一種柱塞式離合器分泵制造技術

本實用新型專利技術公開了一種柱塞式離合器分泵，包括缸體，所述缸體內設有活塞和密封圈，活塞能夠在密封圈內徑上作軸線運動，缸體內設有推桿組件，推桿組件的一端設置在活塞內部，另一端延伸至活塞外部的缸體內，提供一種柱塞式離合器分泵，液壓離合分泵內部結構采用柱塞式的結構，密封圈固定在缸體上內孔壁上不動，活塞在密封圈內徑上作軸線運動，提高了離合器分泵使用的壽命，本實用新型專利技術適用于所有車輛的液壓離合系統，特別適合乘用車、矯車的離合系統。

【技術實現步驟摘要】

本技術屬于汽車配件
，具體地，本技術涉及一種柱塞式離合器分泵。
技術介紹
眾所周知，離合器分泵是與離合器總泵連接的制動裝置。對目前國內汽車業來說，手動檔汽車仍是市場的主流，而離合器操作系統是決定一款車換檔性能好壞的重要因素。離合器分泵是制動系統不可缺少的零件，是離合器操作系統中主要部件。當踩下剎車后，總泵產生推力將液壓油壓倒分泵，分泵內部的活塞受到液壓力開始移動，推動剎車片摩擦剎車鼓，使車速降低和靜止。所以離合器分泵的性能好壞直接影響著整個離合器系統。但是，離合器分泵在使用過程中往往存在很多問題。首先是離合器分泵彈簧的一致性較差，當彈簧處于自由狀態時，頂桿頭部到安裝孔的距離很難保證，使離合器分泵尺寸不合格。另外，隨著車輛行駛里程的增加，離合器會逐漸磨損，雖然還可以繼續使用，但會導致離合器分泵行程增大，最終使得離合器踏板的行程增大，對離合器系統的操作性能影響很大。專利號為CN201510976345.5的技術專利公開了一種防漏油離合器分泵，防漏油離合器分泵包括缸體和可滑移地設于所述缸體內部的活塞，所述缸體外表面上設有凸起結構，所述凸起結構上設有與所述密閉空間相連通的油孔，所述彈性油塞上設有貫穿的圓形通孔，合器分泵還包括油箱，所述油箱上設有導油管，所述導油管一端連通所述油箱，另一端穿過所述彈性油塞延伸至所述密閉空間內，所述導油管上套有固定螺母，所述固定螺母一端固定在所述油箱上，另一端扭合在所述凸起結構上。解決了目前的離合器分泵，連接處出現漏油的問題，但是并沒有解決離合器容易磨損等問題。
技術實現思路
為了克服以上現有技術中存在的問題，本技術提供一種柱塞式離合器分泵，包括缸體，所述缸體內設有活塞和密封圈，活塞能夠在密封圈內徑上作軸線運動，缸體內設有推桿組件，推桿組件的一端設置在活塞內部，另一端延伸至活塞外部的缸體內。優選的是，所述缸體的一端設有放氣螺釘。上述任一方案中優選的是，所述缸體內設有回位彈簧和彈簧座。上述任一方案中優選的是，所述回位彈簧通過彈簧座進一步固定。上述任一方案中優選的是，所述回位彈簧套在推桿組件的一端。上述任一方案中優選的是，所述缸體的一端設有進油孔，進油孔和放氣螺釘設置在缸體的同一端。上述任一方案中優選的是，所述缸體的一端連接有防塵罩，防塵罩長度能夠調節。上述任一方案中優選的是，所述推桿組件的一端和防塵罩連接。上述任一方案中優選的是，所述密封圈設置在缸體和活塞接觸的內壁上。上述任一方案中優選的是，所述回位彈簧的勁度系數大于160N/m。上述任一方案中優選的是，所述缸體的一端連接有防塵罩，防塵罩長度能夠調節。上述任一方案中優選的是，所述缸體內設有回位彈簧和彈簧座。本技術的提供一種柱塞式離合器分泵，包括缸體，所述缸體內設有活塞和密封圈，活塞能夠在密封圈內徑上作軸線運動，缸體內設有推桿組件，推桿組件的一端設置在活塞內部，另一端延伸至活塞外部的缸體內，提供一種柱塞式離合器分泵，液壓離合分泵內部結構采用柱塞式的結構，密封圈固定在缸體上內孔壁上不動，活塞在密封圈內徑上作軸線運動，提高了離合器分泵使用的壽命，本技術適用于所有車輛的液壓離合系統，特別適合乘用車、矯車的離合系統。附圖說明圖1是本技術的柱塞式離合器分泵的一優選實施例的結構示意圖；圖2為圖1的工作狀態結構示意圖。具體實施方式為了更好理解本技術的技術方案和優點，以下通過具體實施方式，并結合附圖對本技術做進一步說明。實施例1.1如圖1和圖2所示，本技術提供一種柱塞式離合器分泵，包括缸體2，所述缸體2內設有活塞4和密封圈6，活塞4能夠在密封圈6內徑上作軸線運動，缸體2內設有推桿組件7，推桿組件7的一端設置在活塞4內部，另一端延伸至活塞4外部的缸體2內。本技術進一步優化的技術方案，缸體2的一端設有放氣螺釘1。缸體2內設有回位彈簧3和彈簧座5。回位彈簧3通過彈簧座5進一步固定。回位彈簧3套在推桿組件7的一端。缸體2的一端設有進油孔9，進油孔9和放氣螺釘1設置在缸體2的同一端。