一種汽車前座椅支撐板總成零件的模具制造技術

本實用新型專利技術涉及一種汽車前座椅支撐板總成零件的模具，該模具包括下模座及上模座，下模座與上模座之間沿料帶移動方向依次設有前切邊沖孔單元、拉延單元、后切邊沖孔單元、翻邊整形單元及沖孔分離單元，沖孔分離單元包括沿料帶移動方向依次設置的第一沖孔分離機構及第二沖孔分離機構。與現有技術相比，本實用新型專利技術將拉延、切邊沖孔、翻邊整形及沖孔分離4個工序組合在一起，每次沖壓均可同時進行4個工序，省去了3副模具，減少了3個沖次，節省了機床和人員，降低了生產成本和維修成本，提高了生產效率，且上壓料器使用上頂桿結構，壓料效果好，便于維修。

【技術實現步驟摘要】

本技術屬于汽車零部件生產
，涉及一種汽車前座椅支撐板總成零件的模具。
技術介紹
前座椅支撐板總成作為汽車車身不可缺少的一部分，其質量的穩定性對于汽車安全性起著尤為重要的作用。之前此類模具分為4個工序，依次為拉延、切邊沖孔、翻邊整形及沖孔分離，生產時要四個沖次，需要大量的操作人員，生產效率不高，零件質量不夠穩定。授權公告號為CN103182445B的中國技術專利公布了一種汽車后圍板零件模具，包括下模和上模，所述的下模包括下模座、下模芯和頂料器，所述的下模芯和頂料器設置在下模座上，所述的下模芯上依次設置修邊沖孔凸模、翻邊整形凸模和側沖凸模；所述的上模包括上模座、上模芯、上模鑲塊、上模壓料器和上頂桿，所述的上模芯設置在上模座下方，所述的上模芯上依次設置修邊沖孔凹模、翻邊整形凹模和側沖凹模，所述的上頂桿設置在上模座的上方。上述專利公布的技術方案將修邊沖孔、翻邊整形、側沖3個動作組合在一起，在一定程度上提高了汽車后圍板零件的生產效率，但該模具不具有拉延、沖孔分離等功能，無法用于汽車前座椅支撐板總成零件等的生產加工。
技術實現思路
本技術的目的就是為了克服上述現有技術存在的缺陷而提供一種維修方便、生產成本低的汽車前座椅支撐板總成零件的模具。本技術的目的可以通過以下技術方案來實現：一種汽車前座椅支撐板總成零件的模具，該模具包括下模座及上模座，所述的下模座與上模座之間沿料帶移動方向依次設有前切邊沖孔單元、拉延單元、后切邊沖孔單元、翻邊整形單元及沖孔分離單元，所述的沖孔分離單元包括沿料帶移動方向依次設置的第一沖孔分離機構及第二沖孔分離機構。所述的前切邊沖孔單元包括設置在下模座上表面的前切邊沖孔凸模以及設置在上模座下表面且與前切邊沖孔凸模相適配的前切邊沖孔凹模；所述的拉延單元包括設置在下模座上表面的拉延凸模以及設置在上模座下表面且與拉延凸模相適配的拉延凹模；所述的后切邊沖孔單元包括設置在上模座下表面的后切邊沖孔凸模以及設置在下模座上表面且與后切邊沖孔凸模相適配的后切邊沖孔凹模；所述的翻邊整形單元包括沿料帶移動方向依次設置在上模座下表面的第一翻邊整形凸模、第二翻邊整形凸模以及設置在下模座上表面且分別與第一翻邊整形凸模、第二翻邊整形凸模相適配的第一翻邊整形凹模、第二翻邊整形凹模；所述的第一沖孔分離機構包括設置在上模座下表面的第一沖孔分離凸模以及設置在下模座上表面且與第一沖孔分離凸模相適配的第一沖孔分離凹模；所述的第二沖孔分離機構包括設置在上模座下表面的第二沖孔分離凸模以及設置在下模座上表面且與第二沖孔分離凸模相適配的第二沖孔分離凹模。所述的第一沖孔分離凸模及第二沖孔分離凸模均為側沖孔分離凸模。所述的上模座的下部設有上壓料器。所述的上壓料器與上模座之間設有上頂桿。所述的模具上還設有傳感器。前切邊沖孔單元能夠對料帶進行預處理，將零件上難以加工的部分提前加工好，便于后續過程的進行。在零件進行翻邊整形時，一次翻邊整形后零件的翻邊容易回探，故增加一次翻邊整形，滿足工藝的要求。2個沖孔分離機構使模具分兩次將零件進行沖孔分離，保證沖孔分離的精確度和穩定性。本技術工作時，當壓機用額定的壓力壓下時，上壓料器將料帶壓緊，然后由5個工作單元分別對相應工位上的零件做拉延、切邊沖孔、翻邊整形或沖孔分離動作，一個沖壓動作走完，壓機升起，傳感器檢測到上模座與下模座分離后，反饋至自動送料裝置，自動送料裝置將料帶上的零件傳送至下一個工位。與現有技術相比，本技術具有以下特點：1)本技術將拉延、切邊沖孔、翻邊整形及沖孔分離4個工序組合在一起，每次沖壓均可同時進行4個工序，省去了3副模具，減少了3個沖次，節省了機床和人員，降低了生產成本和維修成本，提高了生產效率；2)上壓料器使用上頂桿結構，壓料效果好，且方便維修，不需要每次生產前檢查或更換壓料動力源，節省了彈簧或氮氣彈簧維修以及定期更換的費用；3)結構工藝性好，保證了零件生產的精確度及穩定性，安全可靠。