一種用于發(fā)動(dòng)機(jī)上的進(jìn)油管結(jié)構(gòu)制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用安裝方便且能自身具備一定抗振性能的用于發(fā)動(dòng)機(jī)上的進(jìn)油管結(jié)構(gòu)，其包括與發(fā)動(dòng)機(jī)相連接的第一金屬管、與供油系統(tǒng)相連接的第二金屬管以及連接在所述第一金屬管和第二金屬管之間的油管本體，所述油管本體的一端與所述第一金屬管通過(guò)設(shè)置有的扣套組件進(jìn)行相連，其另一端通過(guò)設(shè)置有的扣套組件與所述第二金屬管相連；與現(xiàn)有技術(shù)相比，本方案將軟質(zhì)的油管本體設(shè)置在鋼制的第一金屬管和第二金屬管之間，使其安裝裝配更加快捷方便，同時(shí)即使在機(jī)器的較大振動(dòng)環(huán)境下，內(nèi)部的油也可以得到緩沖，對(duì)于管體造成的沖擊較小，使用壽命得以延長(zhǎng)。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及油管
，尤其涉及到一種用于發(fā)動(dòng)機(jī)上的進(jìn)油管結(jié)構(gòu)。
技術(shù)介紹
在汽車行業(yè)中，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)油管是一個(gè)非常關(guān)鍵的部件，其主要應(yīng)用于連接發(fā)動(dòng)機(jī)和供油系統(tǒng)之間進(jìn)行連接?，F(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)油管其一般采用鋼管結(jié)構(gòu)并將其折彎再和發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)出油口相連。這種利用鋼管的進(jìn)油管由于發(fā)動(dòng)機(jī)外部空間的限制，使得其在裝配的時(shí)候不容易裝配；此外，由于僅僅采用鋼管結(jié)構(gòu)作為進(jìn)油管，在機(jī)器的強(qiáng)大震動(dòng)條件下，使用鋼管材質(zhì)制作而成的進(jìn)油管有可能會(huì)觸及發(fā)動(dòng)機(jī)旁邊的零部件，進(jìn)而影響整個(gè)設(shè)備的正常工作運(yùn)行。有鑒于此，對(duì)于如何尋找到一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用安裝方便且能自身具備一定抗振性能的進(jìn)油管結(jié)構(gòu)就顯得尤為重要。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用安裝方便且能自身具備一定抗振性能的用于發(fā)動(dòng)機(jī)上的進(jìn)油管結(jié)構(gòu)。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)所提供的技術(shù)方案為：一種用于發(fā)動(dòng)機(jī)上的進(jìn)油管結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述進(jìn)油管結(jié)構(gòu)包括與發(fā)動(dòng)機(jī)相連接的第一金屬管、與供油系統(tǒng)相連接的第二金屬管以及連接在所述第一金屬管和第二金屬管之間的油管本體，所述油管本體的一端與所述第一金屬管通過(guò)設(shè)置有的扣套組件進(jìn)行相連，其另一端通過(guò)設(shè)置有的扣套組件與所述第二金屬管相連，其中所述油管本體包括橡膠外圈、橡膠內(nèi)圈和鋼絲網(wǎng)，所述鋼絲網(wǎng)嵌入至所述橡膠外圈和橡膠內(nèi)圈之間，所述橡膠內(nèi)圈和橡膠外圈緊密相連。進(jìn)一步地，所述第一金屬管與發(fā)動(dòng)機(jī)相連接的一端設(shè)置有第一鎖卡套和焊接有第一螺母，所述第一鎖卡套和第一螺母的周壁壓緊緊密相連。進(jìn)一步地，所述第二金屬管與供油系統(tǒng)相連接的一端設(shè)置有第二鎖卡套和焊接有第二螺母，所述第二鎖卡套和第二螺母的周壁壓緊緊密相連。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本方案將軟質(zhì)的油管本體設(shè)置在鋼制的第一金屬管和第二金屬管之間，使其安裝裝配更加快捷方便，同時(shí)即使在機(jī)器的較大振動(dòng)環(huán)境下，內(nèi)部的油也可以得到緩沖，對(duì)于管體造成的沖擊較小，使用壽命得以延長(zhǎng)。