一種車輛制動警示徽標及車輛制造技術

本用新型提供了一種車輛制動警示徽標及車輛，涉及車輛技術領域。車輛制動警示徽標包括用于供電的制動控制線路，配置成在感應到所述制動踏板踏下時導通；和用于發光示警的徽標總成，與制動控制線路相連，配置成在制動控制線路導通時發光。所述車輛包括所述車輛制動警示徽標。由于本實用新型專利技術將可發光徽標與制動踏板相結合，因此可有效地對車身前后的行人以及車輛起到一種剎車警示作用，使得對方能夠獲得剎車信號并作出相應地判斷，提高道路安全性。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及車輛
，特別是涉及一種車輛制動警示徽標及車輛。
技術介紹
隨著車輛行業的迅速發展，擁有車輛的人群日漸增多，從而使得道路交通事故居高不下。由于車輛只在后尾具有制動燈而前部無剎車警示，行人在遭遇對面行駛來的車輛時出于緊張而駐立不前導致躲閃不及造成事故。另外，當兩輛相對行駛的車輛由于道路狹小出現相互避讓或相互爭道等情況時有發生，特別是夜晚、霧天等能見度較低的時候這些情況更易發生，道路上在相對行駛的狀態下，如果對方能傳遞一種剎車信號則更能讓駕駛員心里踏實。因此，急需研制出一種能夠在車輛前方顯示車輛制動狀態的裝置，以提高行駛安全。
技術實現思路
本技術的目的是要提供一種具有制動警示效果的車輛制動警示徽標及車輛，使得車身前后都可提供制動警示信息，提高行駛安全。專利技術人發現車輛的徽標設置在車身前后，如果將該徽標設計為可發光徽標并將發光徽標與制動功能相結合，則可使得車身前后的徽標起到制動警示作用，由此降低上述問題發生幾率，從而提高行駛安全。基于此本技術提供了一種車輛制動警示徽標。特別地，本技術提供了一種車輛制動警示徽標，用于在車輛制動時發光示警，包括：用于供電的制動控制線路，配置成在感應到所述制動踏板踏下時導通；和用于發光示警的徽標總成，與所述制動控制線路相連，配置成在所述制動控制線路導通時發光。進一步地，所述的車輛制動警示徽標，還包括用于感應所述車輛的制動踏板狀況的制動感應器，用于布置在車輛的制動踏板處，所述制動控制線路配置成在所述制動感應器感應到所述制動踏板踏下時導通電路。進一步地，所述徽標總成包括：用于導電的導電板，與所述制動控制線路相連；用于發光的發光二極管，安裝在所述導電板上；和用于透光示警的徽標本體，采用透光材料制成并與所述導電板固定連接。進一步地，所述徽標本體是采用著色的透光材料制成。進一步地，所述徽標本體與所述導電板之間的固定連接為卡扣式結構。進一步地，所述徽標總成包括：用于導電的導電板，與所述制動控制線路相連；用于發光的發光二極管，安裝在所述導電板上；和用于透光示警的徽標組件，與所述導電板固定連接，包括組裝在一起的徽標本體和底板，所述徽標本體采用非透光材料制成，所述底板采用透光材料制成。進一步地，所述徽標組件與所述導電板之間的固定連接為卡扣式結構。進一步地，所述制動控制線路與所述車輛的蓄電池相連，通過所述蓄電池提供電源。本技術還提供了一種車輛，包括車身、制動踏板及車輛制動警示徽標，其中，所述車輛制動警示徽標的數量為兩個，分別布置在所述車身的前后標識處，所述兩個車輛制動警示徽標配置成在所述制動控制線路導通時同時發光示警。本技術的車輛制動警示徽標由于將可發光徽標與制動踏板相結合，因此可有效地對車身前后的行人以及車輛起到一種剎車警示作用，使得對方能夠獲得剎車信號并作出相應地判斷，提高道路安全性。進一步地，本技術的車輛制動警示徽標，通過制動回路的設置，在駕駛員踩下制動踏板時，點亮徽標，松開踏板后，徽標不再發光，使得徽標能夠根據制動狀況發出燈光信號，對車身前后的行人或車輛發出警示信息。根據下文結合附圖對本技術具體實施例的詳細描述，本領域技術人員將會更加明了本技術的上述以及其他目的、優點和特征。附圖說明后文將參照附圖以示例性而非限制性的方式詳細描述本技術的一些具體實施例。附圖中相同的附圖標記標示了相同或類似的部件或部分。本領域技術人員應該理解，這些附圖未必是按比例繪制的。附圖中：圖1是根據本技術一個實施例的車輛制動警示徽標100的結構示意圖；圖2是圖1所示車輛制動警示徽標100裝配在車輛時的裝配示意圖。圖中各符號表示含義如下：100、徽標總成，101、徽標本體，102、發光二極管，103、導電板，104、制動控制線路，105、制動踏板，106、蓄電池，107、制動感應器。具體實施方式實施例1圖1是根據本技術一個實施例的車輛制動警示徽標結構示意圖，圖2是圖1所示車輛制動警示徽標裝配在車輛時的裝配示意圖。如圖1所示，還可以參見圖2，本實施例以圖1為主加以說明，車輛制動警示徽標包括用于供電的制動控制線路104，和用于發光示警的徽標總成100。所述制動控制線路104配置成在感應到制動踏板105(參見圖2)踏下時導通，徽標總成100與所述制動控制線路104相連，配置成在所述制動控制線路104導通時發光。參見圖1，徽標總成100的結構可包括：導電板103、發光二極管102和徽標本體101。其中，導電板103與制動控制線路104相連，用于導電；發光二極管102安裝在所述導電板103上，用于發光；徽標本體101可采用透光材料制成并與所述導電板103固定連接，用于透光示警。優選的，徽標本體101可采用著色的透光材料制成，如PC材料等透光性良好并具有一定耐溫性能的材料，徽標本體101的顏色可以直接由PC材料著色后得到。徽標本體101與導電板103之間的固定連接為卡扣式結構。參見圖2，車輛制動警示徽標還包括用于感應所述車輛的制動踏板105狀況的制動感應器107，該制動感應器107用于布置在車輛的制動踏板105處，制動控制線路104配置成在制動感應器107感應到制動踏板105踏下時導通電路。具體地，當駕駛人員踩下制動踏板105時，制動感應器107接通制動控制線路104，點亮發光二極管102；松開制動踏板105，制動感應器107斷開制動控制線路104，發光二極管102熄滅。通過制動控制線路104，可將徽標總成100與制動踏板105結合起來，在駕駛員踩下制動踏板105時，點亮徽標總成100，松開踏板后，徽標總成100不再發光，使得徽標總成100能夠根據制動狀況發出燈光信號，對車身前后的行人或車輛發出警示信息，便于行人和其他車輛作出相應的判斷，提高交通安全。車輛制動警示徽標還包括蓄電池106，蓄電池106與制動控制線路104連接，為制動控制線路104供電。制動控制線路104可分為兩部分，一部分為接插件，用于接插不同元件，另一部分是電路線束，由于線束連接車身前、后徽標跨度較長，因此電路線束分為若干段并用卡箍固定在車身或其它穩定零部件上。整個制動控制線路104貫穿于制動踏板105、蓄電池106以及導電板103之間。在一個實施例中，徽標總成100的結構還可設置成包括：用于導電的導電板103，與制動控制線路104相連；用于發光的發光二極管102，安裝在導電板103上；和用于透光示警的徽標組件，徽標組件與導電板103固定連接，包括組裝在一起的徽標本體101和底板，其中，所述徽標本體101采用非透光材料制成，所述底板采用透光材料制成。所述徽標組件與所述導電板103之間的固定連接為卡扣式結構。優選的，可以采用鍍鉻ABS、PMMA等材料制成的徽標本體101，組裝在由透光性優良的材料制成的徽標底板外部，形成徽標組件。參見圖2，本技術還提供了一種車輛，包括車身、制動踏板105和車輛制動警示徽標。其中，車輛制動警示徽標的數量為兩個，分別布置在所述車身的前后標識處，所述兩個車輛制動警示徽標配置成在所述制動控制線路104導通時同時發光示警。本實施例中所述的車輛制動警示徽標與前述實施例中的車輛制動警示徽標結構相同，針對車輛制動警示徽標結構部分本實施例不再贅述。一般車輛后部設置有剎車制動警本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種車輛制動警示徽標，用于在車輛制動時發光示警，其特征在于，包括：用于供電的制動控制線路(104)，配置成在感應到制動踏板(105)踏下時導通；和用于發光示警的徽標總成(100)，與所述制動控制線路(104)相連，配置成在所述制動控制線路(104)導通時發光。

