農用工作車的后車軸殼及包括此的農用工作車的后車軸總成制造技術

本發明專利技術公開一種農用工作車的后車軸殼及包括此的后車軸總成。根據本發明專利技術的一方面的農用工作車的后車軸殼，包括：后車軸蓋子部，圍住后車軸，具有中空管形態；減速齒輪蓋子部，以一體型具備于后車軸蓋子部側部；差動軸蓋子部，以一體型形成于減速齒輪蓋子部的前端，覆蓋延長到后差動部殼外的差動軸；及制動單元蓋子部，以覆蓋差動軸蓋子部的一側開口的形態具備于所述差動軸蓋子部的開口側，在與后差動部殼之間形成用于設置多盤式制動單元的空間。

【技術實現步驟摘要】
【國外來華專利技術】
本專利技術涉及農用工作車的后車軸殼及農用工作車的后車軸總成，更詳細地說，收容用于傳遞最終變速的行駛動力到車輪的后車軸的農用工作車的后車軸殼及包括此的農用工作車的后車軸總成。
技術介紹
稱為“拖拉機(Tractor)”的農用工作車的結構雖然類似于一般汽車，但因安裝了強有力的引擎，其牽引力強大，主要用于耕種用途(耕作用)，為了廣泛用于耕種用途，可向機體后方選擇性地附著或拆卸多種形態的作業機械。為了確保這種農用工作車的工作效率的優秀性，需根據作業對象的土質而調整最佳的行駛速度及動力輸出軸(PTO軸，PowerTakeOff)的旋轉速度，因此，變速區間的范圍要廣，為此，采用了具有較寬泛變速級別的復雜形態的變速裝置(transmission)。圖1是呈現適用于以往農用工作車的變速器總成(變速總成)的構造圖。參照圖1，以往的變速器總成分為變速器部1及后差動部9，后車軸總成兩個大類。再將變速器部1分為用于前進、后退變速的穿梭變速部2、用于呈現較寬泛變速級別的主變速部3及副變速部4、用于多級變速功能及前輪驅動的前輪驅動部5，后差動部6將由變速器部1最終變速的動力適當分配到左、右側后輪。構成變速器部1的穿梭變速部2由液壓式多盤離合器方式構成，即通過駕駛員的桿操作，根據允許流動的液壓而呈現選擇性動力連接。并且，主變速部3由同步器類型的多檔(4檔)齒輪構成，副變速部4構成為齒輪比相異的多雙齒輪根據桿操作而聯動，向前后運動而能夠選擇性地齒合。前輪驅動部5與所述穿梭變速部2相同，由液壓式多盤離合器方式構成，構成變速器部1及后差動部6的多種部件受到提供密閉空間的變速器殼8的保護。并且，變速器殼8上充滿了液狀潤滑劑，能夠實現順暢的變速及動力傳遞，防止部件之間的摩擦及磨耗。附圖符號7是指PTO驅動部，為了將引擎輸出的動力利用為用于驅動作業機械的動力而向機體外輸出引擎動力，35是指中間軸，用于變速的齒輪以一體旋轉及自由旋轉地布置與此。圖2是呈現適用于以往變速器總成的所述后差動部(后車軸總成)的圖。如圖2，后差動部9分為：后差動部殼90，內設差動裝置91而將根據駕駛狀況變速的行駛動力適當地分配到左、右側后輪；制動殼93，用于保護制動單元92，該制動單元組裝到后差動部殼90的左、右兩側面，向差動裝置兩側部隔離布置；后車軸殼96，內設后車軸95。構成差動裝置91的環形齒輪錐形從動齒輪，910經過主變速及副變速過程，接收由輸出最終變速的動力的錐形小齒輪錐形驅動齒輪，未圖示傳遞的動力，從而差動裝置91及與此連接的差動軸94能夠旋轉，連接到差動軸94的后車軸95進行旋轉，從而左、右側后輪能夠以最終變速的轉數進行旋轉。但是，適用于以往的農用工作車的構成所述后差動部后車軸總成的殼形成為三個殼構件，即后差動部殼90、制動殼93及結合到制動殼93的后車軸殼96，因此結構比較復雜，部件數量多，不利于減少成本，也較難組裝。
技術實現思路
