直臂式鋼包回轉(zhuǎn)臺(tái)升降機(jī)構(gòu)制造技術(shù)

本發(fā)明專利技術(shù)公開了直臂式鋼包回轉(zhuǎn)臺(tái)升降機(jī)構(gòu)，包括大包回轉(zhuǎn)臺(tái)、鋼包和升降裝置，所述大包回轉(zhuǎn)臺(tái)的兩側(cè)均延伸有直臂，所述直臂內(nèi)垂直卡接有鋼包，直臂前端與鋼包的卡接處設(shè)置有升降裝置，所述升降裝置通過焊接固定安裝直臂前端。本發(fā)明專利技術(shù)在原有直臂式鋼包回轉(zhuǎn)臺(tái)上對直臂進(jìn)行技改，不僅減少了技改費(fèi)用，更減少了因技改更換而停產(chǎn)的時(shí)間；導(dǎo)軌不僅起到導(dǎo)向作用還有較大承載力，能承受一百多噸鋼包安放時(shí)的沖擊力；柱塞式液壓缸的使用不僅降低了采購成本，也減少了維護(hù)和更換時(shí)間。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本專利技術(shù)涉及鋼包回轉(zhuǎn)臺(tái)
，尤其涉及直臂式鋼包回轉(zhuǎn)臺(tái)升降機(jī)構(gòu)。
技術(shù)介紹
鋼鐵產(chǎn)業(yè)要實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)就要冶煉優(yōu)特鋼，而優(yōu)特鋼的連鑄生產(chǎn)需要做到無氧化澆注，在這過程中，鋼包的水口安裝需要升降運(yùn)動(dòng)，以避免鋼水與空氣的接觸產(chǎn)生氧化雜質(zhì)，從而影響鋼材質(zhì)量。目前國內(nèi)能實(shí)現(xiàn)鋼包升降的大多為蝶式鋼包回轉(zhuǎn)臺(tái)和四連桿式鋼包回轉(zhuǎn)臺(tái)，但仍有許多鋼廠還在使用無法升降的直臂式鋼包回轉(zhuǎn)臺(tái)。以前如要實(shí)現(xiàn)升降功能就需要整體更換鋼包回轉(zhuǎn)臺(tái)，不但費(fèi)用高昂(約350萬元/臺(tái))，而且停產(chǎn)改造周期長(約20天)。為此我設(shè)計(jì)出一種直臂式鋼包回轉(zhuǎn)臺(tái)升降機(jī)構(gòu)，來解決上述問題。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的直臂式鋼包回轉(zhuǎn)臺(tái)升降機(jī)構(gòu)。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本專利技術(shù)采用了如下技術(shù)方案：直臂式鋼包回轉(zhuǎn)臺(tái)升降機(jī)構(gòu)，包括大包回轉(zhuǎn)臺(tái)、鋼包和升降裝置，所述大包回轉(zhuǎn)臺(tái)的兩側(cè)均延伸有直臂，所述直臂內(nèi)垂直卡接有鋼包，直臂前端與鋼包的卡接處設(shè)置有升降裝置，所述升降裝置通過焊接固定在直臂前端；所述升降裝置包括升降外殼，所述升降外殼為中空結(jié)構(gòu)，且上端設(shè)有開口，所述升降外殼中空腔的兩側(cè)豎直內(nèi)壁上安裝有導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌上活動(dòng)安裝有滑動(dòng)塊，所述導(dǎo)軌與滑動(dòng)塊活動(dòng)連接的上端接縫處設(shè)置有注油處，所述升降外殼兩側(cè)的導(dǎo)軌的上端固定連接有稱量箱，所述稱量箱的下側(cè)中心固定連接有液壓油缸的輸出軸，所述液壓油缸安裝于升降外殼的中空腔內(nèi)，所述升降外殼內(nèi)壁兩側(cè)的滑動(dòng)塊之間設(shè)置有限位擋板，且限位擋板靠近升降外殼中空腔的底部，所述導(dǎo)軌位于升降外殼中空腔的底部兩側(cè)設(shè)置有擋油板，所述升降外殼的底部外側(cè)設(shè)置有注油孔，且注油孔位于導(dǎo)軌底部兩側(cè)的擋油板之間，并與兩側(cè)的擋油板形成的注油空間連通。所述注油處和注油孔注入的潤滑油為耐高溫黃油。所述鋼包的兩側(cè)設(shè)置有卡塊，且卡塊與升降裝置卡接。所述導(dǎo)軌可拆卸修復(fù)或更換，且更換周期為12個(gè)月。