本發(fā)明專利技術(shù)揭示了一種汽車車身集裝箱運(yùn)輸包裝器具，器具有兩側(cè)的側(cè)梁和兩端的前端梁、后端梁構(gòu)成底座框架，所述底座框架上設(shè)有分別用于支撐兩個車身的第一橫桿、第二橫桿、第三橫桿和第四橫桿。本發(fā)明專利技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)在于，在鐵質(zhì)平架包裝器具的底座中設(shè)置有可拆卸折疊回收的支撐桿，用以裝載車身，在框底邊緣設(shè)置有可拆卸回收的人字桿支撐桿，在客戶收到SKD車身后，可通過對支撐桿和人字桿的拆卸達(dá)到包裝器具的循環(huán)使用，從而降低包裝成本。此外，該器具結(jié)構(gòu)充分利用水平SKD車身和傾斜SKD車身之間的空間，設(shè)計了一個附屬托盤，用于盛裝輪胎和散件，使得集裝空間得到高效利用。
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及汽車車身物流運(yùn)輸包裝領(lǐng)域，特別涉及集裝箱運(yùn)輸條件下SKD狀態(tài)車身的包裝器具。
技術(shù)介紹
半打散(即SKD)狀態(tài)的車身，需要裝載在集裝箱內(nèi)進(jìn)行長途運(yùn)輸。由于運(yùn)輸周期長，運(yùn)輸方式多樣，包括海運(yùn)、鐵運(yùn)、陸運(yùn)或多種運(yùn)輸方式聯(lián)運(yùn)，運(yùn)輸過程中遭遇的振動、沖擊情況較為復(fù)雜。因此需要設(shè)計一種包裝器具，用于在集裝箱內(nèi)固定和防護(hù)SKD車身，同時便于將車身裝入和掏出集裝箱。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本專利技術(shù)所要解決的技術(shù)問題是實現(xiàn)一種用于SKD車身集裝箱運(yùn)輸?shù)钠骶撸谶\(yùn)輸過程中有效固定和防護(hù)車身，高效利用集裝箱空間，且方便車身裝入和掏出集裝箱。為了實現(xiàn)上述目的，本專利技術(shù)采用的技術(shù)方案為：汽車車身集裝箱運(yùn)輸包裝器具，器具有兩側(cè)的側(cè)梁和兩端的前端梁、后端梁構(gòu)成底座框架，所述底座框架前部位置和中部位置設(shè)有用于支撐車身的第一橫桿和第二橫桿，所述第一橫桿和第二橫桿兩端均固定在兩側(cè)的側(cè)梁上，所述兩側(cè)的側(cè)梁中部位置和后部位置豎直對稱設(shè)有兩組支撐桿，所述中部位置的一組支撐桿和后部位置的一組支撐桿頂端分別設(shè)有用于支撐另一個車身的第三橫桿和第四橫桿，所述后部位置的支撐桿低于中部位置的支撐桿。所述第一橫桿、第二橫桿、第三橫桿和第四橫桿上均設(shè)有兩個托架，每個托架上預(yù)留有螺栓孔，所述車身利用工藝孔將其固定在托架。所述第一橫桿和第二橫桿上的底面均設(shè)有兩個與叉車叉取鐵架配合的叉齒套。所述兩組支撐桿上均設(shè)有傾斜延伸與側(cè)梁連接固定的加強(qiáng)桿。所述第三橫桿和第四橫的兩端均設(shè)有傾斜延伸與支撐桿連接的加強(qiáng)桿。所述前端梁和后端梁的兩端均設(shè)有傾斜與側(cè)梁連接的加強(qiáng)桿。所述底座框架后部設(shè)有用于放置零件箱和輪胎的托盤。所述托盤為矩形格狀結(jié)構(gòu)，并通過四角的螺栓固定在底座框架后部的側(cè)梁上。本專利技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)在于，在鐵質(zhì)平架包裝器具的底座中設(shè)置有可拆卸折疊回收的支撐桿，用以裝載車身，在框底邊緣設(shè)置有可拆卸回收的人字桿支撐桿，在客戶收到SKD車身后，可通過對支撐桿和人字桿的拆卸達(dá)到包裝器具的循環(huán)使用，從而降低包裝成本。此外，該器具結(jié)構(gòu)充分利用水平SKD車身和傾斜SKD車身之間的空間，設(shè)計了一個附屬托盤，用于盛裝輪胎和散件，使得集裝空間得到高效利用。附圖說明下面對本專利技術(shù)說明書中每幅附圖表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡要說明：圖1是汽車車身集裝箱運(yùn)輸包裝器具裝載2臺SKD車身后的示意圖；圖2是汽車車身集裝箱運(yùn)輸包裝器具空載的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是汽車車身集裝箱運(yùn)輸包裝器具爆炸示意圖；圖4a至圖4g分別是汽車車身集裝箱運(yùn)輸包裝器具各部件的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是汽車車身集裝箱運(yùn)輸包裝器具的拆卸回收示意圖；上述圖中的標(biāo)記均為：10、側(cè)梁；11、前端梁；12、后端梁；20、托盤；30、第一橫桿；31、第二橫桿；32、第三橫桿；33、第四橫桿；40、加強(qiáng)桿。具體實施方式汽車車身集裝箱運(yùn)輸包裝器具由兩側(cè)的兩個側(cè)梁10，以及兩端的前端梁11、后端梁12構(gòu)成水平矩形結(jié)構(gòu)的底座框架，其中側(cè)梁10要長于前端梁11、后端梁12。汽車車身集裝箱運(yùn)輸包裝器具上需要固定兩個車身，其中一個車身水平固定，一個車身傾斜固定，固定水平車身的橫桿為第一橫桿30和第二橫桿31，第一橫桿30和第二橫桿31分別位于底座框架前部位置和中部位置，第一橫桿30和第二橫桿31均與端梁水平，兩端均固定在側(cè)梁10上。