一種氣體發生器成型裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術公開了一種氣體發生器成型裝置，包括發火體成型裝置和成品成型裝置；發火體成型裝置和成品成型裝置均用于收口的模具和定位座，定位座用于固定底座或半成品，模具具有中空結構且一端開口的筒形結構，能相對于定位座上下運動，模具開口處設置有環形凹面，用于將底座或產品擠壓收口。本實用新型專利技術自動化程度高，結構簡單，能高效高質量地進行氣體發生器的成型，減輕了人力的負擔。本實用新型專利技術裝置還進一步利用彈性部件的彈力實現產品的自動取出。

【技術實現步驟摘要】

本技術屬于氣體發生器
，具體涉及一種氣體發生器成型裝置。
技術介紹
安全帶被成為汽車的“生命帶”，它對駕乘人員的人身安全起著重要的保護作用，其主要功能是遭遇事故時限制駕駛員或乘客的位移，避免發生乘員與車體其他部位的碰撞傷害，降低事故對乘員的傷害程度。預緊式安全帶是目前使用較為廣范的安全帶之一，預緊式安全帶的特點是當汽車發生碰撞事故的一瞬間，乘員尚未向前移動時它會首先拉緊安全帶，立即將乘員緊緊地“綁”在座椅上，然后鎖止安全帶防止乘員身體前傾，有效保護乘員的安全。氣體發生器(簡稱MGG)主要用于預緊式安全帶中，當汽車發生強烈碰撞時，氣體發生器點火并產生大量高溫高壓氣體，從而帶動安全帶驅動輪旋轉，使安全帶被卷在卷筒上，最后緊急鎖止卷收器鎖止安全帶，使得駕乘人員向前移動的距離縮短，達到保護的作用。氣體發生器是預緊式安全帶的核心組件，生產質量合格的MGG產品就顯得極為關鍵。氣體發生器包括發火體、裝有產氣藥的管殼等零件，如圖1所示，底座具有用于將電點火管和底座收口形成發火體的收口端I，以及用于將發火體和管殼收口的收口端II。收口時，收口端I向內彎曲，包裹住電點火管，完成發火體收口；然后收口端II向內彎曲，與管殼口部勾在一起，完成成品收口。現有收口裝置自動化程度低，常需要人工輔助完成；而且收口后，發火體和產品從收口裝置中取出較困難，降低了成型效率。因此，需要研究出一種能快速、高質量完成MGG產品成型的裝置。
技術實現思路
本技術的目的是提供一種氣體發生器成型裝置，解決了現有成型裝置自動化程度低和產品取出困難的問題。本技術所采用的技術方案是，一種氣體發生器成型裝置，包括發火體成型裝置和成品成型裝置；發火體成型裝置用于電點火管和底座的收口，形成發火體，包括上模和定位座I，定位座I用于固定底座；上模位于定位座I上方，為具有中空結構且下部開口的筒形結構，與壓機相連，在壓機的控制下在定位座I上方上下運動；上模下端開口處內徑略大于底座收口端I收口前的寬度，且其開口處設置有環形凹面I，環形凹面I的形狀與電點火管外壁形狀吻合。成品成型裝置用于發火體與管殼的收口，包括定位座II和下模，定位座II倒置，用于固定發火體，且與壓機相連，在壓機的控制下上下運動；下模位于定位座II下方，為具有中空結構且上部開口的筒形結構，其腔體內壁與管殼外壁相匹配，下模上部開口具有環形凹面II，環形凹面II的形狀與底座收口端II收口后的形狀吻合。本裝置的特點還在于：上模的環形凹面I由設置于上模腔體內下部的環形凸起及與其相連的腔體內壁形成。進一步的，在上模腔體內由上至下設置有彈性部件I和頂桿I，頂桿I位于環形凸起上方，與上模腔體內壁為間隙配合，且其寬度大于環形凸起內徑；彈性部件I安放于頂桿I上表面。進一步的，在下模腔體內由下至上設置有彈性部件II和頂桿II，彈性部件II安放于下模腔體內，頂桿II安放于彈性部件II上方，且與下模腔體內壁為間隙配合，且頂桿II上端面到下模上部開口的距離小于管殼高度。進一步的，環形凹面I的形狀與電點火管88°～110°角度面形狀吻合；所述環形凹面II的形狀為環形圓弧凹面，弧度為R1～R1.5，弧面半角角度為15°～25°。進一步的，定位座I和定位座II中心設置有定位孔或定位槽，用于定位電點火管。本技術的有益效果是，本技術的裝置通過壓力推動環形凹面對待收口的部件進行擠壓，完成理想形狀的收口，自動化程度高，能高效高質量地進行氣體發生器的成型，減輕了人力的負擔；且該裝置結構簡單，使用的壓機設備價格低廉，加工費用低，操作方便，大大提高了成型速度。本技術裝置還利用彈性部件的彈力將收口產品從模具內頂出，實現產品的自動取出，結構簡單，易于操作，解決了現有收口裝置產品取出困難的問題。附圖說明圖1是氣體發生器零件結構示意圖；其中圖1a為電點火管，圖1b為底座，圖1c為管殼；圖2是本技術發火體成型裝置中定位座I的結構示意圖；圖3是本技術發火體成型裝置的結構示意圖；圖4是圖3中A部的放大示意圖；圖5是本技術成品成型裝置中定位座II的結構示意圖；圖6是本技術成品成型裝置的結構示意圖；圖7是圖6中B部的放大示意圖。圖中，1.電點火管，2.底座，3.底座收口端I，4.底座收口端II，5.管殼；6.定位座I，61.方形凸起，62.盲孔；7.上模，71.環形凸起，72.環形凹面I，73.壓蓋，74.彈性部件I，75.頂桿I；8.定位座II，81.矩形凹槽；9.下模，91.環形凹面II，92.蓋板，93.堵頭，94.彈性部件II，95.頂桿II；10.密封圈。具體實施方式下面結合附圖和具體實施方式對本技術作進一步的詳細說明，但本技術并不限于這些實施方式。本技術的氣體發生器成型裝置包括發火體成型裝置和成品成型裝置，兩裝置配套使用。通過該裝置成形的氣體發生器的結構包括電點火管1、底座2、管殼5，分別如圖1a、1b、1c所示。發火體成型裝置用來將電點火管1和底座2裝配在一起，形成發火體，包括上模7和定位座I6。定位座I6的結構如圖2所示，其上表面設置有方形凸起61，其與底座2上的凹槽形狀相匹配，可以將底座2固定在定位座I6上，起到定位底座2的作用。同時，定位座I6中心設計有兩個盲孔62，與電點火管1的兩根電極針相匹配，電點火管1的電極針插入底座2后，其露出的電極針端部正好可以向下對應插入定位座I6的盲孔62中，起到定位電點火管1的作用。上模7位于定位座I6的上方，如圖3所示，為具有中空結構且上下開口的圓筒形結構，其與壓機相連，在壓機的控制下可在定位座I6上方上下運動。上模7腔體下端開口處最大內徑略大于底座收口端I3收口前的最大寬度，底座收口端I3可容納于腔體中。上模7腔體內下部設置有用于收口的環形凸起71，環形凸起71的下表面及與其相連的腔體內壁形成環形凹面I72，環形凹面I72的形狀與電點火管1外壁形狀相吻合，如圖4所示，上模7向下運動時，環形凹面I72擠壓底座收口端I3，利用環形凹面I72的形狀使底座收口端I3緊緊包裹住電點火管1(88°～110°)角度面(全角)，完成收口。由于電點火管1收口處的形狀多以角度為主，輔以過渡的圓弧R1.5～R2.5(mm)，因此，上模7收口形狀與之相配，以角度為主，以圓弧過渡為輔。為了方便收口后取出發火體，如圖3所示，上模7腔體內設置有壓蓋73、彈性部件I74和頂桿I75。上模7通過螺紋連接與壓蓋73固定連接，使上模7上部形成封閉結構。頂桿I75位于壓蓋73及環形凸起71中間，與上模7腔體內壁為間隙配合，且其寬度大于環形凸起71內徑，彈性部件I74設置于壓蓋73和頂桿I75之間，且與頂桿I75上表面連接。壓蓋73隨著上模7向下運動，通過彈簧將力傳遞到頂桿I75，使頂桿對電點火管1產生向下的壓力，彈性部件I74受到擠壓變形；上模7完成收口向上運動時，彈性部件I74恢復原狀并相對頂桿I75施加向下的彈力，使頂桿I75將發火體向下頂出上模7，實現自動脫落。成品成型裝置用來將裝配好的發火體與管殼5裝配在一起，包括定位座II8和下模9。定位座II8的結構和形狀與定位座I6基本一樣，其結構如圖5所示，具有用于固定底座2的方形凸起61，區別在于，使用時，定位座II8相對于定位座本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種氣體發生器成型裝置，其特征在于，包括發火體成型裝置和成品成型裝置；發火體成型裝置用于電點火管和底座的收口，形成發火體，包括上模和定位座I，定位座I用于固定底座；上模位于定位座I上方，為具有中空結構且下部開口的筒形結構，與壓機相連，在壓機的控制下在定位座I上方上下運動；上模下端開口處內徑略大于底座收口端I收口前的寬度，且其開口處設置有環形凹面I，環形凹面I的形狀與電點火管外壁形狀吻合；成品成型裝置用于發火體與管殼的收口，包括定位座II和下模，定位座II倒置，用于固定發火體，且與壓機相連，在壓機的控制下在下模上方上下運動；下模位于定位座II下方，為具有中空結構且上部開口的筒形結構，其腔體內壁與管殼外壁相匹配，下模上部開口具有環形凹面II，環形凹面II的形狀與底座收口端II收口后的形狀吻合。

