彈性履帶以及具備該彈性履帶的履帶行駛裝置制造方法及圖紙

本發(fā)明專利技術(shù)提供一種能減小因彈性履帶的彎曲阻力而引起的行駛阻力的彈性履帶以及具備該彈性履帶的履帶行駛裝置。在卷繞于驅(qū)動(dòng)輪以及誘導(dǎo)輪的環(huán)形帶狀的彈性體具備支承部和分割槽，所述支承部以隆起的方式形成于該彈性體的內(nèi)周面，并抵接在所述驅(qū)動(dòng)輪以及誘導(dǎo)輪的外周面進(jìn)行支承；所述分割槽沿所述彈性體的周向分割所述支承部，所述彈性體的周向截面上的所述分割槽的截面積朝所述彈性體的寬度方向外側(cè)而變大。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
【國(guó)外來華專利技術(shù)】
本專利技術(shù)涉及一種彈性履帶以及具備該彈性履帶的履帶行駛裝置。
技術(shù)介紹
以往，履帶行駛裝置具備：驅(qū)動(dòng)輪，連結(jié)于作為機(jī)體的履帶車(例如聯(lián)合收割機(jī)、拖拉機(jī)等)的驅(qū)動(dòng)軸；誘導(dǎo)輪，自由旋轉(zhuǎn)地安裝于履帶車；以及彈性履帶，其為環(huán)形帶狀的彈性體，卷繞于驅(qū)動(dòng)輪以及誘導(dǎo)輪進(jìn)行使用。專利文獻(xiàn)1中公開了一種彈性履帶，其具有：芯金，沿彈性體的周向埋沒有多個(gè)；以及支承部，以隆起的方式形成于彈性體的內(nèi)周面。支承部配置于在彈性體的周向上相鄰的芯金之間。專利文獻(xiàn)2中公開了一種彈性履帶，其中，在履帶周向上隔開間隔地配置有對(duì)驅(qū)動(dòng)輪以及誘導(dǎo)輪的外周面進(jìn)行支承的支承部，并且設(shè)置有在履帶周向上分割支承部的分割槽。現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)專利文獻(xiàn)專利文獻(xiàn)1：日本特開平11-222170號(hào)公報(bào)專利文獻(xiàn)2：日本特開2013-107472號(hào)公報(bào)
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
專利技術(shù)所要解決的問題彈性履帶設(shè)有分割槽，由此，支承部容易從分割槽部分沿履帶周向發(fā)生變形。因此，彈性履帶能減小支承部在沿驅(qū)動(dòng)輪、誘導(dǎo)輪的外周面彎曲時(shí)的彎曲變形的阻力(彎曲阻力)。也就是說，能減小履帶行駛裝置的行駛阻力。但是，彈性履帶有時(shí)候會(huì)由于泥等進(jìn)入分割槽，使得支承部難以沿履帶周向發(fā)生變形，履帶行駛裝置的行駛阻力增大。此外，彈性履帶一邊使支承部抵接于驅(qū)動(dòng)輪的外周面、誘導(dǎo)輪的外周面，一邊卷繞于驅(qū)動(dòng)輪以及誘導(dǎo)輪。在彈性體的周向上，支承部與芯金鄰接設(shè)置，由此，有時(shí)，在履帶行駛裝置行駛時(shí)，支承部容易產(chǎn)生對(duì)于彎曲變形的阻力(彎曲阻力)，履帶行駛裝置的行駛阻力增大。因此，本專利技術(shù)提供一種能減小因彎曲阻力而引起的行駛阻力的彈性履帶以及具備該彈性履帶的履帶行駛裝置。用于解決問題的方案本專利技術(shù)的第一方案的彈性履帶在卷繞于驅(qū)動(dòng)輪以及誘導(dǎo)輪的環(huán)形帶狀的彈性體具備：支承部，以隆起的方式形成于該彈性體的內(nèi)周面，并抵接在所述驅(qū)動(dòng)輪以及誘導(dǎo)輪的外周面進(jìn)行支承；以及分割槽，沿所述彈性體的周向分割所述支承部，所述彈性體的周向截面上的所述分割槽的截面積朝所述彈性體的寬度方向外側(cè)而變大。所述分割槽的寬度朝所述彈性體的寬度方向外側(cè)而變寬。所述分割槽的深度朝所述彈性體的寬度方向外側(cè)而變深。所述分割槽的寬度朝所述彈性體的寬度方向外側(cè)而變寬，并且所述分割槽的深度朝所述彈性體的寬度方向外側(cè)而變深。本專利技術(shù)的第一方案的履帶行駛裝置具備：驅(qū)動(dòng)輪，傳遞驅(qū)動(dòng)力；誘導(dǎo)輪，以自由旋轉(zhuǎn)的方式配設(shè)；以及彈性履帶，包括上述任一結(jié)構(gòu)，卷繞于所述驅(qū)動(dòng)輪以及誘導(dǎo)輪。