(要解決的技術問題)本專利技術所要解決的問題是通過構件的一體化而減少部件數量并節減成本，改進裝置組裝性。本專利技術所要解決的另一問題是通過在受限的空間內有效布置部件而實現裝置的緊湊化。本專利技術所要解決的又一問題是提供一種具有如下農用工作車的后車軸總成，即：無需確保另外的空間，也能追加設置用于保護駕駛員的翻車保護結構(ROPS，RollOverProtectiveStructure)。(解決問題的手段)作為問題的解決手段，根據本專利技術的一方面，提供一種農用工作車的后車軸殼，其特征在于，包括：后車軸蓋子部，圍住后車軸，具有中空管形態；減速齒輪蓋子部，以一體型具備于后車軸蓋子部側部；差動軸蓋子部，以一體型形成于減速齒輪蓋子部的前端，覆蓋延長到后差動部殼外的差動軸；及制動單元蓋子部，以覆蓋差動軸蓋子部的一側開口的形態具備于所述差動軸蓋子部的開口側，在與后差動部殼之間形成用于設置多盤式制動單元的空間。根據本專利技術的一方面，所述減速齒輪蓋子部上具有用于布置減速齒輪的減速齒輪收容空間，可傳遞動力地連接到所述差動軸側與所述后車軸蓋子部相反側的后差動部殼連接的部分是開口的。并且，所述差動軸蓋子部可包括：差動軸收容空間，與所述減速齒輪蓋子部的內部空間相通，收容向后差動部殼外延長的所述差動軸；軸承安裝部，用于安裝可旋轉地支撐所述所述差動軸的軸承部件。并且，所述差動軸貫通所述制動單元蓋子部的中心，差動軸貫通的中心貫通孔柱面可具有軸承安裝面。根據本專利技術的一方面的后車軸殼還可包括：制動操縱桿安裝部，一體形成于所述差動軸蓋子部的周圍。優選地，所述減速齒輪蓋子部的中心、差動軸蓋子部的中心及后車軸蓋子部中心的高度相同。并且，所述減速齒輪蓋子部的直徑可大于所述差動軸蓋子部及后車軸蓋子部的直徑，所述后車軸蓋子部的中心與減速齒輪蓋子部的中心一致。并且，還可包括：ROPS安裝架，用于安裝一體形成于所述后車軸蓋子部及減速齒輪蓋子部外緣后部的翻車保護結構(ROPS；RollOverProtectiveStructure)。并且，還可包括：下拉桿附著架，以一體形成于所述ROPS安裝架下部的所述后車軸蓋子部或減速齒輪蓋子部外緣；及檢查桿附著面，形成于所述下拉桿附著架鄰接側部。并且，還可包括：座架支座安裝口，以一體形成于所述減速齒輪蓋子部上部外緣，提供用于設置座架支座的結合面。作為問題的解決手段，根據本專利技術的另一方面，提供一種農用工作車的后車軸總成，包括：左右一對后車軸殼；后差動部殼，布置于所述多個后車軸殼之間；多個傳動部件，從所述后差動部殼到后車軸殼，相互可傳遞動力地布置；及制動單元，安裝于后車軸殼與后差動部殼之間，產生用于停止車輛的制動力。在此，還可包括：翻車保護結構(ROPS)，被一體形成于所述后車軸殼的外緣后部的ROPS安裝架支撐。還可包括：下拉桿，設置到形成于所述ROPS安裝架下部的后車軸蓋子部或減速齒輪蓋子部的下拉桿附著架，用于連接后方作業機械；及檢查桿，設置于所述下拉桿附著架鄰接側部的檢查桿附著面，與所述下拉桿連接而用于調整下拉桿間隔。并且，還可包括：座架支座，設置在以一體形成于所述后車軸殼的減速齒輪蓋子部上部外緣的座架支座安裝口。而且，所述多個傳動部件，構成為：差動裝置，布置于后差動部殼內，向兩側車輪分配驅動力；差動軸，從所述差動裝置向左右延長，使得一部分向后差動部殼外延長；減速齒輪，收容到后車軸殼的減速齒輪蓋子部，可傳遞動力地連接到向后差動部殼外延長的所述差動軸；后車軸，與所述減速齒輪結合，一部分可自由旋轉地布置于后車軸殼的后車軸蓋子部內。并且，還可包括：差動固定裝置，用于限制所述差動裝置的偏向動力傳遞。并且，所述制動單元可以是旋轉側盤與固定側盤以既定間隔依次排列的干式多盤制動類型，可包括：旋轉盤，下陷深度逐漸增大的多個球槽向圓周方向形成于其一面；鋼球，夾雜在旋轉盤的球槽及與所述球槽對應的后差動部殼側的球槽之間。