用于噴涂內(nèi)層的高鐵車輛阻尼涂料及其制備方法技術(shù)

本發(fā)明專利技術(shù)提出了一種用于噴涂內(nèi)層的高鐵車輛阻尼涂料及其制備方法，按重量份數(shù)計算，包括以下原料：防水乳液145～155份、防銹乳液95～105份、增塑性丙烯酸乳液45～55份、純丙乳液145～155份、助劑35～45份、復(fù)合阻燃劑95～105份、漂珠60～65份、云母粉95～105份、硅石粉295～305份與防腐填料45～55份。稱取防水乳液、防銹乳液份、增塑性丙烯酸乳液與純丙乳液混合攪拌均勻，攪拌時間為8～12min，然后加入助劑35～45份并攪拌，攪拌時間為4～6min，再加入漂珠、云母粉、硅石粉、防腐填料與復(fù)合阻燃劑95～105份攪拌均勻，攪拌時間為55～65min，即可。該阻尼涂料具有附著力優(yōu)異、阻燃效果好與降噪效果顯著優(yōu)點，并且耐高低溫性能顯著。

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

本專利技術(shù)屬于阻尼材料
，具體涉及一種用于噴涂內(nèi)層的高鐵車輛阻尼涂料及其制備方法。
技術(shù)介紹
隨著人們對生活質(zhì)量的不斷提升，現(xiàn)代化交通工具以及機械設(shè)備的降噪減振技術(shù)越來越得到人們的重視，并逐步成為研究的熱點。鐵路作為我過主要的交通運輸方式之一在經(jīng)濟社會發(fā)展中具有重要作用，但鐵路產(chǎn)生的環(huán)境噪聲和振動也是最影響人們生活的，在車體上涂覆阻尼涂料是其降噪減振常采取的措施。阻尼涂料是由特定功能的高分子材料和填料構(gòu)成，由于高分子材料具有明顯粘彈性，它能將振動能的一部分吸收，再以“熱”的形式釋放出來，即發(fā)生所謂力學(xué)損耗，也即產(chǎn)生減振降噪的阻尼性能。現(xiàn)有的技術(shù)中，水性阻尼涂料專項性較強，國標按照TB/T2932—1998《鐵路機車車輛阻尼涂料供貨技術(shù)條件》的A類阻尼涂料指標的要求中明確鐵路用水性阻尼涂料條件苛刻，需阻尼性能優(yōu)異且溫域?qū)挕⒐毯撸瑸榱诉m應(yīng)寬溫寬頻減振阻尼效果，一般將兩種或兩種以上不同玻璃化溫度(Tg)的乳液進行共混或制備成互穿網(wǎng)絡(luò)乳液(LIPN)，以拓寬高聚物的溫域，提高阻尼性能和彈性模量。在阻尼涂料中，填料也起著至關(guān)重要的作用，選擇合適的填料加入可以提高阻尼性能，擴展作用溫域，為了更好的提高阻尼性能，滿足鐵路車輛要求。因此能夠拓寬涂料作用溫域，提升復(fù)合損耗因子，提升涂料固體含量，又要保證其在干燥過程中穩(wěn)定，已經(jīng)成為一種最需要專家們研究的課題。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本專利技術(shù)提出一種用于噴涂內(nèi)層的高鐵車輛阻尼涂料，該阻尼涂料具有附著力優(yōu)異、阻燃效果好與降噪效果顯著優(yōu)點，并且耐高低溫性能顯著。本專利技術(shù)的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的：一種用于噴涂內(nèi)層的高鐵車輛阻尼涂料，按重量份數(shù)計算，包括以下原料：防水乳液145～155份、防銹乳液95～105份、增塑性丙烯酸乳液45～55份、純丙乳液145～155份、助劑35～45份、復(fù)合阻燃劑95～105份、漂珠60～65份、云母粉95～105份、硅石粉295～305份與防腐填料45～55份。進一步，按照重量份數(shù)計算，所述增塑性丙烯酸乳液包括以下原料：丙烯酸丁酯150～170份、苯乙烯90～110份、甲基丙烯酸甲酯35～45份、丙烯酸α-乙基己酯112～122份、甲基丙烯酸10～14份、丙烯酸銨8～11份、丙烯腈13～17份、水390～450份、熱分解引發(fā)劑1.2～2.2份、氧化-還原引發(fā)劑體系1.4～2.2份、pH調(diào)節(jié)劑3～4份、殺菌劑1～2份與乳化劑0.5～1份，其中，所述氧化-還原引發(fā)劑體系由無機還原劑0.6～1份和0.8～1.2份氧化劑組成。