高效熱管理功能的動力電池總成制造技術

本發明專利技術公開了一種高效熱管理功能的動力電池總成，包括：至少一個電池模塊及溫度調節裝置；電池模塊固定在溫度調節裝置上，電池模塊包括：殼體及設置于殼體中的多個電芯；溫度調節裝置包括：框架、液體介質管及壓差測量單元；框架中的用于承托電池模塊的托板呈空腔結構，液體介質管盤繞在空腔結構中；框架的邊框上設置有進液管和出液管，壓差測量單元設置于進液管及出液管處，壓差測量單元與電池管理單元信號連接，壓差測量單元向電池管理單元傳輸的壓差信號用于電池管理單元對與進液管連通的泵的壓差進行控制。本發明專利技術的技術方案有利于提高動力電池的性能，并能夠使高效熱管理功能的動力電池總成具有便于成組、抗震性好、強度高及安全可靠等特點。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及電池技術，具體涉及一種高效熱管理功能的動力電池總成。
技術介紹
動力電池是為電動汽車、電動列車、電動自行車或者高爾夫球車等設備提供動力的電源。動力電池往往是電動汽車等設備的核心部件，動力電池的性能對機車動力性能等設備的動力性能起著至關重要的作用。專利技術人在實現本專利技術過程中發現：高效熱管理功能的動力電池總成的結構設計會對動力電池的性能產生影響，如何使高效熱管理功能的動力電池總成的結構設計更加合理，以便在有限的空間內使動力電池具有更好的性能，是一個值得關注的技術問題。
技術實現思路
鑒于上述問題，提出了本專利技術以便提供一種克服上述問題或者至少部分地解決上述問題的高效熱管理功能的動力電池總成。依據本專利技術的其中一個方面，提供了一種高效熱管理功能的動力電池總成，包括：至少一個電池模塊以及溫度調節裝置；所述電池模塊固定在溫度調節裝置上，且所述電池模塊包括：殼體以及設置于殼體中的多個電芯；所述溫度調節裝置包括：框架、液體介質管以及壓差測量單元；所述框架中的用于承托電池模塊的托板呈空腔結構，且所述液體介質管盤繞在所述空腔結構中；所述框架的邊框上設置有進液管和出液管，所述進液管與液體介質管的進液口連接，以使液體介質流入液體介質管中，且所述液體介質包括：通過加熱裝置進行加熱后的液體介質或者通過散熱裝置進行散熱后的液體介質，所述出液管與液體介質管的出液口連接，以使液體介質從液體介質管中流出；所述電池模塊與所述邊框固定連接；所述壓差測量單元設置于所述進液管以及所述出液管處，且所述壓差測量單元與電池管理單元信號連接，壓差測量單元向電池管理單元傳輸的壓差信號用于電池管理單元對與所述進液管連通的泵的壓差進行控制，以使液體介質管中的液體壓力維持在預定壓力范圍內。本專利技術提供的高效熱管理功能的動力電池總成至少具有下列優點以及有益效果：本專利技術通過將溫度調節裝置中的托板設置為空腔結構，使液體介質管可以盤繞在空腔結構中，如呈“U”字形排布在空腔結構中，這樣可以充分保證電芯和液體介質管之間的熱交換效率，本實施例通過利用加熱裝置/散熱裝置對調節液體介質管中的液體介質的溫度進行調節，可以實現對托板上的電池模塊的溫度的調節；通過在進液管和出液管處設置壓差測量單元，可以使電池管理單元對泵的壓差進行控制，不但可以使液體介質管中的液體壓力維持在預定壓力范圍內，還可以控制電池模塊的升溫/降溫的效果；由上述描述此可知，本專利技術提供的技術方案使高效熱管理功能的動力電池總成的結構更加合理，有利于提高動力電池的性能，并能夠使高效熱管理功能的動力電池總成具有便于成組、抗震性好、強度高以及安全可靠等特點。上述說明僅是本專利技術技術方案的概述，為了能夠更清楚了解本專利技術的技術手段，而可依照說明書的內容予以實施，并且為了讓本專利技術的上述和其它目的、特征和優點能夠更明顯易懂，以下特舉本專利技術的具體實施方式。