一種現澆管廊無軌行走裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術涉及行走裝置技術領域，尤其是一種現澆管廊無軌行走裝置，包括滑板槽座，所述后馬腿上分別設有相對稱的掛輪和托輪，所述后馬腿的一側通過兩個銷軸分別連接有行走驅動油缸和前后馬腿連接桿，所述行走驅動油缸遠離后馬腿的一端連接于底胎模板下端的吊耳，所述前后馬腿連接桿遠離銷軸的一端連接有前馬腿，所述前馬腿安裝于底胎模板的右側，管廊內腔模板小車采用液壓無軌行走，整個施工過程中，而且可以提高施工速度，降低人工和施工材料成本，此裝置同時具備了橫向調整、縱向行走、高度升降三個方向的液壓控制操作，可滿足管廊內腔模板行走、升降、中心線位置調整等施工需求，值得以后推廣使用。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及行走裝置
，尤其涉及現澆管廊無軌行走裝置。
技術介紹
管廊內腔模板小車采用液壓無軌行走，現有的技術在整個施工過程中，在不具備吊裝能力的內腔空間里鋪設笨重的軌道，就顯得難以操作，且有軌小車脫軌跑偏等現象的發生。而且降低了施工速度，提高人工和施工材料成本，為此我們提出一種現澆管廊無軌行走裝置。
技術實現思路
本技術的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種現澆管廊無軌行走裝置。為了實現上述目的，本技術采用了如下技術方案：設計一種現澆管廊無軌行走裝置，包括滑板槽座，所述滑板槽座上開設有橫移滑道，所述橫移滑道上通過銷軸連接有橫移油缸，所述橫移油缸遠離銷軸的一端連接有第二鋼桁架，所述第二鋼桁架上安裝有第一鋼桁架，所述第一鋼桁架內對稱安裝有升降油缸，所述升降油缸的中間通過底胎模板連接，所述底胎模板的左側安裝有后馬腿，所述后馬腿上分別設有相對稱的掛輪和托輪，所述后馬腿的一側通過兩個銷軸分別連接有行走驅動油缸和前后馬腿連接桿，所述行走驅動油缸遠離后馬腿的一端連接于底胎模板下端的吊耳，所述前后馬腿連接桿遠離銷軸的一端連接有前馬腿，所述前馬腿安裝于底胎模板的右側。優選的，所述底胎模板的底端留有與后馬腿和前馬腿相配合的滑槽。優選的，所述第一鋼桁架的外部兩側均通過轉軸連接有擋條，且第一鋼桁架的兩側均設有具有限位作用的擋塊。本技術提出的一種現澆管廊無軌行走裝置，有益效果在于：管廊內腔模板小車采用液壓無軌行走，整個施工過程中，不用在不具備吊裝能力的內腔空間里鋪設笨重的軌道，避免有軌小車脫軌跑偏等現象的發生。而且可以提高施工速度，降低人工和施工材料成本，此裝置同時具備了橫向調整、縱向行走、高度升降三個方向的液壓控制操作，可滿足管廊內腔模板行走、升降、中心線位置調整等施工需求，具有較大的優勢，值得以后推廣使用。附圖說明圖1為本技術提出的一種現澆管廊無軌行走裝置的結構示意圖；圖2為本技術提出的一種現澆管廊無軌行走裝置的部分結構示意圖。圖中：橫移滑道1、滑板槽座2、第一鋼桁架3、升降油缸4、第二鋼桁架5、橫移油缸6、掛輪7、托輪8、后馬腿9、行走驅動油缸10、前后馬腿連接桿11、前馬腿12、底胎模板13。具體實施方式下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。