附圖說明圖1為本技術的整體結構示意圖；圖2為本技術的俯視結構示意圖；圖中標記說明：1—下模座、2—上模座、31—前切邊沖孔凸模、32—前切邊沖孔凹模、41—拉延凸模、42—拉延凹模、51—后切邊沖孔凸模、52—后切邊沖孔凹模、61—第一翻邊整形凸模、62—第一翻邊整形凹模、71—第二翻邊整形凸模、72—第二翻邊整形凹模、81—第一沖孔分離凸模、82—第一沖孔分離凹模、91—第二沖孔分離凸模、92—第二沖孔分離凹模、10—上頂桿、11—上壓料器、12—傳感器。具體實施方式下面結合附圖和具體實施例對本技術進行詳細說明。本實施例以本技術技術方案為前提進行實施，給出了詳細的實施方式和具體的操作過程，但本技術的保護范圍不限于下述的實施例。實施例：如圖1-2所示的一種汽車前座椅支撐板總成零件的模具，該模具包括下模座1及上模座2，下模座1與上模座2之間沿料帶移動方向依次設有前切邊沖孔單元、拉延單元、后切邊沖孔單元、翻邊整形單元及沖孔分離單元，沖孔分離單元包括沿料帶移動方向依次設置的第一沖孔分離機構及第二沖孔分離機構。前切邊沖孔單元包括設置在下模座1上表面的前切邊沖孔凸模31以及設置在上模座2下表面且與前切邊沖孔凸模31相適配的前切邊沖孔凹模32；拉延單元包括設置在下模座1上表面的拉延凸模41以及設置在上模座2下表面且與拉延凸模41相適配的拉延凹模42；后切邊沖孔單元包括設置在上模座2下表面的后切邊沖孔凸模51以及設置在下模座1上表面且與后切邊沖孔凸模51相適配的后切邊沖孔凹模52；翻邊整形單元包括沿料帶移動方向依次設置在上模座2下表面的第一翻邊整形凸模61、第二翻邊整形凸模71以及設置在下模座1上表面且分別與第一翻邊整形凸模61、第二翻邊整形凸模71相適配的第一翻邊整形凹模62、第二翻邊整形凹模72；第一沖孔分離機構包括設置在上模座2下表面的第一沖孔分離凸模81以及設置在下模座1上表面且與第一沖孔分離凸模81相適配的第一沖孔分離凹模82；第二沖孔分離機構包括設置在上模座2下表面的第二沖孔分離凸模91以及設置在下模座1上表面且與第二沖孔分離凸模91相適配的第二沖孔分離凹模92。其中，第一沖孔分離凸模81及第二沖孔分離凸模91均為側沖孔分離凸模。上模座2的下部設有上壓料器11。上壓料器11與上模座2之間設有上頂桿10。模具上還設有傳感器12。前切邊沖孔單元能夠對料帶進行預處理，將零件上難以加工的部分提前加工好，便于后續過程的進行。在零件進行翻邊整形時，一次翻邊整形后零件的翻邊容易回探，故增加一次翻邊整形，滿足工藝的要求。2個沖孔分離機構使模具分兩次將零件進行沖孔分離，保證沖孔分離的精確度和穩定性。本技術工作時，當壓機用額定的壓力壓下時，上壓料器11將料帶壓緊，然后由5個工作單元分別對相應工位上的零件做拉延、切邊沖孔、翻邊整形或沖孔分離動作，一個沖壓動作走完，壓機升起，傳感器12檢測到上模座2與下模座1分離后，反饋至自動送料裝置，自動送料裝置將料帶上的零件傳送至下一個工位。上述的對實施例的描述是為便于該
的普通技術人員能理解和使用技術。熟悉本領域技術的人員顯然可以容易地對這些實施例做出各種修改，并把在此說明的一般原理應用到其他實施例中而不必經過創造性的本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種汽車前座椅支撐板總成零件的模具，該模具包括下模座(1)及上模座(2)，其特征在于，所述的下模座(1)與上模座(2)之間沿料帶移動方向依次設有前切邊沖孔單元、拉延單元、后切邊沖孔單元、翻邊整形單元及沖孔分離單元，所述的沖孔分離單元包括沿料帶移動方向依次設置的第一沖孔分離機構及第二沖孔分離機構；所述的前切邊沖孔單元包括設置在下模座(1)上表面的前切邊沖孔凸模(31)以及設置在上模座(2)下表面且與前切邊沖孔凸模(31)相適配的前切邊沖孔凹模(32)；所述的拉延單元包括設置在下模座(1)上表面的拉延凸模(41)以及設置在上模座(2)下表面且與拉延凸模(41)相適配的拉延凹模(42)；所述的后切邊沖孔單元包括設置在上模座(2)下表面的后切邊沖孔凸模(51)以及設置在下模座(1)上表面且與后切邊沖孔凸模(51)相適配的后切邊沖孔凹模(52)；所述的翻邊整形單元包括沿料帶移動方向依次設置在上模座(2)下表面的第一翻邊整形凸模(61)、第二翻邊整形凸模(71)以及設置在下模座(1)上表面且分別與第一翻邊整形凸模(61)、第二翻邊整形凸模(71)相適配的第一翻邊整形凹模(62)、第二翻邊整形凹模(72)；所述的第一沖孔分離機構包括設置在上模座(2)下表面的第一沖孔分離凸模(81)以及設置在下模座(1)上表面且與第一沖孔分離凸模(81)相適配的第一沖孔分離凹模(82)；所述的第二沖孔分離機構包括設置在上模座(2)下表面的第二沖孔分離凸模(91)以及設置在下模座(1)上表面且與第二沖孔分離凸模(91)相適配的第二沖孔分離凹模(92)。...

