移動。

【技術特征摘要】
2015.07.30 DE 102015009705.91.一種尤其是用于車輛安全系統的氣體發生器(10)，所述氣體發生器(10)包括燃燒室(20)，所述燃燒室(20)包括煙火固體推進劑床(21)，其特征在于，可燃混合物(25)位于所述燃燒室(20)中，并且填充元件(30，30’)被布置成在所述氣體發生器(10)的閑置狀態下在所述可燃混合物(25)和所述固體推進劑床(21)之間可移動。2.根據權利要求1所述的氣體發生器(10)，其特征在于，所述氣體發生器(10)的管外殼(11)的內徑(Di)具有比所述填充元件(30，30’)的外徑(Da)大的值，所述填充元件(30，30’)以間隙配合的方式被支撐在所述外殼(11)內，使得所述填充元件(30，30’)被布置成尤其是沿著所述氣體發生器(10)的縱向軸線(L)滑動。3.根據權利要求1至2中的任一項所述的氣體發生器(10)，其特征在于，所述填充元件(30)布置在所述可燃混合物(25)和所述固體推進劑床(21)之間，使得在所述氣體發生器(10)的閑置狀態下，所述填充元件(30，30’)將所述可燃混合物(25)和所述固體推進劑床(21)固定在它們相應的位置，其中，尤其是所述填充元件(30，30’)形成為有彈性的和/或可壓縮且可膨脹的。4.根據權利要求1至3中的任一項所述的氣體發生器(10)，其特征在于，所述填充元件(30)形成為具有多個部分，和/或其特征在于，所述填充元件(30)包括彈簧(31)，尤其是螺旋彈簧，其中優選地，所述彈簧(31)的至少一個前端部分(32，32’)包括錐形繞圈。5.根據權利要求4所述的所述氣體發生器(10)，其特征在于，所述填充元件(30)在所述彈簧(31)的至少一個前端部分(32，32’)上包括封閉元件(33)，所述封閉元件(33)尤其是呈多孔板和/或板柵和/或拉網板柵的形式，其中，所述填充元件(30)優選地在兩個前端部分(32，32’)上包括封閉元件(33)，每一個所述封閉元件(33)都固定地連接到所述彈簧(31)。6.根據權利要求1至3中的任一項所述的氣體發生器(10)，...

【專利技術屬性】
技術研發人員：塞巴斯蒂安·比爾沃斯，
申請(專利權)人：天合安全氣囊系統有限責任公司，
類型：發明
國別省市：德國;DE