一種電動汽車暖氣系統(tǒng)節(jié)能設(shè)備技術(shù)方案

本實用新型專利技術(shù)提供了一種電動汽車暖氣系統(tǒng)節(jié)能設(shè)備，包括整車控制器、驅(qū)動電機冷卻系統(tǒng)以及熱循環(huán)系統(tǒng)；所述驅(qū)動電機冷卻系統(tǒng)包括：驅(qū)動電機、溫度傳感器一、電機控制器、DCDC轉(zhuǎn)換器/OBC充電機、水泵一、冷卻水箱；所述熱循環(huán)系統(tǒng)包括：溫度傳感器二、熱敏電阻加熱系統(tǒng)、水泵二、水泵三以及暖風(fēng)熱交換系統(tǒng)；所述冷卻水箱、水泵一、DCDC轉(zhuǎn)換器/OBC充電機、電機控制器、驅(qū)動電機、溫度傳感器一通過水管依次連接；所述水泵二、暖風(fēng)熱交換系統(tǒng)、水泵三、熱敏電阻加熱系統(tǒng)、溫度傳感器二通過水管依次連接；本實用新型專利技術(shù)實現(xiàn)純電動汽驅(qū)動電機熱能提供給暖風(fēng)系統(tǒng)的有效利用，從而達到系統(tǒng)節(jié)能，延長續(xù)航里程的目的。

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及純電動汽車暖風(fēng)系統(tǒng)領(lǐng)域，特別涉及一種電動汽車暖氣系統(tǒng)節(jié)能設(shè)備。
技術(shù)介紹
目前純電動汽車由于驅(qū)動電機冷卻系統(tǒng)冷卻液溫度上升慢，溫度低的原因，無法像燃油車一樣采用發(fā)動機冷卻液獲得暖風(fēng)，需采用獨立的熱水系統(tǒng)進行供熱，用熱敏電阻水箱加熱冷水后，通過熱循環(huán)進行熱交換獲得暖風(fēng)，但采用熱敏電阻加熱冷水能耗較高，影響車輛續(xù)航里程。現(xiàn)有技術(shù)缺點是：1、獨立的熱敏電阻水箱將冷卻液由初始溫度加熱到目標(biāo)溫度，加熱時間長，消耗巨大能量，影響續(xù)航里程。2、純電動汽車驅(qū)動電機冷卻系統(tǒng)熱量無法有效利用，浪費熱能。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)要解決的技術(shù)問題，在于提供一種電動汽車暖氣系統(tǒng)節(jié)能設(shè)備，實現(xiàn)純電動汽驅(qū)動電機熱能提供給暖風(fēng)系統(tǒng)的有效利用，從而達到系統(tǒng)節(jié)能，延長續(xù)航里程的目的。本技術(shù)是這樣實現(xiàn)的：一種電動汽車暖氣系統(tǒng)節(jié)能設(shè)備，包括整車控制器、驅(qū)動電機冷卻系統(tǒng)以及熱循環(huán)系統(tǒng)；所述驅(qū)動電機冷卻系統(tǒng)包括：驅(qū)動電機、溫度傳感器一、電機控制器、DCDC轉(zhuǎn)換器/OBC充電機、水泵一以及冷卻水箱；所述熱循環(huán)系統(tǒng)包括：溫度傳感器二、熱敏電阻加熱系統(tǒng)、水泵二、水泵三以及暖風(fēng)熱交換系統(tǒng)；所述冷卻水箱、水泵一、DCDC轉(zhuǎn)換器/OBC充電機、電機控制器、驅(qū)動電機、溫度傳感器一通過水管依次連接；所述DCDC轉(zhuǎn)換器/OBC充電機、電機控制器、溫度傳感器一均與所述整車控制器連接；所述水泵二、暖風(fēng)熱交換系統(tǒng)、水泵三、熱敏電阻加熱系統(tǒng)、溫度傳感器二通過水管依次連接；所述溫度傳感器二、暖風(fēng)熱交換系統(tǒng)均與整車控制器連接；所述溫度傳感器一經(jīng)過一自動閥門與所述水泵二連接；所述冷卻水箱經(jīng)過一自動閥門與所述水泵三連接。