一種車載電纜故障綜合測試系統(tǒng)技術(shù)方案

本發(fā)明專利技術(shù)提供了一種車載電纜故障綜合測試系統(tǒng)，包括電源系統(tǒng)、智能測試主機控制系統(tǒng)、一體式高壓系統(tǒng)、絕緣測試系統(tǒng)、監(jiān)視和無線對講系統(tǒng)、輸出線纜盤和搭載設(shè)備；系統(tǒng)嵌入式搭載于特定的檢測車上，配備供電電源，結(jié)合電力電纜故障檢測所需要的性質(zhì)判斷、絕緣測量、路徑查找、距離粗測、精確定點、電纜識別和電纜刺扎等環(huán)節(jié)和步驟，在一次性接線后逐步逐類進行測試并精確確定故障點位置，測試過程簡單、便捷，不受環(huán)境影響。

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

本專利技術(shù)屬于電力電纜故障測試
，涉及一種車載電纜故障綜合測試系統(tǒng)。
技術(shù)介紹
電力電纜在社會經(jīng)濟的發(fā)展和現(xiàn)代化的快步建設(shè)步伐中擔(dān)任了必不可少的責(zé)任，工業(yè)生產(chǎn)用電、農(nóng)業(yè)用電和老百姓生活用電日益增加，對電力的需求量也愈發(fā)增大，所以，確保供電傳輸性能的穩(wěn)定、可靠也至關(guān)重要。如今，國家對基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)愈發(fā)關(guān)注，尤其是能源設(shè)施的投資越來越大，電力電纜的數(shù)量也逐漸增加。由于電力電纜主要敷設(shè)在地下、溝道、井內(nèi)、室內(nèi)和隧道等，受自然環(huán)境的影響，電力電纜故障隨之增多，如何快速、經(jīng)濟、準(zhǔn)確的檢測并查找故障點，成為檢測人員關(guān)注的焦點。目前，國內(nèi)市場車載測試設(shè)備長期被國外產(chǎn)品代替、成本高、品牌選擇居于進口型、且設(shè)備分散、操作復(fù)雜，隨著社會的發(fā)展，更便捷、更集成化、更人性化的需求隨之體現(xiàn)。現(xiàn)階段，國內(nèi)外電纜故障測試技術(shù)已發(fā)展到最高水平，就國內(nèi)外各種分體式的測試設(shè)備來講，已經(jīng)可以完全滿足電力電纜故障測試行業(yè)的技術(shù)需求。但是，隨著產(chǎn)品種類增多、各種設(shè)備使用體現(xiàn)復(fù)雜性和局限性的情況，大部分高壓產(chǎn)品笨重、所需供電電源往往由于現(xiàn)場測試條件約束而被動解決，故障電纜檢測過程中，直接降低了使用者的工作效率，耗費人力和時間，體現(xiàn)了現(xiàn)階段測試過程機械性、完成測試所需的時間較長等問題。
技術(shù)實現(xiàn)思路
針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本專利技術(shù)提供了一種車載電纜故障綜合測試系統(tǒng)，測試過程簡單、便捷，不受環(huán)境影響，能有效提高電纜故障測試工作效率，節(jié)省人力和時間。