一種用于汽車底盤的前橫梁結(jié)構(gòu)制造技術(shù)

本實用新型專利技術(shù)公開了一種用于汽車底盤的前橫梁結(jié)構(gòu)，由前橫梁下板、前橫梁上板、車身連接支架、加強板、水箱連接支架、前保連接支架組成，前橫梁通過車身連接支架上的兩個安裝孔與車身用螺栓連接，左縱梁與右縱梁通過前橫梁下板的安裝孔用螺栓連接，水箱安裝在水箱連接支架上，前保用螺栓固定在前保連接支架上。本實用新型專利技術(shù)集中了車身安裝點，左縱梁安裝點，右縱梁安裝點，水箱安裝點，前保安裝點，車身連接支架與加強板組成盒式結(jié)構(gòu)，極大提高其與車身連接時的強度，前橫梁下板與前橫梁上板組成盒式結(jié)構(gòu)，可以提高前橫梁的整體強度。本實用新型專利技術(shù)在增加功能的同時使得結(jié)構(gòu)緊湊可靠、重量輕，減少了底盤零部件數(shù)量，提高空間利用率，減輕了整車重量。

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及汽車底盤結(jié)構(gòu)，尤其是涉及一種用于汽車底盤的前橫梁結(jié)構(gòu)。
技術(shù)介紹
隨著汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，人們對乘用車舒適性、動力性、操縱性的要求欲加嚴苛，對乘用車底盤的性能要求也越來越高，汽車底盤逐漸向高強度、輕量化、簡潔化發(fā)展。目前，大多數(shù)乘用車前橫梁結(jié)構(gòu)復(fù)雜，重量大，且功能單一，不能很好適應(yīng)汽車底盤輕量化的發(fā)展潮流。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)緊湊可靠、重量輕、多功能的用于汽車底盤的前橫梁結(jié)構(gòu)。本技術(shù)的目的是這樣實現(xiàn)的：一種用于汽車底盤的前橫梁結(jié)構(gòu)，特征是：由前橫梁下板、前橫梁上板、車身連接支架、加強板、水箱連接支架、前保連接支架組成，前橫梁下板與前橫梁上板焊接組成盒式橫梁，在前橫梁下板的兩端分別設(shè)有左縱梁安裝孔和右縱梁安裝孔，左縱梁通過左縱梁安裝孔用螺栓與盒式橫梁的左端連接，右縱梁通過右縱梁安裝孔用螺栓與盒式橫梁的右端連接；加強板與車身連接支架焊接組成的盒式結(jié)構(gòu)，兩個車身連接支架分別焊接固定在前橫梁上板的上面左右兩端，在每個車身連接支架的頂端各設(shè)有一個與車身連接的車身連接支架安裝孔，前橫梁通過車身連接支架上的車身連接支架安裝孔與車身用螺栓連；兩個水箱連接支架分別固定在前橫梁上板的左右兩端、兩個車身連接支架之間，在每個水箱連接支架上各設(shè)有兩個水箱連接支架安裝孔，水箱通過螺栓安裝在四個水箱連接支架安裝孔上；四個“L”型的前保連接支架固定在前橫梁下板的前側(cè)壁上，在每個前保連接支架上各設(shè)有一個前保連接支架安裝孔，前保通過螺栓與前保連接支架連接。本技術(shù)由前橫梁下板、前橫梁上板、車身連接支架、加強板、水箱連接支架、前保連接支架組成，前橫梁通過車身連接支架上的兩個安裝孔與車身用螺栓連接，左縱梁與右縱梁通過前橫梁下板的安裝孔用螺栓連接，水箱安裝在水箱連接支架上，前保用螺栓固定在前保連接支架上。本技術(shù)集中了車身安裝點、左縱梁安裝點、右縱梁安裝點、水箱安裝點和前保安裝點，使得前橫梁由傳統(tǒng)的加強車身剛度單一功能轉(zhuǎn)變?yōu)槎喟惭b點多功能的新型前橫梁結(jié)構(gòu)。車身連接支架與加強板組成盒式結(jié)構(gòu)，且加強板連接前橫梁上板和車身連接支架，可以極大地提高本技術(shù)與車身連接時的強度，而且前橫梁下板與前橫梁上板組成盒式結(jié)構(gòu)，也可以提高前橫梁的整體強度。本技術(shù)減少了底盤的其他零部件，使得整個底盤結(jié)構(gòu)緊湊可靠、重量輕、功能多。