一種新型發動機呼吸腔結構制造技術

本實用新型專利技術公開了一種新型發動機呼吸腔結構，其包括有發動機殼體，該發動機殼體內壁上具有呼吸腔，所述發動機殼體內具有與所述呼吸腔相連通的箱體通氣孔，該箱體通氣孔連接至所述發動機殼體外；所述發動機殼體內具有與所述呼吸腔的端口相配合的平衡軸總成，該平衡軸總成通過軸承定位于所述呼吸腔的端口上，且在該平衡軸總成端部上具有油封；所述平衡軸總成內具有與所述呼吸腔相連通的平衡軸通氣孔，該平衡軸通氣孔連接至所述發動機殼體內。該實用新型專利技術結構簡單，簡化了發動機呼吸腔結構，縮小了發動機的體積，使發動機更為輕便。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種新型發動機呼吸腔結構，具體涉及一種摩托車發動機的新型呼吸腔結構，屬于摩托車發動機

技術介紹
目前，摩托車發動機呼吸腔結構多采用垂直的迷宮結構，通過迷宮的隔板降低油氣混合物的流動速度和溫度，機油冷卻后液化成油滴，再流回箱體內。該迷宮結構占用空間較大，模具相對復雜，且隔板的形狀、間隔距離都需仔細衡量，否則容易出現噴機油的現象。
技術實現思路
針對上述現有技術中的不足之處，本技術旨在提供一種新型發動機呼吸腔結構，其結構簡單，簡化了發動機呼吸腔結構，縮小了發動機的體積，使發動機更為輕便。為了實現上述目的，本技術的技術方案：一種新型發動機呼吸腔結構，其包括有發動機殼體，該發動機殼體內壁上具有呼吸腔，所述發動機殼體內具有與所述呼吸腔相連通的箱體通氣孔，該箱體通氣孔連接至所述發動機殼體外；所述發動機殼體內具有與所述呼吸腔的端口相配合的平衡軸總成，該平衡軸總成通過軸承定位于所述呼吸腔的端口上，且在該平衡軸總成端部上具有油封；所述平衡軸總成內具有與所述呼吸腔相連通的平衡軸通氣孔，該平衡軸通氣孔連接至所述發動機殼體內。進一步的，所述發動機殼體外側設置有與所述箱體通氣孔相連通的通氣管，該通氣管與所述箱體通氣孔可拆卸連接。進一步的，所述平衡軸總成的平衡軸中部具有一扇弧形凸塊，所述平衡軸通氣孔沿所述平衡軸中心軸線方向延伸、至扇弧形凸塊位置后折向沿該扇弧形凸塊徑向方向設置、并連接于所述發動機殼體內。進一步的，所述通氣管與所述箱體通氣孔具有同一中心軸線，且該中心軸線為直線。進一步的，所述平衡軸總成上固套有與發動機殼體內的曲軸動力傳遞連接的齒輪。本技術的有益效果：結構簡單，通過在發動機殼體內設置平衡軸總成，由該平衡軸總成上設置有與呼吸腔相連通的平衡軸通氣孔，發動機運轉時，平衡軸總成轉動，油氣混合物在通過平衡軸總成上的平衡軸通氣孔時，油質因離心力作用被甩回發動機殼體內，而廢氣則依次通過平衡軸通氣孔、呼吸腔、箱體通氣孔進入大氣排出，簡化了發動機呼吸腔結構，縮小了發動機的體積，使發動機更為輕便。附圖說明圖1是本技術的結構示意簡圖。具體實施方式下面結合具體實施例及附圖來進一步詳細說明本技術。一種如圖1所述新型發動機呼吸腔結構，其包括有發動機殼體1，該發動機殼體1內壁上具有呼吸腔，發動機殼體1內具有與呼吸腔相連通的箱體通氣孔，該箱體通氣孔連接至發動機殼體1外；發動機殼體1內具有與呼吸腔的端口相配合的平衡軸總成2，該平衡軸總成2通過軸承5定位于呼吸腔的端口上，且在該平衡軸總成2端部上具有油封4；平衡軸總成2內具有與呼吸腔相連通的平衡軸通氣孔，該平衡軸通氣孔連接至發動機殼體1內。