易停放車撐制造技術

本實用新型專利技術涉及一種車輛附件，具體涉及一種易停放車撐，包括車撐本體，所述車撐本體包括兩相平行的撐桿及連接兩撐桿的底桿，所述撐桿頂端與自行車后輪轉軸活動連接，所述底桿兩端與撐桿接觸的部分各設置一個滾輪，底桿中間部位設置弧形凸起，弧形凸起連接支撐掌，滾輪外表面與支撐掌平齊。本實用新型專利技術降低使用人員停放車子的拉動強度，爆胎時可防止后輪二次損傷。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種車輛附件，具體涉及一種易停放車撐。
技術介紹
以自行車和電動車為代表的兩輪車是常用的出行代步工具，閑置時通過車撐停放?，F有車撐包括車撐本體，所述車撐本體包括兩相平行的撐桿及連接兩撐桿的底桿，所述撐桿頂端與自行車后輪轉軸活動連接，停放時腳踩底桿向后拉動車身，在撐桿的作用下，車身上提，底桿與地面接觸，由此支撐車身不傾倒。但因為電動車重量較大，停放需要耗費較多體力，對于力輕瘦弱的使用者而言是一種額外的負擔。而且，當后輪破裂漏氣后，由于兩輪車的重心偏后，強行推車不僅費力，而且會導致后輪內胎的二次損壞，增大維修成本。
技術實現思路
為解決上述技術問題，本技術的目的在于：提供一種易停放車撐，降低使用人員停放車子的拉動強度，爆胎時可防止后輪二次損傷。本技術為解決其技術問題所采用的技術方案為：所述易停放車撐，包括車撐本體，所述車撐本體包括兩相平行的撐桿及連接兩撐桿的底桿，所述撐桿頂端與自行車后輪轉軸活動連接，所述底桿兩端與撐桿接觸的部分各設置一個滾輪，底桿中間部位設置弧形凸起，弧形凸起連接支撐掌，滾輪外表面與支撐掌平齊。停放車子時，腳踩底桿的支撐掌向后拉動車身，在撐桿的作用下，車身上提，支撐掌與地面接觸，上述過程中，滾輪與地面之間滾動摩擦，輔助操作人員促進車身與底桿之間的相對運動，減小操作人員勞動量，一旦車輛發生后輪爆胎，可通過車撐本體撐起車身，然后通過車子前輪和滾輪共同作用，帶動車身前行，防止摩擦后輪，降低維修成本。其中，優選方案為：所述支撐掌通過固定導套與弧形凸起連接，固定導套上設有定位孔，弧形凸起垂直和水平方向對應定位孔分別設置定位螺紋孔，對應定位螺紋孔設置定位螺栓，車撐本體做支撐件使用時，支撐掌通過垂直的定位螺紋孔固定，平行于地面，如果車子后輪發生爆胎，為避免支撐掌與地面之間的摩擦力，影響車身前行，支撐掌通過水平方向的定位螺紋孔固定，將其抬離地面，底桿上僅有滾輪與地面接觸，由此配合車子前輪帶動車身前行。所述滾輪包括滾輪本體，滾輪本體上設置滾輪軸孔，所述滾輪軸孔內設置滾子軸承，滾子軸承中心與底桿固定連接，所述滾輪本體外邊緣處設有防磨套，防磨套由內而外設置為彈性塑膠層和防磨層，通過軸承設置減小滾輪與底桿之間的摩擦損傷，防磨套可增強滾輪耐磨性能，延長滾輪使用壽命。與現有技術相比，本技術具有以下有益效果：本技術降低使用人員停放車子的拉動強度，爆胎時可防止后輪二次損傷。