附圖說明通過閱讀下文優選實施方式的詳細描述，各種其他的優點和益處對于本領域普通技術人員將變得清楚明了。本實施例的附圖僅用于示出優選實施方式的目的，而并不認為是對本專利技術的限制。而且在整個附圖中，用相同的參考符號表示相同的部件。在附圖中：圖1為本專利技術的高效熱管理功能的動力電池總成的結構示意圖；圖2為本專利技術的溫度調節裝置的俯視結構示意圖；圖3為本專利技術的溫度調節裝置的仰視結構示意圖；圖4為本專利技術的溫度調節裝置的剖視圖；圖5為本專利技術的高效熱管理功能的動力電池總成流向示意圖；圖6為本專利技術的電池模塊的示意圖；圖7為本專利技術的擋板的立體圖；圖8為本專利技術的加熱膜的立體圖。具體實施方式下面將參照附圖更詳細地描述本公開的示例性實施例。雖然附圖中顯示了本公開的示例性實施例，然而應當理解，可以以各種形式實現本公開而不應被這里闡述的實施例所限制。相反，提供這些實施例是為了能夠更透徹地理解本公開，并且能夠將本公開的范圍完整的傳達給本領域的技術人員。圖1為本實施例的高效熱管理功能的動力電池總成的結構示意圖。圖1中，本實施例的高效熱管理功能的動力電池總成100包括：兩個電池模塊110以及溫度調節裝置120。電池模塊110固定設置于溫度調節裝置120上，如圖1中的兩個電池模塊110分別通過溫度調節裝置120上的八個電池模塊固定孔1201(如圖2所示)以及螺釘/螺栓等緊固件固定設置于溫度調節裝置120上。另外，本實施例的高效熱管理功能的動力電池總成100所包含的電池模塊110的數量可以根據實際需求設置，如高效熱管理功能的動力電池總成100可以僅包括一個電池模塊110，也可以包括三個甚至更多數量的電池模塊110。電池模塊110主要用于為設備提供動力所需的電力資源。溫度調節裝置120主要用于在電池管理單元的控制下對電池模塊110的溫度進行調節，如在電池管理單元的控制下以液冷方式使電池模塊110降溫，再如在電池管理單元的控制下以液熱方式使電池模塊110升溫。下面對電池模塊110和溫度調節裝置120的具體結構分別進行詳細說明。本實施例中的每一個電池模塊110均包括：殼體(如圖6所示)以及多個電芯1101(如圖6所示)；可選的，電池模塊110還可以包括：多個加熱膜1102(如圖6和圖8所示)、導熱層1103(如圖6所示)、擋板1104以及側壓板1105等。電池模塊110的殼體主要用于對屬于該電池模塊110的各電芯1101、各加熱膜1102、導熱層1103、各擋板1104以及各側壓板1105等進行封裝，且該殼體通常包括：上蓋1106以及與上蓋1106相扣合的下蓋1107。殼體的大小以及形狀通常與電芯1101的大小以及電芯1101的數量相關。電芯1101主要用于存儲電能。位于一個電池模塊110中的所有電芯1101通常以串聯方式電連接，且位于一個電池模塊110中的所有電芯1101順序排列于殼體中(如圖6所示)。加熱膜1102主要用于在電池管理單元的控制下，處于加熱狀態或者停止加熱狀態，以使電芯1101的溫度處于預定溫度范圍內。加熱膜1102設置于相鄰的兩個電芯1101之間，如相鄰的兩個電芯1101的相對的兩側面可以與同一個加熱膜1102分別貼合。一個電池模塊110中的所有加熱膜1102可以分別與繼電器連接，在電池管理單元控制繼電器處于閉合狀態時，一個電池模塊110中的所有加熱膜1102均處于加熱狀態，而在電池管理單元控制繼電器處于斷開狀態時，一個電池模塊110中的所有加熱膜1102均處于停止加熱狀態。