一種新型電控硅油離合器線圈總成制造技術

本實用新型專利技術公開了一種新型電控硅油離合器線圈總成，它包括：主動軸、閥片、出油孔和殼體，它還包括多級磁環和位于多級磁環左側的線圈總成，所述的多級磁環固定在殼體上，線圈總成套設在主動軸上，通過采用磁極環與霍爾傳感器配合，讀取風扇信號，實現信號不受電磁干擾；磁極環與霍爾傳感器配合分別由兩件組成，容易裝配，便于批量生產；線圈和軸承為上下結構，便于增加線圈匝數，保證電磁足夠吸力，可靠性高；通過采用雙向霍爾傳感器元件，只要有磁場變化就能夠有效輸出波形信號，抗干擾能力強。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及汽車發動機冷卻系統的電控硅油風扇離合器領域，具體是一種新型電控硅油離合器線圈總成。
技術介紹
離合器安裝在發動機與變速器之間，是汽車傳動系中直接與發動機相聯系的總成件。通常離合器與發動機曲軸的飛輪組安裝在一起，是發動機與汽車傳動系之間切斷和傳遞動力的部件。汽車從起步到正常行駛的整個過程中，駕駛員可根據需要操縱離合器，使發動機和傳動系暫時分離或逐漸接合，以切斷或傳遞發動機向傳動系輸出的動力。它的作用是使發動機與變速器之間能逐漸接合，從而保證汽車平穩起步。電控硅油風扇離合器是發動機冷卻系統的主要部件，主要用于發動機系統冷卻，避免發動機溫度過高損壞發動機。在保障發動機正常工作的情況下，需要做到盡可能的節能。達到國家規定的節能標準。現有技術中的電控硅油離合器線圈總成存在以下缺陷：1、原有技術由霍爾傳感器、磁鐵和鐵齒信號盤組成，當線圈通電后，電磁信號會感應到鐵齒信號盤干擾霍爾傳感器信號，使讀數不準確；2、原有技術由三件霍爾傳感器、磁鐵和鐵齒信號盤組成，相互間距離要求嚴格，裝配難度較高不易于批量生產；3、原技術線圈和軸承為同平面，不便于增加匝數，電磁吸力偏小，可靠性不高；4、原有技術采用單霍爾傳感器信號，需要有較強的磁極信號才能夠輸出波形信號，抗干擾能力弱。綜上，這就迫切的需要一種抗干擾能力強、可靠性高、容易裝配、便于批量生產的線圈總成，以適應現在自動化流水線生產的大環境。
技術實現思路
技術目的：本技術的目的是為了解決現有技術的不足，提供一種新型電控硅油離合器線圈總成，該線圈總成的抗干擾能力強、可靠性高、容易裝配、便于批量生產的線圈總成，以適應現在自動化流水線生產的大環境。技術方案：為了實現以上目的，本技術所述的一種新型電控硅油離合器線圈總成，它包括：主動軸、閥片、出油孔和殼體，它還包括多級磁環和位于多級磁環左側的線圈總成，所述的多級磁環固定在殼體上，線圈總成套設在主動軸上；所述的線圈總成包括：霍爾傳感器、線路板、軸承、軸承鉚邊、軸承護套和線圈，所述的軸承通過軸承鉚邊固定在軸承護套內，軸承的一側設有線圈，線圈的一側設有線路板，霍爾傳感器固定在線路板上。作為本技術的進一步優選，所述的霍爾傳感器的位置和多級磁環的位置相對，多級磁環與線圈總成的霍爾傳感器發生相對運動時，霍爾傳感器會輸出高低電平，6個高低電平代表風扇旋轉一周，霍爾信號通過引出線發送到汽車ECU，汽車ECU通過計算可以得到風扇轉速。作為本技術的進一步優選，所述的霍爾傳感器為雙向霍爾傳感器，只要有磁場變化就能夠有效輸出波形信號，抗干擾能力強。作為本技術的進一步優選，所述的霍爾傳感器的信號通過信號引出線發送到汽車ECU，線圈總成通過引出線分別與霍爾傳感器和線圈相連，霍爾傳感器將信號通過信號引出線發送到汽車ECU，汽車ECU通過計算可以得到風扇轉速，汽車ECU根據發動機水溫等判定需要風扇轉速的大小與實際風扇轉速的大小進行比較，輸出信號給線圈總成，控制閥片的開關，調整風扇的轉速，實現離合器閉環控制功能。作為本技術的進一步優選，所述的軸承和線圈的安裝高度不一致，便于增加線圈匝數，保證電磁足夠吸力，可靠性高。有益效果：本技術所述的一種新型電控硅油離合器線圈總成，與現有技術相比，具有以下優點：1.通過采用磁極環與霍爾傳感器配合，讀取風扇信號，實現信號不受電磁干擾；2.