本專利技術(shù)所采用的技術(shù)方案是：一種車載電纜故障綜合測試系統(tǒng)，包括電源系統(tǒng)、智能測試主機控制系統(tǒng)、一體式高壓系統(tǒng)、絕緣測試系統(tǒng)、監(jiān)視和無線對講系統(tǒng)、輸出線纜盤和搭載設(shè)備；所述電源系統(tǒng)包括車載發(fā)電機和1：1隔離變，工作電源可由現(xiàn)場市電或者車載發(fā)電機提供，1：1隔離變壓器將供給電源與系統(tǒng)電源隔離；所述智能測試主機控制系統(tǒng)由工控嵌入式計算機平臺、基于FPGA的電纜故障測試軟件和控制單元組成，進行故障電纜的基本性質(zhì)測試和故障距離的初定位；所述一體式高壓系統(tǒng)由控制電路、升壓單元、脈沖輸出控制裝置、自動放電裝置、多次脈沖產(chǎn)生單元組成，控制電路進行信號采集、數(shù)據(jù)處理和控制調(diào)壓，升壓單元以倍壓形式為高壓電容儲能，脈沖輸出控制裝置輸出高壓脈沖，自動放電裝置釋放系統(tǒng)殘留高壓能量，多次脈沖產(chǎn)生單元是基于多次脈沖法而形成；所述一體式高壓系統(tǒng)由彩色液晶顯示屏提供相關(guān)工作信息；所述絕緣測試系統(tǒng)車載兆歐表，將結(jié)果以表針形式指示；所述監(jiān)視和無線對講系統(tǒng)是配套功能，提供測試現(xiàn)場及車外實時畫面，并與車外其它工作人員進行實時單向通話功能，監(jiān)視畫面由彩色液晶顯示；所述輸出線盤為系統(tǒng)信號輸出線，直接連接到故障電纜上；所述搭載設(shè)備包含電纜路徑探測儀、聲磁同步定點儀、高壓電橋定位儀、電纜識別儀和電纜刺扎器；以上各子系統(tǒng)分別嵌入式集成于車載平臺的操作室、高壓室、發(fā)電機室和設(shè)備柜。進一步，所述車載平臺是由9～17座車輛改裝而成。進一步，所述電源系統(tǒng)還包括車外照明、車內(nèi)照明和便捷電源插座。進一步，所述智能測試主機控制系統(tǒng)還提供USB接口和測試報告打印功能，工業(yè)液晶顯示。進一步，還包括輔助系統(tǒng)，輔助系統(tǒng)包含車載打印機、應(yīng)急照明燈、工器具和藥品箱。本專利技術(shù)包括電源系統(tǒng)、智能測試主機控制系統(tǒng)、一體式高壓系統(tǒng)、絕緣測試系統(tǒng)、監(jiān)視和無線對講系統(tǒng)、輸出線纜盤和搭載設(shè)備；系統(tǒng)嵌入式搭載于特定的檢測車上，配備供電電源，結(jié)合電力電纜故障檢測所需要的性質(zhì)判斷、絕緣測量、路徑查找、距離粗測、精確定點、電纜識別和電纜刺扎等環(huán)節(jié)和步驟，在一次性接線后逐步逐類進行測試并精確確定故障點位置，測試過程簡單、便捷，不受環(huán)境影響。本專利技術(shù)所述的車載電纜故障綜合測試系統(tǒng)性能特點在于：1、基于多次脈沖原理，能夠?qū)崿F(xiàn)完成各種電纜故障的預(yù)定位、精確定點、帶電(停電)路徑查詢和電纜帶電識別功能。2、嵌入式設(shè)計，中文界面，工作穩(wěn)定，不易死機，不易感染病毒。3、采用分布式現(xiàn)場控制總線技術(shù)，自動化程度高，操作簡單，接線方便，通過轉(zhuǎn)換裝置改變不同測試方法的接線方式。4、輸出高壓脈沖頻率可控，沖擊能量大，滿足預(yù)定位和精確定點的需求。5、內(nèi)置式發(fā)電機，保證設(shè)備使用電源的方便。6、具有全面的安全保護和自檢功能，最大限度地保證操作人員的人身安全。【附圖說明】圖1為本專利技術(shù)車載電纜故障綜合測試系統(tǒng)的原理框圖；圖2為本專利技術(shù)車載電纜故障測試系統(tǒng)的車載結(jié)構(gòu)示意圖。【具體實施方式】下面結(jié)合附圖和具體實施例對本專利技術(shù)作進一步詳細(xì)描述，但不作為對本專利技術(shù)的限定。