一種客車用四連桿前懸架結構制造技術

本實用新型專利技術涉及一種客車用四連桿前懸架結構。包括下推力桿及下推力桿安裝座，所述的下推力桿通過推力桿緊固螺栓及第一彈墊固定在下推力桿安裝座上，所述的下推力桿安裝座通過推力桿安裝座固定螺栓及第二彈墊固定在過渡板上，過渡板通過過渡板緊固螺栓和第三彈墊、過渡板緊固螺母固定在整車前軸的側面。由上述技術方案可知，本實用新型專利技術的四連桿前懸架結構在保證前懸架安裝尺寸不變的前提下，簡化了前懸架下推力桿的固定結構，減少了部件數量，減少了前軸的加工工序，改善了前軸的結構強度。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種客車用四連桿前懸架結構。
技術介紹
如圖1、圖2所示，現有的四連桿前懸架結構包括下推力桿1、下推力桿安裝座2、推力桿安裝座固定螺栓3、彈墊4、上壓板5、下壓板6、彈墊7、壓板緊固螺母8、壓板緊固螺栓9、推力桿緊固螺栓10、彈墊11，下推力桿1通過推力桿緊固螺栓10、彈墊11固定在下推力桿安裝座2上，下推力桿安裝座2通過推力桿安裝座固定螺栓3、彈墊4固定在上壓板5及下壓板6上，上壓板5及下壓板6通過彈墊7、壓板緊固螺母8、壓板緊固螺栓9以上下對壓的方式固定在整車前軸上，采用這種安裝方式，需在前軸中段的上下平面銑出一定深度的安裝平面，并開定位孔，對前軸強度有一定影響，固定結構較復雜。
技術實現思路
本技術的目的在于提供一種客車用四連桿前懸架結構，此結構簡化了懸架下推力桿的固定方式，提高了前軸中段的結構強度。為實現上述目的，本技術采用了以下技術方案：包括下推力桿及下推力桿安裝座，所述的下推力桿通過推力桿緊固螺栓及第一彈墊固定在下推力桿安裝座上，所述的下推力桿安裝座通過推力桿安裝座固定螺栓及第二彈墊固定在過渡板上，過渡板通過過渡板緊固螺栓和第三彈墊、過渡板緊固螺母固定在整車前軸的側面。所述整車前軸的側面設有與過渡板相配合的過渡板安裝孔及定位孔。由上述技術方案可知，本技術的四連桿前懸架結構在保證前懸架安裝尺寸不變的前提下，簡化了前懸架下推力桿的固定結構，減少了部件數量，減少了前軸的加工工序，改善了前軸的結構強度。附圖說明圖1是
技術介紹
中前懸架的結構示意圖；圖2是
技術介紹
中前懸架的安裝結構示意；圖3是本技術的結構示意圖；圖4是本技術的安裝結構示意圖。具體實施方式下面結合附圖對本技術做進一步說明：如圖3、圖4所示的一種客車用四連桿前懸架結構，包括下推力桿100及下推力桿安裝座200，下推力桿100通過推力桿緊固螺栓300及第一彈墊400固定在下推力桿安裝座200上，下推力桿安裝座200通過推力桿安裝座固定螺栓500及第二彈墊600固定在過渡板700上，過渡板700通過過渡板緊固螺栓800和第三彈墊、過渡板緊固螺母900固定在整車前軸的側面。即整車前軸的側面設有與過渡板700相配合的過渡板安裝孔及定位孔。由上述可知，改進后的四連桿前懸架結構省去了原有結構中的上壓板5、下壓板6、彈墊7、壓板緊固螺母8和壓板緊固螺栓9，增加了過渡板700、過渡板緊固螺栓800、第三彈墊及過渡板緊固螺母900，改進后的結構在前軸中段的上下平面不用加工一定深度的安裝平面及安裝定位孔，只需要在前軸中段側面加工過渡板安裝孔及安裝定位孔即可。本技術的結構在保證前懸架安裝尺寸不變的前提下，簡化了前懸架下推力桿的固定結構，減少了部件數量，減少了前軸的加工工序，改善了前軸的結構強度。以上所述的實施例僅僅是對本技術的優選實施方式進行描述，并非對本技術的范圍進行限定，在不脫離本技術設計精神的前提下，本領域普通技術人員對本技術的技術方案作出的各種變形和改進，均應落入本技術權利要求書確定的保護范圍內。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種客車用四連桿前懸架結構，包括下推力桿（100）及下推力桿安裝座（200），其特征在于：所述的下推力桿（100）通過推力桿緊固螺栓（300）及第一彈墊（400）固定在下推力桿安裝座（200）上，所述的下推力桿安裝座（200）通過推力桿安裝座固定螺栓（500）及第二彈墊（600）固定在過渡板（700）上，過渡板（700）通過過渡板緊固螺栓（800）和第三彈墊、過渡板緊固螺母（900）固定在整車前軸的側面。

【技術特征摘要】
1.一種客車用四連桿前懸架結構，包括下推力桿（100）及下推力桿安裝座（200），其特征在于：所述的下推力桿（100）通過推力桿緊固螺栓（300）及第一彈墊（400）固定在下推力桿安裝座（200）上，所述的下推力桿安裝座（200）通過推力桿安裝座固定螺栓（500）及第二...

【專利技術屬性】
技術研發人員：史先松，張立輝，趙風雷，王澤平，唐偉，李亞妮，孔靚，
申請(專利權)人：安徽安凱汽車股份有限公司，
類型：新型
國別省市：安徽;34