行駛記錄儀防塵盒制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)涉及一種行駛記錄儀防塵盒，屬于電子設(shè)備配件領(lǐng)域，包括殼體和防塵網(wǎng)，殼體為長方體結(jié)構(gòu)，殼體內(nèi)部四個(gè)直角處設(shè)滑軌，滑軌為“L”形結(jié)構(gòu)，行駛記錄儀能在滑軌的引導(dǎo)下滑入殼體內(nèi)部；殼體前部開口，前部設(shè)與殼體合頁連接的門子，后部設(shè)若干圓形橡膠片，橡膠片設(shè)十字形開縫；防塵網(wǎng)為雙層結(jié)構(gòu)，內(nèi)層為尼龍濾網(wǎng)，外層為防塵片；殼體底部設(shè)固定螺栓。本實(shí)用新型專利技術(shù)防塵網(wǎng)采用雙層結(jié)構(gòu)，防塵效果好，殼體內(nèi)部設(shè)有滑軌，安裝簡(jiǎn)單、方便。本實(shí)用新型專利技術(shù)具有防塵效果好、易安裝等特點(diǎn)。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及一種行駛記錄儀防塵盒，屬于電子設(shè)備配件領(lǐng)域。
技術(shù)介紹
行駛記錄儀，又名汽車“黑匣子”，用來記錄汽車行駛速度、時(shí)間、里程、GPS數(shù)據(jù)以及有關(guān)行駛的其他狀態(tài)信息，圖5中給出了一種行駛記錄儀的示意圖，在交通便利化的今天，行駛記錄儀越來越起到更加重要的作用，國內(nèi)有的省份已經(jīng)出臺(tái)相關(guān)政策要求大貨車、客車等大型車輛必須安裝行駛記錄儀，以便對(duì)車輛的監(jiān)控。行駛記錄儀在安裝到汽車后，處于長時(shí)間的工作狀態(tài)，車內(nèi)環(huán)境復(fù)雜，空氣中灰塵較多，尤其是大貨車、渣土車等大型車輛行駛時(shí)車內(nèi)空氣狀態(tài)更是惡劣，雖然行駛記錄儀在出廠時(shí)已經(jīng)做了較為嚴(yán)密的防塵處理，可在實(shí)際工作中儀器被灰塵污染的程度仍較高，灰塵進(jìn)入儀器后不僅能使電子元件老化，更嚴(yán)重的可能使設(shè)備停止工作，帶來嚴(yán)重后果。現(xiàn)有技術(shù)中并未見對(duì)行駛記錄儀防塵配件的報(bào)道，因此，亟需一種易于安裝、防塵效果好的防塵配件來保護(hù)行駛記錄儀。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)目的在于提供一種行駛記錄儀防塵盒，具有防塵效果好、易安裝等特點(diǎn)。本技術(shù)所述的行駛記錄儀防塵盒，包括殼體和防塵網(wǎng)，殼體為長方體結(jié)構(gòu)，殼體內(nèi)部四個(gè)直角處設(shè)滑軌，滑軌為“L”形結(jié)構(gòu)，滑軌上設(shè)若干導(dǎo)風(fēng)孔,滑軌到殼體開口邊的距離比行駛記錄儀控制面板的厚度長0.5-1cm，行駛記錄儀能在滑軌的引導(dǎo)下滑入殼體內(nèi)部；殼體前部開口，前部設(shè)與殼體合頁連接的門子，門子的材料為透明的合成樹脂，門子邊緣黏有磁鐵層；殼體后部設(shè)若干圓形橡膠片，橡膠片設(shè)置在與行駛記錄儀插槽及接線處相對(duì)應(yīng)的殼體位置上，橡膠片設(shè)十字形開縫；防塵網(wǎng)為雙層結(jié)構(gòu)，內(nèi)層為尼龍濾網(wǎng)，外層為防塵片，防塵網(wǎng)設(shè)置在與行駛記錄儀散熱孔相對(duì)應(yīng)的殼體位置上；殼體底部設(shè)固定螺栓，固定螺栓貫穿殼體底部殼壁。優(yōu)選地，殼體上焊接有若干散熱片。優(yōu)選地，殼體底部設(shè)若干固定柱，固定柱底部設(shè)橡膠皮墊。優(yōu)選地，門子邊緣還設(shè)有密封墊。本技術(shù)安裝時(shí)，在滑軌的引導(dǎo)下，將行駛記錄儀滑入殼體內(nèi)，擰動(dòng)殼體底部的固定螺栓，固定螺栓頂住行駛記錄儀完成固定，將所需接線穿過后部的橡膠片連接到行駛記錄儀上，使用時(shí)打開門子即可對(duì)行駛記錄儀的控制面板進(jìn)行操作。本技術(shù)與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下有益效果。(1)防塵網(wǎng)采用雙層結(jié)構(gòu)，能有效阻隔空氣中的灰塵進(jìn)入殼體內(nèi)，防塵效果好，且散熱片能輔助散熱；(2)殼體內(nèi)部設(shè)有滑軌，安裝方便，簡(jiǎn)單易行。