新型組合式客車頂棚內飾層制造技術

本實用新型專利技術涉及一種新型組合式客車頂棚內飾層，頂棚布的前后兩端分別連接在端頭橫撐上，所述的端頭橫撐設置在客車的前后兩端，且端頭橫撐的兩端通過卡扣與客車行李架上沿卡接，所述的頂棚布的左右兩側均設置有拉鏈的一半，所述的拉鏈的另一半與側邊連接件連接，側邊連接件插裝在客車行李架上沿預留的滑槽內。本實用新型專利技術是設計一種緯編布料的頂棚內飾，通過拼裝組合的骨架，將緯編布料拉緊并與客車頂棚骨架及客車行李架上，結構簡單、使用安裝方便、美觀大方、成本低廉，其重量僅為現有板材制作的客車頂棚內飾的重量的30%?50%，大大減輕客車自重，滿足客車輕量化及節能減排的發展要求。

【技術實現步驟摘要】

：本技術涉及客車頂棚結構
，具體涉及一種新型組合式客車頂棚內飾層。
技術介紹
：目前，客車頂棚一般由外飾層、隔熱保溫層及內飾層三層結構組成，現有客車頂棚的內飾層大多是使用板材制成，主要包括PP蜂窩板、亞麻板、鋁塑板以及較為低端的五合板包面料等，采用板材制作客車頂棚內飾結構需要用緊固件將其固定在客車的頂骨架上，緊固件一般采用自攻螺絲，板材制作的客車頂棚內飾結構復雜，成本較高，同時制作安裝時工人工作環境差，勞動強度大。同時板材產品重量較重，與現有的客車輕量化發展要求相違背。
技術實現思路
：綜上所述，為了克服現有技術問題的不足，本技術提供了一種新型組合式客車頂棚內飾層，它是設計一種緯編布料的頂棚內飾，通過拼裝組合的骨架，將緯編布料拉緊并與客車頂棚骨架及客車行李架上，結構簡單、使用安裝方便、美觀大方、成本低廉，其重量僅為現有板材制作的客車頂棚內飾的重量的30%-50%，大大減輕客車自重，滿足客車輕量化及節能減排的發展要求。為解決上述技術問題，本技術采用的技術方案為：一種新型組合式客車頂棚內飾層，其中：包括頂棚布、卡扣、端頭橫撐、側邊連接件及拉鏈，所述的頂棚布的前后兩端分別連接在端頭橫撐上，所述的端頭橫撐設置在客車的前后兩端，且端頭橫撐的兩端通過卡扣與客車行李架上沿卡接，所述的頂棚布的左右兩側均設置有拉鏈的一半，所述的拉鏈的另一半與側邊連接件連接，側邊連接件插裝在客車行李架上沿預留的滑槽內。進一步，所述的頂棚布的中部、沿頂棚布長度方向均勻設置有連接筒，連接筒內穿裝有支撐桿，支撐桿為高錳鋼支撐桿，支撐桿中部通過掛鉤與客車頂棚骨架連接。進一步，所述的連接筒為頂棚布背面每隔一段距離折疊并縫紉成的平行于車寬方向的圓筒，圓筒中部設置有用于避讓掛鉤的缺口。進一步，所述的掛鉤包括一體結構的上部、中部支撐板及下部鉤頭，上部與客車頂棚骨架連接，中部支撐板連接支撐上部及下部鉤頭，所述的下部鉤頭內設置有支撐溝槽，支撐溝槽鉤掛支撐支撐桿。進一步，所述的頂棚布的前后兩端分別固定有吊鉤，吊鉤鉤掛在端頭橫撐的中間溝槽內。進一步，所述的端頭橫撐包括一體結構的頂板、支腿及芯部，兩個支腿設置在頂板底面上，兩個支腿之間的頂板底面上設置有芯部，芯部與支腿之間形成與頂棚布連接的中間溝槽，端頭橫撐通過頂板與卡扣卡裝連接。進一步，所述的卡扣為T字型結構，T字型結構的上橫梁部與客車行李架上沿連接，T字型結構的下豎直部設置有插槽及卡爪，插槽內插裝端頭橫撐的頂板，卡爪卡緊端頭橫撐的頂板與卡扣。進一步，所述的頂棚布為彈性緯編布料。進一步，所述的側邊連接件包括插裝在客車行李架上沿的滑槽內的連接柱及包裹在連接柱外的尼龍帆布連接片，尼龍帆布連接片上固定連接有拉鏈的一半，該拉鏈的另一半固定在頂棚布的側邊。進一步，所述的拉鏈為隱藏式拉鏈。本技術的有益效果為：1、本技術是設計一種緯編布料的頂棚內飾，通過拼裝組合的骨架，將緯編布料拉緊并與客車頂棚骨架及客車行李架上，結構簡單、使用安裝方便、美觀大方、成本低廉，其重量僅為現有板材制作的客車頂棚內飾的重量的30%-50%，大大減輕客車自重，滿足客車輕量化及節能減排的發展要求。2、本技術的客車中部的頂棚布通過穿裝在連接筒的高錳鋼支撐桿支撐，連接筒為頂棚布背面每隔一段距離折疊并縫紉成的平行于車寬方向的圓筒，連接筒與頂棚布為整體結構，增大頂棚布的結構統一性，同時高錳鋼支撐桿支撐，高錳鋼具有很強的耐磨性能及抗沖擊性能，用于客車頂棚能夠有效提高客車頂棚的抗沖擊性能，提高客車行駛安全。