停放車子時，腳踩底桿的支撐掌向后拉動車身，在撐桿的作用下，車身上提，支撐掌與地面接觸，上述過程中，滾輪與地面之間滾動摩擦，輔助操作人員促進車身與底桿之間的相對運動，減小操作人員勞動量，一旦車輛發生后輪爆胎，可通過車撐本體撐起車身，然后通過車子前輪和滾輪共同作用，帶動車身前行，防止摩擦后輪，降低維修成本。附圖說明圖1是本技術結構示意圖。圖中：1、撐桿；2、底桿；3、滾輪；4、弧形凸起；5、支撐掌；6、固定導套；7、定位螺栓。具體實施方式下面結合附圖對本技術實施例做進一步描述：實施例1：如圖1所示，本技術所述易停放車撐，包括車撐本體，所述車撐本體包括兩相平行的撐桿1及連接兩撐桿的底桿2，所述撐桿1頂端與自行車后輪轉軸活動連接，所述底桿2兩端與撐桿1接觸的部分各設置一個滾輪3，底桿2中間部位設置弧形凸起4，弧形凸起4連接支撐掌5，滾輪3外表面與支撐掌5平齊。其中，支撐掌5通過固定導套6與弧形凸起4連接，固定導套6上設有定位孔，弧形凸起4垂直和水平方向對應定位孔分別設置定位螺紋孔，對應定位螺紋孔設置定位螺栓7，車撐本體做支撐件使用時，支撐掌5通過垂直的定位螺紋孔固定，平行于地面，如果車子后輪發生爆胎，為避免支撐掌5與地面之間的摩擦力，影響車身前行，支撐掌5通過水平方向的定位螺紋孔固定，將其抬離地面，底桿2上僅有滾輪3與地面接觸，由此配合車子前輪帶動車身前行；滾輪3包括滾輪本體，滾輪本體上設置滾輪軸孔，所述滾輪軸孔內設置滾子軸承，滾子軸承中心與底桿2固定連接，所述滾輪本體外邊緣處設有防磨套，防磨套由內而外設置為彈性塑膠層和防磨層，通過軸承設置減小滾輪3與底桿2之間的摩擦損傷，防磨套可增強滾輪耐磨性能，延長滾輪使用壽命。本技術降低使用人員停放車子的拉動強度，爆胎時可防止后輪二次損傷。停放車子時，腳踩底桿2的支撐掌5向后拉動車身，在撐桿1的作用下，車身上提，支撐掌5與地面接觸，上述過程中，滾輪3與地面之間滾動摩擦，輔助操作人員促進車身與底桿2之間的相對運動，減小操作人員勞動量，一旦車輛發生后輪爆胎，可通過車撐本體撐起車身，然后通過車子前輪和滾輪3共同作用，帶動車身前行，防止摩擦后輪，降低維修成本。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種易停放車撐，包括車撐本體，所述車撐本體包括兩相平行的撐桿及連接兩撐桿的底桿，所述撐桿頂端與自行車后輪轉軸活動連接，其特征在于，所述底桿兩端與撐桿接觸的部分各設置一個滾輪，底桿中間部位設置弧形凸起，弧形凸起連接支撐掌，滾輪外表面與支撐掌平齊。

【技術特征摘要】
1.一種易停放車撐，包括車撐本體，所述車撐本體包括兩相平行的撐桿及連接兩撐桿的底桿，所述撐桿頂端與自行車后輪轉軸活動連接，其特征在于，所述底桿兩端與撐桿接觸的部分各設置一個滾輪，底桿中間部位設置弧形凸起，弧形凸起連接支撐掌，滾輪外表面與支撐掌平齊。2.根據權利要求1所述的易停放車撐，其特征在于，所述支撐掌通過固定導套與弧形凸起...

【專利技術屬性】
技術研發人員：高華偉，單波，高林，劉宏志，王瑾，文婷，孫雪梅，高靜仁，劉寧，朱強，馮楠楠，孫萍，韓延峰，唐爽，陳新剛，李勃，
申請(專利權)人：國網山東省電力公司經濟技術研究院，國家電網公司，
類型：新型
國別省市：山東;37