【技術特征摘要】
1.一種汽車前座椅支撐板總成零件的模具，該模具包括下模座(1)及上模座(2)，其特征在于，所述的下模座(1)與上模座(2)之間沿料帶移動方向依次設有前切邊沖孔單元、拉延單元、后切邊沖孔單元、翻邊整形單元及沖孔分離單元，所述的沖孔分離單元包括沿料帶移動方向依次設置的第一沖孔分離機構及第二沖孔分離機構；所述的前切邊沖孔單元包括設置在下模座(1)上表面的前切邊沖孔凸模(31)以及設置在上模座(2)下表面且與前切邊沖孔凸模(31)相適配的前切邊沖孔凹模(32)；所述的拉延單元包括設置在下模座(1)上表面的拉延凸模(41)以及設置在上模座(2)下表面且與拉延凸模(41)相適配的拉延凹模(42)；所述的后切邊沖孔單元包括設置在上模座(2)下表面的后切邊沖孔凸模(51)以及設置在下模座(1)上表面且與后切邊沖孔凸模(51)相適配的后切邊沖孔凹模(52)；所述的翻邊整形單元包括沿料帶移動方向依次設置在上模座(2)下表面的第一翻邊整形凸模(61)、第二翻邊整形凸模(71)以及設置在下模座(1)上表面且分別與第一翻邊整形凸模(61...

【專利技術屬性】
技術研發人員：叢培民，孫海亮，徐麗莉，
申請(專利權)人：上海眾大汽車配件有限公司，
類型：新型
國別省市：上海;31