電動船推進系統(tǒng)及電動船技術方案

本實用新型專利技術公開了一種電動船推進系統(tǒng)，其至少包括一對推進器，推進器包括電機和由電機驅動旋轉的螺旋槳，一對推進器分別為左旋推進器和右旋推進器，左旋推進器和右旋推進器對稱安裝在船體底部的兩側，左旋推進器電機為正向旋轉電機并驅動左旋推進器螺旋槳正向旋轉，右旋推進器電機為反向旋轉電機并驅動右旋推進器螺旋槳反向旋轉。與現(xiàn)有技術相比，本實用新型專利技術通過在船體底部兩側對稱設有左旋推進器和右旋推進器，且左旋推進器螺旋槳的旋轉方向和右旋推進器螺旋槳的旋轉方向相反，從而平衡了船體的轉矩，大大提高了電動船的平衡性能，且設有兩個電機提高了電動船的驅動力；另一方面設有減速箱，能將電機扭矩的放大，進一步提高電動船的驅動力。

【技術實現(xiàn)步驟摘要】

本技術屬于電動船
，更具體地說，本技術涉及一種電動船推進系統(tǒng)以及電動船。
技術介紹
現(xiàn)有的電動船都采用推進器實現(xiàn)驅動前進，推進器一般都采用電機驅動螺旋槳形式，并通過操縱把手來控制電動船的方向。一方面該類型推進器造價低能有效降低電動船的制造成本，因此大部分電動船都采用該類型的推進器；另一方面電動船大多數用于內陸水道的交通運輸，該類型推進器結構簡單且體積小，對停靠位置的水深沒有嚴格要求，大大方便停靠。但是該類推進器都是采用一個電機驅動一個螺旋槳的形式，由于只有一個螺旋槳，從原理上就導致了電動船船體轉矩不平衡的情況；而且對于大船和高速快艇，單個電機驅動力不夠。
技術實現(xiàn)思路
本技術的目的在于：提供一種能有效平衡電動船船體轉矩的電動船推進系統(tǒng)，能有效提高電動船的平衡性能。為了實現(xiàn)上述技術目的，本技術提供了一種電動船推進系統(tǒng)，其至少包括一對推進器，推進器包括電機和由電機驅動旋轉的螺旋槳，一對推進器分別為左旋推進器和右旋推進器，左旋推進器和右旋推進器對稱安裝在船體底部的兩側，左旋推進器電機為正向旋轉電機并驅動左旋推進器螺旋槳正向旋轉，右旋推進器電機為反向旋轉電機并驅動右旋推進器螺旋槳反向旋轉。作為本技術的一種改進，所述推進器還包括減速箱，電機輸出軸與減速箱輸入軸連接，螺旋槳固定在減速箱輸出軸上。作為本技術的另一種改進，所述減速箱包括箱體、減速箱輸入軸和減速箱輸出軸，減速箱輸入軸豎向地安裝在箱體內，減速箱輸出軸水平地安裝在箱體內，減速箱輸入軸設有主動螺旋錐齒輪，減速箱輸出軸上設有與主動螺旋錐齒輪相嚙合的從動螺旋錐齒輪。本技術還提供了一種電動船，所述電動船包括上述所述的推進系統(tǒng)。與現(xiàn)有技術相比，本技術通過在船體底部兩側對稱設有左旋推進器和右旋推進器，且左旋推進器螺旋槳的旋轉方向和右旋推進器螺旋槳的旋轉方向相反，從而平衡了船體的轉矩，大大提高了電動船的平衡性能，且設有兩個電機提高了電動船的驅動力；另一方面設有減速箱，能將電機扭矩的放大，進一步提高電動船的驅動力。附圖說明下面結合附圖和具體實施方式，對本技術電動船推進系統(tǒng)及電動船的有益效果進行詳細說明。圖1為本技術電動船的結構示意圖；圖2為本技術電動船減速箱的結構示意圖。具體實施方式為了使本技術的技術目的、技術方案及其有益技術效果更加清晰，以下結合附圖和具體實施方式，對本技術進行進一步詳細說明。應當理解的是，本說明書中描述的具體實施方式僅僅是為了解釋本技術，并非為了限定本技術。