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本專利技術(shù)的有益效果是：1、在原有直臂式鋼包回轉(zhuǎn)臺(tái)上對直臂進(jìn)行技改，不僅減少了技改費(fèi)用，更減少了因技改更換而停產(chǎn)的時(shí)間；2、導(dǎo)軌不僅起到導(dǎo)向作用還有較大承載力，能承受一百多噸鋼包安放時(shí)的沖擊力；3、柱塞式液壓缸的使用不僅降低了采購成本，也減少了維護(hù)和更換時(shí)間。附圖說明圖1為本專利技術(shù)提出的直臂式鋼包回轉(zhuǎn)臺(tái)升降機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本專利技術(shù)提出的直臂式鋼包回轉(zhuǎn)臺(tái)升降機(jī)構(gòu)的俯視圖；圖3為本專利技術(shù)升降裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本專利技術(shù)升降裝置的俯視圖。圖中：1大包回轉(zhuǎn)臺(tái)、2鋼包、3升降裝置、4直臂、5升降外殼、6導(dǎo)軌、7滑動(dòng)塊、8注油處、9稱量箱、10液壓油缸、11限位擋板、12注油孔、13擋油板。具體實(shí)施方式下面將結(jié)合本專利技術(shù)實(shí)施例中的附圖，對本專利技術(shù)實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本專利技術(shù)一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。參照圖1-4，直臂式鋼包回轉(zhuǎn)臺(tái)升降機(jī)構(gòu)，包括大包回轉(zhuǎn)臺(tái)1、鋼包2和升降裝置3，大包回轉(zhuǎn)臺(tái)1的兩側(cè)均延伸有直臂4，直臂4內(nèi)垂直卡接有鋼包2，直臂前端與鋼包2的卡接處設(shè)置有升降裝置3，升降裝置3通過焊接固定直臂前端，鋼包2的兩側(cè)設(shè)置有卡塊，且卡塊與升降裝置3卡接；升降裝置3包括升降外殼6，升降外殼6為中空結(jié)構(gòu)，且上端設(shè)有開口，升降外殼6中空腔的兩側(cè)豎直內(nèi)壁上安裝有導(dǎo)軌7，導(dǎo)軌7可拆卸修復(fù)或更換，且更換周期為12個(gè)月，導(dǎo)軌7上活動(dòng)安裝有滑動(dòng)塊8，導(dǎo)軌7與滑動(dòng)塊8活動(dòng)連接的上端接縫處設(shè)置有注油處9，升降外殼6兩側(cè)的導(dǎo)軌7的上端固定連接有稱量箱10，稱量箱10的下側(cè)中心固定連接有液壓油缸11的輸出軸，液壓油缸11安裝于升降外殼6的中空腔內(nèi)，升降外殼6內(nèi)壁兩側(cè)的滑動(dòng)塊8之間設(shè)置有限位擋板12，且限位擋板12靠近升降外殼6中空腔的底部，導(dǎo)軌7位于升降外殼6中空腔的底部兩側(cè)設(shè)置有擋油板14，升降外殼6的底部外側(cè)設(shè)置有注油孔13，且注油孔13位于導(dǎo)軌7底部兩側(cè)的擋油板14之間，并與兩側(cè)的擋油板14形成的注油空間連通，注油處9和注油孔13注入的潤滑油為耐高溫黃油。本專利技術(shù)在工作時(shí)，鋼包2卡接在直臂4前端的升降裝置4上，在需要對鋼包2進(jìn)行升降時(shí)，液壓油缸11為其升降提供動(dòng)力，導(dǎo)軌7和滑動(dòng)塊8配合工作，實(shí)現(xiàn)鋼包2的升降。注油處9和注油孔13向?qū)к?和滑動(dòng)塊8之間注入耐高溫黃油，對其進(jìn)行潤滑，擋油板14用于防止?jié)櫥退奶幜魃ⅰ，F(xiàn)行方案則在在原有直臂式鋼包回轉(zhuǎn)臺(tái)上對直臂進(jìn)行技改，此方案，不僅減少了技改費(fèi)用，更減少了因技改更換而停產(chǎn)的時(shí)間，該機(jī)構(gòu)所用設(shè)備、材料及安裝費(fèi)用60.6654萬元/臺(tái)，連鑄專業(yè)廠家的改造費(fèi)用均需350萬元/臺(tái)，按照原廠家方案每臺(tái)連鑄機(jī)改造需停產(chǎn)改造20天左右方能完成，而現(xiàn)有技改方案只用了三天，就完成了安裝調(diào)試工作。