【技術特征摘要】
1.一種車輛制動警示徽標，用于在車輛制動時發光示警，其特征在于，包括：用于供電的制動控制線路(104)，配置成在感應到制動踏板(105)踏下時導通；和用于發光示警的徽標總成(100)，與所述制動控制線路(104)相連，配置成在所述制動控制線路(104)導通時發光。2.根據權利要求1所述的車輛制動警示徽標，其特征在于，還包括用于感應所述車輛的制動踏板(105)狀況的制動感應器(107)，用于布置在車輛的制動踏板(105)處，所述制動控制線路(104)配置成在所述制動感應器(107)感應到所述制動踏板(105)踏下時導通電路。3.根據權利要求1所述的車輛制動警示徽標，其特征在于，所述徽標總成(100)包括：用于導電的導電板(103)，與所述制動控制線路(104)相連；用于發光的發光二極管(102)，安裝在所述導電板(103)上；和用于透光示警的徽標本體(101)，采用透光材料制成并與所述導電板(103)固定連接。4.根據權利要求3所述的車輛制動警示徽標，其特征在于，所述徽標本體(101)是采用著色的透光材料制成。5.根據權利要求3所述的車輛制動警示徽標，其特征在于，...

【專利技術屬性】
技術研發人員：王世剛，邱德平，
申請(專利權)人：浙江吉利控股集團有限公司，浙江吉利汽車研究院有限公司，
類型：新型
國別省市：浙江;33