進一步，所述熱分解引發(fā)劑為過硫酸銨、過硫酸鉀、過硫酸鈉或者過氧化氫，氧化劑為叔丁基過氧化氫，無機還原劑為亞硫酸鈉、亞硫酸氫鈉、焦亞硫酸鈉、丙酮合亞硫酸氫鈉、硫酸亞鐵或甲醛次合硫酸氫鈉。進一步，所述增塑性丙烯酸乳液制備方法，包括以下步驟：1)取330～350份水加入反應(yīng)釜中，加入3～4份pH調(diào)節(jié)劑升溫至78～82℃，用10～15份水將1～1.6份熱分解引發(fā)劑溶解得到A溶液，將A溶液加入反應(yīng)釜中，保持反應(yīng)釜中液體溫度在78～82℃；2)稱取丙烯酸丁酯150～170份、苯乙烯90～110份、甲基丙烯酸甲酯35～45份、丙烯酸α-乙基己酯112～122份、甲基丙烯酸10～14份、丙烯酸銨8～11份與丙烯腈13～17份進行混合得到單體混合物，稱取15～25份水、乳化劑0.5～1份與0.2～0.6份熱分解引發(fā)劑混合得到B溶液，將單體混合物滴加至步驟1)中的反應(yīng)釜中，滴加持續(xù)時間為3.8～4.2h，當單體混合物滴加28～32min中后，滴加B溶液，單體混合物與B溶液滴加完畢后，保持反應(yīng)釜中的溫度為80℃～84℃，時間為0.8～1.2h；3)先將步驟2)中保溫完畢后的反應(yīng)釜降溫至63～67℃，稱取氧化-還原引發(fā)劑體系1.4～2.2份，其中0.8～1.2份氧化劑加入5～15份水中分散得到分散溶液，無機還原劑0.6～1份與25～35份水混合得到C溶液，然后將分散液與C溶液同時加入反應(yīng)釜中，用時為28～32min；4)將殺菌劑1～2份用5～10份水溶解得到D溶液，將步驟3)反應(yīng)完畢的反應(yīng)釜降溫至35～42℃，然后將D溶液用8～12min加入到反應(yīng)釜中，攪拌，攪拌時間為8～12min，攪拌完畢后過120目濾網(wǎng)過濾雜質(zhì)即可。進一步，所述復(fù)合阻燃劑由60～65份三氧化二銻與35～40份氫氧化鋁組成。進一步，按照重量份數(shù)計算，所述助劑的組分為：防腐劑23～27份、消泡劑4～6份與增稠劑8～12份。本專利技術(shù)的另一個目的是提供一種用于噴涂內(nèi)層的高鐵車輛阻尼涂料的制備方法，包括以下步驟：稱取防水乳液145～155份、防銹乳液95～105份、增塑性丙烯酸乳液45～55份與純丙乳液145～155份混合攪拌均勻，攪拌時間為8～12min，然后加入助劑35～45份并攪拌，攪拌時間為4～6min，再加入漂珠60～65份、云母粉95～105份、硅石粉295～305份、防腐填料45～55份與復(fù)合阻燃劑95～105份攪拌均勻，攪拌時間為55～65min，即可。進一步，攪拌轉(zhuǎn)速為900～1100rpm/min。在本專利技術(shù)的一個實施例中，增塑性丙烯酸乳液采用上述重量份原料制成具有以下優(yōu)點：該增塑性丙烯酸乳液pH值為7～8，固含量為52～54％，粘度(25℃3號轉(zhuǎn)子60轉(zhuǎn))小于500厘泊，粒徑180～200nm。先將單體混合物與熱分解引發(fā)劑進行反應(yīng)，然后再與熱分解引發(fā)劑、乳化劑反應(yīng)，這樣有利于穩(wěn)定粒徑大小，制備出粒徑180～200nm的乳液。該增塑性丙烯酸乳液可以替代增塑劑使用。替代增塑劑可以解決因加入大量增塑劑導(dǎo)致制備阻尼涂料或一般水性涂料后期增稠的現(xiàn)象，是產(chǎn)品儲存更穩(wěn)定，同時解決了由于加入增塑劑后導(dǎo)致產(chǎn)品相關(guān)性能指標下降的技術(shù)難題、阻尼涂料噴涂過程中流掛的技術(shù)難題以及阻尼涂料由于加入增塑劑后噴涂、霧化性能下降的技術(shù)難題，增加了阻尼涂料的保水性。