用于機動車的翻蓋裝置制造方法及圖紙

本發明專利技術涉及一種用于機動車的翻蓋裝置，該翻蓋裝置具有前翻蓋(1)，該前翻蓋封閉機動車的總成室(3)并且能在關閉狀態與打開狀態之間轉動，前翻蓋(1)具有翻蓋壁(5)，該翻蓋壁在前翻蓋(1)的關閉狀態中基本上沿車輛高度方向延伸，并且總成室(3)具有總成室壁(7)，翻蓋壁(5)和總成室壁(7)在前翻蓋(1)的關閉狀態下對置地構成，使得翻蓋壁和總成室壁產生用于阻止污染物進入到總成室(3)中的密封作用。

【技術實現步驟摘要】
【國外來華專利技術】
本專利技術涉及一種用于機動車的翻蓋裝置，該翻蓋裝置具有車身翻蓋、尤其是前翻蓋，該車身翻蓋封閉機動車的總成室并且能在關閉狀態與打開狀態之間轉動。
技術介紹
已知的是，轎車的車前部設有前翻蓋或者說發動機蓋，該前翻蓋或者說發動機蓋封閉處于車前部中的發動機室。前翻蓋的后端部通常以預定的距離與前玻璃相鄰。例如雨水可以從前玻璃流到在前翻蓋與前玻璃之間的間隙中，并且在這里通過所謂的通風蓋進行收集，并且從通風蓋的至少一個最深點排出，該通風蓋也可以稱作水箱蓋或總成室蓋。這種通風蓋通常是由注塑件構成的構件并且在適合的位置上具有壁，以便收集流下的雨水并且將其排出至通風蓋的最深點。另外，這種已知的機動車具有內室通風器或內室空調器，該內室通風器或內室空調器與車輛內室相鄰地設置，并且在通風蓋的區域中抽吸新鮮空氣。但是就這方面來說在通風蓋的區域中的抽吸是有問題的，因為較粗大的污染物例如樹葉可以在通風蓋的區域中，并且因此也會落到空調器的空氣抽吸的區域中，這損害內室空調器。
技術實現思路
因此本專利技術的目的是，實現一種用于機動車的翻蓋裝置，其中，阻止或者至少減少污染物進入到總成室中。該目的通過一種用于機動車的翻蓋裝置解決，該翻蓋裝置具有權利要求1的特征。本專利技術有利的進一步方案在從屬權利要求中描述。本專利技術的用于機動車的翻蓋裝置具有前翻蓋，該前翻蓋封閉機動車的總成室并且能在關閉狀態與打開狀態之間轉動。前翻蓋具有翻蓋壁，該翻蓋壁在前翻蓋的關閉狀態中基本上沿車輛高度方向延伸。另外，總成室具有總成室壁，翻蓋壁和總成室壁在前翻蓋的關閉狀態中對置地構成，使得產生用于阻止污染物尤其是樹葉和類似物進入到總成室中的密封作用?！皩χ谩币馕吨w壁和總成室壁在前翻蓋的關閉狀態中重疊，并且在此例如基本上彼此平行地設置。在此，按迷宮的方式實現密封作用，尤其阻止，固體污染物經過由翻蓋壁與總成室壁構成的迷宮。翻蓋壁和總成室壁也可以成角度地或者說彼此傾斜地設置。翻蓋壁和總成室壁尤其可以如下設置，即在翻蓋的關閉狀態中，在翻蓋壁與總成室之間的距離沿車輛高度方向減小或增大。另外，翻蓋壁和總成室壁也可以替選地或附加地如下設置，即在翻蓋的關閉狀態中，翻蓋壁與總成室之間的距離沿平行于翻蓋的方向減小或增大。在所有的這些情況中，翻蓋壁和總成室壁至少還如此程度地對置設置，即保持迷宮功能。總成室可以是如下的室，即機動車的一個或多個總成例如馬達、泵、內室空調設備、電氣設備和電子設備等能夠處于該室中。按本專利技術的一種優選的進一步結構，在前翻蓋的后端部的下方的區域中并且與機動車的前玻璃相鄰地構成集水區，總成室壁是集水區的組成部分。集水區尤其用于收集水，水從前玻璃流下并且然后經過適合的排水口從集水區排出，而水不會不利地進入到位于集水區下方和/或旁邊的總成室中。集水區優選通過所謂的通風蓋構成，該通風蓋也可以稱作總成室蓋或水箱蓋。作為集水區組成部分的總成室壁在此構成堤壩或障礙，該堤壩或障礙阻止，水在不期望的位置上流入到總成室中并且沒有通過預定的出水口流出。優選在按本專利技術的翻蓋裝置中，翻蓋壁和總成室壁設置在總成尤其是內室通風設備例如內室空調設備的空氣抽吸區域中，空氣能被抽吸通過在翻蓋與總成室之間的間隙，或者能被抽吸通過在前翻蓋中的開口。對于內室通風設備必需的是，抽吸足夠干凈的空氣，這在上述的集水區中經常是這種情況。