并且，還包括：致動凸輪，在所述旋轉盤周圍的一部分，以一體具備輸入端，輸入用于產生制動力的旋轉力，具備與所述輸入端凸輪接觸的凸輪面。這時，接觸到所述致動凸輪的輸入端的接觸面為平面，致動凸輪可由與所述輸入端的接觸面相接的平面部及平面部背面的圓弧形狀的曲面部構成。(專利技術的效果)根據本專利技術的實施例，通過圍住后車軸的后車軸殼及保護制動本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種農用工作車的后車軸殼，其特征在于，包括：后車軸蓋子部，圍住后車軸，具有中空管形態；減速齒輪蓋子部，以一體型具備于所述后車軸蓋子部側部；差動軸蓋子部，以一體型形成于減速齒輪蓋子部的前端，覆蓋延長到后差動部殼外的差動軸；及制動單元蓋子部，以覆蓋差動軸蓋子部的一側開口的形態具備于所述差動軸蓋子部的開口側，在與后差動部殼之間形成用于設置多盤式制動單元的空間。

【技術特征摘要】
【國外來華專利技術】2014.05.29 KR 10-2014-0065129;2014.09.30 KR 10-2011.一種農用工作車的后車軸殼，其特征在于，包括：后車軸蓋子部，圍住后車軸，具有中空管形態；減速齒輪蓋子部，以一體型具備于所述后車軸蓋子部側部；差動軸蓋子部，以一體型形成于減速齒輪蓋子部的前端，覆蓋延長到后差動部殼外的差動軸；及制動單元蓋子部，以覆蓋差動軸蓋子部的一側開口的形態具備于所述差動軸蓋子部的開口側，在與后差動部殼之間形成用于設置多盤式制動單元的空間。2.根據權利要求1所述的農用工作車的后車軸殼，其特征在于：所述減速齒輪蓋子部上具有用于布置減速齒輪的減速齒輪收容空間，可傳遞動力地連接到所述差動軸側，與所述后車軸蓋子部相反側的后差動部殼連接的部分是開口的。3.根據權利要求1所述的農用工作車的后車軸殼，其特征在于：所述差動軸蓋子部包括：差動軸收容空間，與所述減速齒輪蓋子部的內部空間相通，收容向變速器殼外延長的所述差動軸；軸承安裝部，用于安裝可旋轉地支撐所述所述差動軸的軸承部件。4.根據權利要求1所述的農用工作車的后車軸殼，其特征在于：所述差動軸貫通所述制動單元蓋子部的中心，差動軸貫通的中心貫通孔柱面可具有軸承安裝面。5.根據權利要求1所述的農用工作車的后車軸殼，其特征在于：還包括：制動操縱桿安裝部，一體形成于所述差動軸蓋子部的周圍。6.根據權利要求1所述的農用工作車的后車軸殼，其特征在于：所述減速齒輪蓋子部的中心、差動軸蓋子部的中心及后車軸蓋子部中心的高度相同。7.根據權利要求6所述的農用工作車的后車軸殼，其特征在于：所述減速齒輪蓋子部的直徑大于所述差動軸蓋子部及后車軸蓋子部的直徑。8.根據權利要求6所述的農用工作車的后車軸殼，其特征在于：所述后車軸蓋子部的中心與減速齒輪蓋子部的中心一致。9.根據權利要求1所述的農用工作車的后車軸殼，其特征在于：還包括：ROPS安裝架，用于安裝一體形成于所述后車軸蓋子部及減速齒輪蓋子部外緣后部的翻車保護結構(ROPS；RollOverProtectiveStructure)。10.根據權利要求9所述的農用工作車的后車軸殼，其特征在于：還包括：下拉桿附著面，以一體形成于所述ROPS安裝架下部的所述后車軸蓋子部或減速齒輪蓋子部外緣；及檢查桿附著面，形成于所述下拉桿附著架鄰接側部。11.根據權利要求1所述的農用工作車的后車軸殼，其特征在...

【專利技術屬性】
技術研發人員：樸東旭，李在弘，
申請(專利權)人：大同工業株式會社，
類型：發明
國別省市：韓國;KR