本專利技術(shù)中“用于噴涂內(nèi)層”是指高鐵車輛噴涂阻尼涂料一般為兩層，本專利技術(shù)中的阻尼涂料直接噴涂在高鐵車輛上面，位于兩層中的最內(nèi)層。本專利技術(shù)有益效果：本專利技術(shù)的用于噴涂內(nèi)層的高鐵車輛阻尼涂料具有良好的抗石擊性能，保護漆膜；降低石擊，振動產(chǎn)生的噪音，特別是低溫狀態(tài)下的降噪性能，隔聲性能達到25dB；降低底材因不良介質(zhì)對底材、涂膜的腐蝕；具有較好的保溫隔熱性能。本專利技術(shù)實施例中制備的用于噴涂內(nèi)層的高鐵車輛阻尼涂料的主要性能指標如表1所示：表1用于噴涂內(nèi)層的高鐵車輛阻尼涂料主要性能測試結(jié)果具體實施方式實施例1一種用于噴涂內(nèi)層的高鐵車輛阻尼涂料，按重量份數(shù)計算，包括以下原料：防水乳液150份、防銹乳液100份、增塑性丙烯酸乳液50份、純丙乳液150份、防腐劑25份、消泡劑5份、增稠劑10份、三氧化二銻62.5份、氫氧化鋁37.5份、漂珠62.5份、云母粉100份、硅石粉300份與防腐填料50份。其中，防銹乳液為北京東聯(lián)化工有限公司生產(chǎn)的DL-1065防銹乳液，其固含量為41±1％，pH為7～7.5，玻璃化溫度20℃，最低成膜溫度30℃，粘度小于20cps，具有高光澤、高硬度、流平好和耐溶劑性特點，對基材有優(yōu)異的附著力，光澤高、耐候性好以及耐腐蝕性好。防水乳液為德國巴斯夫防水乳液S400F。純丙乳液的固含量為30％，pH為7～7.5，玻璃化溫度-5℃，最低成膜溫度0℃，本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
一種用于噴涂內(nèi)層的高鐵車輛阻尼涂料，其特征在于，按重量份數(shù)計算，包括以下原料：防水乳液145～155份、防銹乳液95～105份、增塑性丙烯酸乳液45～55份、純丙乳液145～155份、助劑35～45份、復(fù)合阻燃劑95～105份、漂珠60～65份、云母粉95～105份、硅石粉295～305份與防腐填料45～55份。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種用于噴涂內(nèi)層的高鐵車輛阻尼涂料，其特征在于，按重量份數(shù)計算，包括以下原料：防水乳液145～155份、防銹乳液95～105份、增塑性丙烯酸乳液45～55份、純丙乳液145～155份、助劑35～45份、復(fù)合阻燃劑95～105份、漂珠60～65份、云母粉95～105份、硅石粉295～305份與防腐填料45～55份。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于噴涂內(nèi)層的高鐵車輛阻尼涂料，其特征在于，按照重量份數(shù)計算，所述增塑性丙烯酸乳液包括以下原料：丙烯酸丁酯150～170份、苯乙烯90～110份、甲基丙烯酸甲酯35～45份、丙烯酸α-乙基己酯112～122份、甲基丙烯酸10～14份、丙烯酸銨8～11份、丙烯腈13～17份、水390～450份、熱分解引發(fā)劑1.2～2.2份、氧化-還原引發(fā)劑體系1.4～2.2份、pH調(diào)節(jié)劑3～4份、殺菌劑1～2份與乳化劑0.5～1份，其中，所述氧化-還原引發(fā)劑體系由無機還原劑0.6～1份和0.8～1.2份氧化劑組成。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于噴涂內(nèi)層的高鐵車輛阻尼涂料，其特征在于，所述熱分解引發(fā)劑為過硫酸銨、過硫酸鉀、過硫酸鈉或者過氧化氫，氧化劑為叔丁基過氧...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：孫天寶，謝金彪，
申請(專利權(quán))人：鄭州安邦達水性材料有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：河南;41