本專利技術(shù)的第二方案的彈性履帶在卷繞于驅(qū)動(dòng)輪以及誘導(dǎo)輪的環(huán)形帶狀的彈性體具備：芯金，在所述彈性體的周向上隔開間隔地埋沒有多個(gè)；以及支承部，形成于所述彈性體的內(nèi)周面，并抵接在所述驅(qū)動(dòng)輪以及誘導(dǎo)輪的外周面進(jìn)行支承，該支承部以在相鄰的所述芯金彼此之間隆起的方式形成，并且與相鄰的所述芯金沿所述彈性體的周向隔開規(guī)定的間隔進(jìn)行設(shè)置。所述支承部以分別在所述相鄰的芯金彼此之間以及在所述芯金上隆起的方式形成，形成于所述芯金的支承部與形成于所述相鄰的芯金彼此之間的支承部沿所述彈性體的周向隔開規(guī)定的間隔進(jìn)行設(shè)置。本專利技術(shù)的第二方案的履帶行駛裝置具備：驅(qū)動(dòng)輪，傳遞驅(qū)動(dòng)力；誘導(dǎo)輪，以自由旋轉(zhuǎn)的方式配設(shè)；以及彈性履帶，包括上述任一結(jié)構(gòu)，卷繞于所述驅(qū)動(dòng)輪以及誘導(dǎo)輪。專利技術(shù)效果根據(jù)本專利技術(shù)的第一方案的彈性履帶以及具備該彈性履帶的履帶行駛裝置，通過提高分割槽的排泥性，抑制支承部的彎曲阻力的增大，由此能減小履帶行駛裝置的行駛阻力。根據(jù)本專利技術(shù)的第二方案的彈性履帶以及具備該彈性履帶的履帶行駛裝置，通過減小彈性履帶的彎曲阻力，能減小履帶行駛裝置的行駛阻力。附圖說明圖1為具備履帶行駛裝置的拖拉機(jī)的側(cè)視圖。圖2(a)為表示履帶行駛裝置的立體圖，圖2(b)為表示履帶行駛裝置的驅(qū)動(dòng)輪的立體圖。圖3為表示彈性履帶的內(nèi)周面的圖。圖4為圖3中的A-A剖視圖。圖5為圖3中的B-B剖視圖。圖6為表示彈性履帶的外周面的圖。圖7為表示彈性履帶卷繞于驅(qū)動(dòng)輪的外周面的狀態(tài)的履帶寬度方向中央部的剖視圖。圖8為支承部彎曲時(shí)作用于分割槽內(nèi)的泥等滯留物的力的圖。圖9(a)為分割槽的另一實(shí)施方式的履帶寬度方向中央部的剖視圖，圖9(b)為分割槽的另一實(shí)施方式的履帶寬度方向周邊部的剖視圖。圖10(a)為分割槽的另一實(shí)施方式的履帶寬度方向中央部的剖視圖，圖10(b)為分割槽的另一實(shí)施方式的履帶寬度方向周邊部的剖視圖。圖11(a)為分割槽的另一實(shí)施方式的履帶寬度方向中央部的剖視圖，圖11(b)為分割槽的另一實(shí)施方式的履帶寬度方向周邊部的剖視圖。圖12為表示另一實(shí)施方式的彈性履帶的內(nèi)周面的圖。圖13為圖12中的A-A剖視圖。圖14為圖12中的B-B剖視圖。圖15為表示另一實(shí)施方式的彈性履帶的外周面的圖。圖16為表示另一實(shí)施方式的彈性履帶卷繞于驅(qū)動(dòng)輪的外周面的狀態(tài)的履帶寬度方向中央部的剖視圖。具體實(shí)施方式本實(shí)施方式的履帶行駛裝置具備：驅(qū)動(dòng)輪，連結(jié)于作為機(jī)體的履帶車(例如聯(lián)合收割機(jī)、拖拉機(jī)等)的驅(qū)動(dòng)軸；誘導(dǎo)輪，自由旋轉(zhuǎn)地安裝于履帶車；以及彈性履帶，卷繞于拖帶輪進(jìn)行使用，該拖帶輪以配設(shè)于驅(qū)動(dòng)輪與誘導(dǎo)輪之間、誘導(dǎo)輪與誘導(dǎo)輪之間的方式自由旋轉(zhuǎn)地安裝于履帶車。以下，采用拖拉機(jī)作為履帶車的一例，對(duì)履帶行駛裝置進(jìn)行說明。如圖1所示，具備彈性履帶1的履帶行駛裝置2設(shè)置于拖拉機(jī)3。拖拉機(jī)3具備：機(jī)體框架4、由發(fā)動(dòng)機(jī)罩5覆蓋的發(fā)動(dòng)機(jī)(未圖示)、駕駛室6、設(shè)置于機(jī)體框架4的前部的左右一對(duì)前輪7、以及設(shè)置于機(jī)體框架4的后部的左右一對(duì)履帶行駛裝置2等。關(guān)于拖拉機(jī)3經(jīng)由升降連桿機(jī)構(gòu)8，將旋耕機(jī)等耕耘裝置裝接于機(jī)體框架4的后部，由此能進(jìn)行耕耘作業(yè)。如圖2所示，履帶行駛裝置2以如下方式構(gòu)成：由環(huán)形帶狀的彈性體形成的彈性履帶1遍及上部的驅(qū)動(dòng)輪11、前部以及后部的誘導(dǎo)輪12、以及在該誘導(dǎo)輪12之間沿前后方向并列配置的多個(gè)拖帶輪13地進(jìn)行卷繞。在本實(shí)施方式中，彈性履帶1作為彈性體的一例，由將橡膠材料形成為環(huán)形帶狀的橡膠體形成。履帶行駛裝置2經(jīng)由后車軸箱21可拆裝地安裝。