請參考圖1，本技術電動船，電動船包括推進系統(tǒng)，推進系統(tǒng)包括一對推進器，推進器包括電機和由電機驅動旋轉的螺旋槳，一對推進器分別為左旋推進器1和右旋推進器2，左旋推進器1和右旋推進器2對稱安裝在船體3底部的兩側，左旋推進器螺旋槳12的旋轉方向和右旋推進器螺旋槳22的旋轉方向相反。其中左旋推進器電機11為正向旋轉電機并驅動左旋推進器螺旋槳12正向旋轉，右旋推進器電機11為反向旋轉電機并驅動右旋推進器螺旋槳22反向旋轉。本實施例通過在船體底部兩側對稱設有左旋推進器1和右旋推進器2，且左旋推進器螺旋槳11的旋轉方向和右旋推進器螺旋槳22的旋轉方向相反，從而平衡了船體的轉矩，大大提高了電動船的平衡性能，而且設有兩個電機提高了電動船的驅動力請參閱圖2，推進器還包括減速箱4，電機輸出軸與減速箱輸入軸41連接，螺旋槳固定在減速箱輸出軸42上，通過減速箱4實現(xiàn)電機與螺旋槳之間的動力傳遞，可以提高電機的輸出扭矩，進一步提高電動船的驅動力。減速箱包括箱體41、減速箱輸入軸42和減速箱輸出軸43，減速箱輸入軸42豎向地安裝在箱體41內，減速箱輸出軸43水平地安裝在箱體41內，減速箱輸入軸42設有主動螺旋錐齒輪44，減速箱輸出軸43設有與主動螺旋錐齒輪44相嚙合的從動螺旋錐齒輪45，減速箱通過一對螺旋錐齒輪副來實現(xiàn)電機扭矩的放大。減速箱內的螺旋錐齒輪副的旋向與各自安裝的螺旋槳旋向匹配，由于采用螺旋錐齒輪副，所以允許高速轉動和短時間倒車。綜上所述，與現(xiàn)有技術相比，本技術電動船至少具有以下優(yōu)點：1)本技術通過在船體底部兩側對稱設有左旋推進器和右旋推進器，且旋向推進器螺旋槳的旋轉方向和右旋推進器螺旋槳的旋轉方向相反，從而平衡了船體的轉矩，大大提高了電動船的平衡性能；2)采用減速箱進行傳動，能將電機扭矩的放大，提高電動船的驅動力；根據上述說明書的揭示和教導，本技術所屬領域的技術人員還可以對上述實施方式進行適當的變更和修改。因此，本技術并不局限于上面揭示和描述的具體實施方式，對本技術的一些修改和變更也應當落入本技術的權利要求的保護范圍內。此外，盡管本說明書中使用了一些特定的術語，但這些術語只是為了方便說明，并不對本技術構成任何限制。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種電動船推進系統(tǒng)，其特征在于：至少包括一對推進器，推進器包括電機和由電機驅動旋轉的螺旋槳，一對推進器分別為左旋推進器和右旋推進器，左旋推進器和右旋推進器對稱安裝在船體底部的兩側，左旋推進器電機為正向旋轉電機并驅動左旋推進器螺旋槳正向旋轉，右旋推進器電機為反向旋轉電機并驅動右旋推進器螺旋槳反向旋轉。

【技術特征摘要】
1.一種電動船推進系統(tǒng)，其特征在于：至少包括一對推進器，推進器包括電機和由電機驅動旋轉的螺旋槳，一對推進器分別為左旋推進器和右旋推進器，左旋推進器和右旋推進器對稱安裝在船體底部的兩側，左旋推進器電機為正向旋轉電機并驅動左旋推進器螺旋槳正向旋轉，右旋推進器電機為反向旋轉電機并驅動右旋推進器螺旋槳反向旋轉。2.根據權利要求1所述的電動船推進系統(tǒng)，其特征在于：所述推進器還包括減速箱，電機...

【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：許一帆，
申請(專利權)人：佛山市誠志齒輪有限公司，
類型：新型
國別省市：廣東;44