進一步的，兩個自動閥門通過一電動機進行控制。本技術(shù)的優(yōu)點在于：本技術(shù)設(shè)置有驅(qū)動電機冷卻系統(tǒng)和熱循環(huán)系統(tǒng)，通過驅(qū)動電機冷卻系統(tǒng)和熱循環(huán)系統(tǒng)的相互配合，有效利用驅(qū)動電機冷卻系統(tǒng)的熱量為暖風(fēng)熱交換系統(tǒng)供熱，有效節(jié)約電能，延長續(xù)航里程。附圖說明圖1為本技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。具體實施方式請參閱圖1所示，本技術(shù)的一種電動汽車暖氣系統(tǒng)節(jié)能設(shè)備，包括整車控制器1、驅(qū)動電機冷卻系統(tǒng)2以及熱循環(huán)系統(tǒng)3；所述驅(qū)動電機冷卻系統(tǒng)2包括：驅(qū)動電機21、溫度傳感器一22、電機控制器23、DCDC轉(zhuǎn)換器/OBC充電機24、水泵一25以及冷卻水箱26；所述熱循環(huán)系統(tǒng)3包括：溫度傳感器二31、熱敏電阻加熱系統(tǒng)32、水泵二33、水泵三34以及暖風(fēng)熱交換系統(tǒng)35；所述冷卻水箱26、水泵一25、DCDC轉(zhuǎn)換器/OBC充電機24(都是高電壓轉(zhuǎn)換器)、電機控制器23、驅(qū)動電機21、溫度傳感器一22通過水管4依次連接；所述DCDC轉(zhuǎn)換器/OBC充電機24、電機控制器23、溫度傳感器一22均與所述整車控制器1連接；所述水泵二33、暖風(fēng)熱交換系統(tǒng)35、水泵三34、熱敏電阻加熱系統(tǒng)32、溫度傳感器二31通過水管4依次連接；所述溫度傳感器二31、暖風(fēng)熱交換系統(tǒng)32均與整車控制器1連接；所述溫度傳感器一22經(jīng)過一自動閥門5與所述水泵二33連接；所述冷卻水箱26經(jīng)過一自動閥門5與所述水泵三34連接。在本技術(shù)中，兩個自動閥門5通過一電動機6進行控制。這樣自動閥門5能進行自動開啟或者關(guān)閉操作。a)整車控制器1：接收電機控制器23、DCDC轉(zhuǎn)換器/OBC充電機24、溫度傳感器一22、溫度傳感器二31、熱敏電阻加熱系統(tǒng)32、暖風(fēng)熱交換系統(tǒng)35的溫度信號，控制自動閥門5、水泵一25、水泵二33、水泵三34的運行；b)電機控制器23：檢測電機控制器冷卻液溫度，反饋溫度信號給整車控制器1；c)水泵一25：接收整車控制器1的控制信號，將冷卻液泵入驅(qū)動電機21，使設(shè)備冷卻液進行循環(huán)；d)溫度傳感器一22：檢測驅(qū)動電機21出水口溫度，將溫度信號轉(zhuǎn)遞給整車控制器1；e)冷卻水箱26：提供冷卻液；f)熱敏電阻加熱系統(tǒng)32：加熱熱循環(huán)系統(tǒng)3的冷卻液，為熱循環(huán)系統(tǒng)3提供熱源；g)水泵二33：接收整車控制器PWM控制信號調(diào)控轉(zhuǎn)速，將熱敏電機加熱系統(tǒng)32的熱水泵入暖風(fēng)熱交換系統(tǒng)35；h)自動閥門5：接收整車控制器的控制信號，控制閥門的開關(guān)；i)水泵三34：將熱敏電阻加熱系統(tǒng)32的冷卻液泵入冷卻水箱26，使得驅(qū)動電機冷卻系統(tǒng)2和熱循環(huán)系統(tǒng)3進行循環(huán)；j)驅(qū)動電機21：驅(qū)動車輛行駛；k)水管4：連接冷卻水箱26、水泵一25、水泵二33、水泵三34、電機控制器23、驅(qū)動電機21間冷卻液流通和循環(huán)。