磁極環與霍爾傳感器配合分別由兩件組成，容易裝配，便于批量生產；3.線圈和軸承為上下結構，便于增加線圈匝數，保證電磁足夠吸力，可靠性高；4.通過采用雙向霍爾傳感器元件，只要有磁場變化就能夠有效輸出波形信號，抗干擾能力強。附圖說明圖1為本技術的結構示意圖；圖2為線圈總成的全剖視圖；圖3為多級磁環的結構示意圖；圖中：1、霍爾；2、線路板；3、軸承；4、軸承鉚邊；5、軸承護套；6、線圈；7、多級磁環；8、線圈總成；9、主動軸；10、閥片；11、出油孔。具體實施方式下面結合附圖，進一步闡明本技術。如附圖所示，本技術所述的一種新型電控硅油離合器線圈總成，它包括：多級磁環7、線圈總成8、主動軸9、閥片10、出油孔11和殼體12。線圈總成8包括：霍爾傳感器1、線路板2、軸承3、軸承鉚邊4、軸承護套5和線圈6，所述的軸承3通過軸承鉚邊4固定在軸承護套5內，軸承3的一側設有線圈6，所述的線圈6和軸承3的安裝高度不一致，線圈6的一側設有線路板2，霍爾傳感器1固定在線路板2上，霍爾傳感器1的位置和多級磁環7的位置相對，所述的霍爾傳感器1為雙向霍爾傳感器。實施例1線圈總成8共有5根引出線，兩根引出線與線圈6相連，另外三根引出線分別與霍爾傳感器1的正極、霍爾傳感器1的負極、霍爾傳感器1的信號輸出線相連。線圈6通電時產生磁場，磁場通過主動軸9傳遞到閥片10，閥片10會產生吸合動作，閥片10堵住出油孔11，此時離合器處于分離狀態，風扇低速旋轉；線圈6斷電時磁場消失，閥片10會產生分離動作，閥片10打開出油孔11，此時離合器處于耦合狀態，風扇高速旋轉.多級磁環7與線圈總成8的霍爾傳感器1發生相對運動時，霍爾傳感器1會輸出高低電平，6個高低電平代表風扇旋轉一周，霍爾傳感器1的信號通過引出線發送到汽車ECU，汽車ECU通過計算可以得到風扇轉速，汽車ECU根據發動機水溫等判定需要風扇轉速的大小與實際風扇轉速的大小進行比較，輸出信號給線圈總成8，控制閥片10的開關，調整風扇的轉速，實現離合器閉環控制功能。本技術能夠很好的實現電控離合器的功能，結構緊湊，安裝方便抗干擾能力強，結構采用注塑結構，結構牢固，防水能力強。上述實施方式只為說明本技術的技術構思及特點，其目的是讓熟悉該
的技術人員能夠了解本技術的內容并據以實施，并不能以此來限制本技術的保護范圍。凡根據本技術精神實質所做出的等同變換或修飾，都應涵蓋在本技術的保護范圍之內。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種新型電控硅油離合器線圈總成，它包括：主動軸（9）、閥片（10）、出油孔（11）和殼體（12），其特征在于：它還包括多級磁環（7）和位于多級磁環（7）左側的線圈總成（8），所述的多級磁環（7）固定在殼體（12）上，線圈總成（8）套設在主動軸（9）上；所述的線圈總成（8）包括：霍爾傳感器（1）、線路板（2）、軸承（3）、軸承鉚邊（4）、軸承護套（5）和線圈（6），所述的軸承（3）通過軸承鉚邊（4）固定在軸承護套（5）內，軸承（3）的一側設有線圈（6），線圈（6）的一側設有線路板（2），霍爾傳感器（1）固定在線路板（2）上。

【技術特征摘要】
1.一種新型電控硅油離合器線圈總成，它包括：主動軸（9）、閥片（10）、出油孔（11）和殼體（12），其特征在于：它還包括多級磁環（7）和位于多級磁環（7）左側的線圈總成（8），所述的多級磁環（7）固定在殼體（12）上，線圈總成（8）套設在主動軸（9）上；所述的線圈總成（8）包括：霍爾傳感器（1）、線路板（2）、軸承（3）、軸承鉚邊（4）、軸承護套（5）和線圈（6），所述的軸承（3）通過軸承鉚邊（4）固定在軸承護套（5）內，軸承（3）的一側設有線圈（6），線圈（6）的一側設有線路板（2），霍爾傳感器（1）固定在線路板（2）上。2.根據權利要求1所述的一種新型電控...

【專利技術屬性】
技術研發人員：岳勝橋，龔達錦，鄭福新，
申請(專利權)人：蘇州睿昕汽車配件有限公司，
類型：新型
國別省市：江蘇;32