從后車軸箱21伸出的后車軸(未圖示)安裝于驅(qū)動(dòng)輪11。驅(qū)動(dòng)輪11構(gòu)成為包括：圓盤狀的輪部11a，連結(jié)于拖拉機(jī)3的驅(qū)動(dòng)軸；以及左右一對(duì)齒部11b，在輪部11a的外周側(cè)的兩緣部沿圓周方向隔開一定間隔地設(shè)置，并朝徑向外側(cè)突出。在后車軸箱21的下方設(shè)置有沿前后方向延伸設(shè)置的履帶架31。在后車軸箱21，可拆裝地固定有法蘭構(gòu)件32。在后車軸(未圖示)的前側(cè)設(shè)置有前連桿33，在后車軸(未圖示)的后側(cè)設(shè)置有后連桿34。經(jīng)由前連桿33和后連桿34，履帶架31可前后擺動(dòng)地連結(jié)于法蘭構(gòu)件32。即，法蘭構(gòu)件32、前后一對(duì)連桿33/34以及履帶架31構(gòu)成四節(jié)連桿構(gòu)造。誘導(dǎo)輪12為圓盤狀。經(jīng)由液壓等加壓機(jī)構(gòu)35，誘導(dǎo)輪12自由旋轉(zhuǎn)地安裝在履帶架31的前端側(cè)，誘導(dǎo)輪12自由旋轉(zhuǎn)地安裝于履帶架31的后端側(cè)的支承軸。設(shè)置于履帶架31的前端側(cè)的誘導(dǎo)輪12被加壓機(jī)構(gòu)35朝著遠(yuǎn)離驅(qū)動(dòng)輪11的方向按壓，對(duì)彈性履帶1施加張緊力。拖帶輪13并列配置于在履帶架31的前后配置的誘導(dǎo)輪12之間。拖帶輪13構(gòu)成為包括：軸部13a，自由旋轉(zhuǎn)地安裝于履帶架31；以及圓盤狀的一對(duì)輪部13b，設(shè)置于軸部13a的兩側(cè)，直徑比該軸部13a大。在以上結(jié)構(gòu)中，來自發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞至與驅(qū)動(dòng)輪11連接的驅(qū)動(dòng)軸(未圖示)，由此，驅(qū)動(dòng)輪11旋轉(zhuǎn)，彈性履帶1在驅(qū)動(dòng)本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種彈性履帶，其特征在于，在卷繞于驅(qū)動(dòng)輪以及誘導(dǎo)輪的環(huán)形帶狀的彈性體中具備：支承部，以隆起的方式形成于該彈性體的內(nèi)周面，并抵接在所述驅(qū)動(dòng)輪以及誘導(dǎo)輪的外周面進(jìn)行支承；以及分割槽，沿所述彈性體的周向分割所述支承部，所述彈性體的周向截面上的所述分割槽的截面積，朝所述彈性體的寬度方向外側(cè)而變大。

【技術(shù)特征摘要】
【國(guó)外來華專利技術(shù)】2014.05.13 JP 2014-099571;2014.05.30 JP 2014-113551.一種彈性履帶，其特征在于，在卷繞于驅(qū)動(dòng)輪以及誘導(dǎo)輪的環(huán)形帶狀的彈性體中具備：支承部，以隆起的方式形成于該彈性體的內(nèi)周面，并抵接在所述驅(qū)動(dòng)輪以及誘導(dǎo)輪的外周面進(jìn)行支承；以及分割槽，沿所述彈性體的周向分割所述支承部，所述彈性體的周向截面上的所述分割槽的截面積，朝所述彈性體的寬度方向外側(cè)而變大。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的彈性履帶，其特征在于，所述分割槽的寬度朝所述彈性體的寬度方向外側(cè)而變寬。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的彈性履帶，其特征在于，所述分割槽的深度朝所述彈性體的寬度方向外側(cè)而變深。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的彈性履帶，其特征在于，所述分割槽的寬度朝所述彈性體的寬度方向外側(cè)而變寬，并且所述分割槽的深度朝所述彈性體的寬度方向外側(cè)而變深。5.一種履...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：藤木勝美，下薗靖夫，岡田薰，安孫子穰，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：洋馬株式會(huì)社，株式會(huì)社普利司通，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：日本;JP