l)溫度傳感器二31：檢測熱敏電阻加熱系統(tǒng)32出水口溫度，將溫度信號轉(zhuǎn)遞給整車控制器1；總之，本技術(shù)設(shè)置有驅(qū)動電機冷卻系統(tǒng)和熱循環(huán)系統(tǒng)，通過驅(qū)動電機冷卻系統(tǒng)和熱循環(huán)系統(tǒng)的相互配合，有效利用驅(qū)動電機冷卻系統(tǒng)的熱量為暖風(fēng)熱交換系統(tǒng)供熱，有效節(jié)約電能，延長續(xù)航里程。雖然以上描述了本技術(shù)的具體實施方式，但是熟悉本
的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，我們所描述的具體的實施例只是說明性的，而不是用于對本技術(shù)的范圍的限定，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在依照本技術(shù)的精神所作的等效的修飾以及變化，都應(yīng)該涵蓋在本技術(shù)的權(quán)利要求所保護的范圍內(nèi)。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
一種電動汽車暖氣系統(tǒng)節(jié)能設(shè)備，其特征在于：包括整車控制器、驅(qū)動電機冷卻系統(tǒng)以及熱循環(huán)系統(tǒng)；所述驅(qū)動電機冷卻系統(tǒng)包括：驅(qū)動電機、溫度傳感器一、電機控制器、DCDC轉(zhuǎn)換器/OBC充電機、水泵一以及冷卻水箱；所述熱循環(huán)系統(tǒng)包括：溫度傳感器二、熱敏電阻加熱系統(tǒng)、水泵二、水泵三以及暖風(fēng)熱交換系統(tǒng)；所述冷卻水箱、水泵一、DCDC轉(zhuǎn)換器/OBC充電機、電機控制器、驅(qū)動電機、溫度傳感器一通過水管依次連接；所述DCDC轉(zhuǎn)換器/OBC充電機、電機控制器、溫度傳感器一均與所述整車控制器連接；所述水泵二、暖風(fēng)熱交換系統(tǒng)、水泵三、熱敏電阻加熱系統(tǒng)、溫度傳感器二通過水管依次連接；所述溫度傳感器二、暖風(fēng)熱交換系統(tǒng)均與整車控制器連接；所述溫度傳感器一經(jīng)過一自動閥門與所述水泵二連接；所述冷卻水箱經(jīng)過一自動閥門與所述水泵三連接。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種電動汽車暖氣系統(tǒng)節(jié)能設(shè)備，其特征在于：包括整車控制器、驅(qū)動電機冷卻系統(tǒng)以及熱循環(huán)系統(tǒng)；所述驅(qū)動電機冷卻系統(tǒng)包括：驅(qū)動電機、溫度傳感器一、電機控制器、DCDC轉(zhuǎn)換器/OBC充電機、水泵一以及冷卻水箱；所述熱循環(huán)系統(tǒng)包括：溫度傳感器二、熱敏電阻加熱系統(tǒng)、水泵二、水泵三以及暖風(fēng)熱交換系統(tǒng)；所述冷卻水箱、水泵一、DCDC轉(zhuǎn)換器/OBC充電機、電機控制器、驅(qū)動電機、溫度傳感器一通過水管依次連接；所述D...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：羅遠燦，王釗，王孝全，
申請(專利權(quán))人：東南福建汽車工業(yè)有限公司，
類型：新型
國別省市：福建;35