電池充電保護裝置及方法制造方法及圖紙

本發明專利技術涉及一種電池充電保護裝置及方法，通過第二傳感器對加熱器表面的溫度進行監控。當加熱器的表面溫度高于第二閾值時，便可關閉加熱器。與僅僅直接根據電池組的溫度來啟停加熱器的方式相比，上述方式能有效的避免因熱傳導的延時所帶來的溫度超調而使電池組溫度過高的情況發生。因此，上述電池充電保護裝置及方法可根據加熱器本身的溫度精確控制加熱器的啟停，避免加熱器件溫度超調，從而對溫度的調控更加精準，以確保安全。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及電池管理
，特別涉及一種電池充電保護裝置及方法。
技術介紹
隨著環境污染的加劇，電動汽車等新能源汽車也得到快速的發展。在電動汽車中，電池可以說是最重要的部件，電池的壽命及電池容量直接影響了電動汽車的壽命及續航里程。電動汽車的電池需要頻繁的進行充放電。眾所周知，低溫對電池壽命及充放電效率都有較大影響。溫度下降，電極的反應速率也下降。假設電壓保持恒定，則電流會降低，電池的充放電功率便會下降。因此，低溫環境中一般都需要對電池進行加熱。目前，常用防止電池溫度過低的方式是在電池倉內布置傳感器，當檢測到電池溫度過低時，啟動加熱器對電池進行加熱。但由于溫度過高會破壞電池內的化學平衡。因此，當檢測到電池溫度達到合適溫度時，則關閉加熱器。但是，加熱器件關閉后的余熱依然會繼續對電池倉加熱，從而有可能使得電池倉溫度超閾值。因此，目前常用的防止電池溫度過低的方式調控不精準。
技術實現思路
基于此，有必要提供一種溫度控制更精確的電池充電保護裝置及方法。一種電池充電保護裝置，用于對電池倉內的電池組進行溫度控制，所述電池充電保護裝置包括：第一傳感器，用于獲取所述電池組的實時溫度；加熱器；主控模塊，與所述第一傳感器及所述加熱器通訊連接，所述主控模塊用于在所述電池組的實時溫度低于預設的第一閾值時，啟動所述加熱器；第二傳感器，用于獲取所述加熱器的表面溫度；及從控模塊，與所述第二傳感器及所述主控模塊通訊連接，所述從控模塊用于在所述加熱器的表面溫度高于預設的第二閾值時，向所述主控模塊發送反饋信息，所述主控模塊用于在收到所述反饋信息后，關閉所述加熱器。在其中一個實施例中，所述主控模塊還用于當所述電池組的實時溫度高于預設的第三閾值時，關閉所述加熱器，所述第三閾值大于所述第一閾值。在其中一個實施例中，所述主控模塊用于從接收到所述反饋信息起的預設時間段內暫停所述加熱器，若所述電池組在所述預設時間段內的實時溫度呈下降趨勢，且低于第三閾值，則重啟所述加熱器，否則，關閉所述加熱器。在其中一個實施例中，所述第一傳感器包括至少兩個圍繞所述電池倉設置的探測頭，所述電池組的實時溫度為各所述探測頭分別采集的溫度數據的加權平均值。在其中一個實施例中，還包括用于對所述電池組進行充電的車載充電機，所述車載充電機通過所述主控模塊與所述電池組電連接，所述主控模塊用于在所述電池組的實時溫度低于第一閾值時，關閉所述車載充電機。一種電池充電保護組件，用于與電池加熱組件連接，所述電池加熱組件包括：用于獲取電池組的實時溫度的第一傳感器；加熱器；與所述第一傳感器及所述加熱器通訊連接的主控模塊，所述主控模塊用于在所述電池組的實時溫度低于預設的第一閾值時，啟動所述加熱器，所述電池充電保護組件包括：第二傳感器，用于獲取所述加熱器的表面溫度；及從控模塊，與所述第二傳感器及所述主控模塊通訊連接，所述從控模塊用于在所述加熱器的表面溫度高于預設的第二閾值時，向所述主控模塊發送反饋信息，所述主控模塊用于在收到所述反饋信息后，關閉所述加熱器。一種電池充電保護方法，用于對電池倉內的電池組進行溫度控制，所述方法包括以下步驟：獲取所述電池組的實時溫度；在所述電池組的實時溫度低于第一閾值時，啟動加熱器對所述電池組進行加熱；獲取所述加熱器的表面溫度；在所述加熱器的表面溫度高于第二閾值時，關閉所述加熱器。在其中一個實施例中，還包括步驟：當所述電池組的實時溫度高于第三閾值時，關閉所述加熱器，所述第三閾值大于所述第一閾值。在其中一個實施例中，所述在所述加熱器的表面溫度高于第二閾值時，關閉所述加熱器的步驟具體包括：在預設時間段內暫停所述加熱器，若所述電池組在所述預設時間段內的實時溫度呈下降趨勢，且低于所述第三閾值，則重啟所述加熱器，否則，關閉所述加熱器。上述電池充電保護裝置及方法，通過第二傳感器對加熱器表面的溫度進行監控。當加熱器的表面溫度高于第二閾值時，便可關閉加熱器。與僅僅直接根據電池組的溫度來啟停加熱器的方式相比，上述方式能有效的避免因熱傳導的延時所帶來的溫度超調而使電池組溫度過高的情況發生。因此，上述電池充電保護裝置及方法可根據加熱器本身的溫度精確控制加熱器的啟停，避免加熱器件溫度超調，從而對溫度的調控更加精準，以確保安全。附圖說明圖1為本專利技術一個實施例中電池充電保護裝置的模塊示意圖；圖2為本專利技術一個實施例中電池充電保護方法的流程示意圖。具體實施方式為了便于理解本專利技術，下面將參照相關附圖對本專利技術進行更全面的描述。附圖中給出了本專利技術的較佳的實施例。但是，本專利技術可以以許多不同的形式來實現，并不限于本文所描述的實施例。相反地，提供這些實施例的目的是使對本專利技術的公開內容的理解更加透徹全面。需要說明的是，當元件被稱為“固定于”另一個元件，它可以直接在另一個元件上或者也可以存在居中的元件。當一個元件被認為是“連接”另一個元件，它可以是直接連接到另一個元件或者可能同時存在居中元件。本文所使用的術語“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及類似的表述只是為了說明的目的。除非另有定義，本文所使用的所有的技術和科學術語與屬于本專利技術的
的技術人員通常理解的含義相同。本文中在本專利技術的說明書中所使用的術語只是為了描述具體的實施例的目的，不是旨在于限制本專利技術。本文所使用的術語“及/或”包括一個或多個相關的所列項目的任意的和所有的組合。電池充電保護裝置用于對電池倉內的電池組200進行溫度控制，以使電池組200處于最佳的充電溫度區間內。請參閱圖1，本專利技術一個實施例中的電池充電保護裝置100包括第一傳感器101、加熱器102、主控模塊103、第二傳感器104及從控模塊105。第一傳感器101用于獲取電池組200的實時溫度。第一傳感器101設置于電池倉上，可以是接觸式的，也可以是非接觸式的。例如，紅外傳感器等。在本實施例中，第一傳感器101包括至少兩個圍繞電池倉設置的探測頭(圖未示)，電池組200的實時溫度為各探測頭分別采集的溫度數據的加權平均值。也就是說，電池組200的實時溫度并不是指某一點或某一區域的溫度，而是對電池組200不同位置進行溫度采集，再進行加權平均得到的結果。因此，所得到的實時溫度更能反應電池組200整體的溫度情況，防止因熱量擴撒不均勻而造成實時溫度測量不準確，進而造成后續調控的不精準。加熱器102用于對所述電池倉進行加熱。加熱器102可以是加熱管、陶瓷片電熱器等。優選的，加熱器102對電池倉形成包覆，以使加熱更均勻。主控模塊103與第一傳感器101及加熱器102通訊連接。主控模塊103用于在電池組200的實時溫度低于預設的第一閾值時，啟動加熱器102。第一閾值一般可設置為電池組200能正常充電的最低溫度，也可稍低于該溫度。當低溫環境中電池組200的溫度低于該溫度值時，主控模塊103則會啟動加熱器102從電池組200進行加熱，從而使得電池組200保持在正常的充電溫度范圍內。此外，主控模塊103還具有電量監控、電池組200使用情況檢測、充放電策略制定等適用于電動汽車電池管理的常規功能。第二傳感器104用于獲取加熱器102的表面溫度。第二傳感器104可設置于加熱器102上。與第一傳感器101類似，第二傳感器104可以是接觸式的，也可以是非接觸式的。例如，紅外傳感器等。從控模塊105與第二傳感器104及本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種電池充電保護裝置，用于對電池倉內的電池組進行溫度控制，其特征在于，所述電池充電保護裝置包括：第一傳感器，用于獲取所述電池組的實時溫度；加熱器；主控模塊，與所述第一傳感器及所述加熱器通訊連接，所述主控模塊用于在所述電池組的實時溫度低于預設的第一閾值時，啟動所述加熱器；第二傳感器，用于獲取所述加熱器的表面溫度；及從控模塊，與所述第二傳感器及所述主控模塊通訊連接，所述從控模塊用于在所述加熱器的表面溫度高于預設的第二閾值時，向所述主控模塊發送反饋信息，所述主控模塊用于在收到所述反饋信息后，關閉所述加熱器。

