粘附材料在對(duì)瀝青有卓越粘附力的基底上的簡便施用制造技術(shù)

本發(fā)明專利技術(shù)涉及形成路面結(jié)構(gòu)的方法，包括以下步驟：將由粘附組合物構(gòu)成的丸粒施加到包括承載結(jié)構(gòu)的基底的非粘性表面上，其中所述粘附組合物含有至少一種固態(tài)環(huán)氧樹脂和至少一種室溫下呈固態(tài)的熱塑性聚合物；和施加柏油基承載層.所述方法能夠迅速有效地制造基底與瀝青之間有良好粘附力的路面結(jié)構(gòu)，并且尤其適合用來必須在時(shí)間壓力下進(jìn)行的瀝青覆層的整修.不需要施用底涂層。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本專利技術(shù)涉及在包括承載結(jié)構(gòu)的基底上具有瀝青覆層的路面的領(lǐng)域。
技術(shù)介紹
在道路施工中通常施加柏油基(Bitumenbasis)承載層作為最頂層。然而問題在于，承載層與基底之間必須存在良好的粘附連接，這當(dāng)然包括所有中間層的粘附。基底和柏油基承載層之間的粘附由于所涉及的材料的原因是很難解決的問題。當(dāng)今在鋪瀝青的時(shí)候例如使用瀝青乳液(Bitumenemulsionen)作為粘附煤介。在此，瀝青乳液用量通常約為0.3kg/m2。使用這種粘附媒介耗時(shí)費(fèi)力，并且不可能在任何氣候條件下使用。此外在施用粘附媒介和瀝青期間還需要比較長的等待時(shí)間。按照現(xiàn)有技術(shù)形成粘附煤介的費(fèi)時(shí)的方法比較昂貴，并且如果必須在時(shí)間壓力下進(jìn)行作業(yè)則尤其成問題，例如當(dāng)整修瀝青覆層、道路或橋梁翻新路面時(shí)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)的任務(wù)在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)。尤其要提供一種制造路面結(jié)構(gòu)的方法，所述方法可以快速進(jìn)行，并且能在基底和柏油基承載層之間形成良好的粘附連接。應(yīng)可避免額外的表面處理(例如施加瀝青乳液)以及施用各層之間的等待時(shí)間。此外該方法還應(yīng)當(dāng)簡單、合理并且價(jià)格便宜。令人驚訝地，通過在瀝青施用之前立即將一種由特定粘附組合物構(gòu)成的丸粒撒布到基底的非粘性表面上，可以解決該問題。在施用瀝青時(shí)通過瀝青溫度使得丸粒部分或完全熔化，并且在此期間與瀝青和基底之間形成卓越的粘附。因此本專利技術(shù)涉及根據(jù)權(quán)利要求1的制造路面結(jié)構(gòu)的方法和根據(jù)權(quán)利要求13的路面結(jié)構(gòu)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本專利技術(shù)所述的方法能夠更簡便地施用瀝青涂層的粘附媒介。可以用人工或機(jī)械方式在一道工作步驟中不受氣候影響地撒布丸粒。因此減少施用瀝青的粘附劑的成本，各工序之間不需要等待時(shí)間。能夠在短得多的時(shí)間間隔內(nèi)用瀝青涂覆，這又帶來一項(xiàng)成本優(yōu)勢。此外在進(jìn)行機(jī)械撒布時(shí)還能非常精確地計(jì)量用量。這尤其對(duì)于必須在時(shí)間壓力下整修瀝青覆層，例如道路或橋梁的瀝青覆層而言，是令人感興趣的。因此本專利技術(shù)所述的方法特別適合于必須在短時(shí)間內(nèi)(例如在高速公路上隔夜完成)替換瀝青層并且使用基底的粘附媒介的所有應(yīng)用。另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)在于：工人可以在非粘性的表面上走動(dòng)，并且也可以將設(shè)備放在非粘性的表面上，這可使得操作方法進(jìn)一步簡化。本專利技術(shù)的另一方面是使用由粘附組合物構(gòu)成的丸粒作為具有非粘性表面的基底和柏油基承載層之間的粘附連接材料。從屬權(quán)利要求的主題為本專利技術(shù)特別有益的實(shí)施方式。專利技術(shù)的實(shí)施方式本文中所述的“室溫”指的是23℃的溫度。