參見圖1，本專利技術(shù)所述的一種車載電纜故障綜合測試系統(tǒng)主要由電源系統(tǒng)、智能測試主機控制系統(tǒng)、一體式高壓系統(tǒng)、絕緣測試系統(tǒng)、監(jiān)視和無線對講系統(tǒng)、輸出線纜盤、輔助系統(tǒng)和搭載設(shè)備組成的綜合測試系統(tǒng)；該系統(tǒng)的各個子系統(tǒng)分別嵌入式集成于車載平臺的操作室、高壓室、發(fā)電機室、設(shè)備柜；車載平臺是由9～17座車輛進行特種改裝而成的；電源系統(tǒng)是由電氣設(shè)計、車載發(fā)電機和1：1隔離變壓器組成，工作電源可由現(xiàn)場市電提供或者車載發(fā)電機提供，一鍵轉(zhuǎn)換選擇；所述車載智能測試主機控制系統(tǒng)是由工控嵌入式計算機平臺、WindowsXP操作系統(tǒng)、基于FPGA的電纜故障測試軟件和其它控制單元組成，主要進行故障電纜的基本性質(zhì)測試和故障距離的初定位，并提供USB接口和測試報告打印功能，工業(yè)液晶顯示；所述一體式高壓系統(tǒng)是由控制電路、升壓單元、脈沖輸出控制裝置、自動放電裝置、多次脈沖產(chǎn)生單元組成，控制電路進行信號采集、數(shù)據(jù)處理和控制調(diào)壓等功能，升壓單元以倍壓形式為高壓電容儲能，脈沖輸出控制裝置輸出高壓脈沖，自動放電裝置為放電棒特性，釋放系統(tǒng)殘留高壓能量，多次脈沖產(chǎn)生單元是基于多次脈沖法而形成的，一體式高壓系統(tǒng)由彩色液晶顯示屏提供相關(guān)工作信息；所述車載監(jiān)視系統(tǒng)、車載無線通訊系統(tǒng)、車載絕緣測試系統(tǒng)等，均產(chǎn)生相關(guān)本質(zhì)功能。參見圖2，本專利技術(shù)車載電纜故障綜合測試系統(tǒng)的車載結(jié)構(gòu)，包括操作室1，空間上與高壓室2通過隔斷墻3隔開，駕駛區(qū)4與操作室1空間不隔離；操作室1安裝有操作平臺6，操作平臺6為PVC材質(zhì)臺面，下部為鐵質(zhì)噴塑工藝，與車體固定，操作平臺6旁邊安裝打印機11，發(fā)電機室5室門在車輛外側(cè)，上翻開啟，工作時可拉出發(fā)電機；操作面板固定在隔斷墻上，操作面板上所有結(jié)構(gòu)均以嵌入式方式設(shè)計，面板器件安裝后高度與隔斷墻裝飾材料齊平，操作室和高壓室可通過隔斷墻上設(shè)置的玻璃窗口透視；高壓室安裝主控、監(jiān)視、對講、絕緣系統(tǒng)等部件柜10、一體式高壓系統(tǒng)柜9、設(shè)備柜7、輸出線盤8等，所有的柜體均為鐵質(zhì)噴塑工藝，以螺絲和鎖扣緊固柜門，一體式高壓系統(tǒng)柜緊靠隔斷墻固定，主控、監(jiān)視、對講、絕緣系統(tǒng)等部件柜安裝于隔斷墻上，設(shè)備柜固定于右后輪包上方，另一旁固定有輸出線盤；設(shè)備柜內(nèi)放置電纜路徑探測儀、聲磁同步定點儀、高壓電橋定位儀、電纜識別儀、電纜刺扎器等獨立儀器；車內(nèi)不同區(qū)域均設(shè)置若干照明光源12和電源插座。下述為本專利技術(shù)的最佳實施例：如圖1中，所述輸出轉(zhuǎn)換裝置：該裝置結(jié)合低壓脈沖法、沖閃電流法、多次脈沖法、絕緣測試法等，一次轉(zhuǎn)換測試，不需要操作人員下車后在現(xiàn)場進行人為轉(zhuǎn)換測試線，人性化設(shè)計，該裝置采用高級別絕緣材料和無氧銅材料加工而成，成為系統(tǒng)不可或缺的一部分。一體式高壓系統(tǒng)：該系統(tǒng)低壓操作，可預(yù)設(shè)電壓，自動升壓，基于單片機形成的智能控制電路，直接采集高壓信號本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
