一種汽車內外飾件鋼制發泡成型模具及模具制備方法技術

本發明專利技術公開了一種汽車內外飾件鋼制發泡成型模具及模具制備方法，由上、下模組成，上模由上模基體、上模成型面板、上模水循環加熱孔、上模固定架、上模定位塊和上模加強板組成，下模由下模基體、下模成型面板、下模水循環加熱孔、下模固定架、下模定位塊、真空吸附室、真空管道接口、下模蓋板和下模加強板組成。本發明專利技術上、下模合模后，澆注到模腔內的物料發泡反應時，溢出的氣泡被擠壓到縱、橫向的上模凹槽內，從而減少了產品的空泡產生，同時形成了產品背面的規則凸筋，提高了產品的強度和產品合格率。另外，本發明專利技術相比同等聚氨酯澆注量，其生產出的產品強度提高、空泡率低、成品率提高，同時成型工藝中無需增加排氣工序，進一步提高加工效率。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及汽車內、外飾件加工
，具體涉及一種汽車聚氨酯內、外飾件產品的鋼制發泡成型模具及模具的制備方法，該鋼制發泡成型模具不僅用于聚氨酯發泡成型模具，還可廣泛應用于熱塑性材料熱壓成型模壓模具。
技術介紹
目前汽車聚氨酯內外飾件成型模具無論是鋼模、鋁模、樹脂模具，由于結構和半結構聚氨酯內、外飾產品的性能強度要求及聚氨酯快速成型的工藝特點，雖也在聚氨酯發泡成型上下模具上均設有消氣槽或消氣孔，或在聚氨酯成型熟化過程中增加排氣工序，但由于模具結構原因，其聚氨酯產品性能強度和空泡問題難以得到改善和解決，造成聚氨酯產品厚薄不均勻，一次性合格率較低，不合格空泡產品均需進行二次修補、噴膠、復革等工序進行修補，且修補、噴膠既影響內飾產品的氣味指標，也增加產品的成本，又影響內外飾產品的生產效率。
技術實現思路
本專利技術的目的在于：針對現有技術中存在的上述技術問題，提供一種無需增加排氣工序，且聚氨酯發泡產品強度高、空泡率低的汽車飾件鋼制發泡成型模具及模具制備方法。本專利技術是通過以下技術方案實現的：一種汽車內外飾件鋼制發泡成型模具，由上、下模組成，所述上模由上模基體、上模成型面板、上模水循環加熱孔、上模固定架、上模定位塊和上模加強板組成，所述上模成型面板固定在上模基體的下表面，上模成型面板上設有上模凹槽，所述上模水循環加熱孔設置在上模成型面板上，且沿上模基體的長度方向連通，上模水循環加熱孔分別與水循環加熱設備管路連接，所述上模加強板沿上模基體的縱、橫方向均布,所述上模固定架、上模定位塊分別設置在上模基體的兩側；所述下模由下模基體、下模成型面板、下模水循環加熱孔、下模固定架、下模定位塊、真空吸附室、真空管道接口、下模蓋板和下模加強板組成，所述真空吸附室由下模基體與下模蓋板密閉裝配形成，所述下模成型面板固定在下模基體的上表面，下模成型面板的過度R角位置和凹弧面設有沿下模基體長度方向均布的與真空吸附室連通的真空吸附孔，所述下模水循環加熱孔設置在下模成型面板上，且沿下模基體的長度方向連通，下模水循環加熱孔分別與水循環加熱設備管路連接，所述下模加強板沿下模基體的縱、橫方向均布，所述下模加強板將真空吸附室劃分成多個聯通的真空吸附室，所述下模固定架、下模定位塊分別設置在下模基體的兩側，所述真空管道接口設置在下模蓋板上。進一步，所述上模加強板與上模成型面板及上模基體采用焊接方式連接。進一步，所述上模成型面板上設有均布的縱橫交錯的上模凹槽。進一步，所述上模加強板、下模加強板分別在縱、橫方向上形成的方格尺寸為350~600mm×350~600mm。進一步，所述上模成型面板、下模成型面板的厚度為30~45mm。進一步，所述上模成型面板的下表面與上模水循環加熱孔的距離為80~160mm，下模成型面板的上表面與下模水循環加熱孔的距離也為80~160mm。進一步，所述上、下模水循環加熱孔的孔徑均為Φ10~Φ20mm。