前副車架總成焊接夾具制造技術
【技術實現步驟摘要】
本技術涉及前副車架總成焊接夾具，屬于汽車零配件制造
技術介紹
前副車架總成，它包括左縱梁、右縱梁、前橫梁和后橫梁，所述前橫梁的兩端分別與左縱梁和右縱梁的一端固定連接，形成半包圍結構；所述后橫梁的長度方向的兩端分別固定連接在左縱梁和右縱梁上，所述左縱梁、右縱梁、前橫梁和后橫梁之間形成一個封閉腔體。上述左縱梁、右縱梁、前橫梁和后橫梁之間的固定均通過焊接固定，現有的焊接夾具存在定位精度低，通用性低的問題。
技術實現思路
本技術的目的在于提供一種結構設計合理、定位精準、焊接高效的前副車架總成。本技術為實現上述目的，通過以下技術方案實現：前副車架總成焊接夾具，包括基板、定位機構，基板上安裝有定位機構，其特征是：所述定位機構包括立柱、可調座板、第一定位條和第二定位條，可調座板與基板采用螺栓裝配，所述可調座板、基板任一者上具有供緊固件裝配時穿透的開孔，該開孔孔徑大于螺栓外徑；第一定位條與第二定位條設置是其兩者延伸線相交且相垂直；所述立柱一端與可調座板固定連接，立柱另一端的設有外徑呈∟型階梯的逐級變細結構；立柱與基板相垂直。進一步說，還包括壓塊，所述壓塊呈圓柱體輪廓，壓塊上設有U型開槽。進一步說，所述逐級變細結構，包括第一圓柱、第二圓柱、第三圓柱；第一圓柱的外徑>第二圓柱的外徑>第三圓柱的外徑。逐級變細結構可實用于不同規格的前副車架焊接。進一步說，所述第一圓柱的外徑、第二圓柱的外徑、第三圓柱的外徑呈等差數列。進一步說，所述第三圓柱與第二圓柱采用緊固件裝配固定。進一步說，所述基板上設有4個立柱。本技術的優點在于：本技術可快速精確定位副車架總成，具有定位精度高...
【技術保護點】
前副車架總成焊接夾具，包括基板、定位機構，基板上安裝有定位機構，其特征是：所述定位機構包括立柱、可調座板、第一定位條和第二定位條，可調座板與基板采用螺栓裝配，所述可調座板、基板任一者上具有供緊固件裝配時穿透的開孔，該開孔孔徑大于螺栓外徑；第一定位條與第二定位條設置是其兩者延伸線相交且相垂直；所述立柱一端與可調座板固定連接，立柱另一端的設有外徑呈∟型階梯的逐級變細結構；立柱與基板相垂直。
【技術特征摘要】
1.前副車架總成焊接夾具，包括基板、定位機構，基板上安裝有定位機構，其特征是：所述定位機構包括立柱、可調座板、第一定位條和第二定位條，可調座板與基板采用螺栓裝配，所述可調座板、基板任一者上具有供緊固件裝配時穿透的開孔，該開孔孔徑大于螺栓外徑；第一定位條與第二定位條設置是其兩者延伸線相交且相垂直；所述立柱一端與可調座板固定連接，立柱另一端的設有外徑呈∟型階梯的逐級變細結構；立柱與基板相垂直。2.如權利要求1所述的前副車架總成焊接夾具，其特征是：還包括壓塊，所述壓塊呈圓柱體輪廓...
【專利技術屬性】
技術研發人員：竺成國，
申請(專利權)人：浙江天瑞汽車零部件有限公司，
類型：新型
國別省市：浙江;33
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