3、本技術的頂棚布采用緯編布料，緯編布料彈性較好，方便頂棚布的拉緊，方便本技術的安裝與維修。4、本技術結構簡單、使用方便、安全可靠、制作簡單、成本低廉、美觀大方既能滿足客車頂棚內飾結構的美觀性要求，又能滿足客車輕量化發展要求。附圖說明：圖1為本技術的結構示意圖；圖2為本技術圖1的A-A剖視示意圖；圖3為本技術圖1的左視示意圖；圖4為本技術圖3中的B部放大示意圖；圖5為本技術的圖2中的C部放大示意圖；圖6為本技術的卡扣的結構示意圖；圖7為本技術的圖6的D-D剖視示意圖；圖8為本技術的圖6的E-E剖視示意圖；圖9為本技術的端頭橫撐的截面示意圖；圖10為本技術的掛鉤的結構示意圖；圖11為本技術圖10的F-F剖視示意圖；圖12為本技術的側邊連接件的結構示意圖；圖13為本技術的吊鉤的結構示意圖。具體實施方式：下面結合附圖對本技術作進一步的詳細說明。如圖1~13所示，所示，一種新型組合式客車頂棚內飾層，頂棚布1、卡扣2、端頭橫撐3、側邊連接件4及拉鏈5，頂棚布1為彈性好的緯編布料，頂棚布1的前后兩端分別固定有吊鉤9，頂棚布1通過吊鉤9鉤掛連接在端頭橫撐3的中間溝槽304內，頂棚布1的中部、沿頂棚布1長度方向均勻設置有連接筒6，連接筒6為頂棚布1背面每隔一段距離折疊并縫紉成的平行于車寬方向的圓筒，圓筒中部設置有用于避讓掛鉤8的缺口，連接筒6內穿裝有支撐桿7，支撐桿7為高錳鋼支撐桿7，支撐桿7中部通過掛鉤8與客車頂棚骨架連接。掛鉤8包括一體結構的上部801、中部支撐板802及下部鉤頭803，上部801與客車頂棚骨架連接，中部支撐板802連接支撐上部801及下部鉤頭803，所述的下部鉤頭803內設置有支撐溝槽804，支撐溝槽804鉤掛支撐支撐桿7。所述的頂棚布1的左右兩側均設置有拉鏈5的一半，所述的拉鏈5的另一半與側邊連接件4連接，側邊連接件4插裝在客車行李架上沿預留的滑槽內。拉鏈5為隱藏式拉鏈5，側邊連接件4包括插裝在客車行李架上沿的滑槽內的連接柱401及包裹在連接柱401外的尼龍帆布連接片402，尼龍帆布連接片402上固定連接有拉鏈5的一半，該拉鏈5的另一半固定在頂棚布1的側邊。所述的端頭橫撐3設置在客車的前后兩端，且端頭橫撐3的兩端通過卡扣2與客車行李架上沿卡接，端頭橫撐3包括一體結構的頂板301、支腿302及芯部303，兩個支腿302設置在頂板301底面上，兩個支腿302之間的頂板301底面上設置有芯部303，芯部303與支腿302之間形成與頂棚布1連接的中間溝槽304，端頭橫撐3通過頂板301與卡扣2卡裝連接?？?為T字型結構，T字型結構的上橫梁部201與客車行李架上沿連接，T字型結構的下豎直部202設置有插槽203及卡爪204，插槽203內插裝端頭橫撐3的頂板301，卡爪204卡緊端頭橫撐3的頂板301與卡扣2。安裝時，先在客車的前后兩端的行李架上沿各設置兩個卡扣2，然后通過端頭橫撐3將卡扣2相連接，在客車頂棚骨架上，沿客車長度方向，均勻布置幾個掛鉤8，將帶有吊鉤9的頂棚布1與端頭橫撐3連接，然后，將支撐桿7穿入頂棚布1中部設置的連接筒6內，再將支撐桿7卡入掛鉤8的支撐溝槽804內，將側邊連接件4的連接柱401插入客車行李架上沿的滑槽內，最后將頂棚布1兩側的拉鏈5與側邊連接件4上的拉鏈5拉合在一起，至此完成本技術的客車頂棚的安裝。本技術在實際生產過程中，為了提高客車頂棚內飾的強度，可沿客車長度方向布置多個端頭橫撐3，端頭橫撐3的兩端分別通過卡扣2與客車行李架上沿卡接。要說明的是，上述實施例是對本技術技術方案的說明而非限制，所屬
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【技術保護點】
一種新型組合式客車頂棚內飾層，其特征在于：包括頂棚布（1）、卡扣（2）、端頭橫撐（3）、側邊連接件（4）及拉鏈（5），所述的頂棚布（1）的前后兩端分別連接在端頭橫撐（3）上，所述的端頭橫撐（3）設置在客車的前后兩端，且端頭橫撐（3）的兩端通過卡扣（2）與客車行李架上沿卡接，所述的頂棚布（1）的左右兩側均設置有拉鏈（5）的一半，所述的拉鏈（5）的另一半與側邊連接件（4）連接，側邊連接件（4）插裝在客車行李架上沿預留的滑槽內。

