一種市政道路中央護欄末端防撞裝置制造方法及圖紙

本發明專利技術公開了一種市政道路中央護欄末端防撞裝置，包括主體、配重塊、交通指示牌、限位架、主桿和開口槽，所述主體的左端為截面為半圓形，主體的右端截面為矩形，主體的左端和右端為塑料一體鑄造而成，主體的右端中部設有開口槽，且開口槽與中央護欄的末端配合使用，開口槽能夠卡接在中央護欄的末端，主體的內部為中空結構；所述第二凹槽的右側設有斜向開口槽，開口槽的上端兩側設有多組限位螺栓，限位螺栓上卡接有限位架，限位架兩端設有圓孔。本發明專利技術的結構簡單，設置的限位架能夠鎖緊在開口槽的上端，從而使得主體能夠更加牢固的卡在中央護欄上；設置的指示牌能夠增加防撞裝置的空間利用率。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及市政器具領域，具體是一種市政道路中央護欄末端防撞裝置。
技術介紹
當前，隨著城市的快速發展，城市也規劃建設了很多道路交通網，而一些新修建完成的道路網，由于車輛、行人很少，常常會在道路兩旁放置一些臨時性的道路交通指示牌，而現有的這些道路交通指示牌，一般都是直接插入到道路綠化帶的泥土中，或者直接放置在道路岔口的兩邊，而這些直接放置道路交通指示牌在強風天氣易被吹倒，同時，由于現有的單獨放置的交通指示牌自重較輕且沒有防撞桶，在其被撞擊時會飛的很遠，從而對路面離的較遠的過往車輛或行人造成生命威脅。
技術實現思路
本專利技術的目的在于提供一種結構簡單、使用方便的市政道路中央護欄末端防撞裝置，以解決上述
技術介紹
中提出的問題。為實現上述目的，本專利技術提供如下技術方案：一種市政道路中央護欄末端防撞裝置，包括主體、配重塊、交通指示牌、限位架、主桿和開口槽，所述主體的左端為截面為半圓形，主體的右端截面為矩形，主體的左端和右端為塑料一體鑄造而成，主體的右端中部設有開口槽，且開口槽與中央護欄的末端配合使用，開口槽能夠卡接在中央護欄的末端，主體的內部為中空結構，主體的上表面邊緣設置有上臺階，上臺階上設有若干個開口，主體的左端的中部設有一個圓形通孔，圓形通孔末端的主體上設有一個開口向下的第二凹槽，第二凹槽為圓臺形，配重塊為圓臺形，配重塊的中央設有主桿，主桿的內部為中空結構，且主桿的上端設有開口，主桿內設有伸縮桿，主桿的上端側壁上開設有螺紋孔，螺紋孔內設有第一鎖緊螺栓；所述伸縮桿上部的左側間隔設有兩組插接件，兩組插接件的中部均開設有插接槽，交通指示牌的左側上設有交通指示信息，交通指示牌的右側連接指示牌固定架，指示牌固定架的右側設有插接部，插接部的下部設有開口向下的開槽，插接部與插接件之間配合使用；所述主體的外側下部設有水平的反光膜，反光膜上間隔設有若干條網格紋路，反光膜的上側設有若干個與其相平行的條形反光片，主體的頂部設有注水口，主體的底部外側設有出水口；所述第二凹槽的右側設有斜向開口槽，開口槽的上端兩側設有多組限位螺栓，限位螺栓上卡接有限位架，限位架兩端設有圓孔。進一步的：所述開口槽的寬度比中央護欄末端的寬度大。進一步的：所述插接件焊接在伸縮桿的上端側壁上。進一步的：所述限位架的圓孔與限位螺栓配合使用。進一步的：所述主桿和配重塊為一體鑄造而成。