綜上，具有防塵效果好、易安裝等特點(diǎn)。附圖說明圖1、本技術(shù)立體圖；圖2、本技術(shù)底部結(jié)構(gòu)圖；圖3、本技術(shù)后視圖；圖4、本技術(shù)防塵網(wǎng)結(jié)構(gòu)圖；圖5、行駛記錄儀示意圖。圖中：1、殼體2、防塵網(wǎng)3、門子4、散熱片5、磁鐵層6、滑軌7、導(dǎo)風(fēng)孔8、固定柱9、固定螺栓10、橡膠片11、尼龍濾網(wǎng)12、防塵片。具體實(shí)施方式下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本技術(shù)做進(jìn)一步說明。如圖1-4所示，包括殼體1和防塵網(wǎng)2，殼體1為長方體結(jié)構(gòu)，殼體1內(nèi)部四個(gè)直角處設(shè)滑軌6，滑軌6為“L”形結(jié)構(gòu)，滑軌6上設(shè)若干導(dǎo)風(fēng)孔7,滑軌6到殼體1開口邊的距離比行駛記錄儀控制面板的厚度長0.5-1cm，行駛記錄儀能在滑軌6的引導(dǎo)下滑入殼體1內(nèi)部；殼體1前部開口，前部設(shè)與殼體1合頁連接的門子3，門子3的材料為透明的合成樹脂，門子3邊緣黏有磁鐵層5；殼體1后部設(shè)若干圓形橡膠片10，橡膠片10設(shè)置在與行駛記錄儀插槽及接線處相對(duì)應(yīng)的殼體1位置上，橡膠片10設(shè)十字形開縫；防塵網(wǎng)2為雙層結(jié)構(gòu)，內(nèi)層為尼龍濾網(wǎng)11，外層為防塵片12，防塵網(wǎng)2設(shè)置在與行駛記錄儀散熱孔相對(duì)應(yīng)的殼體1位置上；殼體1底部設(shè)固定螺栓9，固定螺栓9貫穿殼體底部殼壁。殼體1上焊接有若干散熱片4。殼體1底部設(shè)若干固定柱8，固定柱8底部設(shè)橡膠皮墊。門子3邊緣設(shè)有密封墊。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種行駛記錄儀防塵盒，包括殼體(1)和防塵網(wǎng)(2)，其特征在于：殼體(1)為長方體結(jié)構(gòu)，殼體(1)內(nèi)部四個(gè)直角處設(shè)滑軌(6)，滑軌(6)為“L”形結(jié)構(gòu)，滑軌(6)上設(shè)若干導(dǎo)風(fēng)孔(7)，滑軌(6)到殼體(1)開口邊的距離比行駛記錄儀控制面板的厚度長0.5?1cm，行駛記錄儀能在滑軌(6)的引導(dǎo)下滑入殼體(1)內(nèi)部；殼體(1)前部開口，殼體(1)前部設(shè)與殼體(1)合頁連接的門子(3)，門子(3)的材料為透明的合成樹脂，門子(3)邊緣黏有磁鐵層(5)；殼體(1)后部設(shè)若干圓形橡膠片(10)，橡膠片(10)設(shè)置在與行駛記錄儀插槽及接線處相對(duì)應(yīng)的殼體(1)位置上，橡膠片(10)設(shè)十字形開縫；防塵網(wǎng)(2)為雙層結(jié)構(gòu)，內(nèi)層為尼龍濾網(wǎng)(11)，外層為防塵片(12)，防塵網(wǎng)(2)設(shè)置在與行駛記錄儀散熱孔相對(duì)應(yīng)的殼體(1)位置上；殼體(1)底部設(shè)固定螺栓(9)，固定螺栓(9)貫穿殼體底部殼壁。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種行駛記錄儀防塵盒，包括殼體(1)和防塵網(wǎng)(2)，其特征在于：殼體(1)為長方體結(jié)構(gòu)，殼體(1)內(nèi)部四個(gè)直角處設(shè)滑軌(6)，滑軌(6)為“L”形結(jié)構(gòu)，滑軌(6)上設(shè)若干導(dǎo)風(fēng)孔(7)，滑軌(6)到殼體(1)開口邊的距離比行駛記錄儀控制面板的厚度長0.5-1cm，行駛記錄儀能在滑軌(6)的引導(dǎo)下滑入殼體(1)內(nèi)部；殼體(1)前部開口，殼體(1)前部設(shè)與殼體(1)合頁連接的門子(3)，門子(3)的材料為透明的合成樹脂，門子(3)邊緣黏有磁鐵層(5)；殼體(1)后部設(shè)若干圓形橡膠片(10)，橡膠片(10)設(shè)置在與行駛記錄儀插槽及接線處...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：何兆廣，張鶴，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：山東廣安車聯(lián)科技股份有限公司，
類型：新型
國別省市：山東;37