【技術特征摘要】
1.一種電池充電保護裝置，用于對電池倉內的電池組進行溫度控制，其特征在于，所述電池充電保護裝置包括：第一傳感器，用于獲取所述電池組的實時溫度；加熱器；主控模塊，與所述第一傳感器及所述加熱器通訊連接，所述主控模塊用于在所述電池組的實時溫度低于預設的第一閾值時，啟動所述加熱器；第二傳感器，用于獲取所述加熱器的表面溫度；及從控模塊，與所述第二傳感器及所述主控模塊通訊連接，所述從控模塊用于在所述加熱器的表面溫度高于預設的第二閾值時，向所述主控模塊發送反饋信息，所述主控模塊用于在收到所述反饋信息后，關閉所述加熱器。2.根據權利要求1所述的電池充電保護裝置，其特征在于，所述主控模塊還用于當所述電池組的實時溫度高于預設的第三閾值時，關閉所述加熱器，所述第三閾值大于所述第一閾值。3.根據權利要求2所述的電池充電保護裝置，其特征在于，所述主控模塊用于從接收到所述反饋信息起的預設時間段內暫停所述加熱器，若所述電池組在所述預設時間段內的實時溫度呈下降趨勢，且低于第三閾值，則重啟所述加熱器，否則，關閉所述加熱器。4.根據權利要求1所述的電池充電保護裝置，其特征在于，所述第一傳感器包括至少兩個圍繞所述電池倉設置的探測頭，所述電池組的實時溫度為各所述探測頭分別采集的溫度數據的加權平均值。5.根據權利要求1所述的電池充電保護裝置，其特征在于，還包括用于對所述電池組進行充電的車載充電機，所述車載充電機通過所述主控模塊與所述電池組電連接，所述主控模塊用于在所述電池組...

【專利技術屬性】
技術研發人員：林勇，曹流，周顯宋，吳超，
申請(專利權)人：湖南金杯新能源發展有限公司，
類型：發明
國別省市：湖南;43