本實施例中的加熱膜1102可以具體為具有加熱性能好以及良好的絕緣性能的硅膠加熱膜，且加熱膜1102通常為具有較小厚度的長方體，加熱膜1102的大小與電芯1101側面的大小相關。導熱層1103主要用于對其所在的電池模塊110中的所有電芯1101進行散熱。導熱層1103通常設置于電池模塊110的底部，如導熱層1103的一側可以和其所在的電池模塊110中的所有電芯1101的底部分別貼合，另一側可以和其所在電池模塊110的下蓋1107的底部的內表面貼合，以將熱量通過電池模塊110的殼體散發出去；另外，導熱層1103還可以吸收各電芯1101的尺寸公差。導熱層1103可以具體為具有良好導熱系數的導熱硅膠層，如導熱層1103可以具體為導熱硅膠泡棉等。擋板1104主要用于間隔相鄰的兩個電芯1101，以使相鄰的兩個電芯1101之間存在安全本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種高效熱管理功能的動力電池總成，其特征在于，所述高效熱管理功能的動力電池總成包括：至少一個電池模塊以及溫度調節裝置；所述電池模塊固定在溫度調節裝置上，且所述電池模塊包括：殼體以及設置于殼體中的多個電芯；所述溫度調節裝置包括：框架、液體介質管以及壓差測量單元；所述框架中的用于承托電池模塊的托板呈空腔結構，且所述液體介質管盤繞在所述空腔結構中；所述框架的邊框上設置有進液管和出液管，所述進液管與液體介質管的進液口連接，以使液體介質流入液體介質管中，且所述液體介質包括：通過加熱裝置進行加熱后的液體介質或者通過散熱裝置進行散熱后的液體介質，所述出液管與液體介質管的出液口連接，以使液體介質從液體介質管中流出；所述電池模塊與所述邊框固定連接；所述壓差測量單元設置于所述進液管和所述出液管處，且所述壓差測量單元與電池管理單元信號連接，壓差測量單元向電池管理單元傳輸的壓差信號用于電池管理單元對與所述進液管連通的泵的壓差進行控制，以使液體介質管中的液體壓差維持在預定壓差范圍內。

【技術特征摘要】
1.一種高效熱管理功能的動力電池總成，其特征在于，所述高效熱管理功能的動力電池總成包括：至少一個電池模塊以及溫度調節裝置；所述電池模塊固定在溫度調節裝置上，且所述電池模塊包括：殼體以及設置于殼體中的多個電芯；所述溫度調節裝置包括：框架、液體介質管以及壓差測量單元；所述框架中的用于承托電池模塊的托板呈空腔結構，且所述液體介質管盤繞在所述空腔結構中；所述框架的邊框上設置有進液管和出液管，所述進液管與液體介質管的進液口連接，以使液體介質流入液體介質管中，且所述液體介質包括：通過加熱裝置進行加熱后的液體介質或者通過散熱裝置進行散熱后的液體介質，所述出液管與液體介質管的出液口連接，以使液體介質從液體介質管中流出；所述電池模塊與所述邊框固定連接；所述壓差測量單元設置于所述進液管和所述出液管處，且所述壓差測量單元與電池管理單元信號連接，壓差測量單元向電池管理單元傳輸的壓差信號用于電池管理單元對與所述進液管連通的泵的壓差進行控制，以使液體介質管中的液體壓差維持在預定壓差范圍內。2.如權利要求1所述的高效熱管理功能的動力電池總成，其特征在于，所述溫度調節裝置還包括：流量測量單元，與電池管理單元信號連接；所述進液管處和出液管處均設置有流量測量單元，流量測量單元向電池管理單元傳輸的流量信號用于電池管理單元監測溫度調節裝置是否存在泄漏。3.如權利要求1所述的高效熱管理功能的動力電池總成，其特征在于，所述框架包括：多塊托板，不同托板的空腔結構中盤繞的液體介質管之間相互并聯，且每一個電池模塊均由多塊托...

【專利技術屬性】
技術研發人員：劉濤，夏順禮，趙久志，張寶鑫，
申請(專利權)人：安徽江淮汽車集團股份有限公司，
類型：發明
國別省市：安徽;34