參照圖1-2，一種現澆管廊無軌行走裝置，包括滑板槽座2，所述滑板槽座2上開設有橫移滑道1，所述橫移滑道1上通過銷軸連接有橫移油缸6，所述橫移油缸6遠離銷軸的一端連接有第二鋼桁架5，所述第二鋼桁架5上安裝有第一鋼桁架3，所述第一鋼桁架3的外部兩側均通過轉軸連接有擋條，且第一鋼桁架3的兩側均設有具有限位作用的擋塊，為了對升降油缸4進行一定的限位，避免出現側翻的問題，對于推廣也有著積極的作用。所述第一鋼桁架3內對稱安裝有升降油缸4，所述升降油缸4的中間通過底胎模板13連接，所述底胎模板13的左側安裝有后馬腿9，所述后馬腿9上分別設有相對稱的掛輪7和托輪8，所述后馬腿9的一側通過兩個銷軸分別連接有行走驅動油缸10和前后馬腿連接桿11，所述行走驅動油缸10遠離后馬腿9的一端連接于底胎模板13下端的吊耳，所述底胎模板13的底端留有與后馬腿9和前馬腿12相配合的滑槽，為了更好的移動，且不會出現卡頓的問題，提高了移動質量，所述前后馬腿連接桿11遠離銷軸的一端連接有前馬腿12，所述前馬腿12安裝于底胎模板13的右側。在本技術中利用橫移油缸6在滑板槽座2上的橫移滑道1內對第二鋼桁架5進行橫向調整，利用升降油缸4在第一鋼桁架3內進行縱向行走，在底胎模板13下的后馬腿9利用行走驅動油缸10配合高度升降，同時利用前后馬腿連接桿11與前馬腿12配合，當第二鋼桁架5及底胎模板13下落時，馬腿落地支撐之后，繼續收升降油缸4，使升降油缸4支腿離開地面，準備第二循環行走，此裝置同時具備了橫向調整、縱向行走、高度升降三個方向的液壓控制操作。以上所述，僅為本技術較佳的具體實施方式，但本技術的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本
的技術人員在本技術揭露的技術范圍內，根據本技術的技術方案及其技術構思加以等同替換或改變，都應涵蓋在本技術的保護范圍之內。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種現澆管廊無軌行走裝置，包括滑板槽座(2)，其特征在于，所述滑板槽座(2)上開設有橫移滑道(1)，所述橫移滑道(1)上通過銷軸連接有橫移油缸(6)，所述橫移油缸(6)遠離銷軸的一端連接有第二鋼桁架(5)，所述第二鋼桁架(5)上安裝有第一鋼桁架(3)，所述第一鋼桁架(3)內對稱安裝有升降油缸(4)，所述升降油缸(4)的中間通過底胎模板(13)連接，所述底胎模板(13)的左側安裝有后馬腿(9)，所述后馬腿(9)上分別設有相對稱的掛輪(7)和托輪(8)，所述后馬腿(9)的一側通過兩個銷軸分別連接有行走驅動油缸(10)和前后馬腿連接桿(11)，所述行走驅動油缸(10)遠離后馬腿(9)的一端連接于底胎模板(13)下端的吊耳，所述前后馬腿連接桿(11)遠離銷軸的一端連接有前馬腿(12)，所述前馬腿(12)安裝于底胎模板(13)的右側。

【技術特征摘要】
1.一種現澆管廊無軌行走裝置，包括滑板槽座(2)，其特征在于，所述滑板槽座(2)上開設有橫移滑道(1)，所述橫移滑道(1)上通過銷軸連接有橫移油缸(6)，所述橫移油缸(6)遠離銷軸的一端連接有第二鋼桁架(5)，所述第二鋼桁架(5)上安裝有第一鋼桁架(3)，所述第一鋼桁架(3)內對稱安裝有升降油缸(4)，所述升降油缸(4)的中間通過底胎模板(13)連接，所述底胎模板(13)的左側安裝有后馬腿(9)，所述后馬腿(9)上分別設有相對稱的掛輪(7)和托輪(8)，所述后馬腿(9)的一側通過兩個銷軸分別連接有行走驅動油缸(1...

【專利技術屬性】
技術研發人員：曹彬，張繼忠，李超，郭凱，于濤，
申請(專利權)人：山東淄博環宇橋梁模板有限公司，
類型：新型
國別省市：山東;37