附圖說(shuō)明圖1為本技術(shù)的工作原理結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本技術(shù)中第一金屬管與發(fā)動(dòng)機(jī)之間的連接結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本技術(shù)中第二金屬管與供油系統(tǒng)之間的連接結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為本技術(shù)中的油管本體整體結(jié)構(gòu)示意圖。圖中：1-第一金屬管，2-第二金屬管，3-油管本體，31-橡膠外圈，32-鋼絲網(wǎng)，33-橡膠內(nèi)圈，4-第一螺母，5-第一鎖卡套，6-第二螺母，7-第二鎖卡套。具體實(shí)施方式下面結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本技術(shù)作進(jìn)一步說(shuō)明：參見(jiàn)附圖1至4所示，本實(shí)施例所述的一種用于發(fā)動(dòng)機(jī)上的進(jìn)油管結(jié)構(gòu)，進(jìn)油管結(jié)構(gòu)包括與發(fā)動(dòng)機(jī)相連接的第一金屬管1、與供油系統(tǒng)相連接的第二金屬管2以及連接在第一金屬管1和第二金屬管2之間的油管本體3，油管本體3的一端與第一金屬管1通過(guò)設(shè)置有的扣套組件進(jìn)行相連，其另一端通過(guò)設(shè)置有的扣套組件與第二金屬管2相連，其中油管本體3包括橡膠外圈31、橡膠內(nèi)圈33和鋼絲網(wǎng)32，鋼絲網(wǎng)32嵌入至橡膠外圈31和橡膠內(nèi)圈33之間，橡膠內(nèi)圈33和橡膠外圈31緊密相連。此外，為了使得供油系統(tǒng)更加方便可靠，上述第一金屬管1與發(fā)動(dòng)機(jī)相連接的一端設(shè)置有第一鎖卡套5和焊接有第一螺母4，第一鎖卡套5和第一螺母4的周壁壓緊緊密相連；對(duì)應(yīng)的，上述第二金屬管2與供油系統(tǒng)相連接的一端設(shè)置有第二鎖卡套7和焊接有第二螺母6，第二鎖卡套7和第二螺母6的周壁壓緊緊密相連。以上所述之實(shí)施例子只為本技術(shù)之較佳實(shí)施例，并非以此限制本技術(shù)的實(shí)施范圍，故凡依本技術(shù)之形狀、原理所作的變化，均應(yīng)涵蓋在本技術(shù)的保護(hù)范圍內(nèi)。本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種用于發(fā)動(dòng)機(jī)上的進(jìn)油管結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述進(jìn)油管結(jié)構(gòu)包括與發(fā)動(dòng)機(jī)相連接的第一金屬管、與供油系統(tǒng)相連接的第二金屬管以及連接在所述第一金屬管和第二金屬管之間的油管本體，所述油管本體的一端與所述第一金屬管通過(guò)設(shè)置有的扣套組件進(jìn)行相連，其另一端通過(guò)設(shè)置有的扣套組件與所述第二金屬管相連，其中所述油管本體包括橡膠外圈、橡膠內(nèi)圈和鋼絲網(wǎng)，所述鋼絲網(wǎng)嵌入至所述橡膠外圈和橡膠內(nèi)圈之間，所述橡膠內(nèi)圈和橡膠外圈緊密相連。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種用于發(fā)動(dòng)機(jī)上的進(jìn)油管結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述進(jìn)油管結(jié)構(gòu)包括與發(fā)動(dòng)機(jī)相連接的第一金屬管、與供油系統(tǒng)相連接的第二金屬管以及連接在所述第一金屬管和第二金屬管之間的油管本體，所述油管本體的一端與所述第一金屬管通過(guò)設(shè)置有的扣套組件進(jìn)行相連，其另一端通過(guò)設(shè)置有的扣套組件與所述第二金屬管相連，其中所述油管本體包括橡膠外圈、橡膠內(nèi)圈和鋼絲網(wǎng)，所述鋼絲網(wǎng)嵌入至所述橡膠外圈和橡膠內(nèi)圈之間，所述橡膠...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：蔣麗云，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：廣東欣昌科技有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：廣東;44