本技術結構簡單，通過在發動機殼體1內設置平衡軸總成2，由該平衡軸總成2上設置有與呼吸腔相連通的平衡軸通氣孔，發動機運轉時，平衡軸總成2轉動，油氣混合物在通過平衡軸總成2上的平衡軸通氣孔時，油質因離心力作用被甩回發動機殼體1內，而廢氣則依次通過平衡軸通氣孔、呼吸腔、箱體通氣孔進入大氣排出，簡化了發動機呼吸腔結構，縮小了發動機的體積，使發動機更為輕便。本例中的平衡軸總成上固套有與發動機殼體1內的曲軸動力傳遞連接的齒輪，該平衡軸總成由曲軸通過齒輪傳遞動力進而使得該平衡軸總成轉動。而平衡軸總成上的平衡軸通氣孔布局：平衡軸總成2的平衡軸中部具有一扇弧形凸塊，平衡軸通氣孔沿平衡軸中心軸線方向延伸、至扇弧形凸塊位置后折向沿該扇弧形凸塊徑向方向設置、并連接于發動機殼體1內。發動機殼體1外側設置有與箱體通氣孔相連通的通氣管3，該通氣管3與箱體通氣孔可拆卸連接。該通氣管3可用于外接廢氣管。本圖例中，該通氣管3與箱體通氣孔具有同一中心軸線，且該中心軸線為直線。該呼吸腔結構克服了傳統迷宮占用空間大、笨重、容易產生噴機油現象等缺點，結構原理簡單，占用空間小，縮小了摩托車發動機的體積，使發動機更為輕便，簡單方便。以上對本技術實施例所提供的技術方案進行了詳細介紹，本文中應用了具體個例對本技術實施例的原理以及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只適用于幫助理解本技術實施例的原理；同時，對于本領域的一般技術人員，依據本技術實施例，在具體實施方式以及應用范圍上均會有改變之處，綜上所述，本說明書內容不應理解為對本技術的限制。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種新型發動機呼吸腔結構，包括有發動機殼體(1)，該發動機殼體(1)內壁上具有呼吸腔，其特征在于：所述發動機殼體(1)內具有與所述呼吸腔相連通的箱體通氣孔，該箱體通氣孔連接至所述發動機殼體(1)外；所述發動機殼體(1)內具有與所述呼吸腔的端口相配合的平衡軸總成(2)，該平衡軸總成(2)通過軸承(5)定位于所述呼吸腔的端口上，且在該平衡軸總成(2)端部上具有油封(4)；所述平衡軸總成(2)內具有與所述呼吸腔相連通的平衡軸通氣孔，該平衡軸通氣孔連接至所述發動機殼體(1)內。

【技術特征摘要】
1.一種新型發動機呼吸腔結構，包括有發動機殼體(1)，該發動機殼體(1)內壁上具有呼吸腔，其特征在于：所述發動機殼體(1)內具有與所述呼吸腔相連通的箱體通氣孔，該箱體通氣孔連接至所述發動機殼體(1)外；所述發動機殼體(1)內具有與所述呼吸腔的端口相配合的平衡軸總成(2)，該平衡軸總成(2)通過軸承(5)定位于所述呼吸腔的端口上，且在該平衡軸總成(2)端部上具有油封(4)；所述平衡軸總成(2)內具有與所述呼吸腔相連通的平衡軸通氣孔，該平衡軸通氣孔連接至所述發動機殼體(1)內。2.根據權利要求1所述的一種新型發動機呼吸腔結構，其特征在于：所述發動機殼體(1)外側設置有與所述箱體...

【專利技術屬性】
技術研發人員：朱豪杰，黃君，廖成云，夏奇松，劉天全，
申請(專利權)人：重慶高金實業有限公司，
類型：新型
國別省市：重慶;50