為此，在關閉的翻蓋與外側之間必須有足夠的通風口，然后空氣能經過在總成室壁與翻蓋壁之間的迷宮狀的區域引導至內室通風設備，或者說可以被內室通風設備抽吸到這里。如果翻蓋壁和總成室壁處于空氣抽吸區域中，那么優選在前翻蓋的關閉狀態中翻蓋壁沿空氣抽吸方向設置在總成室壁上游。按另一進一步方案，翻蓋壁設置在前翻蓋的不密封的區域中。因此，翻蓋壁和對置的總成室壁在前翻蓋的關閉狀態中不構成完全對流體密封的、尤其是不完全氣密的裝置。例如在該區域中沒有彈性的橡膠密封件設置在前翻蓋與車身側的元件之間。相反這是有利的，因為因此空氣可以從外面朝翻蓋壁內或者說朝總成室內輸送。優選翻蓋壁具有通孔，所述通孔尤其按柵格形式設置。根據通過樹葉和類似物引起的預期的污染的不同情況，可以如下設置柵格或通孔，即該柵格或所述通孔可以允許空氣流通，但是基本上能阻止樹葉和其他的較粗大的固體。通孔能以適用于這個目的的數量和尺寸地設置。例如通孔可以是并列設置的縫隙，所述縫隙在前翻蓋的關閉狀態中基本上沿車輛高度方向延伸。附加地或替選地，通孔也可以構成在總成室壁中，所述通孔同樣可以如下構成，即空氣流通是可能的，但是阻止預期的大的污染物例如樹葉。在翻蓋的關閉狀態中，在翻蓋壁與總成室壁之間優選形成1mm至50mm的距離。有利地尤其形成3mm至20mm的距離。尤其優選地形成5mm至15mm的距離。另外，沿車輛高度方向在翻蓋壁與總成室壁之間的重疊部例如為5mm至100mm，尤其優選的且極為有效的范圍是20mm至50mm。這種尺寸即翻蓋壁與總成室壁的重疊部和間距，一方面在空氣流通的同時允許翻蓋壁和總成室壁的如上面已經描述的足夠的迷宮功能，并且另一方面盡管如此仍允許前翻蓋、翻蓋壁、總成室壁和機動車其他組成部分的足夠的制造誤差，以及允許用于通過翻蓋鉸鏈調節前翻蓋位置的足夠的間隙空間。優選翻蓋壁可松開地安置在前翻蓋的內側上。因此翻蓋壁是可更換的并且結構上可以非常靈活地構成，并且必要時可以特別輕地構成。但是替選地，翻蓋壁也可以是前翻蓋的集成的組成部分，前翻蓋例如可以由纖維增強塑料或者金屬材料例如鋁或鋼構成。優選翻蓋壁特別在其可松開地安置在前翻蓋的內側上的情況下是注塑件。附加地或替選地，總成室壁可以是注塑件。在總成室壁是集水區部件的情況下，總成室壁與集水區一起可以單件式地構成為注塑件。優選翻蓋壁基本上沿車輛橫向方向和/或沿車輛縱向方向延伸。但是翻蓋壁也能橫向延伸并且適宜地彎曲。按一種優選的進一步方案，翻蓋壁和總成室壁設置在前翻蓋的翻蓋鉸鏈的區域中。在此，翻蓋鉸鏈尤其能固定在車身支承件的側旁。在此得到在總成室壁或翻蓋壁與車身支承件之間的間隙，空氣能經過該間隙引導至例如內室通風設備。翻蓋壁優選構成為樹葉擋欄。本專利技術的上述進一步方案可以相互任意組合，只要有意義且可能。附圖說明下面是附圖的簡要說明。圖1是按本專利技術的第一實施例的翻蓋裝置的示意俯視圖；圖2是按本專利技術的第一實施例的翻蓋裝置沿車輛橫向方向的示意剖視圖；圖3是按本專利技術的第二實施例的翻蓋裝置的示意俯視圖；圖4是按本專利技術的第二實施例的翻蓋裝置沿車輛縱向方向的示意剖視圖。具體實施方式下面參考附圖描述本專利技術的實施例。在圖1和2中顯示本專利技術的第一實施例，按第一實施例的翻蓋裝置具有前翻蓋1，該前翻蓋遮蓋總成室3。在此，在圖1中顯示前翻蓋1的后面的區域，該區域與前玻璃9相鄰。在圖1中，前翻蓋1的輪廓用虛點線表示，而前翻蓋1在圖2中通過實線顯示。具有集水區11的集水裝置處于前翻蓋1的后端部和前玻璃9的前端部的下方，該集水區能收集從前玻璃9流下的水，并且將其有目的地經過出水口排出。集水區11具有總成室壁7，所述總成室壁基本上沿車輛高度方向延伸，如由在圖2中沿機動車的y-z平面的剖視圖得知。在本情況中，總成室壁7圍繞左邊的和右邊的翻蓋鉸鏈13的區域延伸，所述翻蓋鉸鏈在左邊的或右邊的車輪罩支承件15上在該車輪罩支承件的內側上被固定。前翻本文檔來自技高網...

