手動備用玻璃升降器制造技術

本實用新型專利技術提供一種手動備用玻璃升降器，包括電動機、減速器、鋼絲繩、導向板、玻璃安裝托架，所述鋼絲繩經過導向板兩端的導向輪，所述玻璃安裝托架沿導向板并與鋼絲繩相連接，還包括與鋼絲繩相連接的備用減速器，所述備用減速器設置有用于插入搖把的插槽，所述插槽為正多邊形。所述手動備用玻璃升降器能夠在電動升降方式失靈時，采用搖把式接管汽車玻璃升降，有更好的安全效果，提高了安全系數。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種汽車部件，尤其是涉及一種手動備用玻璃升降器。
技術介紹
現在許多轎車門窗玻璃的升降(關閉和開啟)已經拋棄了搖把式的手動升降方式，一般都改用按鈕式的電動升降方式，即使用電動玻璃升降器。轎車用的電動玻璃升降器多是由電動機、減速器、導繩、導向板、玻璃安裝托架等組成。總開關由駕車者，控制全部門窗玻璃的開閉，而各車門內把手上的分開關由乘員分別控制各個門窗玻璃的開閉，操作十分便利。但是在遇到汽車丟電的時候，難以用按鈕控制玻璃升降。
技術實現思路
本技術提供了一種手動備用玻璃升降器，解決了電動升降方式不能使用時，開啟玻璃的問題，其技術方案如下所述：一種手動備用玻璃升降器，包括電動機、減速器、鋼絲繩、導向板、玻璃安裝托架，所述鋼絲繩經過導向板兩端的導向輪，所述玻璃安裝托架沿導向板并與鋼絲繩相連接，還包括與鋼絲繩相連接的備用減速器，所述備用減速器設置有用于插入搖把的插槽，所述插槽為正多邊形。所述搖把固定在車門處，與備用減速器相分離，其設置有對插槽形狀相對應的插頭。所述插槽位于備用減速器的旋轉中心位置，轉動插槽能夠帶動鋼絲繩運動。所述減速器設置有插槽，所述插槽為正多邊形。所述插槽為正六邊形。或者，所述搖把包括插頭、傳導部、搖手，所述搖手設置在車門處，所述插頭與插槽相連接，所述傳導部與插頭相連接，與搖手相分離，所述傳導部與搖手連接后，所述搖手能夠帶動插頭旋轉運動。所述手動備用玻璃升降器能夠在電動升降方式失靈時，采用搖把式接管汽車玻璃升降，有更好的安全效果，提高了安全系數。附圖說明圖1是所述手動備用玻璃升降器的結構示意圖。具體實施方式如圖1所示，所述手動備用玻璃升降器包括電動機3、減速器5、鋼絲繩、導向板1、玻璃安裝托架2，所述鋼絲繩經過導向板兩端的導向輪10和導向輪11，所述玻璃安裝托架2沿導向板1并與鋼絲繩相連接，還包括與鋼絲繩相連接的備用減速器6，所述備用減速器6設置有用于插入搖把的插槽4，所述插槽為正六邊形。所述插槽4位于備用減速器6的旋轉中心位置，轉動插槽4能夠帶動鋼絲繩運動。所述搖把固定在車門處，平時與備用減速器6相分離，其設置有對插槽4形狀相對應的插頭，在需要使用手動搖車窗玻璃時，將搖把的插頭按入到備用減速器6中，搖動搖把即可控制備用減速器6運轉，帶動車窗玻璃運動，使得車窗玻璃上升或下降。或者，為了控制玻璃升降，增加備用減速器或者在原有的減速器的基礎上都可以設置，在備用減速器或減速器上都設置有能夠帶動鋼絲繩的插槽，而將搖把分為插頭、傳導部、搖手，所述搖手設置在車門處，所述插頭與插槽相連接，所述傳導部與插頭相連接，與搖手相分離，所述傳導部與搖手連接后，所述搖手能夠帶動插頭旋轉運動。從而解決了距離的問題。所述手動備用玻璃升降器能夠在電動升降方式失靈時，采用搖把式接管汽車玻璃升降，有更好的安全效果，提高了安全系數。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種手動備用玻璃升降器，包括電動機、減速器、鋼絲繩、導向板、玻璃安裝托架，所述鋼絲繩經過導向板兩端的導向輪，所述玻璃安裝托架沿導向板并與鋼絲繩相連接，其特征在于：還包括與鋼絲繩相連接的備用減速器，所述備用減速器設置有用于插入搖把的插槽，所述插槽為正多邊形。

【技術特征摘要】
1.一種手動備用玻璃升降器，包括電動機、減速器、鋼絲繩、導向板、玻璃安裝托架，所述鋼絲繩經過導向板兩端的導向輪，所述玻璃安裝托架沿導向板并與鋼絲繩相連接，其特征在于：還包括與鋼絲繩相連接的備用減速器，所述備用減速器設置有用于插入搖把的插槽，所述插槽為正多邊形。2.根據權利要求1所述的手動備用玻璃升降器，其特征在于：所述搖把固定在車門處，與備用減速器相分離，其設置有對插槽形狀相對應的插頭。3.根據權利要求1所述的手動備用玻璃升降器，其特征在于：所述插槽位...

【專利技術屬性】
技術研發人員：董軍，
申請(專利權)人：南昌順恒達汽車零部件制造有限公司，
類型：新型
國別省市：江西;36