傾斜車身固定在第三橫桿32和第四橫桿33上，側(cè)梁10中部位置和后部位置豎直對稱設(shè)有兩組支撐桿，側(cè)梁10的中部位置的一組支撐桿和后部位置的一組支撐桿頂端分別設(shè)有用于支撐另一個車身的第三橫桿32和第四橫桿33，后部位置的支撐桿低于中部位置的支撐桿從而實現(xiàn)傾斜固定。傾斜車身D裝載后，在集裝箱內(nèi)所呈的角度，即要確保車身D不與集裝箱頂部保留一定的安全距離，又要確保其不與車身C接觸。為了確保固定可靠，第一橫桿30、第二橫桿31、第三橫桿32和第四橫桿33上均設(shè)有兩個托架，每個托架上預(yù)留有螺栓孔，車身利用工藝孔將其固定在托架，第一橫桿30和第二橫桿31上的底面均設(shè)有兩個凸起結(jié)構(gòu)。凸起結(jié)構(gòu)為叉齒套，便于叉車叉取鐵架。為確保裝置固定可靠穩(wěn)定，兩組支撐桿上均設(shè)有傾斜延伸與側(cè)梁10連接固定的加強(qiáng)桿40，第三橫桿32和第四橫的兩端均設(shè)有傾斜延伸與支撐桿連接的加強(qiáng)桿40，前端梁11和后端梁12的兩端均設(shè)有傾斜與側(cè)梁10連接的加強(qiáng)桿40，這些加強(qiáng)桿40均與相鄰件構(gòu)成三角形結(jié)構(gòu)，使器具整體狀態(tài)穩(wěn)定。底座框架后部設(shè)有用于放置零件箱和輪胎的托盤20，托盤20為矩形格狀結(jié)構(gòu)，并通過四角的螺栓固定在底座框架后部的側(cè)梁10上，貨拆箱時將螺栓取下，托盤20即可單獨(dú)叉取轉(zhuǎn)運(yùn)。汽車車身集裝箱運(yùn)輸包裝器具的各個部件之間通過螺栓或螺釘固定，相互間可以查詢，這樣的結(jié)構(gòu)方便存儲可運(yùn)送器件本身，如圖5所示，該可拆卸回收設(shè)計，可以在器具回收過程中大大節(jié)約集裝箱空間，降低運(yùn)輸費(fèi)用。如圖1所示，集裝箱內(nèi)實際狀態(tài)情況的示意圖，A是裝載在包裝器具上的輪胎；B是裝載在包裝器具上的用于盛裝零件的紙箱；C是以水平狀態(tài)固定在包裝器具上的SKD車身；D是以傾斜狀態(tài)固定在包裝容器上的SKD車身。本器具將車身在集裝箱內(nèi)的空間定位為一個平放車身加一個傾斜車身，整個組合為一個包裝器具，可實現(xiàn)每個集裝箱內(nèi)裝載4臺一定尺寸范圍內(nèi)的車身，極大的提高了運(yùn)輸?shù)目臻g利用率。上面結(jié)合附圖對本專利技術(shù)進(jìn)行了示例性描述，顯然本專利技術(shù)具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本專利技術(shù)的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本專利技術(shù)的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本專利技術(shù)的保護(hù)范圍之內(nèi)。本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
汽車車身集裝箱運(yùn)輸包裝器具，其特征在于：器具有兩側(cè)的側(cè)梁和兩端的前端梁、后端梁構(gòu)成底座框架，所述底座框架前部位置和中部位置設(shè)有用于支撐車身的第一橫桿和第二橫桿，所述第一橫桿和第二橫桿兩端均固定在兩側(cè)的側(cè)梁上，所述兩側(cè)的側(cè)梁中部位置和后部位置豎直對稱設(shè)有兩組支撐桿，所述中部位置的一組支撐桿和后部位置的另一組支撐桿頂端分別設(shè)有用于支撐另一個車身的第三橫桿和第四橫桿，所述后部位置的支撐桿低于中部位置的支撐桿。
【技術(shù)特征摘要】
1.汽車車身集裝箱運(yùn)輸包裝器具，其特征在于：器具有兩側(cè)的側(cè)梁和兩端的前端梁、后端梁構(gòu)成底座框架，所述底座框架前部位置和中部位置設(shè)有用于支撐車身的第一橫桿和第二橫桿，所述第一橫桿和第二橫桿兩端均固定在兩側(cè)的側(cè)梁上，所述兩側(cè)的側(cè)梁中部位置和后部位置豎直對稱設(shè)有兩組支撐桿，所述中部位置的一組支撐桿和后部位置的另一組支撐桿頂端分別設(shè)有用于支撐另一個車身的第三橫桿和第四橫桿，所述后部位置的支撐桿低于中部位置的支撐桿。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車身集裝箱運(yùn)輸包裝器具，其特征在于：所述第一橫桿、第二橫桿、第三橫桿和第四橫桿上均設(shè)有兩個托架，每個托架上預(yù)留有螺栓孔，所述車身利用工藝孔將其固定在托架。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車車身集裝箱運(yùn)輸包裝器具，其特征在于：所述第一橫桿...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：張西珍，劉義，朱永勇，劉平金，昂平平，劉洋，
申請(專利權(quán))人：奇瑞汽車股份有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：安徽;34
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