【技術保護點】
用于機動車的翻蓋裝置，該翻蓋裝置具有前翻蓋(1)，該前翻蓋封閉機動車的總成室(3)并且能在關閉狀態與打開狀態之間轉動，前翻蓋(1)具有翻蓋壁(5)，該翻蓋壁在前翻蓋(1)的關閉狀態中基本上沿車輛高度方向延伸，并且總成室(3)具有總成室壁(7)，翻蓋壁(5)和總成室壁(7)在前翻蓋(1)的關閉狀態下對置地構成，使得翻蓋壁和總成室壁產生用于阻止污染物進入到總成室(3)中的密封作用。

【技術特征摘要】
【國外來華專利技術】2014.07.10 DE 102014213460.91.用于機動車的翻蓋裝置，該翻蓋裝置具有前翻蓋(1)，該前翻蓋封閉機動車的總成室(3)并且能在關閉狀態與打開狀態之間轉動，前翻蓋(1)具有翻蓋壁(5)，該翻蓋壁在前翻蓋(1)的關閉狀態中基本上沿車輛高度方向延伸，并且總成室(3)具有總成室壁(7)，翻蓋壁(5)和總成室壁(7)在前翻蓋(1)的關閉狀態下對置地構成，使得翻蓋壁和總成室壁產生用于阻止污染物進入到總成室(3)中的密封作用。2.按權利要求1所述的翻蓋裝置，其中，在前翻蓋(1)的后端部的下方的區域中并且與機動車的前玻璃(9)相鄰地構成集水裝置(11)，并且總成室壁(5)是集水裝置(11)的組成部分。3.按權利要求1或2所述的翻蓋裝置，其中，翻蓋壁(5)和總成室壁(7)設置在總成的尤其是內室通風設備的空氣抽吸區域中，空氣能被抽吸通過在前翻蓋(1)與總成室(3)之間的間隙(17)或者能被抽吸通過在前翻蓋中的開口。4.按權利要求1至3中任一項所述的翻蓋裝置，其中，翻蓋壁(5)設置在前翻蓋(1)的不密封的區域中...

【專利技術屬性】
技術研發人員：M·哈姆佩爾，F·卡爾，T·邁爾，
申請(專利權)人：寶馬股份公司，
類型：發明
國別省市：德國;DE