本專利技術(shù)的第一方面涉及制造路面結(jié)構(gòu)的方法，包括以下步驟：(i)將由粘附組合物構(gòu)成的丸粒施加到包括承載結(jié)構(gòu)、優(yōu)選混凝土結(jié)構(gòu)的基底的非粘性表面上，其中所述粘附組合物含有至少一種固態(tài)環(huán)氧樹脂和至少一種室溫下呈固態(tài)的熱塑性聚合物；和(ii)施加柏油基承載層。所述基底包括承載結(jié)構(gòu)。基底可以例如由承載結(jié)構(gòu)構(gòu)成，或者包括承載結(jié)構(gòu)上的一個(gè)或多個(gè)其他層。所述承載結(jié)構(gòu)優(yōu)選是地上或地下建筑的構(gòu)成物。這尤其可以是橋梁、長廊、隧道、上坡道或下坡道或者停車場樓層(Parkdeck)。橋梁就是此類承載結(jié)構(gòu)的優(yōu)選例子。路面所需的這種承載結(jié)構(gòu)是由可以具有承載功能的材料構(gòu)成的結(jié)構(gòu)。該材料尤其是金屬、金屬合金或者混凝土，尤其是加筋混凝土，優(yōu)選是鋼筋混凝土。所述承載結(jié)構(gòu)優(yōu)選是混凝土結(jié)構(gòu)。混凝土構(gòu)成的橋梁就是此類承載結(jié)構(gòu)的最優(yōu)選示例。基底還可以在承載結(jié)構(gòu)上具有路面結(jié)構(gòu)中常見的一些層，例如一個(gè)或多個(gè)底涂層、液體塑料薄膜、柏油膜(Bitumenmembranen)和/或?yàn)r青層。所述瀝青層或?yàn)r青覆層尤其指的是如下文將詳細(xì)解釋的柏油基承載層。如果基底具有這種瀝青層作為最頂層，則其通常指的是用舊或受損的、需要整修的瀝青覆層。其上施加粘附組合物丸粒的基底的表面是非粘性的表面。優(yōu)選是堅(jiān)實(shí)或堅(jiān)硬的表面。雖然表面優(yōu)選是干燥的，但是任選也可以有水沾濕，例如由于下雨。與此不同，按照現(xiàn)有技術(shù)，經(jīng)常將粘附組合物施用到粘性表面層之中，以保證與基底的粘附力。當(dāng)施用層組合物并且施用的層尚未硬化時(shí)，尤其會(huì)形成粘性的表面。基底的非粘性表面優(yōu)選由混凝土(例如混凝土承載結(jié)構(gòu))、瀝青、塑料薄膜或者柏油膜構(gòu)成。基底的非粘性表面尤其優(yōu)選由混凝土或?yàn)r青構(gòu)成。基底的表面層優(yōu)選不是底涂層或?yàn)r青乳液。該方法的一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是不需要用于粘結(jié)粘附組合物的底涂層或?yàn)r青乳液。按照本專利技術(shù)所述，將由粘附組合物構(gòu)成的丸粒施加在基底的非粘性表面上。粘附組合物含有至少一種固態(tài)環(huán)氧樹脂和至少一種室溫下呈固態(tài)的熱塑性聚合物。術(shù)語“固態(tài)環(huán)氧樹脂”是環(huán)氧樹脂專業(yè)人士最熟悉的，并且與其相對(duì)地使用“液體環(huán)氧樹脂”。固態(tài)樹脂的玻璃化溫度高于室溫，就是說它它們在室溫下可以粉碎成能流動(dòng)的粉末。優(yōu)選的固態(tài)環(huán)氧樹脂具有結(jié)構(gòu)式(I)其中的取代基R′和R″相互獨(dú)立地表示H或者CH3。此外指數(shù)s表示大于1.5、尤其為2～12的值。此類固態(tài)環(huán)氧樹脂均可市購獲得，例如以商品名D.E.R.TM、或Epikote從Dow、Huntsman或Hexion公司獲得并因此是技術(shù)人員熟知的。指數(shù)s介于1和1.5之間的式(I)化合物被技術(shù)人員稱作半固態(tài)環(huán)氧樹脂。本專利技術(shù)同樣將其視作固態(tài)樹脂。然而狹義上優(yōu)選的是指數(shù)s具有大于1.5的數(shù)值的環(huán)氧樹脂。室溫下呈固態(tài)的熱塑性聚合物尤其是一種室溫下呈固態(tài)、能在軟化溫度以上的某一溫度下軟化并且最終變得能流動(dòng)的聚合物。本文中軟化溫度或軟化點(diǎn)(Softeningpoint)尤其理解為根據(jù)DINISO4625規(guī)定的環(huán)球法測定的。如果室溫下呈固態(tài)的熱塑性聚合物具有50～150℃、尤其90～130℃范圍內(nèi)的軟化點(diǎn)，則非常有益。尤其優(yōu)選的是軟化點(diǎn)低于步驟(ii)中施加時(shí)測量的柏油基承載層溫度至少25℃的熱塑性聚合物。