與現有技術相比，本專利技術的結構簡單、使用方便，使用時，先將限位架從限位螺栓上擰下，然后將主體的開口槽卡接在中央護欄的末端立柱上，然后再將限位架從中央護欄的中間開口處穿過，然后再將限位架的兩端卡在限位螺栓上，然后再擰緊螺母，使得限位架能夠鎖緊在開口槽的上端，從而使得主體能夠更加牢固的卡在中央護欄上；設置的指示牌能夠增加防撞裝置的空間利用率。附圖說明圖1為一種市政道路中央護欄末端防撞裝置的結構示意圖。圖2為一種市政道路中央護欄末端防撞裝置中主體的俯視圖。具體實施方式下面結合具體實施方式對本專利的技術方案作進一步詳細地說明。請參閱圖1-2，一種市政道路中央護欄末端防撞裝置，包括主體1、配重塊17、交通指示牌14、限位架21、主桿9和開口槽24，所述主體1的左端為截面為半圓形，主體1的右端截面為矩形，主體1的左端和右端為塑料一體鑄造而成，主體1的右端中部設有開口槽24，開口槽24的寬度比中央護欄末端的寬度大，且開口槽24與中央護欄的末端配合使用，開口槽24能夠卡接在中央護欄的末端，主體1的內部為中空結構，主體1的上表面邊緣設置有上臺階6，上臺階6上設有若干個開口7，主體1的左端的中部設有一個圓形通孔18，圓形通孔18的右端設有一個相連的矩形開槽25，圓形通孔18末端的主體1上設有一個開口向下的第二凹槽16，第二凹槽16為圓臺形，配重塊17為圓臺形，配重塊17與第二凹槽16配合使用，配重塊17的中央設有主桿9，主桿9和配重塊17為一體鑄造而成，主桿9的內部為中空結構，且主桿9的上端設有開口，主桿9內設有伸縮桿8，主桿9的上端側壁上開設有螺紋孔，螺紋孔內設有第一鎖緊螺栓23，主桿9設在圓形通孔18內，使用時，只需先將伸縮桿8插入到主桿9的內部，然后調節伸縮桿8的長度，并擰緊第一鎖緊螺栓23即可；所述伸縮桿8上部的左側間隔設有兩組插接件11，兩組插接件11的中部均開設有插接槽10，插接件11焊接在伸縮桿8的上端側壁上，交通指示牌14的左側上設有交通指示信息，交通指示牌14的右側連接指示牌固定架13，指示牌固定架13的右側設有插接部12，插接部12的下部設有開口向下的開槽15，插接部12與插接件11之間配合使用；使用時，將交通指示牌14通過插接部12插接在插接件11上，當交通指示牌14需要更換時，只需將交通指示牌14從插接件11上取下，并換上新的交通指示牌14即可；所述主體1的外側下部設有水平的反光膜2，反光膜2上間隔設有若干條網格紋路3，反光膜2的上側設有若干個與其相平行的條形反光片4，主體1的頂部設有注水口5，主體1的底部外側設有出水口19，主體1在裝水之后更具有緩沖力；所述第二凹槽16的右側設有斜向開口槽20，斜向開口槽20與中央護欄末端立柱的底座相適配，從而使得開口槽24能夠更加緊密的卡接在中央護欄末端，開口槽24的上端兩側設有多組限位螺栓22，限位螺栓22上卡接有限位架21，限位架21兩端設有圓孔，圓孔與限位螺栓22配合使用，從而使得限位架21的兩端能夠卡在限位螺栓22上；使用時，先將限位架從限位螺栓上擰下，然后將主體1的開口槽24卡接在中央護欄的末端立柱上，然后再將限位架21從中央護欄的中間開口處穿過，然后再將限位架21的兩端卡在限位螺栓22上，然后再擰緊螺母，使得限位架21能夠鎖緊在開口槽24的上端，限位架21能夠進一步增加主體1與中央護欄卡接的緊密度，從而使得主體1能夠更加牢固的卡在中央護欄上。上面對本專利的較佳實施方式作了詳細說明，但是本專利并不限于上述實施方式，在本領域的普通技術人員所具備的知識范圍內，還可以在不脫離本專利宗旨的前提下作出各種變化。