因此，本技術(shù)在增加功能的同時使得結(jié)構(gòu)緊湊可靠、重量輕，減少了底盤零部件數(shù)量，提高空間利用率，減輕了整車重量。附圖說明圖1為本技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。具體實施方式下面結(jié)合實施例并對照附圖對本技術(shù)作進一步詳細說明。一種用于汽車底盤的前橫梁結(jié)構(gòu)，由前橫梁下板1、前橫梁上板2、車身連接支架3、加強板4、水箱連接支架5、前保連接支架6組成，前橫梁下板1與前橫梁上板2焊接組成盒式橫梁7，在前橫梁下板1的兩端分別設(shè)有左縱梁安裝孔和右縱梁安裝孔，左縱梁通過左縱梁安裝孔用螺栓與盒式橫梁7的左端連接，右縱梁通過右縱梁安裝孔用螺栓與盒式橫梁7的右端連接；加強板4與車身連接支架3焊接組成的盒式結(jié)構(gòu)8，兩個車身連接支架3分別焊接固定在前橫梁上板2的上面左右兩端，在每個車身連接支架3的頂端各設(shè)有一個與車身連接的車身連接支架安裝孔9，前橫梁通過車身連接支架3上的車身連接支架安裝孔9與車身用螺栓連；兩個水箱連接支架5分別固定在前橫梁上板2的左右兩端、兩個車身連接支架3之間，在每個水箱連接支架4上各設(shè)有兩個水箱連接支架安裝孔10，水箱通過螺栓安裝在四個水箱連接支架安裝孔10上；四個“L”型的前保連接支架6固定在前橫梁下板1的前側(cè)壁上，在每個前保連接支架5上各設(shè)有一個前保連接支架安裝孔11，前保通過螺栓與前保連接支架5連接。工作原理：先將前橫梁通過車身連接支架3上的兩個車身連接支架安裝孔9與車身用螺栓連接，左縱梁與右縱梁通過前橫梁下板1的安裝孔用螺栓連接，水箱安裝在水箱連接支架5的兩個水箱連接支架安裝孔10上，前保用螺栓固定在前保連接支架6上。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
一種用于汽車底盤的前橫梁結(jié)構(gòu)，其特征在于：由前橫梁下板、前橫梁上板、車身連接支架、加強板、水箱連接支架、前保連接支架組成，前橫梁下板與前橫梁上板焊接組成盒式橫梁，在前橫梁下板的兩端分別設(shè)有左縱梁安裝孔和右縱梁安裝孔，左縱梁通過左縱梁安裝孔用螺栓與盒式橫梁的左端連接，右縱梁通過右縱梁安裝孔用螺栓與盒式橫梁的右端連接；加強板與車身連接支架焊接組成的盒式結(jié)構(gòu)，兩個車身連接支架分別焊接固定在前橫梁上板的上面左右兩端，在每個車身連接支架的頂端各設(shè)有一個與車身連接的車身連接支架安裝孔，前橫梁通過車身連接支架上的車身連接支架安裝孔與車身用螺栓連；兩個水箱連接支架分別固定在前橫梁上板的左右兩端、兩個車身連接支架之間，在每個水箱連接支架上各設(shè)有兩個水箱連接支架安裝孔，水箱通過螺栓安裝在四個水箱連接支架安裝孔上；四個“L”型的前保連接支架固定在前橫梁下板的前側(cè)壁上，在每個前保連接支架上各設(shè)有一個前保連接支架安裝孔，前保通過螺栓與前保連接支架連接。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種用于汽車底盤的前橫梁結(jié)構(gòu)，其特征在于：由前橫梁下板、前橫梁上板、車身連接支架、加強板、水箱連接支架、前保連接支架組成，前橫梁下板與前橫梁上板焊接組成盒式橫梁，在前橫梁下板的兩端分別設(shè)有左縱梁安裝孔和右縱梁安裝孔，左縱梁通過左縱梁安裝孔用螺栓與盒式橫梁的左端連接，右縱梁通過右縱梁安裝孔用螺栓與盒式橫梁的右端連接；加強板與車身連接支架焊接組成的盒式結(jié)構(gòu)，兩個車身連接支架分別焊接固定在前橫梁上板的上面左右兩端，在每...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：劉原，梁庚法，喻忠，龔立雙，
申請(專利權(quán))人：江鈴控股有限公司，
類型：新型
國別省市：江西;36