【技術特征摘要】
1.一種氣體發生器成型裝置，其特征在于，包括發火體成型裝置和成品成型裝置；發火體成型裝置用于電點火管和底座的收口，形成發火體，包括上模和定位座I，定位座I用于固定底座；上模位于定位座I上方，為具有中空結構且下部開口的筒形結構，與壓機相連，在壓機的控制下在定位座I上方上下運動；上模下端開口處內徑略大于底座收口端I收口前的寬度，且其開口處設置有環形凹面I，環形凹面I的形狀與電點火管外壁形狀吻合；成品成型裝置用于發火體與管殼的收口，包括定位座II和下模，定位座II倒置，用于固定發火體，且與壓機相連，在壓機的控制下在下模上方上下運動；下模位于定位座II下方，為具有中空結構且上部開口的筒形結構，其腔體內壁與管殼外壁相匹配，下模上部開口具有環形凹面II，環形凹面II的形狀與底座收口端II收口后的形狀吻合。2.根據權利要求1所述的氣體發生器成型裝置，其特征在于，所述上模的環形凹面I由設置于上模腔體內下部的環形凸起及與其相連的腔體內壁形成。3.根據權利要求2所述的氣體發生器成型裝置，其特...

【專利技術屬性】
技術研發人員：張康熙，張芝俠，徐磊，孫衛升，董韌佳，王燕麗，趙文虎，劉希，
申請(專利權)人：陜西慶華汽車安全系統有限公司，
類型：新型
國別省市：陜西;61