【技術特征摘要】
1.一種新型組合式客車頂棚內飾層，其特征在于：包括頂棚布（1）、卡扣（2）、端頭橫撐（3）、側邊連接件（4）及拉鏈（5），所述的頂棚布（1）的前后兩端分別連接在端頭橫撐（3）上，所述的端頭橫撐（3）設置在客車的前后兩端，且端頭橫撐（3）的兩端通過卡扣（2）與客車行李架上沿卡接，所述的頂棚布（1）的左右兩側均設置有拉鏈（5）的一半，所述的拉鏈（5）的另一半與側邊連接件（4）連接，側邊連接件（4）插裝在客車行李架上沿預留的滑槽內。2.根據權利要求1所述的新型組合式客車頂棚內飾層，其特征在于：所述的頂棚布（1）的中部、沿頂棚布（1）長度方向均勻設置有連接筒（6），連接筒（6）內穿裝有支撐桿（7），支撐桿（7）為高錳鋼支撐桿，支撐桿（7）中部通過掛鉤（8）與客車頂棚骨架連接。3.根據權利要求2所述的新型組合式客車頂棚內飾層，其特征在于：所述的連接筒（6）為頂棚布（1）背面每隔一段距離折疊并縫紉成的平行于車寬方向的圓筒，圓筒中部設置有用于避讓掛鉤（8）的缺口。4.根據權利要求2所述的新型組合式客車頂棚內飾層，其特征在于：所述的掛鉤（8）包括一體結構的上部（801）、中部支撐板（802）及下部鉤頭（803），上部（801）與客車頂棚骨架連接，中部支撐板（802）連接支撐上部（801）及下部鉤頭（803），所述的下部鉤頭（803）內設置有支撐溝槽（804），支撐溝槽（804）鉤掛支撐支撐桿（7）。5.根據權利要求1所述的新型組合式客車頂棚內飾層，其特征在于：所述的端頭橫撐（...

【專利技術屬性】
技術研發人員：郭紅亮，張鋒，馬勇慧，
申請(專利權)人：鄭州精益達汽車零部件有限公司，
類型：新型
國別省市：河南;41