為每臺(tái)連鑄機(jī)技改檢修時(shí)間節(jié)約了17天，間接節(jié)約了大量的檢修停產(chǎn)成本；因?yàn)楣r條件較為惡劣，在該機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上盡量采用簡潔設(shè)計(jì)，如采用的導(dǎo)軌不僅起到導(dǎo)向作用還有較大承載力，能承受一百多噸鋼包安放時(shí)的沖擊力，柱塞式液壓缸的使用不僅降低了采購成本，也減少了維護(hù)和更換時(shí)間，在各個(gè)部位的技術(shù)設(shè)計(jì)及材質(zhì)零件的選用上，盡量減少不必要的機(jī)構(gòu)，提高各部件的可靠性，增加使用壽命，減免維護(hù)的時(shí)間，盡可能的方便零部件的更換。以上所述，僅為本專利技術(shù)較佳的具體實(shí)施方式，但本專利技術(shù)的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本
的技術(shù)人員在本專利技術(shù)揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本專利技術(shù)的技術(shù)方案及其專利技術(shù)構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本專利技術(shù)的保護(hù)范圍之內(nèi)。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
直臂式鋼包回轉(zhuǎn)臺(tái)升降機(jī)構(gòu)，包括大包回轉(zhuǎn)臺(tái)(1)、鋼包(2)和升降裝置(3)，其特征在于，所述大包回轉(zhuǎn)臺(tái)(1)的兩側(cè)均延伸有直臂(4)，所述直臂(4)內(nèi)垂直卡接有鋼包(2)，直臂前端與鋼包(2)的卡接處設(shè)置有升降裝置(3)，所述升降裝置(3)通過焊接固定在直臂前端；所述升降裝置(3)包括升降外殼(6)，所述升降外殼(6)為中空結(jié)構(gòu)，且上端設(shè)有開口，所述升降外殼(6)中空腔的兩側(cè)豎直內(nèi)壁上安裝有導(dǎo)軌(7)，所述導(dǎo)軌(7)上活動(dòng)安裝有滑動(dòng)塊(8)，所述導(dǎo)軌(7)與滑動(dòng)塊(8)活動(dòng)連接的上端接縫處設(shè)置有注油處(9)，所述升降外殼(6)兩側(cè)的導(dǎo)軌(7)的上端固定連接有稱量箱(10)，所述稱量箱(10)的下側(cè)中心固定連接有液壓油缸(11)的輸出軸，所述液壓油缸(11)安裝于升降外殼(6)的中空腔內(nèi)，所述升降外殼(6)內(nèi)壁兩側(cè)的滑動(dòng)塊(8)之間設(shè)置有限位擋板(12)，且限位擋板(12)靠近升降外殼(6)中空腔的底部，所述導(dǎo)軌(7)位于升降外殼(6)中空腔的底部兩側(cè)設(shè)置有擋油板(14)，所述升降外殼(6)的底部外側(cè)設(shè)置有注油孔(13)，且注油孔(13)位于導(dǎo)軌(7)底部兩側(cè)的擋油板(14)之間，并與兩側(cè)的擋油板(14)形成的注油空間連通。...

【技術(shù)特征摘要】
1.直臂式鋼包回轉(zhuǎn)臺(tái)升降機(jī)構(gòu)，包括大包回轉(zhuǎn)臺(tái)(1)、鋼包(2)和升降裝置(3)，其特征在于，所述大包回轉(zhuǎn)臺(tái)(1)的兩側(cè)均延伸有直臂(4)，所述直臂(4)內(nèi)垂直卡接有鋼包(2)，直臂前端與鋼包(2)的卡接處設(shè)置有升降裝置(3)，所述升降裝置(3)通過焊接固定在直臂前端；所述升降裝置(3)包括升降外殼(6)，所述升降外殼(6)為中空結(jié)構(gòu)，且上端設(shè)有開口，所述升降外殼(6)中空腔的兩側(cè)豎直內(nèi)壁上安裝有導(dǎo)軌(7)，所述導(dǎo)軌(7)上活動(dòng)安裝有滑動(dòng)塊(8)，所述導(dǎo)軌(7)與滑動(dòng)塊(8)活動(dòng)連接的上端接縫處設(shè)置有注油處(9)，所述升降外殼(6)兩側(cè)的導(dǎo)軌(7)的上端固定連接有稱量箱(10)，所述稱量箱(10)的下側(cè)中心固定連接有液壓油缸(11)的輸出軸，所述液壓油缸(11)安裝于升降外殼(6)的中空腔內(nèi)，...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：潘磊，湯劍，
申請(專利權(quán))人：衢州元立金屬制品有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：浙江;33