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種市政道路中央護欄末端防撞裝置，包括主體(1)、配重塊(17)、交通指示牌(14)、限位架(21)、主桿(9)和開口槽(24)，其特征在于，所述主體(1)的左端為截面為半圓形，主體(1)的右端截面為矩形，主體(1)的左端和右端為塑料一體鑄造而成，主體(1)的右端中部設有開口槽(24)，且開口槽(24)與中央護欄的末端配合使用，開口槽(24)能夠卡接在中央護欄的末端，主體(1)的內部為中空結構，主體(1)的上表面邊緣設置有上臺階(6)，上臺階(6)上設有若干個開口(7)，主體(1)的左端的中部設有一個圓形通孔(18)，圓形通孔(18)末端的主體(1)上設有一個開口向下的第二凹槽(16)，第二凹槽(16)為圓臺形，配重塊(17)為圓臺形，配重塊(17)的中央設有主桿(9)，主桿(9)的內部為中空結構，且主桿(9)的上端設有開口，主桿(9)內設有伸縮桿(8)，主桿(9)的上端側壁上開設有螺紋孔，螺紋孔內設有第一鎖緊螺栓(23)；所述伸縮桿(8)上部的左側間隔設有兩組插接件(11)，兩組插接件(11)的中部均開設有插接槽(10)，交通指示牌(14)的左側上設有交通指示信息，交通指示牌(14)的右側連接指示牌固定架(13)，指示牌固定架(13)的右側設有插接部(12)，插接部(12)的下部設有開口向下的開槽(15)，插接部(12)與插接件(11)之間配合使用；所述主體(1)的外側下部設有水平的反光膜(2)，反光膜(2)上間隔設有若干條網格紋路(3)，反光膜(2)的上側設有若干個與其相平行的條形反光片(4)，主體(1)的頂部設有注水口(5)，主體(1)的底部外側設有出水口(19)；所述第二凹槽(16)的右側設有斜向開口槽(20)，開口槽(24)的上端兩側設有多組限位螺栓(22)，限位螺栓(22)上卡接有限位架(21)，限位架(21)兩端設有圓孔；所述開口槽(24)的寬度比中央護欄末端的寬度大；所述插接件(11)焊接在伸縮桿(8)的上端側壁上。...

【技術特征摘要】
1.一種市政道路中央護欄末端防撞裝置，包括主體(1)、配重塊(17)、交通指示牌(14)、限位架(21)、主桿(9)和開口槽(24)，其特征在于，所述主體(1)的左端為截面為半圓形，主體(1)的右端截面為矩形，主體(1)的左端和右端為塑料一體鑄造而成，主體(1)的右端中部設有開口槽(24)，且開口槽(24)與中央護欄的末端配合使用，開口槽(24)能夠卡接在中央護欄的末端，主體(1)的內部為中空結構，主體(1)的上表面邊緣設置有上臺階(6)，上臺階(6)上設有若干個開口(7)，主體(1)的左端的中部設有一個圓形通孔(18)，圓形通孔(18)末端的主體(1)上設有一個開口向下的第二凹槽(16)，第二凹槽(16)為圓臺形，配重塊(17)為圓臺形，配重塊(17)的中央設有主桿(9)，主桿(9)的內部為中空結構，且主桿(9)的上端設有開口，主桿(9)內設有伸縮桿(8)，主桿(9)的上端側壁上開設有螺紋孔，螺紋孔內設有第一鎖緊螺栓(23)；所述伸縮桿(8)上部的左側間隔設有兩組插接件(11)，兩組插接件(11)的中部均開設有插接槽(10)，交通指示...

【專利技術屬性】
技術研發人員：不公告發明人，
申請(專利權)人：劉可，
類型：發明
國別省市：安徽;34