至少一種烯屬不飽和單體的均聚物或共聚物尤其適合作為室溫下呈固態(tài)的熱塑性聚合物，所述單體尤其選自乙烯、丙烯、丁烯、丁二烯、異戊二烯、丙烯腈、乙烯基酯、尤其是醋酸乙烯酯、乙烯基醚、烯丙基醚、(甲基)丙烯酸、(甲基)丙烯酸酯、馬來酸、馬來酸酐、馬來酸酯、富馬酸、富馬酸酯和苯乙烯。共聚物可以由兩種、三種或更多種不同的單體形成。僅僅由上述組的單體制備的共聚物特別適用。特別適用的還有通過接枝反應(yīng)改性的烯屬不飽和單體的共聚物，尤其是通過接枝反應(yīng)改性的上段所述的共聚物。室溫下呈固態(tài)的熱塑性聚合物例如是聚烯烴、尤其聚-α-烯烴。最優(yōu)選的是無規(guī)聚-α-烯烴(APAO)。優(yōu)選固態(tài)的熱塑性聚合物是乙烯/醋酸乙烯酯共聚物(EVA)，尤其是醋酸乙烯酯份額低于50wt％、醋酸乙烯酯份額尤其在10～40wt％之間、優(yōu)選在20～35wt％之間、最優(yōu)選在27～32wt％之間的那些。此外，所述的至少一種室溫下呈固態(tài)的熱塑性聚合物特別優(yōu)選是乙烯、丙烯酸酯(例如丙烯酸乙酯)和馬來酸酐的三元共聚物。已經(jīng)證明特別優(yōu)選的是，使用室溫下呈固態(tài)的至少兩種不同的熱塑性聚合物，其優(yōu)選具有不同的化學(xué)組成。這兩種不同的熱塑性聚合物的其中一種最優(yōu)選是乙烯/醋酸乙烯酯共聚物。此外有利的是，另一種熱塑性聚合物是在其制備中使用馬來酸或馬來酸酐作為單體或作為接枝反應(yīng)物的共聚物。在粘附組合物中，固態(tài)環(huán)氧樹脂與室溫下呈固態(tài)的熱塑性聚合物的重量比優(yōu)選在1∶2和1∶25之間，優(yōu)選在1∶4和1∶20之間。此外已經(jīng)證明優(yōu)選的是，粘附組合物還含有至少一種增粘樹脂(tackifierresin)，尤其是基于烴樹脂的、優(yōu)選本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
制造路面結(jié)構(gòu)的方法，包括以下步驟(i)將由粘附組合物構(gòu)成的丸粒施加到包括承載結(jié)構(gòu)、優(yōu)選混凝土結(jié)構(gòu)或?yàn)r青結(jié)構(gòu)的基底的非粘性表面上，其中所述粘附組合物含有至少一種固態(tài)環(huán)氧樹脂和至少一種室溫下呈固態(tài)的熱塑性聚合物；和(ii)施加柏油基承載層。

【技術(shù)特征摘要】
2015.05.20 EP 15168522.91.制造路面結(jié)構(gòu)的方法，包括以下步驟(i)將由粘附組合物構(gòu)成的丸粒施加到包括承載結(jié)構(gòu)、優(yōu)選混凝土結(jié)構(gòu)或?yàn)r青結(jié)構(gòu)的基底的非粘性表面上，其中所述粘附組合物含有至少一種固態(tài)環(huán)氧樹脂和至少一種室溫下呈固態(tài)的熱塑性聚合物；和(ii)施加柏油基承載層。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，在施加丸粒之后小于1小時(shí)、優(yōu)選小于15分鐘的時(shí)間之內(nèi)，將柏油基承載層施加到已經(jīng)設(shè)置了丸粒的基底表面上。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的方法，其特征在于，通過人工或機(jī)械撒布丸粒的方式，優(yōu)選利用播撒裝置，將所述丸粒施加到基底的表面上。4.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，所述丸粒具有0.1～7mm、優(yōu)選1～3mm范圍內(nèi)的直徑。5.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，基底的表面層不是底涂層。6.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，所述丸粒的施加量在10～1000g/m2范圍內(nèi)，優(yōu)選50～300g/m2。7.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，利用所述的方法維護(hù)路面結(jié)構(gòu)，尤其是具有瀝青覆層...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：H·阿克曼，
申請(專利權(quán))人：SIKA技術(shù)股份公司，
類型：發(fā)明
國別省市：瑞士;CH