進一步，相鄰所述上模凹槽的間距為80~120mm，其寬度和深度分別為4~8mm、4~8mm。進一步，相鄰所述真空孔之間的間距為30~100mm，孔徑為Φ0.5~Φ1.2mm。如上所述的一種汽車內外飾件鋼制發泡成型模具制備方法，包括如下步驟：①、模具基體焊接，依據模具結構設計技術要求，依次分別焊接上模基體、下模基體、上模成型面板、下模成型面板，然后分別在上模基體、下模基體形成的內腔內焊接縱、橫向的上、下模加強板，分別各焊接與上模基體、下模基體相連接的4組上、下模定位塊和上、下模固定架；②、模具產品成型面及裝配面加工，將焊接完成后的上、下模基體分別進行數控加工，分別依次進行上、下模成型面板的表面數控加工；③、上模水循環加熱孔及上模凹槽加工，在上模成型面板的端面上，分別加工均布的多個上模水循環加熱孔，數控加工縱、橫交錯的上模凹槽；④、下模水循環加熱孔及真空孔加工，在下模成型面板的端面上，分別加工均布的多個下模水循環加熱孔，依據模具下模成型面板的過度R角位置和凹弧面情況，沿模具長度方向加工均布的多個與真空吸附室連通的真空孔；⑤、下模蓋板裝配加工，依據下模蓋板與下模基體的配裝情況，進行下模基體裝配面上鉆孔、攻絲、打磨修整后，裝配下模蓋板；⑥、上、下模定位塊鉆孔加工，上、下模加工完成后，上、下模通過定位銷、上、下模定位塊實現合模。綜上所述，由于采用了上述技術方案，本專利技術的有益效果是：1、本專利技術上、下模合模后，澆注到模腔內的物料發泡反應時，溢出的氣泡被擠壓到縱、橫向的上模凹槽內，從而減少了產品的空泡產生，同時形成了產品背面的規則凸筋，提高了產品的強度和產品合格率。2、與現有技術比較，由于采用了本專利技術的發泡成型模具，相比同等聚氨酯澆注量，該模具生產出的產品強度提高、空泡率低、成品率提高，同時成型工藝中無需增加排氣工序，進一步提高加工效率。附圖說明圖1是本專利技術的模具結構示意圖；圖2是圖1中的上模基體的剖視圖；圖3是圖1中的下模基體的剖視圖；附圖標記：1-上模基體、2-上模成型面板、3-上模水循環加熱孔、4-下模水循環加熱孔、5-下模成型面板、6-下模基體、7-上模固定架、8-下模固定架、9-下模定位塊、10-上模定位塊、11-真空吸附孔、12-下模蓋板、13-真空管道接口、14-上模凹槽、15-上模加強板、16-下模加強板、17-真空吸附室。具體實施方式本說明書中公開的所有特征，或公開的所有方法或過程中的步驟，除了互相排斥的特征和/或步驟以外，均可以以任何方式組合。本說明書（包括任何附加權利要求、摘要和附圖）中公開的任一特征，除非特別敘述，均可被其他等效或具有類似目的的替代特征加以替換。即，除非特別敘述，每個特征只是一系列等效或類似特征中的一個例子而已。如圖1至圖3所示，一種汽車內外飾件鋼制發泡成型模具，包括由上模基體1、上模成型面板2、上模水循環加熱孔3、上模固定架7、上模定位塊10、上模凹槽14、上模加強板15組成的上模；由下模水循環加熱孔4、下模成型面板5、下模基體6、下模固定架8、下模定位塊9、真空吸附孔11、下模蓋板12、真空管道接口13、下模加強板16、真空吸附室17組成的下模，真空管道接口13設置在下模蓋板上，并通過真空管道與真空泵連接，當PVC革面料平鋪在下模成型面上時，打開真空，此時真空吸附室17內形成負壓，面料經過設在下模成型面上的真空吸附孔11會將面料吸附在下模成型面上。本實施例以客車全景廣告燈箱風道板發泡模具制備為例：備料：依據模具結構設計技術要求，線切割45#鋼、厚度40mm上、下模成型面板；線切割35#鋼、厚度30mm上、下模加強板、上、下模基體；線切割35#鋼、厚度25mm上、下模固定架及上、下模定位塊；線切割35#鋼、厚度12mm下模蓋板。