缸體2的一端連接有防塵罩8，防塵罩8長度能夠調節。密封圈6設置在缸體2和活塞4接觸的內壁上。回位彈簧的勁度系數大于160N/m。本技術的柱塞式離合器分泵為常規離合器分泵的改進設計，在常規離合器分泵的基礎上采用柱塞式的結構。駕駛員通過操縱離合踏板來推動離合器總泵的活塞，使離合器總泵中建立液壓，液壓通過管路傳遞到離合器分泵內轉化成推動力來推動分離拔叉，實現離合器的分離。整個過程由踏板力轉化成液壓再轉成推力，離合器總泵、分泵及液壓管路等元件實現了傳遞力的功能。離合器分泵的作用是將離合器總泵傳遞過來的液壓力轉化成推力，本技術提供的柱塞式離合器分泵，提高了離合器分泵使用的壽命，適用于所有車輛的液壓離合系統，特別適合乘用車、矯車的離合系統。柱塞式離合器分泵內部結構采用柱塞式的結構，該款柱塞式離合器分泵的結構主要有優勢:是密封圈6固定在缸體2的內孔壁上不動，活塞4在密封圈6內徑上作軸線運動。活塞4外表面控制于缸體2內孔表面，為此可以提高活塞4的表面加工精度，從而提高密封圈6的使用壽命。產品總體性能也得到了提升。密封圈6部分的結構通過優化設計，可以有效保證與活塞4外圓表面有效的貼合，保證密封的同時可以保持具有良好的滑阻性能。本技術由放氣螺釘1、缸體2、回位彈簧3、活塞4、彈簧座5、密封圈6等零件組成液壓工作腔，工作前離合器總泵的液體經液壓管路,流入離合器分泵工作腔內充滿整個液壓工作腔。產品工作時駕駛員通過操縱離合踏板，經一定的杠桿比，將踏板力傳遞到離合器總泵的推桿組件7上上，推桿組件7推動總泵的活塞4向前運動，迫使液體從離合器總泵的出液口流入離合器分泵的進液口8。離合器總泵工作腔、液壓管路、離合器分泵工作腔形成了離合液壓系統封閉的工作腔，該腔內的容積逐漸變小，腔內液體壓力逐漸增大，從而推動(離合器分泵初始狀態見附圖1)活塞4帶動推桿7向右運動，推動分離拔叉(工作至最大行程狀態附圖2)實現離合器壓盤的分離,以達到換擋的效果。當駕駛員松開離合踏板的時候，在離合器壓盤回位力的作用下，帶動連接在分離拔叉上的推桿組件7向左運動，推動活塞4，直到頂住缸,2底部(離合器分泵初始狀態見附圖1)，完成一個工作循環。該產品整個工作過程是將離合器總泵的液壓能轉化成機械能，實現離合器的分離。本技術的提供一種柱塞式離合器分泵，包括缸體，所述缸體內設有活塞和密封圈，活塞能夠在密封圈內徑上作軸線運動，缸體內設有推桿組件，推桿組件的一端設置在活塞內部，另一端延伸至活塞外部的缸體內，提供一種柱塞式離合器分泵，液壓離合分泵內部結構采用柱塞式的結構，密封圈固定在缸體上內孔壁上不動，活塞在密封圈內徑上作軸線運動，提高了離合器分泵使用的壽命，本技術適用于所有車輛的液壓離合系統，特別適合乘用車、矯車的離合系統。實施例2.1一種柱塞式離合器分泵，與實施例1.1相似，所不同的是，推桿組件7的一端和防塵罩8連接，防塵罩8具有波紋狀外壁。實施例2.2一種柱塞式離合器分泵，與實施例2.1相似，所不同的是，推桿組件7能夠帶動活塞4在缸體2內做往復運動。實施例2.3一種柱塞式離合器分泵，與實施例2.2相似，所不同的是，所述缸體2和活塞4之間通過回位彈簧3連接。實施例本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種柱塞式離合器分泵，包括缸體（2），缸體（2）內設有活塞（4）和密封圈（6），其特征在于：活塞（4）能夠在密封圈（6）內徑上作軸線運動，缸體（2）內設有推桿組件（7），推桿組件（7）的一端設置在活塞（4）內部，另一端延伸至活塞（4）外部的缸體（2）內。

【技術特征摘要】
1.一種柱塞式離合器分泵，包括缸體（2），缸體（2）內設有活塞（4）和密封圈（6），其特征在于：活塞（4）能夠在密封圈（6）內徑上作軸線運動，缸體（2）內設有推桿組件（7），推桿組件（7）的一端設置在活塞（4）內部，另一端延伸至活塞（4）外部的缸體（2）內。2.如權利要求1所述的一種柱塞式離合器分泵，其特征在于：所述缸體（2）的一端設有放氣螺釘（1）。3.如權利要求1或2所述的一種柱塞式離合器分泵，其特征在于：所述缸體（2）內設有回位彈簧（3）和彈簧座（5）。4.如權利要求3所述的一種柱塞式離合器分泵，其特征在于：所述回位彈簧（3）通過彈簧座（5）進一步固定。5.如權利要求4所述的一種柱塞式離合器分泵，其特征在于：所述回...

【專利技術屬性】
技術研發人員：王加慶，楊柳，趙國偉，周良炬，
申請(專利權)人：瑞立集團瑞安汽車零部件有限公司，
類型：新型
國別省市：浙江;33