一種車載電纜故障綜合測試系統(tǒng)，其特征在于：包括電源系統(tǒng)、智能測試主機控制系統(tǒng)、一體式高壓系統(tǒng)、絕緣測試系統(tǒng)、監(jiān)視和無線對講系統(tǒng)、輸出線纜盤和搭載設(shè)備；所述電源系統(tǒng)包括車載發(fā)電機和1：1隔離變，工作電源可由現(xiàn)場市電或者車載發(fā)電機提供，1：1隔離變壓器將供給電源與系統(tǒng)電源隔離；所述智能測試主機控制系統(tǒng)由工控嵌入式計算機平臺、基于FPGA的電纜故障測試軟件和控制單元組成，進行故障電纜的基本性質(zhì)測試和故障距離的初定位；所述一體式高壓系統(tǒng)由控制電路、升壓單元、脈沖輸出控制裝置、自動放電裝置、多次脈沖產(chǎn)生單元組成，控制電路進行信號采集、數(shù)據(jù)處理和控制調(diào)壓，升壓單元以倍壓形式為高壓電容儲能，脈沖輸出控制裝置輸出高壓脈沖，自動放電裝置釋放系統(tǒng)殘留高壓能量，多次脈沖產(chǎn)生單元是基于多次脈沖法而形成；所述一體式高壓系統(tǒng)由彩色液晶顯示屏提供相關(guān)工作信息；所述絕緣測試系統(tǒng)車載兆歐表，將結(jié)果以表針形式指示；所述監(jiān)視和無線對講系統(tǒng)是配套功能，提供測試現(xiàn)場及車外實時畫面，并與車外其它工作人員進行實時單向通話功能，監(jiān)視畫面由彩色液晶顯示；所述輸出線盤為系統(tǒng)信號輸出線，直接連接到故障電纜上；所述搭載設(shè)備包含電纜路徑探測儀、聲磁同步定點儀、高壓電橋定位儀、電纜識別儀和電纜刺扎器；以上各子系統(tǒng)分別嵌入式集成于車載平臺的操作室、高壓室、發(fā)電機室和設(shè)備柜。...

【技術(shù)特征摘要】
1.一種車載電纜故障綜合測試系統(tǒng)，其特征在于：包括電源系統(tǒng)、智能測試主機控制系統(tǒng)、一體式高壓系統(tǒng)、絕緣測試系統(tǒng)、監(jiān)視和無線對講系統(tǒng)、輸出線纜盤和搭載設(shè)備；所述電源系統(tǒng)包括車載發(fā)電機和1：1隔離變，工作電源可由現(xiàn)場市電或者車載發(fā)電機提供，1：1隔離變壓器將供給電源與系統(tǒng)電源隔離；所述智能測試主機控制系統(tǒng)由工控嵌入式計算機平臺、基于FPGA的電纜故障測試軟件和控制單元組成，進行故障電纜的基本性質(zhì)測試和故障距離的初定位；所述一體式高壓系統(tǒng)由控制電路、升壓單元、脈沖輸出控制裝置、自動放電裝置、多次脈沖產(chǎn)生單元組成，控制電路進行信號采集、數(shù)據(jù)處理和控制調(diào)壓，升壓單元以倍壓形式為高壓電容儲能，脈沖輸出控制裝置輸出高壓脈沖，自動放電裝置釋放系統(tǒng)殘留高壓能量，多次脈沖產(chǎn)生單元是基于多次脈沖法而形成；所述一體式高壓系統(tǒng)由彩色液晶顯示屏提供相關(guān)工作信息；所述絕緣測試系統(tǒng)車載兆歐表，將結(jié)果以表針形式指示；所述監(jiān)視和...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：景大謀，梁軍科，米建偉，梁小剛，
申請(專利權(quán))人：西安華譜電力設(shè)備制造有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：陜西;61