模具制備：①、模具基體焊接，依據模具結構設計技術要求，依次分別焊接上模基體1、下模基體6的圍板、上、下模成型面板5、6，然后依據400×400mm分別在上模基體1、下模基體6形成的內腔內焊接縱、橫向的上、下模加強板15、16，分別各焊接與上模基體1、下模基體6相連接的4組上、下模定位塊10、9和上、下模固定架7、8；②、模具產品成型面及裝配面加工，將焊接完成后的上、下模基體1、6分別進行數控加工，分別依次進行模具裝配面和上、下模成型面板2、5的成型面數控加工；③、上模水循環加本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種汽車內外飾件鋼制發泡成型模具，其特征在于，由上、下模組成，所述上模由上模基體、上模成型面板、上模水循環加熱孔、上模固定架、上模定位塊和上模加強板組成，所述上模成型面板固定在上模基體的下表面，上模成型面板上設有上模凹槽，所述上模水循環加熱孔設置在上模成型面板上，且沿上模基體的長度方向連通，上模水循環加熱孔分別與水循環加熱設備管路連接，所述上模加強板沿上模基體的縱、橫方向均布,所述上模固定架、上模定位塊分別設置在上模基體的兩側；所述下模由下模基體、下模成型面板、下模水循環加熱孔、下模固定架、下模定位塊、真空吸附室、真空管道接口、下模蓋板和下模加強板組成，所述真空吸附室由下模基體與下模蓋板密閉裝配形成，所述下模成型面板固定在下模基體的上表面，下模成型面板的過度R角位置和凹弧面設有沿下模基體長度方向均布的與真空吸附室連通的真空吸附孔，所述下模水循環加熱孔設置在下模成型面板上，且沿下模基體的長度方向連通，下模水循環加熱孔分別與水循環加熱設備管路連接，所述下模加強板沿下模基體的縱、橫方向均布，所述下模加強板將真空吸附室劃分成多個聯通的真空吸附室，所述下模固定架、下模定位塊分別設置在下模基體的兩側，所述真空管道接口設置在下模蓋板上。...

【技術特征摘要】
1.一種汽車內外飾件鋼制發泡成型模具，其特征在于，由上、下模組成，所述上模由上模基體、上模成型面板、上模水循環加熱孔、上模固定架、上模定位塊和上模加強板組成，所述上模成型面板固定在上模基體的下表面，上模成型面板上設有上模凹槽，所述上模水循環加熱孔設置在上模成型面板上，且沿上模基體的長度方向連通，上模水循環加熱孔分別與水循環加熱設備管路連接，所述上模加強板沿上模基體的縱、橫方向均布,所述上模固定架、上模定位塊分別設置在上模基體的兩側；所述下模由下模基體、下模成型面板、下模水循環加熱孔、下模固定架、下模定位塊、真空吸附室、真空管道接口、下模蓋板和下模加強板組成，所述真空吸附室由下模基體與下模蓋板密閉裝配形成，所述下模成型面板固定在下模基體的上表面，下模成型面板的過度R角位置和凹弧面設有沿下模基體長度方向均布的與真空吸附室連通的真空吸附孔，所述下模水循環加熱孔設置在下模成型面板上，且沿下模基體的長度方向連通，下模水循環加熱孔分別與水循環加熱設備管路連接，所述下模加強板沿下模基體的縱、橫方向均布，所述下模加強板將真空吸附室劃分成多個聯通的真空吸附室，所述下模固定架、下模定位塊分別設置在下模基體的兩側，所述真空管道接口設置在下模蓋板上。2.如權利要求1所述的一種汽車內外飾件鋼制發泡成型模具，其特征在于，所述上模加強板與上模成型面板及上模基體采用焊接方式連接。3.如權利要求1所述的一種汽車內外飾件鋼制發泡成型模具，其特征在于，所述上模成型面板上設有均布的縱橫交錯的上模凹槽。4.如權利要求1所述的一種汽車內外飾件鋼制發泡成型模具，其特征在于，所述上模加強板、下模加強板分別在縱、橫方向上形成的方格尺寸為350~600mm×350~600mm。5.如權利要求1所述的一種汽車內外飾件鋼制發泡成型模具，其特征在于，所述上模成型面板、下模成型面板的厚度為30~45mm。6.如權利要求1所述的...

【專利技術屬性】
技術研發人員：陳金芳，
申請(專利權)人：丹陽市金業來車輛裝飾件有限公司，
類型：發明
國別省市：江蘇;32